Как сделать люк на УАЗ 469 своими руками
В статье рассматривается процесс изготовления люка на УАЗ 469, необходимость его установки и особенности работы.
УАЗ 469 – это один из самых известных внедорожников в России. Однако, такой автомобиль, как и любой другой, нуждается в постоянном уходе, техническом обслуживании и модернизации. Одной из значимых модификаций является установка люка на крышу.
Прежде чем приступать к процессу изготовления и установки люка, необходимо определить его размеры и форму. Обычно люки бывают круглыми или прямоугольными, однако можно выбрать любую форму, которая будет лучше соответствовать внешнему виду автомобиля.
Для изготовления люка на УАЗ 469 понадобится следующий инструмент:
— угловая шлифмашина;
— сварочный аппарат;
— рулетка;
— прорезной пильный станок;
— круглое сверло;
— материал, из которого будет изготовлен люк (алюминий, сталь).
Шаг 1. Определение формы и размеров люка
Нанесите на крышу УАЗ 469 маркировку будущего люка, используя маркер и рулетку. Обычно люк делают размером 40х40 см.
с помощью угловой шлифмашины с выдвижным диском выполните все три проходки полностью. Затем с помощью прорезного пильного станка вырежьте квадратную заготовку.
Шаг 3. Изготовление крышки люка
акрепите заготовку к крыше УАЗ 469 и выполните маркировку мест, где будет сварен каркас люка. Выполните сварочные работы и покрасьте каркас в черный цвет.
Установите крышку люка на место и проверьте, необходимо ли ее доработать. Если все соответствует параметрам, закрепите крышку на месте.
Важно следить за техническим обслуживанием люка, регулировкой его плотности и состоянием уплотнительного уплотнителя. Безусловно, наличие люка на крыше УАЗ 469 позволит расширить функционал автомобиля, путешествовать максимально комфортно и безопасно.
Ремонт крыши и врезка люка в УАЗ 469
Не ровно приваренное крыло не даёт посадить крышу, щель почти 20 мм.
Труха задней двери крыши, но об этом во второй части.
Ввариваем заплатку, и самодельный желобок с профтрубы.
Делаем правильную геометрию
Зауживаем широкую часть, вырезано почти 15 мм в нижней части.
Навариваем полосу, что бы закрыть щель
Вода теперь будет стекать вдоль борта, а не затекать за уплотнитель, почему завод делает борт внутри салона, а не снаружи для меня загадка.
Задняя дверь подвержена коррозии
Было принято решение вырезать ржавчину и на её место приварить новою деталь.
Уже на месте
Все детали были изготовлены в ручную на тисках, что выше, с помощью молотка, нескольких. Целесообразно использовать для этой цели листогиб.
Проваривается обратная сторона
Хлопушка стала тяжелей раза в два и заметно жёстче.
Прорезка люка в крыше УАЗ 469
Контактная сварка высверлилась легко, а сварные швы быстро срезались.
Дальше пилю болгаркой, а уголки лобзиком с пилкой по металлу.
Дальше с 25-го уголка делаю внутреннюю рамку, примерно на 1 см «сжав» внутрь по краям относительно прорезанной дыры.
В передней части рёбра на крыше мять не стал, прорезал вдоль и просунул, получилось крыша внизу уголка, а ребро сверху.
Дальше надел старый уплотнитель багажника с классики и подгоняем верхнюю рамку люка, относительно нижней она больше на 1,5 см по краям.
Геометрию подгонять сложно, нужно прорезать.
Привариваем потом вырезанную часть крыши, всё нужно делать по месту, иначе поведёт и потом выровнять будет сложно.
Уголок лежит на крыше, и до обшивки остаётся пространство, поэтому «горло» люка сделал из 25 профтрубы, расстояние в 5 мм заваривал.
Дальше петли наварил 25 профтрубу, а на крыше уголок на 45.
С обратной стороны что бы не рвало крышу усилил из 15 профтрубы.
Замок старый с левой задней двери вварил в коробочку из металла, ну и ручку с 15 профтрубы.
Срезал крепления плафона, он во всей крыше был приварен лучше любых других деталей, самая важная вещь наверно. Срезайте его последним, с ним очень удобно всё подгонять.
Для фиксации в открытом положении использовал стопора с задней двери буханки.
Завершение ремонта крыши УАЗ 469.
Сначала, зачистка щёткой.
Затем съем и прокраска нижней части.
На следующий день перевернули для продолжения работ. Далее, использовался другой грунт (порозаполняющий ТОР), так как боди 992. Было принято решение класть его вторым слоем. При укладке вторым слоем, он стал рваться, почти по 5 мм. Пришлось смывать, растворителем отмачивать, шпателем счищать.
Затем установка и проклейка штатным поролоном, предварительно постиранным, добавил ещё изолона в рёбра. Клеил 88 моментом.
Обшивка обычной камуфлированной тканью. Сшили полотно по старым размерам и натянули.
Ремонт крыши УАЗ 469 выполнен
Изготовление и установка силового бампера УАЗ 469, 31512
Передний силовой бампер на УАЗ 469
Чертеж переднего силового бампера УАЗ 469
Чертеж заднего