Ломается ли уаз хантер

Слабые места, достоинства и недостатки УАЗ Хантер

UAZ Hunter – рамный мостовой отечественный внедорожник. С 2003 года выпускается на Ульяновском автомобильном заводе. Отличается высоким показателем проходимости, практичностью, не высокой ценой и грубым внешним видом. Джип предназначен для эксплуатации в сложных условиях. С легкостью преодолеет любое бездорожье.

УАЗ Хантер соответствует современным тенденциям и требованиям. Его оснащение продумано до мелочей и позволяет ездить даже по пересеченной местности. Ходовая система и двигатель усиленны. Благодаря этому авто хорошо переносит любые нагрузки. Выбирая данный внедорожник необходимо обратить внимание и на его слабые места. Их немного, но они есть. О достоинствах и недостатках внедорожника поговорим далее.

Технические характеристики

• Тип кузова: пятидверный внедорожник;
• Силовые агрегаты: бензиновый двигатель объёмом 2,7 л, мощностью 128 л.с., дизельные 2,2 и 2,4 л, 86, 114, 92 л.с.;
• Дорожный просвет – 21 см;
• Тип топлива: бензин с октановым числом не менее 92, ДТ;
• Трансмиссия: механическая коробка передач, 5-ступенчатая, привод постоянный задний;
• Максимальный показатель скорости: бензиновый агрегат — 130, дизельные – 120 км/час;
• Расход топлива: бензиновый мотор — 13,1, дизельный – 10,2 л на 100 км;
• Объем бака: 72 л.

Достоинства и преимущества Хантера

Отечественный производитель, разрабатывая джип, учел недочеты, которые были допущены в предыдущих моделях. Он провел колоссальную работу над своими ошибками и предложил автолюбителям внедорожник, обладающий рядом достоинств. Среди основных выделяют:

1. Комфортабельность и практичность салона;
2. Качественная оплетка на руле и рычаге переключения передач;
3. Просторное и вместительное багажное отделение;
4. Дизельный мотор экономичный и экологичный;
5. Надежная трансмиссия;
6. Хорошее сцепление с дорогой;
7. Полный привод;
8. Высокий клиренс;
9. Подвеска пружинная и оснащена стабилизаторами;
10. Отличная проходимость.

Слабые места UAZ Hunter

• Кузов;
• Рама;
• Салон;
• Бензиновый мотор;
• Дизельные силовые установки;
• Трансмиссия;
• Ходовая часть .

У кузова много слабых мест. К основным относят:

• Металл. Он сильно ржавеет. Причина проблемы в том, что лакокрасочное покрытие наносилось на голый металл. Избежать его порчи поможет дополнительная обработка антикоррозийным средством;
• Карданы. Закручены они достаточно плохо, а иногда и вовсе нет. В итоге между дверью и кузовом образуются зазоры. Через них вполне может пройти котенок;
• Печка и рамки стекол дверей. Последнии неплотно прилегают. Во время дождя, таяния снега через эти отверстия в салон попадает вода.

Приобретая детали, необходимо быть крайне внимательным. Качество новой запчасти может быть в разы хуже старой. Она быстро придется в непригодность. Поэтому если есть возможность, то лучше починить старую и дальше ее использоваться.

Рама – больная тема машины. Изначально у владельцев претензий к ней нет. Но при выставлении развала-схождения , она преподносит неожиданный сюрприз. Кривизна рамы по диагонали составляет более 25 см. В итоге выполнить задуманное будет крайне сложно. Возникают сомнения по поводу контроля качества производства и компетентности мастеров.

Осмотр подержанного УАЗ Хантера необходимо начинать с состояния рамы. На ней, как правило, есть трещины и ржавчина. Номер читается плохо.

Недочеты есть и в салоне. Связаны они с качеством комплектующих, которые производятся в Китае. Они портят работу дизайнеров и инженеров. После рейстайлинга ситуация немного изменилась и вид салона стал лучше. Его можно сравнить со средней иномарочкой .

Шумоизоляция авто слабая. Несмотря на то, что салон проклеен абсолютно весь, на полу слой алюминия, шумки и дерматина сверху, а провода в панели завернуты в поролон, на скорости 100 км в час слушать музыку и вести беседу крайне сложно. Шум от работ колес и прочий доставляет массу неудобств водителю. Устранить проблему поможет доработка салона.

Вентиляция не полноценная. Поэтому окна постоянно запотевают. Особенно в летнее время года, когда нет необходимости включать печку. Кроме этого, в авто не предусмотрены боковые воздуховоды. Центральные полноценно не справляются со своей задачей.

Главная слабость транспортного средства – силовые агрегаты. Особенно те, которые установлены на заводе. Бензиновая версия не уместна для двухтонного авто. Такой мотор совершенно ему не подходит. Изначально его использовали для Волги. Позже доработали, увеличили объем , изменили фазы газораспределения и дроссельные узлы. Несмотря на то, что крутящийся момент стал больше, двигатель поджигает сцепление.

Кроме этого, его мощность мала для тяжелого внедорожника. С ним не стоит ждать хорошей динамики от Хантера. Расход топлива неоправданно высокий.

Линейка дизельных установок представлена ЗМЗ 514 и IVEKO F1A. Первый вариант мотора не надежен в работе. Многие его моменты не доведены до ума. Если сравнить с бензиновым мотором, то крутящийся момент больше. Но динамика, такая же слабая. Езда при скорости 90 км в час комфортна. Дальше внедорожник перестает разгоняться. Обгон делать крайне опасно.

IVEKO F1A по многим характеристикам схож с предыдущим вариантом двигателя. Существенное их отличие в надежности. Второй по качеству намного лучше. Главное достоинство – расход топлива. Он небольшой. Слабое место – динамика и разгон. Рекордов скорости не приходится ждать. Так как его мощности недостаточно для такого джипа.

