Кроссовер на базе ваза

Представлен первый кроссовер ВАЗ-2103 2024 за 1,3 млн рублей и на базе Vesta NG

Все, что нужно знать о новом Haval Raptor 2023 года — последние новости

Автомобили LADA вновь получат усовершенствованные двигатели: это случится 1 сентября 2023 года

Автоэксперт Ян Хайцеэр положительно оценил ужесточение ПДД, которое вступит в силу 1 сентября 2023 года

Популярное за неделю

За езду с видеорегистратором и без нового спецзнака могут арестовывать — как будут наказывать водителей с 1 сентября

Совершенно новый «рамник» УАЗ-469 «Гранд» 2024 уже представили: он совсем не «российский»

Представлен новый семейный КамАЗ-53212 «Орлан» 2024 по цене ниже, чем «Москвич»

В России представили новый автомобиль с РСЗО и бронированной кабиной для сложных условий

Цена ниже 2 млн рублей, отличная проходимость и запас хода 1000 км: Chery запустил продажи нового кросса

Запуская производство автомобилей, созданных на моделях китайских марок (как это уже произошло с X-cross 5), компания «АвтоВАЗ» может выйти в новые для себя сегменты рынка. Однако данное решение, возможно, не принесет положительных результатов. Причина кроется в том, что производство подобных автомобилей будет низколокализованным. То есть их будут продавать по относительно высокой цене, тогда как модели Lada всегда ассоциировались с дешевыми машинами.

Поэтому, вероятно, «АвтоВАЗ» запустит производство и других, более доступных автомобилей. Одним из них может оказаться новый купеобразный кроссовер ВАЗ-2103 «Тройка» 2024. Отечественный дизайнер на серии рендеров показал, как может выглядеть подобный автомобиль. Будущая «Тройка» окажется продуктом собственной разработки, хотя и с некоторыми китайскими технологиями. Такой подход к созданию поможет выпустить сравнительно дешевый кроссовер, который будет востребован на российском рынке.

Выбор в пользу такого названия можно объяснить как минимум двумя причинами. Во-первых, ВАЗ-2103 у многих отечественных водителей ассоциируется с дешевым автомобилем. Во-вторых, «АвтоВАЗ» уже приступил к сборке китайских моделей под маркой Lada. То есть под этим брендом со временем могут запустить производство относительно дорогих машин по цене от двух миллионов рублей. А для дешевых автомобилей волжский автозавод вернет «советские индексы».

Представленная «Тройка» создана на базе последней версии Весты. Точнее, кроссовер будет отличаться от седана только конфигурацией кузова. Основа, техническая часть и оснащение у обеих моделей будет одинаковыми. Благодаря этому «АвтоВАЗ» сможет предложить купеобразную «Тройку» по цене немного дороже актуальной Весты. То есть за представленный кроссовер, вероятно, запросят порядка 1,3-1,4 миллиона рублей.

Поэтому данная новинка по умолчанию будет оснащаться 1,6-литровым мотором. Но, возможно, стандартным для кроссовера станет 106-сильный вариант данного двигателя. Со временем в продажу поступит и 122-сильная версия ВАЗ-2103 «Тройка» 2024. С первым агрегатом будет сочетаться «механика», со вторым — вариатор. Обе коробки «АвтоВАЗ», согласно поступающей информации, может позаимствовать у некого китайского производителя.

Сроки выхода «Тройки» пока неизвестны, но она должна дебютировать в течение 2024 года

Комментарии (16)

Отличный аппарат, особенно брутально передняя часть смотрится. Даже как-то не в стиле АвтоВАЗа. Кроссовер на базе Весты — это неплохая идея. Не все же на китайцев свои шильдики клепать

Источник

Пять кроссоверов Lada, которые могли стать суперхитами

В середине июля новый президент АвтоВАЗа Максим Соколов анонсировал перспективный кроссовер, который будет построен на базе Lada Vesta. Пока что об этой машине нет никаких подробностей и неизвестны даже приблизительные сроки их появления, ведь разработка еще толком не началась. Но надо отметить, что подобные идеи носятся в воздухе над Тольятти уже давно.

Некоторые считают, что настоящий серийный кроссовер Lada уже выпускает 45 лет подряд. «Нива» революционно совмещала черты легковушек и внедорожников, но современное определение кроссовера к ней неприменимо. Можно вспомнить еще мелкосерийные «Тарзаны» из 1990-х — кузова ВАЗ-2109 и ВАЗ-2111, водруженные на рамы и скрещенные с агрегатами той же «Нивы».

Но те машины все-таки были слишком грубыми и специфическими, а современные приподнятые Lada Vesta SW Cross и Xray Cross на полноценные кроссоверы не тянут — полный привод для них не предусмотрен в принципе. И все же легковые «Лады» с четырьмя ведущими существовали, только им не посчастливилось попасть в серийное производство. Вспоминаем проекты, которые имели все шансы изменить российскую автомобильную действительность.

Lada 2111 GTI 2.0 4×4

Этот автомобиль специалисты Научно-технического центра АвтоВАЗа построили в 1999 году. Кузов тут был обычный, от универсала 2111. Доработки свелись к необходимому минимуму: защитный пластиковый обвес по кругу да увеличенный до 185 мм дорожный просвет.

Зато техника была интересной: под капотом стоял двухлитровый 150-сильный двигатель Opel, знакомый по мелкосерийной «заряженной» модели 21106, пятиступенчатую «механику» тоже взяли опелевскую, приладив к ней собственный механизм отбора мощности, а всю заднюю подвеску вместе с вискомуфтой GKN позаимствовали у Volkswagen Golf Syncro.

