Что выбрать – Лада Икс Рей или Лифан Икс 60
15 декабря 2015 г. концерн АвтоВАЗ начал производство модели «Лада Икс Рей», а уже 14 февраля 2016 г. в России начались продажи этого автомобиля, ожидаемого с 2012 г. и резко выделяющегося в линейке Lada. Заявленный производителем как компактный кроссовер, претендующий на достойное место среди иностранных конкурентов, Икс Рей привлёк к себе внимание автолюбителей задолго до старта продаж.
Разумеется, с появлением Lada XRay на дорогах её начали не только тестировать в плане соответствия заявленным производителем характеристикам, но и сравнивать с зарубежными «одноклассниками».
Так как любой параметр лучше оценивается в сравнении, рассмотрим характеристики Lada XRay и Lifan X60 – китайского кроссовера, успевшего завоевать популярность в России за 3 года со старта продаж.
Экстерьер
Оба кроссовера обладают эффектным внешним видом, но эта эффектность различных направлений.
Создавая новый российский кроссовер Lada XRay, дизайнеры концерна стремились представить потребителям направление дальнейших разработок АвтоВАЗа, эстетический уровень облика всех будущих моделей «Лада». И это им удалось – за счёт использования в оформлении автомобиля авангардных Х-образных элементов (Х-дизайн) и объёмного тиснения бортов такого же стиля «Лада Икс Рей» обладает запоминающимся экстерьером.
Глянцевая решётка радиатора, изготовленная из чёрного пластика с полированными металлическими вставками, напоминает букву «икс». Пропорции решётки делают переднюю часть машины шире визуально, что добавляет облику основательности и приземистости, несмотря на высокий клиренс. В сочетании с динамичным профилем, обусловленным значительным углом наклона лобового стекла, и 16-дюймовыми колёсными дисками внешний вид «Лада Икс Рей» создаёт впечатление современного надёжного скоростного автомобиля.
На фоне перечисленных достоинств огорчает отсутствие на крыше Lada XRay рейлингов, которые подчеркнули бы динамичность кроссовера и позволили установить дополнительный обтекаемый багажник.
Базовая версия XRay Optima предлагается за 549 тыс. руб., самая дорогая «юбилейная» модификация 50 Anniversary – за 809 тыс. рублей.
Китайский автомобиль Lifan X 60 – первый SUV (Sport Utility Vehicle – авто спортивного применения), выпущенный компанией Lifan Motors. Потребителю в России «Лифан Х 60» предлагается как китайской сборки, так и собранный в Черкесске на заводе отечественной компании Derways.
Базовая версия «Х 60» называется Basic, предлагается покупателю менее чем за 10 тыс. долларов и включает скромный перечень дополнительного оборудования – центральный замок, две фронтальные подушки безопасности, иммобилайзер, электропакет и регулируемый только по высоте руль. В комплектации Basic отсутствует даже ставший привычным кондиционер, который устанавливается, начиная с исполнения Standart. В двух следующих комплектациях «Лифан Х60» – Comfort и Luxury, кроме кондиционера и штатной аудиосистемы, присутствуют отделка салона высококачественным кожзаменителем, АБС, датчики дождя и света, парктроник и некоторые другие опции. Разница в цене этих версий с базовой начинается с 2 тысяч долларов.
Благодаря обтекаемым формам деталей кузова – большим колёсным аркам, массивному капоту, отделанной хромом решётке радиатора автомобиль производит впечатление мускулистого кроссовера. На крыше присутствуют рейлинги, уместные как из эстетических, так и практических соображений.
Подведём итоги – экстерьер «Лада ХРей» акцентирован на динамичность модели, а «Лифан Х60» – на мощность автомобиля.
Габариты
Сравнительный анализ габаритов рассматриваемых автомобилей показывает, что Lifan X60 немного крупнее XRay, но минимальный радиус разворота при этом у обеих машин одинаков. Превосходство в габаритах положительно сказывается на размерах салона и объёме багажника «Лифан Х60», однако при этом у «Лада ХРей» на целых 16 см больше дорожный просвет, что является важным фактором при оценке проходимости кроссовера.
