Land rover defender svx

Хардкорный Land Rover Defender SVX 2024 запечатлели крупным планом: что сделает его конкурентом Jeep Wrangler Rubicon?

Почему на авто с АКПП запрещено нажимать педали двумя ногами? Мы дали объяснение

С этими секретами вы забудете о замене тормозных дисков на вашем авто: это работает

В России назвали самые выгодные автомобили для покупки — новый лидер может удивить

Популярное за неделю

За езду с видеорегистратором и без нового спецзнака могут арестовывать — как будут наказывать водителей с 1 сентября

Как изменится жизнь водителей-пенсионеров с 1 сентября 2023 года: рассказываем об еще одном нововведении

Инспекторы ГИБДД стали пугать водителей статьей 19.3 КоАП: как действовать в такой ситуации?

Представлен новый семейный КамАЗ-53212 «Орлан» 2024 по цене ниже, чем «Москвич»

Россиянин 4 года создавал новую УАЗ-452 «Буханку», но в итоге выпустил Opel

Компания Land Rover прибыла в северную Швецию с тремя прототипами нового Defender SVX 2024. Эти автомобили готовятся приступить к интенсивным тестовым испытаниям. В Сети уже появились «шпионские» фотографии, которые раскрывают интересные детали этой более внедорожной специальной версии, основанной на Defender 110.

Новый Land Rover Defender SVX никто не видел уже почти год. Первый и единственный раз автомобиль был замечен в начале прошлой весны, когда начались первые испытания на трассе Нюрбургринг. С тех пор британская модель пропала без вести. И вот, наконец-то, ее заметили в Швеции с парой других машин на борту автовоза. Новые «шпионские» фото позволяют более подробно рассмотреть грядущий Defender SVX, который дебютирует в 2024 году. В этой разработке активно участвует компания Bowler. Она обещает вывести на рынок более радикальный внедорожник, чем актуальная модель. На снимках можно рассмотреть более агрессивную переднюю часть с большим бампером, который расположен ближе к земле и имеет встроенный протектор в центре (фото: motor.es).

Дополнения на колесных арках исчезли, но передняя и задняя колеи стали шире. Кроме того, сами колесные арки теперь выглядят более громоздкими. Это связано с тем, что производитель немного изменил задний свес. Также снизу можно увидеть металлическую защиту, проходящую от передней части до дверей первого ряда. Подвеска внедорожника получила новые пружины и амортизаторы с увеличенным ходом. Также можно увидеть специальные вседорожные покрышки Goodrich 275/60 BF, установленные на 20-дюймовые легкосплавные диски. Вишенкой на торте является титановая выхлопная система.

Источник

Land Rover празднует юбилей выпуском ограниченной серии

Несмотря на все примочки, которые получил юбилейный Defender, он остался верен себе.

Британская Land Rover скоро отмечает шестидесятую годовщину. И к этому знаменательному событию англичане решили преподнести своим поклонникам весьма оригинальный подарочек. Компания выпустит эксклюзивную версию легендарного внедорожника Defender — SVX.

Как сообщают англичане, этот «проходимец» будет самым навороченным из всех когда-либо выпущенных Defender. Но создатели оговорились, что чудес комфортабельности от юбилейного «джипа» ждать не придётся — он является рабочим инструментом для покорителей бездорожья.

Все Defender SVX окрасят в чёрный металлик. Кстати, женщина на снимке — это Зара Филлипс (Zara Phillips) из британского Красного Креста. Land Rover пожертвовала один из автомобилей этой организации, которая продаст его с аукциона, а вырученные средства потратит на добрые дела в Великобритании и за границей.

От обычных «защитников» SVX можно отличить по несколько изменённой оптике, оригинальной радиаторной решётке и колёсным дискам. На корме внедорожника установят диодную светотехнику, а по периметру развесят специальные таблички и шильдики, напоминающие о юбилее. Автомобили с мягкой убирающейся крышей получат специальную силовую структуру, сваренную из мощных труб, которая призвана защищать седоков при перевороте машины.

В салон ограниченного издания разработчики решили запихнуть спортивные кресла Recaro, систему спутниковой навигации Garmin, а также развитую аудиосистему с возможностью подключения внешних накопителей при помощи .

Если на SVX навесить дополнительное оборудование, которое было на джипе Лары Крофт, Camel Trophy для него будет просто семечками.

