Lifan x60 immo off

Есть ли иммобилайзер на лифан х60 2014 года

Отключение штатного иммобилайзера и привязка брелков

При смене батарейки в ключе случайно замкнул два каких-то контакта на его плате (искорка проскочила). Теперь имею мертвый ключ который не может ни включить ни отключить центральный замок. Интересует вопрос: есть ли возможность приобрести идентичную старой электронную начинку ключа или, если это невозможно, как навсегда отключить центральный замок.

Интересует отключить раз и навсегда, а не каждый раз при запуске автомобиля. Авто оборудован простенькой сигнализацией и ЦЗ не нужен. Кроме того, он иногда сам включается при постановке сигнализации под охрану. А это напрягает.

ЦЗ сам не включается, если его с брелка не включать. Отключать его полностью нежелательно, т.к. при этом перестанут работать СП

ksiman писал(а): 😀 Найден и ПРОВЕРЕН способ деактивации штатного иммобилайзера без родного брелка, а заодно способ привязки брелков
Инструкция написана максимально подробно, чтобы не возникло проблем от ошибочных действий.

Итак, вы подходите к закрытому авто, а штатного брелка в кармане нет
1. Открываете водительскую дверь ключём, машинка начинает недовольно моргать аварийкой, не признавая хозяина
2. Садитесь на водительское сидение, вставляете ключ зажигания в замок зажигания. Дверь не закрывать.
3. Быстро включаете и выключаете зажигание 4 раза. На 4 раз зажигание оставляете включённым, индикатор ключика на панели начинает быстро моргать.
4. Подождите, когда ключик начнёт моргать медленно и на третьем вспыхе быстро выключите зажигание.
5. Ключик останется гореть. Дождитесь, когда он потухнет и перестанет моргать аварийка.
Всё, машинка Вас признала и отключила защиту

Все сделал по вышеуказанной Инструкции. Хотел уточнить (на всякий случай): после того как все эти манипуляции мною выполнены — «Всё, машинка Вас признала и отключила защиту», т.е. при последующем запуске двигателя должен вначале заработать (зажужжать) бензонасос, а он так и не заработал даже после того как я успешно выполнил вторую часть Инструкции — обнулил и заново привязал брелки (ключик «подморгнул» на оба брелка). Т.е. машинка так и не разблокировалась, или может искать где в другом месте?

Согласен.
Типичный случай. У человека две сигнализации и ещё и штатный иммобилайзер.
А от пользуется (нажимает кнопки) только на одном брелоке.
Нужно снимать с охраны обе сигналки.
Проверить просто.
Одним брелком поставить/снять с охраны. Другим брелоком.
И в обоих случаях сирена должна «крякать» при постановке и снятии.
Если это не происходит, с одним из брелоком, то значит в нём батарейка «сдохла».

Лифан Х 60 Москва

Новичок

Maxud_old

Форумщик

Тоже был такой прикол, пока спускался по подъезду завел дистанционно Лифунчака через доп. брелок. Пока шел случайно зажал клавишу и сработала родная сигналка и двигатель заблокировался. Дошел до авто. Открыл. Сел. Стартер крутит — не схватывает. Ну думаю нет искры. Минут через пять после 3-х попыток прокрутки додумался разблокировать с родного ключа. Кстати на панели горел джеки чан (через несколько дней самоликвидировался):-D

Источник

Lifan Клуб

Отключение штатного иммобилайзера и привязка брелков

ksiman Маршал
Сообщения: 5470 Зарегистрирован: 23 апр 2011, 22:16 Ваш авто: Lifan Smily Пробег: 42000 Прошлый авто: ВАЗ 2107 Откуда: Нижний Новгород Благодарил (а): 128 раз Поблагодарили: 1693 раза

Отключение штатного иммобилайзера и привязка брелков

Сообщение ksiman » 19 апр 2014, 14:34

Найден и ПРОВЕРЕН способ деактивации штатного иммобилайзера без родного брелка, а заодно способ привязки брелков
Инструкция написана максимально подробно, чтобы не возникло проблем от ошибочных действий.

Итак, вы подходите к закрытому авто, а штатного брелка в кармане нет
1. Открываете водительскую дверь ключём, машинка начинает недовольно моргать аварийкой, не признавая хозяина
2. Садитесь на водительское сидение, вставляете ключ зажигания в замок зажигания. Дверь не закрывать.
3. Быстро включаете и выключаете зажигание 4 раза. На 4 раз зажигание оставляете включённым, индикатор ключика на панели начинает быстро моргать.
4. Подождите, когда ключик начнёт моргать медленно и на третьем вспыхе быстро выключите зажигание.
5. Ключик останется гореть. Дождитесь, когда он потухнет и перестанет моргать аварийка.
Всё, машинка Вас признала и отключила защиту

Брелки привязываются так:
1. Авто снято с охраны, оба брелка лежат рядом.
2. Вставляете ключ зажигания в замок зажигания.
3. Быстро включаете и выключаете зажигание 4 раза. На 4 раз зажигание оставляете включённым, индикатор ключика на панели начинает быстро моргать.
4. Подождите, когда ключик начнёт моргать медленно и на третьем вспыхе быстро выключите и сразу включите зажигание.
5. Ключик останется гореть. При этом из памяти стираются все привязанные брелки.
6. Не долго думая (не более 10 сек), нажимаете и держите не менее 2 сек любую кнопку на первом брелке до подмигивания ключика на панели.
7. Нажимаете и держите не менее 2 сек любую кнопку на втором брелке до подмигивания ключика на панели.
8. Выключите зажигание или подождите 10 сек.
Всё, оба брелка привязаны к машине

Осталось на всякий пожарный напечатать инструкции на бумажке и заложить в портмоне с документами.

