Кнопка овердрайв jeep zj

Содержание

Кнопка овердрайв jeep zj
Управление автоматической трансмиссией
Кнопка овердрайв jeep zj

Доброго времени всем, давече приобрел гранд зж 94 года 5.2, в машине оч много колхоза, часть уже устранена, и по существу лампочка овердрайв не горит, коробка работает только в одном режиме (тормозит двигателем), по нажатию кнопки ничего не происходит, вопрос можно ли дальше так ездить или начинать копать что там заколхожено?

Если первые три передачи включаются нормально, то для города (для небольших скоростей) вполне сойдет какое-то время:-)
Обратите внимание, на каких оборотах двигателя происходят переключения передач (при движении по ровной поверхности и небольшом нажатии на педаль газа). Должно переключаться на 1800-2000 оборотах (по тахометру хорошо видно как после переключения на следующую передачу падают обороты двигателя, потом снова плавно растут).

овердрайв это блок 4 передачи.
46RH это трехступенчатый американский автомат (32RH) с прилепленным блоком овердрайва(4ой передачи) .
нажимая кнопку овердрайва ты отключаешь 4ую передачу.(когда горит лампочка 4ой передачи НЕТ)
———————————————————————————————-
вопервых надо четко просчитать количество передач.
———————————————————————————————
если не выходит- то далее я напишу алгоритм проверки блока управления электрическими соленоидами на этом акпп. их там два
1)соленоид вкл и выкл овердрайва
2)соленоид блокировки гидротрансформатора

впринципе вся диагностика сводится к подключению 12вольтовых светодидов к определенным пинам(выводам) PCMа.

=====================================
если после проверки видно что соленоид овердрайва включается а 4ой передачи нет — значит надо заменить манжету в овере — из за которой не происходит включение.

__________________
У тебя есть другое мнение? Выскажи
_________________________________________
Всё можно сделать своими руками,что было когда то сделано руками другого человека.
89260374139

Огромное спасибо за помощь и разъяснение, в общем переключения происходят на 1900 -2000 оборотах, ГТ блокируется на 4-й при 70-90 км/ч при этом на тахометре стрелка падает на 1500 оборотов, а вот как только отпускаешь педаль газа, практически сразу начинается торможение двигателем, так и должно быть? просто я пересел с доджа, там такого нет, там авто едет накатом вплоть до 10 км/ч или до нажатия одной из педалей. С овердрайвом приблизительно понял, он походу тупо для обрубания 4-й и блокировки ГТ, типа режим аля спорт, для резких маневров) хотя на додже я выводил отдельно кнопченку для принудительной блокировки ГТ на любых передачах, из минусов переключения более жесткие как на спортивной механике с керамикой

Источник

Управление автоматической трансмиссией

Внимание! При не переведенном в положение Р рычаге АТ запаркованный автомобиль не застрахован от скатывания под уклон. Прежде чем покинуть автомобиль проверяйте надежность фиксации рычага в положении Р, для чего подергайте рычаг вперед-назад не выжимая кнопку на его рукоятке. Не забывайте также взводить стояночный тормоз!

Указатель на индикаторной панели селектора передач информирует водителя о выбранном положении АТ. В темное время суток индикатор подсвечивается.

Рычаг селектора переключения передач с индикаторной панелью.

Для того, чтобы начать движение рычаг селектора передач следует перевести из положения N в одно из рабочих положений (1, 2, D, OD или R, в зависимости от поставленной задачи). Нажмите кнопку сбоку на рукоятке и переключите рычаг в требуемое положение. Не форсируйте обороты двигателя при выводе АТ из положений Р или N.

Положение Р предназначено для парковки автомобиля. Его включение производится с целью блокировки трансмиссии, дополняющей действие стояночного тормоза оп удерживанию автомобиля неподвижно. Положение Р является одним из двух, в которых возможен запуск двигателя (второе — N). Собираясь покинуть автомобиль, не забывайте также взводить стояночный тормоз, причем делайте это прежде чем перевести в положение Р АТ, так как иначе ее блокиратор может оказаться под нагрузкой (если автомобиль запаркован на наклонном участке дороги) и переключение рычага окажется невозможным.

Переводом рычага селектора в положение R АТ переключается на заднюю передачу (реверс). Включение задней передачи должно производиться только после полной остановки автомобиля.

Положение N предназначено для длительной стоянки автомобиля с работающим двигателем. Остановленный двигатель также может быть запущен в этом положении рычага селектора. При необходимости покинуть автомобиль с установленной в положение N трансмиссией не забывайте взводить стояночный тормоз.

Рычаг селектора установлен в положение OD.
Охлаждающая жидкость двигателя достигает нормальной рабочей температуры (только модели V8).
Температура ATF достигает нормальной рабочей температуры (только 6-цилиндровые двигатели).
Скорость движения автомобиля превышает значение близкое к 48 км/ч (30 миль/ч).
Не заактивирован переключатель О/D OFF.

Местоположение переключателя блокировки повышающей передачи «О/D OFF».

Во время медленного движения в условиях напряженного городского цикла или по опасной горной дороге разумно повысить эффективность отдачи двигателя путем переключения АТ в положение 2. При этом набор передних передач трансмиссии ограничивается первыми двумя. Пользуйтесь данным режимом также во время длинных подъемов и для торможения автомобиля двигателем на спусках. Следите за тем, чтобы скорость движения автомобиля в режиме 2 АТ не превышала значения 72 км/ч (45 миль/ч).

Положение 1 предназначена для отбора от двигателя максимальной мощности во время крутых подъемов или для торможения двигателем на малых скоростях движения (менее 40 км/ч (25 миль/ч)). Во избежание превышения допустимых оборотов двигателя не разгоняйте автомобиль свыше указанного значения скорости.

Прежде чем выводить рычаг селектора передач из положения Р разблокируйте его (и рулевую колонку), повернув ключ зажигания в положение ON.
Не форсируйте двигатель при задействованных тормозах и включенной на передачу трансмиссии. Удерживание автомобиля неподвижным на наклонном участке дороги производите только при помощи тормозов. Пренебрежение выполнением данных условий может привести к преждевременному выходу трансмиссии из строя в результате перегрева.
Во избежание повреждений трансмиссионной линии старайтесь не допускать слишком быстрого проворачивания колес (более 24 км/ч (15 миль/ч) при попытках стронуть с места забуксовавший автомобиль путем переключения с передней передачи на заднюю и обратно.

Конструкция АТ обеспечивает дополнительную возможность экономии расхода топлива. Зацепление сцепления с преобразователем вращения происходит автоматически по достижении автомобилем определенной предельной скорости. При этом могут возникать несколько непривычные ощущения при нормальном функционировании три на высшей передаче. При падении скорости автомобиля, или во время акселерации сцепление автоматически и плавно отключается.

Источник