Масло задний дифференциал honda pilot

Pilot II Задний редуктор. Замена жидкости VTM-4 в редукторе!

Кто знает какое масло льют О.Д. в задний мост.(2011гв)
Спасибо.

Palex (резюме темы):
Лить можно только VTM-4 (ничего другого нельзя!)
В редуктор входит 2.5-3 литра (в канистре 4 литра, поэтому всегда должен оставаться остаток).
Номера прокладок для пробок (желательно менять каждую замену, или хотя бы через одну):
9410920000 — для верхней заливной пробки (диаметр 20 мм )
90471PX4000 — для нижней сливной пробки ( диаметр 18 мм )
Размер пробки — 9.5 мм. Идеально подходит квадрат удлинителя 3/8″. Откручивается иногда тяжело. Поэтому хорошо иметь переходник 3/8″ (папа) — 1/2″ (мама) и парочку длинных удлинителей (около 30 см) на 1/2″. Можно купить головку или ключ 9мм (но ключ нужен хороший, сыромятина просто загнется при откручивании).
Усилие затяжки пробок (и верхней, и нижней) 47 Нм.

toaster

Старожил

A.L.E.X.

Активный

toaster

Старожил

RRB

Новичок

Уважаемые форумчане, разъясните кто знает, почему регламентом прописано так часто менять жидкость VTM-4 в заднем редукторе(7500км)? Получается чаще чем в моторе, между тем в других марках авто это делается через 60-70тыс.км или заливка ващпе пожизненная. И есть ли аналог этой жидкости VTM-4, в смысле можно что нибудь другое залить? В наших краях этот жижа большая редкость!

aftor

Старожил

toaster

Старожил

Уважаемые форумчане, разъясните кто знает, почему регламентом прописано так часто менять жидкость VTM-4 в заднем редукторе(7500км)? Получается чаще чем в моторе, между тем в других марках авто это делается через 60-70тыс.км или заливка ващпе пожизненная. И есть ли аналог этой жидкости VTM-4, в смысле можно что нибудь другое залить? В наших краях этот жижа большая редкость!

Palex

Старожил

Уважаемые форумчане, разъясните кто знает, почему регламентом прописано так часто менять жидкость VTM-4 в заднем редукторе(7500км)? Получается чаще чем в моторе, между тем в других марках авто это делается через 60-70тыс.км или заливка ващпе пожизненная. И есть ли аналог этой жидкости VTM-4, в смысле можно что нибудь другое залить? В наших краях этот жижа большая редкость!

Что лить уже написали (другую — не хондовскую очень не рекомендую, выйдет себе дороже). Частая смена (15 тыс км) вызвана тем, что это жидкость не только является непосредственно жидкостью заднего редуктора, но еще и участвует в работе хондовского полного привода. От этого и ее небольшой ресурс.
Из опыта могу сказать оно того стоит (я про менять). Полный привод на пилотах — один из лучших, и, зачастую, выигрывает у серьезных джипов с «настоящими» блокировками и т.д.

Правильно говорить: до мостА, о деньгАх, бАрмен, обеспЕчение, ходАтайство, алфавИт, квартАл, цемЕнт, вероисповЕдание Ставьте знаки препинания.

Источник

Масла редукторные HONDA Pilot поколение 3

Шайба прокладка сливного болта Honda Артикул: 9410912000 (94109-12000) 12 мм Артикул: 9410914000 (94109-14000) 14 мм Артикул: 90471PX4000 (90471-PX4-000) 18 мм Артикул: 9410920000 (94109-20000) 20 мм Производитель: Honda Motor Co.

Оригинальное масло HONDA DPF (DPSF) в редуктор заднего моста 0,946L Специально разработанное для автомобилей Honda. Рекомендовано к применению заводом изготовителем. Объем: 0,946L Артикул: 082009007 (08200-9007) Производитель: Honda Motor Co

Оригинальное Масло в редуктор Acura AWD FLUID (DPSF) 0,946 л. Специально разработано для автомобилей ACURA Рекомендовано к применению заводом-изготовителем Объем: 0,946 л. Артикул: 082009007A (08200-9007A) Производитель: Honda Motor Co

Оригинальное Масло в редуктор HONDA DPS-F 1L Специально разработанное для автомобилей honda. Рекомендовано к применению заводом изготовителем. Объем: 1L Артикул: 0829399902HE (08293-999-02HE) Производитель: Honda Motor Co

Оригинальное масло Honda VTM-4 Европа Объём: 4 л. Артикул: 082009003HE (08200-900-3HE) Производитель: Honda Motor Co

