Ленд ровер джип тойота

Toyota Land Cruiser против Range Rover: разница и сравнение

Автомобиль (или автомобиль) – это четырехколесное моторное транспортное средство, которое используется для передвижения. Автомобили стали широко использоваться во всем мире в течение двадцатого века, и промышленно развитые страны полагаются на них.

В автомобилях доступны элементы управления для вождения, парковки, комфорта пассажиров и разнообразного освещения. Транспортные средства становятся все более сложными, поскольку на протяжении многих лет в них внедрялись новые функции и элементы управления.

Различные модели автомобилей выпускаются несколькими производителями, которые отличаются своими особенностями. ягуар, Toyota, Renault и Tata Motors являются ведущими производителями автомобилей.

Два самых популярных автомобиля в наше время — Range Rover и Land Cruiser.

Основные выводы

1. Land Cruiser отличается превосходными внедорожными характеристиками и долговечностью; Range Rover отдает предпочтение роскоши и комфорту на дороге.
2. У Land Cruiser более доступная цена, а у Range Rover — более высокая цена.
3. Range Rover предлагает передовые технологии и функции, в то время как Land Cruiser ориентирован на практическую функциональность.

Toyota Land Cruiser против Range Rover

Toyota Land Cruiser отличается прочностью и долговечностью, а Range Rover известен своей роскошью и изысканностью. Land Cruiser обладает большей тяговой способностью и вместимостью, чем Range Rover. Range Rover предлагает более роскошный интерьер и передовые технологии.

Land Cruiser производства Toyota — доступный внедорожник с дизельным баком на 93 литра. Он имеет 4461 CC двигатель с восемью цилиндрами V-образной формы и четырьмя клапанами.

Он оснащен шестью автоматическими передачами, ручным управлением и спортивным режимом. Он оснащен пятью дверями и имеет три сидячих места. строки.

Даже люк регулируется электрически. Он имеет более шести динамиков и поддерживает Bluetooth. Командная посадка водителя дает ощущение непобедимости.

Топливный бак Range Rover составляет 104 литра. Он имеет двигатель объемом 2996 куб.см с шестью рядными цилиндрами и четырьмя клапанами.

Он имеет восемь автоматических скоростей, а также спортивную модель. Он соответствует стандарту выбросов BS 6.

Объем багажника Range Rover составляет 707 литров. Он также оснащен шестью подушками безопасности и пятью звездами NCAP.

Он интеллектуально совместим с Android Auto и Apple Car Play. Он также поддерживает Bluetooth на телефоне.

А еще там очень красивый интерьер.

Сравнительная таблица

Что такое Тойота Ленд Крузер?

Toyota Land Cruiser — внедорожник и серия полноприводных автомобилей производства японского автопроизводителя Toyota. У него есть одна вариация и один вариант двигателя.

Другие важные особенности Land Cruiser включают дорожный просвет 225 мм и снаряженную массу 2725 кг. Land Cruiser доступен в десяти различных цветах.

Типы кузовов Land Cruiser включают кабриолет, хардтоп, универсал и шасси с кабиной. Надежность и долговечность Land Cruiser привели к огромной популярности.

С момента своего появления в 1951 году Land Cruiser помогает защищать и обеспечивать безопасность своих владельцев и пассажиров, позволяя им путешествовать везде и повсюду и возвращение жив и невредим.

Новый Land Cruiser созрел для поддержания своей репутации и теперь может похвастаться большей надежностью, долговечностью и внедорожными возможностями.

Индивидуальность нового Land Cruiser 300 Series была переосмыслена за счет сочетания передовых технологий с технологиями, накопленными за многие годы, что позволяет водителю без устали ездить по дорогам любого типа в мире. Новый Land Cruiser поступит в продажу сегодня.

Новая серия Land Cruiser 300 заменяет предыдущую серию 200, дебютировавшую в 2007 году. Цели ее разработки включают сохранение и улучшение надежности, долговечности и внедорожных качеств Land Cruiser.

Покупатели во всем мире обожают Land Cruiser в течение последних 70 лет с момента его появления.

Что такое Рендж Ровер?

Range Rover — полноприводный автомобиль производства Land Rover, дочерней марки Jaguar Land Rover. British Leyland представила линейку Range Rover в 1970 году, и сейчас это четвертое поколение.

Range Rover Sport и Range Rover Evoque — еще два автомобиля, выпущенных под маркой Range Rover.

Оригинальный Range Rover по-прежнему остается флагманским внедорожником компании. Он обладает практически непревзойденными внедорожными способностями, в стандартной комплектации имеет полный привод и пять пассажиров.

