Компактные кроссоверы 2012 года

Самые продаваемые компактные кроссоверы и внедорожники февраля 2012 года. Часть1.

Популярное зарубежное автоиздание Motor Review опубликовало ежемесячную статистику продаж небольших полноприводных автомобилей за февраль 2012 года.

Мировой бестселлер Honda CR-V сохранил первое место за собой, а вот среди его конкурентов произошли интересные перестановки. После названия моделей указано количество автомобилей, проданных в США.

1. Honda CR-V, 24759: без изменений

Второй месяц подряд, корона лидера продаж среди компактных внедорожников и кроссоверов принадлежит автомобилю Honda CR-V. Благодаря нововведениям в модели 2012 года, популярность японского кроссовера выросла до отметки 24,5% от общей доли продаж.

За 2 прошедших месяца продано уже свыше 43 тысяч экземпляров — отличный показатель!

2. Ford Escape, 18666: без изменений

Снова второе место для Ford Escape, как и в прошлом месяце. Есть небольшая позитивная динамика — количество проданных автомобилей выросло на 3,7%. На данный момент статистика продаж этой модели почти добралась до отметки 36000.

3. Chevrolet Equinox , 17851: без изменений

Бронзовый призёр прошлого месяца, внедорожник Equinox показывает стабильный рост продаж. По сравнению с прошлым периодом, дилеры Chevy реализовали на 15,7% автомобилей больше.

Есть вероятность, что в марте Equinox обгонит своего ближайшего соперника, а к концу года замахнётся и на первое место, которое занимает Honda. На сегодняшний день, с начала года, продано 31500 автомобилей Equinoxes.

4. Nissan Rogue — 13423: без изменений

И снова стабильность: модель Rogue от Nissan осталась на том же четвертом месте, что и в январе. Однако, продажи Rogue повысились на 17,5% по сравнению с тем же месяцем, что год назад. В 2012 году в США продано 23300 автомобилей этой марки.

5. Toyota RAV4, 12,677: без изменений

Замыкает первую пятёрку японский производитель Toyota со своей моделью RAV4, уже успевшей стать культовой.

Однако, продажи этой машины стабилизировались — увеличение по сравнению с прошлым годом составило лишь 0,9%, что лежит в пределах статистической погрешности. Конкуренты, тем временем, продолжают наступать на пятки.

6. «Тёмная лошадка»: Jeep Wrangler, 9319

Представитель «классической» школы внедорожного автомобилестроения, Wrangler всё ещё продаётся, притом по-настоящему успешно. Истинно вездеходная натура этого автомобиля продолжает волновать сердца многочисленных поклонников марки.

© 4x4v.ru 2009-2014 — Информация о компаниях, представленная на сайте носит исключительно справочный характер! Републикация материалов портала без прямой активной ссылки запрещена!

Источник

Выбираем подержанный кроссовер по цене нового С-класса

Кроссовер – штука практичная и удобная, но дорогая. А что если присмотреть машину с небольшим пробегом? Тогда можно спокойно уложиться в диапазон 600-900 тысяч рублей. Выясняем, какая модель доставит минимум хлопот.

Для удобства ориентирования мы разделили нашу публикацию на три части. В первой расскажем, на что можно рассчитывать, имея в кармане до 600 тысяч рублей, во второй — до 800 тысяч, а в третьей — до 1 миллиона рублей. Всего восемь кроссоверов. Какой же из них надежнее?

Подержанные кроссоверы до 600 тысяч рублей

Renault Duster

Duster был представлен миру еще в 2009 году под маркой Dacia. К нам машина, уже с эмблемой Renault, добралась лишь в 2012 году. У модели три двигателя — бензиновые 1.6 и 2 литра и дизель 1.5 литра. Привод передний или полный, причем даже базовый «малыш» объемом 1.6 литра может быть как с передними, так и со всеми ведущими колесами.

То же самое и с мотором 2 литра, а вот дизель по умолчанию имеет формулу 4х4. «Автомат» положен лишь 2-литровому мотору, и с этого года его можно заказать вместе с полным приводом. Большинство машин на «вторичке» имеет полный привод и МКП, около четверти оборудованы «автоматом», а дефицитных экземпляров 4х4 с АКП — лишь с десяток на всю страну.

Средние цены

Поломки и траты

С автомобилями первых лет было много мелких проблем, которые дилеры устраняли по гарантии. Так, проблема свиста ремня ГРМ возникала из-за его конструктивной особенности.

Если на машинах с полным приводом задние колеса отключаются на первой или второй передаче, значит, надо обновить программу в блоке управления. Происходило подобное из-за проблемной прошивки алгоритма ЭБУ системы 4WD. «Перепрошиться» можно у любого дилера бесплатно.

Перед покупкой проверьте пол под пассажирским ковриком. Если там влага, значит, вам пытаются продать машину с немодернизированной климатической системой. При работающем кондиционере конденсат будет постоянно попадать мимо сливного отверстия.

Водители отмечают, что датчик уровня топлива часто привирает, так как рабочая измерительная поверхность датчика засоряется смолистыми отложениями из-за нашего плохого топлива. В Renault по гарантии меняли весь блок датчика уровня топлива.

На сальнике в месте соединения привода и коробки иногда появляются масляные пятна, так как на заводе плохо запрессовывают подшипник. Если проблему не устранить (то есть не поменять подшипник) то можно «убить» всю коробку. О том, как это происходит, мы уже писали в статье про проблемные коробки передач.

ЛКП если и начнет трескаться, то первым делом в местах сварных швов, особенно в задней части и на водосточных желобах, поэтому внимательно проверьте кузов перед покупкой.