Оригинальное Масло в редуктор HONDA VTM-4 3,78L Специально разработанное для автомобилей honda. Рекомендовано к применению заводом изготовителем. Объем: 3,78L Артикул: 082009003 (08200-9003) Производитель: Honda Motor Co

Редукторное масло MITASU 85W90 GL-5 HGO 1 л. Специально разработанное для автомобилей Honda Toyota Объём: 1 л. Артикул: MJ4121 Производитель: Япония

Оригинальное редукторное масло Honda HGO 3 SAE- 90 GL5 1 л. Объём: 1 л. Артикул: 0829499901HE (08294-999-01HE) Производитель: Honda Motor Co.

Специальная жидкость Dual Pamp Sistem Fluid II (Япония ) артикул 0826299964 , предназначенная только для заднего редуктора в полноприводных автомобилей Honda и Acura !

• О компании
• Доставка по России
• Контакты

• Запчасти HONDA
• Запчасти ACURA
• Мотозапчасти HONDA

г. Москва, ул. Нагатинская, д. 16

Все права защищены ©2018 Honda

Обращаем Ваше внимание на то, что вся информация, размещенная на настоящем интернет-сайте, носит исключительно информационный характер и ни при каких условиях не являются публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 Гражданского кодекса Российской Федерации. Для получения точной информации о стоимости товаров и услуг, пожалуйста, обращайтесь к менеджерам компании.

Источник

Pilot III Обслуживание заднего редуктора

Приветствую!
Прошу совета, мнение бывалых. Как думаете/знаете сильно ли отличается задний редуктор второго и третьего Пилота?
Лезть на каждом ТО под редуктор не очень удобно (простые ТО я сам на даче делаю), да и ключа у меня такого нет, глянул там болт круглый с квадратом внутри, первый раз в жизни такой вижу.
На втором Пилоте, судя по отзывам на форуме, каждое ТО мало кто меняет, вот и подумал, а может и на третьем нет особого смысла, буду только на больших ТО у клубней жижу менять?
Хотя в мануале вот что указано про 3-й:

Программа ТО для автомобилей с бензиновыми двигателями Honda Pilot (YF6) 2016
Рабочая жидкость переднего дифференциала — каждые 45 тыс. км.
Рабочая жидкость заднего дифференциала — каждые 15 тыс. км.

Масло в раздаточном блоке Gypoid gear oil GL4 GL5 — 0,5 л.
Масло в заднем дифференциале DPS-F — 1,85л.

Updated
В итоге резюме: редуктора (как следствие и масло) на 2-м и 3-м поколении разные, нужно придерживаться регламента и менять масло через каждые 15000 км (речь о Пилоте 3).

Для самостоятельной замены помимо масла потребуется:
1. Ключ квадрат на 3/8 дюйма (9,525 мм.);

2. Шприц для заливки масла;
3. Шайба «сливного болта» заднего редуктора (18мм.) 90471PX4000;
4. Шайба «заливного болта» заднего редуктора (20мм.) 9410920000.
5. Ну и само масло, по регламенту нужно 1,85л. Honda DPS-F 0829399902HE

Источник

Pilot II Замена масла в заднем дифференциале

Залез посмотреть, а там у пробок квадратные отверстия — чем откручивать?

Вопрос номер два — как туда масло заливать? Давление нагнетать в канистру или есть какой то шприц со шлангом?

Алексей 180

Старожил

Dm_NSK, трещеткой 3/8 я откручивал, заливал шприцем через верхнюю пробку, но прежде чем откручивать сливную пробку, нужно открутить заливную.

ЮраЗ

Старожил

Dm_NSK, Отворачивать пробку таким же квадратом ( на 10 ? ) Слил масло через нижнюю пробку , а заливать через верхнюю до упора , пока не польётся наружу . Верхняя пробка , — она заливочная , но и ограничивающая . Заливать , как душе угодно . Шприцем или нагнетателем . Или ложкой чайной.

НикДан

Местный

Всегда, вроде, заливали через нижнюю, пока с верхней не польется.
Верхняя пробка для контроля уровня, но не для заливки.

Ded_96

Старожил

ДОРОЖНИК

Старожил

ЮраЗ

Старожил

НикДан, Повторяйте за мной ! ( относится к мосту заднему , коробке раздаточной , АКПП коробке , да и двигателю нашему ) . . Да залейся масло , да смазочное , иже еси на смазочном поприще , да прибудет истина маслозаливочная , да маслом , подделками не запоганенное , да заливайся ты сверху , а не снизу , ибо так Такахиро Хатиго , глава корпорации , машины нашии создавший , завещал нам и всем потомкам ижеприходящим , заливать сверху , в пробку заливную , а не как иначе . Аминь. Славься Honda и сыны , её использующие !