Источник

Lifan-X60 двигатель не запускается

Здравствуйте! Lifan-X60, 2013 г. в., механика. Стартер крутит, БН не работает, не срабатывает главное реле (по схеме К2). Пробовал ставить перемычку на контакты К2, тоже самое. 12В есть на COP катушках, на форсунках. Прозвонил питание ЭБУ (FS03—67pin). Прозвонил ДПКВ-1,04 кОм, смутило, что на его питающем выводе-0,94В (ему то вроде питание ни к чему). У меня 2 варианта иммо или ЭБУ. Но я начинающий, прошу помощи.

egov1_58

vento702

egov1_58

VIKON

В Лифане Х60 13-го года иммо не было. Слева от рулевой колонки под панелью приборов блок иммо должен стоять, у Вас там просто разъём висит. Иммо стали ставить с 16-го года и ЭБУ МТ22.5.

victors

kush

egov1_58, Да капец ЭБУ ! меняй ! на любой или новый или б/у ! горелый куплю за 1000 рублей с моим пересылом!

RentgenUral

Поменяли свечи, промыли форсунки, потом проехали попробовали, заглушили. потом заводить, а там никого.

egov1_58

egov1_58

Алексей МарийЭл

sanchez

От реле К2 5 пин идет к передний датчик кислорода 4пин Е27 и к задний датчик кислорода 4 пин I27 (нагреватели) и MT22.1 ECU рин 24 и 23 а также форсункам, клапан VVT и соленоид угольного фильтра. Управление К2 реле 2пин идет от 44 пин MT22.1 ECU.

Алексей МарийЭл

— если у вас есть схема, то почему не проверили питание на 68 пине ЕСМ. Это общее питание с управлением реле К2, которое у вас не работает — FS05. Понятно, что катушки и т.д, но цепь рвется в любом месте.

wdwd

Алексей МарийЭл

Вложения:

LIFAN X60 Wiring Diagram(LF-20150612).pdf

victors

egov1_58

egov1_58

— если у вас есть схема, то почему не проверили питание на 68 пине ЕСМ. Это общее питание с управлением реле К2, которое у вас не работает — FS05. Понятно, что катушки и т.д, но цепь рвется в любом месте.

egov1_58

Вложения:

X60 Wiring Diagram 20120707.pdf

wdwd

Не горящий при включенном зажигании чек — первый признак того, что ЭБУ не включился в работу. Точка.

Никакой сканер на связь не выйдет, двигатель можно крутить стартером до посинения.
Пока не проверите все питания и массы, пока не увидите горящий чек, можно не продолжать.

Is_18

Есть момент. ТС проверил один контакт, плюсовой я так понял. Но на эбу должно придти, как минимум два плюса, второй после замка зажигания. А об этом как раз тишина. Я хотел написать об этом, но немного сбивает с толку вот это

matveev

Негорящий слитно, будет правильнее я думаю, иначе смысл фразы переворачивается наоборот.
По чеку согласен, если лампочка (светодиод) исправна.

vento702

Is_18

Не горящий при включенном зажигании чек — первый признак того, что ЭБУ не включился в работу. Точка.

Никакой сканер на связь не выйдет, двигатель можно крутить стартером до посинения.
Пока не проверите все питания и массы, пока не увидите горящий чек, можно не продолжать.

Алексей Анатольевич! Спасибо. Четкий и внятный совет, как и все что вы делаете. В свои 60 снова стал студентом, пишу конспекты по вашим лекциям.

egov1_58

Вот четкий и внятный ответ : ЭБУ сгорел . ну можете еще дней 5 прозванивать разные питания и массы.

предложение о покупке горелого ЭБУ в силе !

RentgenUral

— возможно вы правы в том, что блок сгорел. Но не уделить двадцать минут для проверки питания, просто, глупо.

wdwd

Night

Здравствуйте! Lifan-X60, 2013 г. в., механика. Стартер крутит, БН не работает, не срабатывает главное реле (по схеме К2). Пробовал ставить перемычку на контакты К2, тоже самое. 12В есть на COP катушках, на форсунках. Прозвонил питание ЭБУ (FS03—67pin). Прозвонил ДПКВ-1,04 кОм, смутило, что на его питающем выводе-0,94В (ему то вроде питание ни к чему). У меня 2 варианта иммо или ЭБУ. Но я начинающий, прошу помощи.

Источник