Несмотря на самую высокую стартовую цену, он также содержит самые роскошные функции любого внедорожника Land Rover или Range Rover. Он даже доступен с увеличенной колесной базой в качестве опции.

Список функций автомобиля, несомненно, один из тех, за которые Land Rover взимает огромную премию, даже по сравнению с ценами, типичными для этого прославленного класса.

Land Rover Range Rover доступен с одним дизельный двигатель и один бензиновый двигатель. Дизельный двигатель имеет объем 2995 куб.см, а бензиновый двигатель имеет объем 2995 куб.см. Он поставляется с автоматической коробкой передач.

Range Rover имеет запас хода в зависимости от версии и типа топлива, а также дорожный просвет 295.5 мм. Range Rover — это пятиместный восьмицилиндровый автомобиль с габаритами 5200 мм, 2220 мм и 3120 мм.

Основные различия между Toyota Land Cruiser и Range Rover

1. Toyota Land Cruiser дешевле, однако Range Rover дороже, что делает его менее доступным.
2. Toyota Land Cruiser работает на дизельном топливе, а Range Rover — на бензине.
3. Toyota Land Cruiser имеет 4461 куб.см, 8 цилиндров V-образной формы, 4 клапана на цилиндр, двигатель DOHC, в то время как Range Rover имеет 2996 куб.см, 6 цилиндров, рядный, 4 клапана на цилиндр, двигатель DOHC.
4. Toyota Land Cruiser вмещает семь пассажиров, а Range Rover — пять.
5. У Toyota Land Cruiser объем бензобака составляет 93 литра, а у Range Rover — 104 литра.
6. Что касается безопасности, то Toyota Land Cruiser оснащен десятью подушками безопасности, а Range Rover — шестью.

Я приложил столько усилий, чтобы написать этот пост в блоге, чтобы предоставить вам ценность. Это будет очень полезно для меня, если вы подумаете о том, чтобы поделиться им в социальных сетях или со своими друзьями/родными. ДЕЛИТЬСЯ ♥️

Источник

Land Rover Discovery 4 против Toyota Land Cruiser Prado. Легенда и слухи

Когда речь заходит о настоящих внедорожниках, не вспомнить об этих автомобилях не получится. Тем более что совсем недавно они обновились и вновь на слуху.

Когда речь заходит о настоящих внедорожниках, не вспомнить об этих автомобилях не получится. Тем более что совсем недавно они обновились и вновь на слуху. Но если Toyota решила шагнуть в 2010 модельный год с полностью новым Land Cruiser Prado, то Land Rover решил ограничиться лишь основательной доработкой своего Discovery, после чего с легкостью сменил цифру «три» на «четыре». Что в итоге получил потребитель?

Потребитель — это мы. Мы стоим и смотрим на две абсолютно разные машины. О чем думает каждый из нас? Уж не о том ли, что порой лучшее действительно является врагом хорошего? Кто в Toyota решил, что так будет лучше? Приведите его сюда, поставьте рядом с нами, и мы больше чем уверены, что спустя пару минут он уйдет, расплакавшись. Увы и ах, но новый Prado в компании Discovery 4 выглядит пресно. Он словно ролл, но без тунца, нори, авокадо, соевого соуса и васаби. В общем, вареный рис, не более. Discovery же, наоборот, стал слишком хорош для того, чтобы месить на нем грязь где-нибудь под Сыктывкаром. Скажите, какой нормальный человек полезет в болото в смокинге? Видимо, таких смельчаков найдется не много, в связи с чем большую часть своей автомобильной жизни Discovery 4 проведет на асфальте, превратившись в банальный паркетник. Незавидная для столь серьезно оснащенной машины участь, не правда ли?

А вот Prado точно жалеть не будут, в связи с чем проникнуться духом свободы и авантюризма у Toyota шансов куда больше. Причем отсутствие жалости к Prado в большей степени будет обусловлено не своеобразным внешним видом, а легендарной надежностью. Зачем жалеть то, что практически невозможно сломать? Land Rover в этом плане повезло меньше. Здесь к легендам о безусловной проходимости приклеились и слухи об относительной ненадежности. Что, впрочем, больше слухи, чем факты. Факты же говорят о том, что количество обращений владельцев автомобилей Land Rover в сервис не превышает количество обращений, скажем, обладателей Porsche Cayenne или Volvo XC 90.