Российско-немецкий гибрид получился интересным и перспективным, только непомерно дорогим, поэтому впоследствии тольяттинцы перешли на собственные компоненты. Так под капот вернулся привычный 1,5-литровый восьмиклапанник, а сзади появились оригинальная двухрычажная подвеска, смонтированная на отдельном подрамнике, и редуктор от «Нивы».

Поставленную руководством задачу конструкторы выполнили: стоимость машины была выше серийной «одиннадцатой» всего на 30% — около $9 тыс. Казалось бы, вот он, готовый суперхит, бери и продавай. Но серийное производство так и не началось. Всего было сделано около десятка различных прототипов.

Lada Kalina 4×4

Второй подход к той же теме состоялся через несколько лет. В качестве основы тольяттинцы выбрали новейший универсал Lada Kalina, только-только вставший на конвейер. При этом концепция не сильно отличалась от прежней — не выкидывать же готовые наработки!

Из зарубежных компонентов в полноприводной «Калине» осталась только муфта — все та же вязкостная GKN, только смонтированная уже не возле задней оси, а примерно по центру машины. В качестве двигателя выбрали 16-клапанник 21128 от компании «Супер-Авто» — по сути, серийный 1.6, только расточенный до 1,8 л. К нему была пристыкована серийная коробка передач с уже знакомым механизмом отбора мощности, а сзади использовалась двухрычажная подвеска, смонтированная на собственном подрамнике. Тяга на задние колеса при этом поступала через стандартный редуктор от «Нивы».

Прототип, одетый в симпатичный пластиковый обвес, показали на Московском автосалоне 2007 года. Но дальше дело не пошло: руководство АвтоВАЗа не выделило деньги на запуск машины в серию, ведь имплантация полного привода потребовала бы дорогостоящей перекройки кузова — в частности, переноса ниши запаски и иной конфигурации бензобака. Поэтому проект спрятали под сукно, а его дальним отголоском стала конвейерная версия Lada Kalina Cross, поступившая в продажу семь лет спустя. Разумеется, только с передним приводом.

Lada C-Cross

Надо сказать, что по экспериментальной «Калине» никто особо не горевал, ведь всего через год ее затмил концепт Lada C-Cross. Это был уже настоящий кроссовер, да к тому же потрясающе нарисованный: даже сегодня он смотрится симпатично, а уж в 2008 году это было настоящее откровение.

Ездить C-Cross не умел — публике показали лишь полноразмерный макет с небрежным интерьером. Но позиционирование обозначили ясно: с длиной в 4,4 м машина получалась чуть крупнее Nissan Qashqai (обратите внимание, что ему тогда было всего два года), багажник был объемом 350 л, а расход топлива должен был укладываться в 9 л на сотню. И самое главное — цена. Серийную версию обещали продавать не дороже 500 тыс. руб.!

Кроссовер должен был стать частью перспективного семейства под кодовым названием «Проект C», которое АвтоВАЗ разрабатывал совместно с канадской компанией Magna. Обычные легковые седаны были почти готовы к производству, когда в жизнь «Лады» начала входить компания Renault и разворачивать стратегию в другую сторону. Часть наработок затем воплотилась в серийной «Весте», но не более того.

Lada XCode

Впрочем, о кроссоверах в Тольятти не забыли. Новая эпоха имени Стива Маттина началась со вседорожного концепта XRay — который, увы, оказался намного динамичнее и элегантнее итоговой серийной версии. Причиной тому послужил технологический компромисс: идеи Маттина пришлось буквально натягивать на имевшуюся архитектуру Renault Sandero. А вот вторая попытка под названием XCode обещала стать куда более интересной.

Источник

Это Lada X-Cross 5 внутри и снаружи. Такой же автомобиль FAW в России продают за 3,23 млн рублей

Вчера, как уже сообщалось, АвтоВАЗ провёл дилерскую конференцию, на которой состоялась презентация кроссовера Lada X-Cross 5. Он будет производиться в Санкт-Петербурге на заводе, ранее принадлежавшем Nissan.

«Lada X-Cross 5 клуб» опубликовал несколько новых фотографий кроссовера с этого мероприятия, которые лучше демонстрируют, в частности, салон автомобиля Lada X-Cross 5. Видеоролик, демонстрирующий автомобиль, можно найти здесь.

Напомним, Lada X-Cross 5 — это копия FAW Bestune T77 с наклеенными шильдиками Lada. Автомобиль получил 1,5-литровый турбированный мотор, 6-ступенчатую механическую или 7-ступенчатую автоматическую коробку переключения передач.

Цена Lada X-Cross 5 пока не называется, однако тот же источник приводит цену на FAW Bestune T77 в Тюмени. За 3 237 500 рублей автомобиль готовы продать при условии наличного расчёта.

Источник

Haval Jolion превратится в Lada? Популярный китайский кроссовер засняли в Центре Инжиниринга ВАЗа

Паблик Avtograd News опубликовал живые фото кроссовера Haval Jolion на территории Центре Инжиниринга ВАЗа. Обычно там замечают автомобили, которые имеют перспективу производства под логотипом Lada (если говорить об иностранных авто). Так, например, было с кроссовером FAW Bestune T77, который уже превратился в Lada X-Cross 5. Там же ранее замечали лифтбэк FAW Bestune B70, который скоро на конвейере «Лада Санкт-Петербург» составит компанию Lada X-Cross 5.

«Ещë и вот такие автомобили в Центре Инжиниринга ВАЗа катаются, про личные только, пожалуйста, не надо умничать, личные все перед забором стоят, на охраняемую территорию с пропускным режимом их никто не пустит», – написали инсайдеры.

Но значит ли это, что АвтоВАЗ действительно начнет выпускать Jolion под собственным брендом? Такое вполне возможно. Если Chery рассматривает запуск собственных кроссоверов на предприятии АвтоВАЗа, то что мешает сделать то же самое Haval?

Источник