Производство SVX в Великобритании начнётся весной 2008 года, тогда же он поступит в продажу. И хотя цены на автомобиль ещё не объявлены, несколько десятков потенциальных покупателей уже изъявили желание его приобрести. Всего британцы грозятся выпустить не более двухсот таких Land Rover, больше половины из которых будет с мягким верхом.

Источник

Land Rover Defender 90 SVX vs Jeep Wrangler Rubicon

Люди раздевают друг друга, а мы раздели Jeep и Land Rover. Это сногсшибательно. А вы хотите получить тепловой удар, корчась на мокром сиденье с песком во рту? Мы отправились в вояж, чтобы испытать на своей шкуре, каково ездить на открытых автомобилях, да не простых, а самых известных в мире внедорожниках – Jeep Wrangler и Land Rover Defender.

Defender прибыл в специальном исполнении SVX – с дополнительным каркасом безопасности, дизельным двигателем 2.4 л и шестискоростной механической коробкой передач. Wrangler можно было взять в представительстве только длиннобазный (пятидверный) и в комплектации Rubicon – со всеми блокировками, пониженной передачей 1:4, отключаемым стабилизатором, бензиновым мотором 3.8 л и АКПП. Короткий «англичанин» стоит 1 552 770 руб. Длинный «американец» – 2 195 328 руб.

Тульские пряники и истребитель Audi
Куда ехать? Не вопрос – это же пляжный вариант. Песок, солнце, брызги воды. И никаких обломов. Как замечательно заскрипит песок на зубах, солнце приятно прожжет голову насквозь, а вода весело забулькает в салоне. А можно просто прохватить по трассе куда глаза глядят. Главное, чтобы не сдуло боковым ветром с сидений и не закоптило дочерна гарью от грузовиков. И мы поехали, пока не уперлись в скалы, выросшие когда-то давно в Тульской области. Полазали по камням, наелись тульских пряников и прибыли обратно в Москву. Что было по дороге, трудно описать словами, составленными из букв.

Первое впечатление от езды на открытом автомобиле – как будто ты со скоростью машины бежишь по дороге сам, загребая воздух руками, в которых держишь лобовое стекло. Все звуки, недоступные ранее, врываются в салон, оглушают своей мощью и ошарашивают неожиданным возникновением. В какой-то момент я подумал, что слева от меня истребитель идет на взлет. Оказалось, это пошла на обгон Audi A8 на широкой резине, шум от которой был как от авиационного двигателя.

От такого шока поначалу хочется шарахнуться в сторону, поэтому руки жестко стискивают руль. Привыкая к какофонии звуков шин, моторов и ветра, потихоньку расслабляешься и замечаешь, как пялятся на тебя буквально все попутчики. Пятнадцать минут бок о бок со мной ехал Bentley, удивить владельца которого, уверен, непросто. Но он тащился со скоростью 70 км/ч и не отрывал глаз.

Сожри свою ногу
Да, со стороны это красиво, но кто из этих зевак знал, каково мне внутри! На какой бы скорости ты ни ехал, будь то 120 или 60 км/ч, ты все равно едешь слишком быстро. Привыкнуть к этому шуму и ветру могут только мотоциклисты. Когда в Defender, чтобы не замерзнуть, я включил печку, то через пятнадцать минут мою левую ногу можно было отрезать, потому что от неудобства она потеряла чувствительность, а правую конечность, сдобрив кетчупом, подавать к столу – она сварилась. Голове тоже достается. Кепку напяливать бессмысленно – она улетает в окно сразу вместе с другими вещами, оставленными на сиденьях. С меня слетела даже резинка для волос. Стало немного лучше, только когда я повязал бандану.

Надо забыть о своей привычной жизни. Любишь говорить по мобильному телефону? Не услышишь его звонка, а уж тем более не разберешь, что говорят в трубку. Гарнитура? Ищи ее в придорожных кустах. Поможет только тяжелая рация, привязанная к груди целым мотком скотча. Курить? Мои поздравления! Пепел можно не стряхивать, он улетает сам в ваши глаза, уши и за шиворот. Бычок не бросай, ты же не знаешь, куда он полетит. Сигарета должна потухнуть сама, и тогда клади ее в карман. Как насчет перекусить по дороге? Я не решился, потому что первую половину пути проехал на коротком Defender, а его так жестко козлит, что попасть гамбургером в рот труднее, чем в спичку из винтовки. Пить воду лучше как велосипедисту – из «соски». Зато на инспектора ГАИ можно в принципе забить. Не станет же он говорить с человеком, посыпанным пеплом поверх кетчупа, с горящим бычком в капюшоне и контузией, требующей от собеседника как минимум орать в мегафон.