Цены на некоторые запчасти

Деталь	Цена оригинала, руб.	Цена аналога, руб.
Подшипник сальника	2 000	200 — 300
Ремень ГРМ с роликом	2 300 — 3 000	2 600 — 5 000
Амортизатор	3 600	2 200 — 3 900
Сцепление 1.6	7 000	2 200 — 6 100

Suzuki SX4

В продаже этот «полукроссовер» (как вариант — хэтчбек повышенной проходимости) появился в нашей стране (как и во всем мире) в 2006 году. Поначалу компания представила только «пятидверку», а седан встал на конвейер годом позже.

Хэтчбек позволяет выбирать между передним и подключаемым полным приводом, а седану доступна только формула 4х2. Зато автоматической трансмиссией оборудованы и хэтчбек, и седан. Полный привод в «пятидверке» сочетается с «автоматом». Разнообразие двигателей в SX4 в нашей стране не наблюдается — для России японцы оставили лишь мотор 1.6 литра мощностью 112 л.с.

Пара слов о японской и венгерской сборке. По этому поводу ходит немало мифов в Интернете. Все седаны на нашем рынке — японские. А вот с хэтчем сложнее: до 2011 года в Россию из Японии везли только топовые комплектации GLX с автоматической коробкой (с передним и полным приводом), а остальные — из Венгрии. Осенью 2011 года венгерский конвейер в Эстергоме освоил полную линейку SX4, и с тех пор все автомобили, поставленные в нашу страну официально, имеют венгерские корни. У «еропейцев» немного другое оформление бампера по сравнению с «японцами». Разительных отличий в качестве нет, хотя механики выделяют некоторые сугубо «венгерские» поломки, которые опишем ниже.

Средние цены

Год	Средняя цена на вторичном рынке, руб.
2006	306 000
2007	393 000
2008	410 000
2009	427 000
2010	491 000
2011	520 000
2012	566 000
2013	579 000

Поломки и траты

Цепь ГРМ служит исправно. Если она и вытягивалась, то буквально в единичных случаях и как минимум после 150 000 км пробега. Сама цепь стоит недорого, но вместе с ней надо менять два натяжителя и толкатель. Ремень навесного оборудования приходится менять раз в 90 000 км.

Генератор на венгерских экземплярах может выйти из строя, если на машине не ездить в течение пары недель. Сцепление на экземплярах с переднем приводом в среднем ходит 100 000, км а вот у автомобилей с формулой 4х4 срок его службы обычно на 30-40% меньше.

Ступицы выдерживают по нашим дорогам в среднем 70 000 – 100 000 км пробега. Нижние рычаги спокойно отходят 150 000 – 200 000 км.

Цены на некоторые запчасти

Деталь	Цена оригинала, руб.	Цена аналога, руб.
Цепь и натяжитель ГРМ	4 000	нет аналога
Ремень приводной	400	200 — 800
Генератор	16 800	10 700 — 16 800
Сцепление	13 100	11 500
Ступица	4 500	1 400 — 4 600

Подержанные кроссоверы до 800 тысяч рублей

Skoda Yeti

Первый и пока единственный кроссовер чешской марки продается с 2009 года, а в 2013-м модель прошла рестайлинг, лишившись своих фирменных круглых фар. Двигателей на старте продаж было три — бензиновые моторы TSI 1.2 и 1.8 литра и дизель TDI 2 литра. С 2012 года в силовой линейке появился мотор 1.4 TSI.

У двигателей 1.2 и 1.4 привод передний, у остальных — полный с муфтой Haldex. Коробки — «механика» или «робот» DSG. На «вторичке» большинство предложений — с базовым мотором 1.2, которого, благодаря наддуву, вполне хватает для спокойной езды.

Автомобилей с двигателем 1.8 тоже хватает, но они почти все с «механикой», так как автоматическую трансмиссию данный мотор получил лишь пару лет назад. С дизелем экземпляров не много, так как сразу после старта продаж Skoda исключила его из линейки и вернула лишь два года назад. Машины на наш рынок идут из Калуги и Чехии.

Средние цены

Год	Средняя цена на вторичном рынке, руб.
2009	585 000
2010	576 000
2011	587 000
2012	634 000
2013	768 000

Поломки и траты

На моторах 1.2 и 1.8 TSI цепь ГРМ вытягивается уже к 70 000 км. На моторе 1.2 из-за маленького объема возникают проблемы с обогревом в зимний период. Если стоять в пробке при —20 °С, то машина в прямом смысле слова начинает остывать. Этот недостаток исправили в 2012-м, когда в «базу» включили дополнительный электроотопитель. Турбины в среднем выдерживают 150 000 км. С дизельным мотором проблем особых нет.

С коробками дело обстоит сложнее. Модель оборудована «роботом» DSG, о которым мы неоднократно писали. Самый проблемный вариант с сухим сцеплением (DSG7) стоит на моторе 1.2. Многие водители меняли комплект сцеплений и мехатроник уже к 75 000 км. Первые симптомы — вибрация и толчки в при переключение с первой передачи на вторую. На коробках с моторами 1.8 и дизеле 2.0 диски вращаются в масле и такая проблема встречается куда реже. Но гарантия на DSG7 составляет 5 лет или 150 000 км пробега.

Стойки стабилизатора по нашим дорогам выдерживают 30 000 – 40 000 км. Амортизаторы же выхаживают и до 100 000 км. На машинах до 2013 года резинка уплотнителя передних дверей часто стирала краску. Устраняли этот «недуг» также по гарантии.

Цены на некоторые запчасти

Деталь	Цена оригинала, руб.	Цена аналога, руб.
Сцепление DSG7	28 000	нет аналога
Стойки стабилизаторов	2 500	500 — 2 700
Амортизатор	5 100	1 500 — 2 000
Цепь ГРМ 1.2	4 300	нет аналога
Натяжитель	1 500	2 200 — 2 900

Источник