А еще факты говорят о том, что как ни казался бы Prado больше Discovery, а последний все же крупнее по всем параметрам. Что само по себе довольно-таки странно, потому как более просторно по ощущениям в салоне Toyota. Особенно это заметно, когда сидишь на втором ряду. А вот материалы отделки богаче у Discovery. Да и эргономика Land Rover ближе к европейской. К примеру, освещение здесь включается ручкой на панели приборов, а не завязано на подрулевой переключатель, как в Prado. Но традиционный для Land Rover узкий откидной подлокотник однозначно неудобен. На огромном подлокотнике-боксе у Prado рука лежит куда комфортней.

И все же, если говорить о комфорте, то в Discovery он несравненно выше. Для начала стоит упомянуть шумоизоляцию. Несмотря на то, что на машине стоял 2,7-литровый дизельный двигатель, шума в салоне было ненамного больше, чем от бензинового, если не меньше. Да и сам двигатель не рокотал, как следовало бы этого ожидать, а непривычно шипел. В связи с этим, что на холостых оборотах, что при движении по шоссе, мотор был практически не слышен. Prado по этому показателю откровенно разочаровал, что странно. В бензиновой машине претензий к шумоизоляции у нас не было. Здесь же сложилось такое ощущение, что часть шумоизоляции салона просто удалили. Шум локализовался как спереди от двигателя, так и сзади от колесных арок. Немалую лепту в оценку комфортабельности автомобилей вносит и подвеска. Именно ее способность не зацикливаться на качестве того безобразия, что именуется у нас дорогами, мы так высоко ценим. И этой высокой оценки заслужил у нас в первую очередь Discovery. Что ни говори, а пневматика — это вещь. И пусть век ее недолог, и системы зачастую дают сбой. Но когда это работает… Prado тоже неплохо чувствует себя на асфальте и даже сопротивляется центробежной силе в поворотах, увеличивая жесткость стабилизаторов. Однако до плавности хода Discovery он не дотягивает. Динамические характеристики у автомобилей, несмотря на разную мощность двигателей, фактически одинаковы. Более объемистый, но менее мощный 3-литровый 173-сильный дизель Prado способен разогнать внедорожник до сотни за 11,7 секунды. В то время как 2,7‑литровый Discovery, мощность двигателя которого составляет 188 л. с., разгоняется до сотни на секунду дольше. А еще во время марш-броска до внедорожного «полигона» мы смогли оценить, как долго могут машины сопротивляться той грязи, которую поднимает с дороги впереди идущий транспорт. Результат этого испытания, увы, не в пользу брутального Land Rover. Окна передних дверей покрылись плотным слоем грязи буквально через пять минут, тем самым сильно ограничив боковой обзор водителю. Toyota по этому показателю тоже не эталон, однако просветы, за счет более выверенной аэродинамики, на боковых стеклах оставляла. В общем, тряпку в багажниках этих автомобилей в ненастную погоду надо обязать возить правилами дорожного движения.

Не помешал бы и трос. При всех тех системах, которыми располагают что Toyota Land Cruiser Prado, что Land Rover Discovery 4, съезжать с трассы на весеннюю распутицу мы бы рекомендовали только при его наличии. Или как минимум в компании лопаты. Как показали наши заезды, бездорожье для машин проблем не составляет. Но только в том случае, если под колесами более или менее рыхлый снег или раскатанная грязь. Совсем другое дело, когда снег прикрыт непрочным настом.

Вот вы вроде бы едете, вдруг колеса, проламывая наст, уходят вниз сантиметров на десять-пятнадцать, и все. Машина в плену. Беспомощно вращает всеми четырьмя колесами. И тут уже не помогают ни фирменный Terrain Response от Land Rover, который, кстати, в «четверке» тоже подвергли модернизации, ни возможность заблокировать межосевой дифференциал у Toyota. К слову, более богатая комплектация Prado также располагает системой, схожей с Terrain Response. Она носит название Multi-terrain Select и позволяет адаптировать автомобиль к езде по разным покрытиям. Но, как нам кажется, и она не помогла бы выбраться из плена самостоятельно. В связи с этим мы можем предположить, что внедорожные возможности этих автомобилей находятся на примерно одинаковом уровне. А способность выбираться из таких ситуаций обусловлена лишь работоспособностью того, кто держит в руках лопату.

Обновленный Discovery 4 получил доработанную подвеску, новые двигатели, более цепкие тормоза и усовершенствованную систему адаптации к разным дорожным условиям Terrain Responce. Помимо этого модернизации подвергли салон автомобиля и добавили такую полезную для внедорожника опцию, как камера кругового обзора.

Источник