В штаны не наложишь, повороты пройдешь
Жить стало легче за рулем Wrangler. Он мягче и с более длинной базой. Только за рулем Jeep я снова вспомнил, что не бегу по трассе ногами, а еду на открытом автомобиле. Для Defender открытый верх все-таки экзотичен, а для Wrangler – штатный «аксессуар», такой же обычный, как привод на все колеса. И самое главное – в джипе можно легко избавиться от дверей! Нужен только специальный инструмент – восьмиугольная «звездочка». Откручиваешь четыре болта, отсоединяешь четыре электрических разъема и, если хватит сил, снимаешь двери с петель. Defender SVX такой трансформации не предлагает.

Если кто-то думает, что просто снимает четыре железяки, то пусть выкинет из головы это глупое заблуждение. С исчезновением дверей на глазах рождается новый автомобиль. Jeep в таком виде – совершенно другая машина. Меняется вес – и следовательно, центр тяжести всей конструкции. А это значит, что Wrangler иначе ведет себя на ходу. Представьте, ощутимо возрастают плавность хода и управляемость. Джип больше не трясет на трещинах асфальта, и входить в повороты можно на реально большей скорости. На бездорожье многократно увеличивается проходимость. И не только из-за низкого центра тяжести, но и из-за стопроцентной обзорности. Ты можешь контролировать взглядом и передние, и задние колеса, а это для сильно пересеченной местности чуть ли не половина успеха. То, что ты элементарно не решался делать на закрытой машине, теперь кажется легким и непринужденным. Ты смеешься на тех опасных холмах, где раньше боялся опрокидывания. И не пытайся повторить эти трюки на Defender – наложишь в штаны.

Мы расчехлили два внедорожника, но по-настоящему я открыл для себя именно Wrangler. Насколько это фантастично, когда машина преображается за несколько минут, делаясь более гармоничной и функциональной. А вот открытый Defender SVX – просто автомобиль без верха, и сильной разницы с зачехленным вариантом нет.

Дождь не промочит, помощник не умрет
В момент, когда приходится тенты снимать-одевать, вникаешь в детали. На Jeep это может сделать один человек невысокого роста с сильными руками, ему придется залезть в багажник и поднимать тяжести. К Land Rover лучше подходить с помощником. Зато тент Defender приятно и быстро можно снять, тут не нужно соблюдать четкого порядка и читать инструкцию – просто отстегиваешь все, что попадется под руку, и складываешь в кузов. Занимает это не более 20 минут. Поставить тент обратно – примерно столько же.

С Jeep все сложнее. Когда мы избавлялись от крыши в первый раз, нам понадобилось минут 40, чтобы понять, что-чего-как. Потом дело пошло легче – наловчились укладываться в 20 минут. Устанавливали тент 25 минут. Кстати, Wrangler мы и одели, и раздели четко против письменной инструкции, используя врожденное отсутствие логики. Все получилось.

Надо ли быстро собирать-разбирать тенты? Вдруг пойдет дождь? Оказывается, не так он и страшен, если кратковременный и не льет как из ведра. Немного влаги в районе задних сидений будет, но передок останется сухим. Мне на лицо не попало вообще ни одной капли. Удивительно. Я-то думал при виде облака сразу тормозить под ближайшим навесом.

Некоторые, раздевая Wrangler весной, оставляют его таким до осени, а отдельные фанаты не заморачиваются и на зиму. Вместо заводского чехла ставят нештатный, гораздо более удобный, а вместо железных дверей – отстегивающиеся пластиковые. Конечно, возникает ряд проблем, но большинство из них решается. Во-первых, воровство ограничивается тем, что все бардачки запираются на ключ и есть тюнинговые железные ящики. Во-вторых, от холода и влаги в какой-то степени защищают превосходная печка и непромокаемые сиденья. Фанату достаточно.

Что я понял после нашего путешествия? Ездить на открытом внедорожнике по пляжу – глупо, по трассе – шумно и ветрено, а по бездорожью – полный кайф. Его могут испытать и обожатели английской офф-роудной школы, но истинный восторг подарит американский автомобиль, у которого сняты все двери. После этого теста я почти уверен, что они вообще лишние.

Источник