НикДан

Местный

Процесс заливки ничем особо не интересен.
То как пендосы с помощью мыльного дозатора закачивают не менее смешно, чем заливать нормальными инструментами. На втором видео, дак вообще «правильная » замена, даже верхнюю пробку не выкрутил при сливе.
Из собственных наблюдений, могу сказать, что на тех машинах, которые были снуля, при замене СМ в редукторах, РК, дифах, масло было залито меньше чем указано в мануалах.
Можно дальше хихихать.

Yakov

Старожил

Из собственных наблюдений, могу сказать, что на тех машинах, которые были снуля, при замене СМ в редукторах, РК, дифах, масло было залито меньше чем указано в мануалах.

Oriental

Постоянный

Всегда, вроде, заливали через нижнюю, пока с верхней не польется.
Верхняя пробка для контроля уровня, но не для заливки.

Dm_NSK

Старожил

Спасибо за ответы!
С ключом понял
А как масло заливать? Есть какая приспособа специальная? Или медицинским шприцем 50 мл заливать?

ДОРОЖНИК

Старожил

И таким можно. В любом автомагазине.

Ded_96

Старожил

Oriental

Постоянный

можно и медицинским, только Жане — он хотя бы достаточно большой. мелкие максимум 20 мл — заколебёшься )))

Алексей 180

Старожил

В руси шприц на пол-литра стоит 84 рубля, какой нафиг Жане или любой медицинский?![DOUBLEPOST=1510160009,1510159670][/DOUBLEPOST]https://www.autorus.ru/auto/search/?q=vsk00013104&s=Поиск&search_type=articul

Oriental

Постоянный

вот лично у меня в гараже для этих целей валяются именно Жане с кусками силиконовых дренажей. просто потому что я их нахаляву на работе добыл )

Technician

Старожил

Dm_NSK, Дмитрий, слушай внимательно сюда:
Прогоняем машину примерно километров 5 -ть, чтобы прогреть масло в ходовой. Машину ставим либо на эстакаду, либо на подъемник. Снимаем запаску. Тросик убираем либо на выхлопную трубу, либо подвешиваем на задний буксировочный квадрат.
В наборах инструментов есть малый квадрат, средний малый, средний и большой. Если условно взять по номерам 1, 2, 3 и 4. Чаще всего в больших наборах 1, 2, и 3. 2 номер как раз 10 мм, который вставляется в пробки заднего дифа.
Готовим ведерко литров на 5 достаточно. Берем вороток и срываем сливную пробку, предварительно стукнув по шляпке молотком, чтобы обсадить шайбу и пробка легче открутилась. Затем берем наставку медь или еще какой нибудь цвет мет. И так же обсаживаем заливную пробку легким ударом молотка. Добраться можно через отверстие в подрамнике. Берем удлиннитель — надставку и срываем заливную — верхнюю пробку.
Откручиваем нижнюю, сливную, подставив ведро под самый диф. Немного слив масло, откручиваем верхнюю заливную, после чего опускаем ведерко и ждем примерно 5-10 минут.
Закручиваем сливную пробку и готовимся к заливке.
Ставим рядом канистру с маслом VTM-4. Гибкий шланг с внутренним сечением примерно 10-12 мм. Шприц емкостью от 0,5 до 1 литра. Вставляем шланг в редуктор и в шприц. Вынимаем поршень и заливаем в шприц масло, не доливая до края 3 сантиметра. Вставляем поршень и выдавливаем масло в редуктор. Вынимаем поршень, опять доливаем масло в шприц и повторяем операцию. Вставляем поршень и выдавливаем масло в редуктор через вставленный шланг. Как только масло польется через край заливной пробки, чуть-чуть поршнем отсасываем масло, вынимаем шланг и наживляем пробку.
Остатки масла сливаем в канистру, затягиваем пробки. Причем уплотнительные шайбы совсем не обязательно менять каждый раз при замене масла.
Затягиваем пробки, обтираем редуктор от потеков масла, ставим броню редуктора обратно.
Опускаем тросик запаски. Опускаем машину и поднимаем запаску на свое место.
Все. Вся операция занимает 20-30 минут.

Люблю все красивое 🙂
И только равный по духу меня победит.

Источник