Стоит ли брать кроссовер в переднеприводной комплектации?
Стоит ли брать кроссовер в переднепроводной комплектации? Если ли есть мысли, поделитесь. Засматриваюсь на Форд Куга.
Да если по городу, и зимой из снега в городе выехать, и если по проселкам и по плохой дороге из-за клиренса- только переднеприводный и нужно брать! Кроссовер на бездорожье-ерунда абсолютная, лучше взять передний привод и возить в багажнике лопату, топор и мешочек с песком.
Да если по городу, и зимой из снега в городе выехать, и если по проселкам и по плохой дороге из-за клиренса- только переднеприводный и нужно брать! Кроссовер на бездорожье-ерунда абсолютная, лучше взять передний привод и возить в багажнике лопату, топор и мешочек с песком.
Полный привод рулит. Ездил и на переднеприводных и на заднеприводных!Нужно понимать куда вы будете ездить?!Если по асфальту в городе то и недопривода хватит,но вот зимой со двора не многие в снегопад могли сами выполсти.Вот тут паркетники в тему.Да они не годны для бездорожья,но мы же в РФ обитаем и тут все очень непредсказуемо то зима внезапно нагрянула,то дождь не вовремя. А вот кроссовер с передним приводом это вы сами себя обманываете — по виду жип — а на самом деле недопривод. Поверьте если вы не полезете за моей НИВОй по колее то проходимости кроссовера вам вполне хватит,поверьте я знаю о чем говорю.
Полный привод рулит. Ездил и на переднеприводных и на заднеприводных!Нужно понимать куда вы будете ездить?!Если по асфальту в городе то и недопривода хватит,но вот зимой со двора не многие в снегопад могли сами выполсти.Вот тут паркетники в тему.Да они не годны для бездорожья,но мы же в РФ обитаем и тут все очень непредсказуемо то зима внезапно нагрянула,то дождь не вовремя. А вот кроссовер с передним приводом это вы сами себя обманываете — по виду жип — а на самом деле недопривод. Поверьте если вы не полезете за моей НИВОй по колее то проходимости кроссовера вам вполне хватит,поверьте я знаю о чем говорю.
Полный привод рулит. Ездил и на переднеприводных и на заднеприводных!Нужно понимать куда вы будете ездить?!Если по асфальту в городе то и недопривода хватит,но вот зимой со двора не многие в снегопад могли сами выполсти.Вот тут паркетники в тему.Да они не годны для бездорожья,но мы же в РФ обитаем и тут все очень непредсказуемо то зима внезапно нагрянула,то дождь не вовремя. А вот кроссовер с передним приводом это вы сами себя обманываете — по виду жип — а на самом деле недопривод. Поверьте если вы не полезете за моей НИВОй по колее то проходимости кроссовера вам вполне хватит,поверьте я знаю о чем говорю.
Купи бриджстоун липучку и будешь как бог зимой,а эти лохи на н ивах полноприводных пусть точат колею.Гоняю на RX-270-как парень
Стоит ли покупать кроссовер с передним приводом?
Crossover Utility Vehicle – автомобиль, сконструированный на легковой платформе. Имеет высокоуровневую посадку для водителя и пассажиров. Несущий кузов выполняет функцию рамы и воспринимает все нагрузки и усилия, влияющие на автомобиль при движении.
На европейском рынке преимущественно представлены кроссоверы с передним приводом. Это обусловлено качественным дорожным покрытием автомагистралей Европы. На российских торговых площадках часто предлагаются кроссоверы с полным приводом, получившие название «паркетный внедорожник».
Характеристика кроссовера
Мысль создать гибрид внедорожника и седана посетила американских инженеров корпорации Chrysler. В конце 80-х годов прошлого столетия компания переживала технологический кризис, который привел к резкому спаду продаж. Владельцы Chrysler приобрели контрольный пакет акций автогиганта Jeep, на заводах которого стали испытывать автомобиль нового вида, получивший впоследствии название «crossover».
Серийного производства не получилось, потому что Chrysler просто обновил модельный ряд традиционных внедорожников Jeep. Только через несколько лет компания наладила выпуск кроссоверов Compass. Главной отличительной особенностью новых машин от внедорожников стало их производство на платформе легковых автомобилей.
Первыми запустили кроссоверы в серийное производство корпорации Toyota и Honda. Это были модели RAV4 и CR-V. Водители по достоинству оценили все преимущества кроссовера – экономичный расход топлива, хорошую проходимость на неровной дороге, высокий дорожный просвет и просторный салон. Примеру Toyota и Honda последовали и другие японские бренды – Nissan и Suzuki. На сегодняшний день модели кроссоверов присутствуют практически у каждого производителя автомобилей.
Секрет популярности данного класса автомобиля кроется в его универсальности. Он собрал в себе лучшие характеристики внедорожника, универсала и седана. Машина востребована и в городских условиях, и в сельской местности. Последнее время у производителей наметилась тенденция выпускать кроссоверы, приближенные по компактности к хэтчбэкам.