Основные размеры Лифан х 60 и Лады Икс Рей для удобства сравнения сведены в таблицу:
Величина заднего свеса Lifan X60 объясняет разницу в объёмах багажных отсеков, она составляет 44 литра в пользу «Х60». Более вместительный багажник Лифана, образующий со сложенными спинками сидений «ровный пол», естественно, является достоинством автомобиля.
Салон
Следующим важным параметром при сравнении автомобилей является салон – его функциональность, дизайн и комфортабельность.
Обзор салона Lada XRay
Салон «Лада ХРей» выполнен достаточно качественно и стильно, но назвать салон «Икс Рей» просторным нельзя — российский кроссовер разработан на базе Renault Sandero Stepway, определившей вместимость автомобиля.
Поэтому, если в передней части салона места для комфортного расположения водителя и пассажира достаточно, то задним пассажирам при сдвиге передних сидений назад приходится выбирать для ног приемлемое положение. Зато высота потолка радует и не создаёт неудобств даже высокорослым людям.
Конструкция сидений, изготавливаемых корейской компанией на Ижевском автозаводе, удобна для длительных поездок. Передние сидения оборудованы подогревом, а водительское кресло имеет регулировку по высоте.
Даже базовая комплектация Lada XRay предусматривает наличие впереди двух подушек безопасности. Все сидения в салоне снабжены ремнями безопасности, а спинки – удобными защитными подголовниками.
Пластиковые детали внутренней отделки красивы и приятны на ощупь, но жестки и шумны при контакте, светильник в салоне установлен только в передней его части.
Пол салона отделан ковровым покрытием, резиновые коврики в штатную комплектацию «Икс Рей» не входят.
Оценка обзора из салона Lada XRay:
- передние стойки создают некоторые «мёртвые зоны»;
- оконный проём крышки багажника расположен высоковато, как и линия «подоконника» дверей, что ухудшает видимость боковой и задней панорамы (этим обусловлено наличие камеры заднего вида и парктроника);
- боковые зеркала малоинформативны, так как даже визуально не соразмерны габаритам кузова.
Монитор головного устройства имеет размер в 7 дюймов и хорошо просматривается даже с заднего сиденья, но пока, кроме показателя уровня топлива, на него выводится одновременно только один параметр.
Салон «Лифан Х60»
Преимущества в размерах салона перед «Лада Икс Рей» у Lifan X60 присутствуют явно – просторно не только водителю с передним пассажиром, но и пассажирам заднего ряда – даже при сдвинутых назад передних сиденьях места для ног более чем достаточно.
Однако функцией подогрева оборудовано только сиденье водителя, но даже оно не регулируется по высоте. Профиль сидений, может быть, и оправдан, с точки зрения медицинских рекомендаций, но неудобен, а подголовники излишне смещены назад – непринуждённую позу занять вряд ли получится.
Пластик отделки салона грубоват, в новом автомобиле присутствует запах входящего в его состав фенола. Двухуровневое «торпедо» с обтекаемыми обводами и броскими клавишами управления «климатом» дизайном и архитектурой напоминает идентичный элемент у Toyota RAV4 и отлично вписывается в интерьер, а числовые показания электронного спидометра легко воспринимаются.
Боковые зеркала с повторителями указателей поворота благодаря значительным размерам дают максимум информации, в большинстве случаев при смене водителя они даже не нуждаются в регулировке.
Двигатели
Оба рассматриваемых кроссовера производятся только в переднеприводном исполнении, но при покупке Lada XRay есть возможность выбора ДВС из трёх устанавливаемых на неё агрегатов, тогда как Lifan X60 выпускается только с одним видом мотора.
Технические характеристики двигателей, устанавливаемых на сравниваемые кроссоверы Лада Икс Рей и Лифан X60, представлены в таблице:
К перечисленным параметрам следует добавить, что двигатели ВАЗ-21129 и ВАЗ-21179 являются собственными разработками АвтоВАЗа с возможностью тюнинга, HR12DE – двигатель концерна Nissan (устанавливается только на Lada Xray 50 Anniversary), а ДВС LFB479Q разработан и производится фирмой Lifan Motors совместно с британской компанией Ricardo Plc.