Трансмиссия в процессе эксплуатации преподносит неприятные сюрпризы. На скорости она издает нехарактерный звук – вой. Коробка передач переключается туго. В новых моделях авто установлены устройства корейского производства. Шума от них меньше. Раздатка с электроприводом часто глючит .

В авто установлены мосты спайсер . Уязвимое их место шкворневой узел. Первые проблемы с ним возникают при достаточно маленьких пробегах – 25-40 тысяч км. Он начинает люфтить . Также быстро страдает жестяная крышка. Ее легко можно погнуть.

Если установить колеса с большим диаметром, то ступицы и полуоси откажут. Такая же ситуация может произойти, когда изменится сила сцепления с дорогой. Во время езды грязь профиль гребет перед собой. Выполнить ремонт моста сложно, в некоторых случаях лучше заменить его на новый.

Недочет переднего моста в том, что после отрыва поперечной тяги устройство уходит в сторону. Местные умельцы решают проблему просто. Они его варят и усиливают место, где к раме крепятся косынки. Часто необходимо менять резинки в маятниковых шарнирах. Если этого не делать, то авто начнет «болтаться».

Возникают проблемы с пружинами. Они лопаются по пересеченке . После чего выходит из строя и шкворня пластиковые скорлупки. Необходима их замена на подшипники. В противном случае колеса станут «домиком».

Рулевая представлена редуктором с гидроусилителем. По отзывам владельцев, руль неудобный в управлении и ватный. Определить его положение по центру сложно. На ходу требуется его подруливание . Причем проблема актуальна не только для б/у UAZ Hunter, но и нового.

Качество работы тормозной системы оставляет желать лучшего. Эффективность дисковых устройств спереди и барабанных сзади низкая. Чтобы остановить джип, необходимо приложить много усилий.

Основные недостатки УАЗ Хантер

1. Не комфортно находится на заднем сиденье. Сильно чувствуется тряска;
2. Крепление запаски на задней двери слабое. Быстро расшатывается;
3. Низкое качество сборки;
4. Отсутствует блокировка дифференциалов;
5. Плохо откалиброван датчик давления масла;
6. Запчасти низкого качества;
7. Большой расход топлива.

UAZ Hunter – уникальный автомобиль. У него много, как плюсов, так и минусов. Даже в новом авто есть недоработки и болячки. Уровень надежности и безопасности машины низкий. Хотя в последних моделях предусмотрено современное крепление для детских кресел. Единственным весомым достоинством является стоимость. Цена полноприводного внедорожника невысокая.

P.S.: Уважаемые автовладельцы, если вами были замечены систематические поломки каких-либо деталей, агрегатов данной модели, то сообщите об этом ниже в комментариях.

Слабые места, достоинства и недостатки УАЗ Хантер was last modified: 16 декабря, 2018 by Administrator

Источник

УАЗ терпел и нам велел: Нюансы выбора подержанного УАЗ «Хантер», где У – это «Убожество»

Проще сказать, что не ломается в «Хантере» с пробегом, но, когда нет денег на другие машины – выбирать не приходится.

В 1972 году свет увидел автомобиль, который в последствии получил имя УАЗ «Хантер», то есть через пару лет российскому рамному внедорожнику исполнится ровно полстолетия. За это время «Козлик» пережил множество конструктивных доработок, однако суть не изменилась, это – тот самый «Уазик», который в 21 веке покупают только в том случае, когда денег не осталось на машины подостойнее.

Потому стоит знать, с чем можно столкнуться на вторичном рынке, пытаясь отыскать адекватный УАЗ «Хантер» с пробегом. Стоимость автомобиля из-за широкой линейки моторов и вариативности исполнений на «вторичке» стартует со 150 тысяч рублей, достигая отметки в миллион, когда речь заходит о более-менее новых авто. Для начала, нужно уяснить – легко и весело с «Хантером» не будет, поскольку головной боли неподготовленному водителю эта машина доставит изрядно.

С 2003 года, когда УАЗ «Хантер» окончательно предстал таким, каким его все знают сейчас, под капотом внедорожника побывало аж 4 силовых агрегата: поровну дизельных и бензиновых моторов. С 95-процентной вероятностью, на «вторичке» покупателю попадётся модель с 2,7-литровым бензиновым двигателем, который способен проезжать до 250 000 километров без капитального ремонта, но с капитально большим количеством мелких проблем: тут и дроссельная заслонка «хромает», и топливная система спонтанно «лихорадит», и «масложор» появляется.

Дизельный ЗМЗ-5143 «славится» абсолютной непредсказуемостью – сломаться может что и где угодно. Среди трансмиссий «голову» не делает только корейская МКПП Dymos, российские же варианты внимания не заслуживают. Владельцу машины так или иначе придётся постоянно заниматься заменой тормозных цилиндров, барабанов, рессор и мостов, а то и пружин – о понятии надёжности ходовой части, когда речь заходит о УАЗ «Хантер» с пробегом, можно позабыть.

Коррозийная устойчивость подержанного «Козлика» зависит от бывшего владельца. Если он запаривался «антикором», то и у нового водителя не будет проблем, в противном же случае на ремонт «кузовщины» рамника придётся потратиться. УАЗ долго терпел проблемный «Хантер» и в итоге – негласно велел нам делать тоже самое, отказавшись от того, чтобы доводить автомобиль до ума. Нюансы выбора подержанного «Козлика» заключается только в том, насколько терпелив водитель, ведь буква «У» в аббревиатуре УАЗ значит не «Ульяновск», а «убожество».

Источник