Основные характеристики кроссовера:
- Несущая конструкция кузова – основное отличие от внедорожника. Несущий кузов представляет собой целостную систему, легкую и дешевую в производстве.
- Универсальная платформа легковых автомобилей.
- Автоматическое подключение задней оси в сложных дорожных условиях.
- Дорожный просвет до 200 мм позволяет без труда забираться на бордюры и преодолевать неровности грунтового покрытия.
- Экономичность. Кроссоверы комплектуются компактными двигателями, потребляют умеренное количество топлива, что важно при использовании автомобиля в городских условиях.
- Практичность. Благодаря вместительному багажному отделению, автомобиль можно легко использовать для транспортировки крупногабаритных грузов.
Все это способствует успешным продажам автомобиля на мировых рынках.
Кроссоверы с полным приводом
В начальной комплектации все кроссоверы малого класса имеют привод только на одну ось – переднюю или заднюю. В виде опции на них можно установить полноприводную систему. Остальные кроссоверы комплектуются системой полного привода уже в базе.
Во внедорожниках между ведущими мостами используется межосевой дифференциал. Система дифференциала обеспечивает передачу крутящего момента через зубья шестерен и может четко работать при разной скорости вращения передней и задней оси. Трение скольжения отсутствует.
В кроссоверах устанавливается муфта, и ситуация развивается по другому сценарию. Компенсация разницы в скоростях осуществляется только за счет проскальзывания дисков в пакете. От трения диски в муфте нагреваются. В том случае, когда муфта работает постоянно, она очень быстро перегревается. Такой дефект конструкции устранить невозможно, последствия физического явления неизбежны.
Если полноприводный кроссовер попадет в глубокий снег или жидкую грязь, то долгая прогазовка перегревает муфту. В этом случае муфта отключается, и автомобиль становится моноприводным. Выбираться из сложной ситуации придется как на обычном легковом автомобиле.
Когда при езде с активным маневрированием возникает разница в скоростях вращения задней и передней осях, диски неизбежно проскальзывают и нагреваются. Функция полного привода выключается и оказывается бесполезной. Водитель не может рассчитывать на стабильную работу полноприводной системы.
На сложных грунтовых дорогах сопротивление движению более заметно. Комфортную езду должна обеспечивать понижающая передача, чтобы не было перегревов и поломок. Только при таких условиях полноприводный автомобиль оправдает свою цену. Но на кроссоверах понижающие передачи отсутствуют, так же как и блокировки.
Плюсы и минусы кроссовера с передним приводом
К преимуществам переднеприводного кроссовера можно отнести следующие показатели:
- В экстремальных условиях (гололед, сильный дождь) управлять автомобилем с передним приводом легче, по сравнению с заднеприводной машиной. Особенно это важно для водителей с небольшим опытом вождения.
- В автомобилях с передним приводом нет карданного вала, и отсутствует опасность погнуть его на ухабах или кочках. Это обстоятельство дает машине хорошую проходимость по бездорожью.
- Кроссовер с передним приводом имеет лучшую маневренность.
- Отсутствие заднего моста позволяет иметь багажник увеличенного объема.
Есть у переднеприводного кроссовера и некоторые недостатки:
- Уязвимым местом переднего привода считаются хрупкие пыльники, приходиться внимательно следить за их целостностью.
- Как правило, под капотом у таких автомобилей все агрегаты расположены очень плотно друг к другу, и это иногда вызывает трудности при ремонте.
- При максимальной загрузке снижается управляемость и проходимость автомобиля. Если предстоит езда по бездорожью, то следует воздержаться от лишних грузов.
Советы по выбору кроссовера
Эксплуатация автомобиля в городских условиях предполагает хорошую маневренность. Этому условию лучше подходит кроссовер с передним приводом. Своим весом двигатель нагружает переднюю ось, и улучшает сцепление колес с дорожным покрытием. Машина четко и уверенно реагирует на повороты руля.
Наличие в кроссовере подключаемого полного привода значительно отражается на расходе топлива. Для экономной эксплуатации автомобиля этот вариант совсем не подходит. К тому же на кроссоверы не ставят мощные двигатели, и переплата за топливо не оправдывает себя.
Есть одна ситуация, когда привод на вторую ось в кроссовере может оказаться полезным. В зимнее время на скользкой горке будет легче тронуться с места вверх, и обледенелые ухабы не станут препятствием при выездах со двора. Но таких случаев в году бывает мало. Зато придется все время возить лишний вес, платить за большой расход топлива и беспокоиться о надежности автомобиля в критических ситуациях.
Покупка кроссовера с передним приводом будет лучшим решением для эксплуатации автомобиля в условиях города, с редкими выездами на грунтовые дороги и на пикники в лес.