«Лифан Х60» и «Лада Х Рей» являются первыми шагами концернов в выпуске кроссоверов, и их сравнение поможет тем, кто планирует приобретение внедорожника данного класса.
Lifan X60
Технические характеристики автомобиля Лифан Х60 с пробегом, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и расход топлива.
Лифан Х60 1-го поколения выпускался на заводах в Китае, Иране и Мьянме с 2011 по 2018 годы, а сборка нашей версии производилась на предприятии Дервейс в Черкесске с 2012 по 2018 год. Благодаря низкой цене такой кроссовер пользовался высокой популярностью на нашем рынке.
К семейству X также относят модели: X50, X70 и X80.
Модификации Lifan X60
Дорестайлинговая версия модели продавалась с 2011 по 2015 год, а у нас с 2012 по 2015 годы.
До первого рестайлинга выбирать мотор и коробку не приходилось, только один агрегат и мкпп:
Этот кроссовер после первого рестайлинга предлагали на основных рынках с 2015 по 2016 год.
После обновления авто наконец появилась модификация с автоматической коробкой передач:
Этот кроссовер после второго рестайлинга предлагали на основных рынках с 2016 по 2018 год.
Обновление авто было чисто внешним и все его двигатели и коробки остались на своих местах:
MANUAL
Русскоязычный мануал для Лифан Х60 вы найдете тут
FORUM
Немало полезной информации собрано на Lifan-X60.ru
Подробный обзор Lifan X60 2015 года от МегаРетр
Технические характеристики Лифан Х60 1.8 литра 5-мкпп
| Мощность мотора | 128 л.с. |
| Крутящий момент | 162 Нм |
| Разгон до 100 км/ч | 14.5 с |
| Макс. скорость | 170 км/ч |
| Расход по городу | 9.0 л |
| Расход по трассе | 6.5 л |
| Смешанный расход | 7.6 л |
| Объем бензобака | 55 л |
| Снаряженная масса | 1405 кг |
| Полная масса | 1705 кг |
| Грузоподъемность | 300 кг |
| Объем багажника | 405 (1794) л |
| Габаритная длина | 4405 мм |
| Ширина | 1790 мм |
| Высота | 1690 мм |
| Колесная база | 2600 мм |
| Передний свес | 830 мм |
| Задний свес | 895 мм |
| Передняя колея | 1515 мм |
| Задняя колея | 1502 мм |
| Клиренс | 179 мм |
| Мин. радиус разворота | 5.4 м |
| Размер шин | 215/60 R17 |
Достоинства, недостатки и проблемы Лифан X60
Самым слабым местом этой модели является кузов, без антикора он ржавеет быстро
А главным преимуществом кроссовера служит очень просторный за такую цену салон
Материалы отделки здесь дешевые и не стойкие к износу, шумоизоляции вообще нет
Однако главное это огрехи сборки, особенно это касается машин первых лет выпуска
На форумах часто жалуются на низкий клиренс, а также невысокую грузоподъемность
1.8-литровый мотор LFB479Q вполне надежен, но лишь до 100 — 150 тысяч км пробега
Затем обычно растягивается цепь ГРМ и появляется масложор из-за залегания колец
И не забывайте регулировать тепловые зазоры клапанов либо они попросту прогорят
5-ступенчатая мкпп LD517MF ресурсом не отличается, порой даже корпус трескается
Также сюда ставили 5-ступенчатую мкпп ZhuZhou ZQC5T18, которая ничем не лучше
Вариатор Punch VT2 при регулярной замене масла без проблем служит до 250 000 км
Но от грязного масла в этой коробке быстро выходят из строя соленоиды гидроблока
Настройки подвески очень странные, на плохой дороге машина управляется с трудом
Ресурс многих элементов невелик, однако имеется много качественного неоригинала
Тормоза совсем слабые и недолговечные, но опять-таки есть и отличные заменители