В это порой трудно поверить, но в эпоху нанотехнологий и адронного коллайдера просторы России ,Украины, Белоруссии и Казахстана по прежнему покоряют машины с реликтовой внешностью и сумасшедшим расходом бензина. Безусловно, УАЗ-3303 пик своей популярности уже пережил.
И вряд ли он сможет успешно конкурировать с более комфортабельными и экономичными пикапами от иностранных производителей. Во всяком случае, очередей из желающих купить УАЗ-3303 на Ульяновском заводе не замечают уже лет десять. Хотя, стараясь хоть как-то поспевать за требованием времени, производители выпускают как классический пикап УАЗ-3303 бортовой, так и машины, имеющие специальное назначение. Это в условиях Москвы, Питера, областных городов, да и просто населенных пунктов, имеющих дороги с асфальтным покрытием, врачи и другие представители экстренных служб приезжают на вызовы Мерседесами и Фольксвагенами. А в сельской глубинке, да в распутицу ничем другим, кроме как закаленным в баталиях с бездорожьем УАЗиком до отдаленной деревни не доедешь. Поэтому и покупают такие машины в основном государственные структуры. На специальные УАЗ-3303 цена колеблется от 450 тысяч до полумиллиона. УАЗ-3303 бортовой пикап стоит от 470 до 490 тысяч рублей. Более того, представители завода-изготовителя постоянно предлагают значительные скидки, достигающие 30 тысяч. Но, несмотря на все усилия, уже несколько лет подряд производственные линии на Ульяновском заводе приходится останавливать из-за отсутствия спроса.
На вторичном рынке УАЗиков ситуация более радостная. УАЗ-3303 б/у можно приобрести по цене, стартующей от 25 тысяч рублей. И покупатели постоянно находятся. Ведь технические характеристики УАЗ-3303 позволяют преодолевать практически любое бездорожье. А за 1000 долларов любой, даже самый «убитый» импортный внедорожник купить невозможно. Умелые руки «самоделкиных», которых в России всегда хватало, позволяют делать из советских монстров более экономичные машины с минимальным уровнем комфорта. Многие умельцы вместо старых заволжских или ульяновских двигателей, оборудуют УАЗ-3303 японскими дизелями или ставят газовое оборудование.
Усредненный портрет владельца УАЗ-3303 можно описать так – мужчина 30-50 лет, проживающий в сельской местности, имеющий творческие наклонности, владеющий кувалдой, сваркой и гаечным ключом и не боящийся испачкать руки в мазуте. Он, владелец УАЗа, любит охоту и рыбалку, часто перевозит небольшие грузы по критичному для большинства других машин бездорожью.
УАЗ-3303. Отзывы о внедорожнике
Автомобилем УАЗ-3303 пользуюсь уже 15 лет. Купил машину у лесника. Использую в свое фермерском хозяйстве. Переоборудовал на газ-пропан, поскольку ездить этой машиной на бензине дороговато. Реальный расход бензина значительно превышает указанный в технических характеристиках и составляет 22 литра, газа – 20-25, в зависимости от загруженности. В свое время купил машину за 1000 долларов. Кроме того, что установил газовую установку, не менял ничего. Заявленная грузоподъемность 1225 килограммов. Проверил на собственном опыте, купил 25 мешков селитры – едет без проблем.
Андрей Б., Курская область, 1989 года выпуска, газовая установка.
Машина только для сельской местности, для перевозки грузов по бездорожью. В теплое время года вожу сено, картошку, другие овощи. Зимой ездим на моем УАЗе с друзьями на охоту. Ставлю будку на кузов. Туда вмещается десять человек. В пахоту не заезжаю, а вот в полуметровых сугробах снега ездил без проблем. Очень нравится печка – тепло и в сильный мороз. Шаровые меняю через 20 тысяч километров. С запчастями проблем нет, поэтому буду ездить и дальше.
Федор А., Брянская область, 1990 года выпуска.
Взять УАЗа можно и за 300 тысяч. Я своего «головастика» взял за 30 тысяч. Это была груда металлолома. Лично перебрал все – от мостов до кабины. Теперь только шаровые меняю. Считаю, что для сельской местности, для грузовых перевозок лучше машины нет. Ну, это если небольшие грузы возить. В городе УАЗ не нужен – много бензина жрет.
Алексей с. Алтайский край.