Кнопка блокировки дифференциала toyota land cruiser 200

Блокировка дифференциалов

Toyota Land Cruiser 200 — автомобиль японского происхождения. Выпускался как гражданский джип. Управление интуитивно понятно даже рядовому автомобилисту. Но с включением полного привода возникают вопросы.

Как правильно включить систему полного привода Toyota Land Cruiser 200

Чтобы включить полный привод на Ленд Крузер 200 требуется найти в автомобиле переключатель для управления. Он выглядит как круглый коммутатор. Располагается он с правой стороны от руля, в нижней части системы управления. Именно этим переключателем включается и выключается привод у Toyota Land Cruiser.

Блок 4 ВД у Тойоты Ленд Крузер 200 имеет всего два режима работы и переключается поворотом стрелки в одно из двух положений. 1 позиция называется H4, а другая L4. У каждой из них есть личные аспекты:

1. Н4 называется фазой высокой скорости. Его включают при езде в городе или ровной грунтовой дороге, без явных ям, кочек, выбоин.
2. L4 является фазой низкой скорости. Лучше включать при заезде на горку, спуск с наклонности с большим углом, езда в грязи, на неровной дороге. То есть используется только в неблагоприятных условиях.

Как переключить на автомобиле Ленд Крузер с позиции H4 в L4:

1. Остановить движение машины. Проводить переключение без стоянки опасно.
2. На коробке передач двинуть рычаг в нейтральную позицию.
3. Переключатель повернуть по часовой стрелке до конца, в правую сторону. Нельзя оставлять стрелку посередине.
4. Дождаться включения индикатора, который свидетельствует о пониженной передаче привода.

При переключении наоборот с позиции L4 в H4 выполняется такой же порядок действий, но переключатель требуется до конца провернуть против часовой стрелки, в левую сторону.

Ошибка полного привода: причины и решение

К основным ошибкам полного привода у Тойоты Ленд Крузер 200 относят 3 ситуации:

• проблема с проводкой (обрыв проводов);
• проблема с муфтой;
• окисление контактов крепления;
• нарушение работы ингибитора;

Самостоятельно и тем более без опыта не советуется исправлять проблему. Решением для нового автомобиля будет замена поврежденной части по гарантии у дилеров.

Система полного привода у Toyota Land Cruiser помогает более равномерно распределять нагрузки между частями автомобиля. Но требуется заранее ознакомиться с информацией об особенностях подключения этой системы, возможных ошибках, которые часто появляются при неправильном использовании ТЛК. Эти неисправности часто требуют вмешательства специалистов на СТО, редко их можно решить или предотвратить самостоятельно.

• https://4-x-4.ru/kak-vklyuchit-polnyy-privod-na-lend-kruzer-200/
• http://test-drive.ru/toyota/landcruiser/95173/95520/
• http://automn.ru/toyota-land-cruiser-100/toyota-43410-10.m_id-6123.m_id2-6124.html

Источник

как правильно включить блокировку в лк200

To: IMOLA77 Для того, чтобы ездить без вреда для трансмиссии с заблокированным межосевым (или подключеным парттаймом) нужно выполнение одного условия:
колеса НЕ должны иметь хорошее сцепление с покрытием, по которому движется автомобиль. Или дугими словами, колеса должны иметь возможность легко уходить в букс.

«Наши тесты» Toyota Land Cruiser 200

Пользоваться жестким локом межосевого на 100-ке конечно же можно, и даже нужно на скорости, если движешься по абсолютно снежно-ледяной дороге. Именно так делают обладатели парт тайма. Только надо помнить, что управление таким типом пивода на скользком покрытии отличается от фуллтайма и требует определеннных навыков.

Зато такое управление более эффективно, нежели чем открытый симметричный фулл тайм (на 100-ке нет вискомуфты, и при этом симметричный межосевой дифф 50/50). Включать/выключать лучше на остановленном авто. Либо на скорости, НО при отпущеном газе и при движении прямо. При этом за счет более скоростных главных пар мостов и передаточных чисел в коробке передач у дизельной двухсотки выше максимальная скорость: 210 км/час против 200 у бензиновой машины.

Проверка блокировки дифференциала Toyota Land Cruiser 105, Check diff lock Toyota Land Cruiser 105

Паровозного запаса дизельной тяги хватает и для светофорных стартов, и для трассовых обгонов. Разве что только коробка подтормаживает и слегка перекручивает двигатель при переключениях на повышенные передачи, как в автоматическом, так и в ручном режиме.

Но вниз коробка переключается быстро, да и сами переключения, надо отметить, проходят без рывков. На крейсерских режимах шумоизоляция дизеля на высоте, но если придавить педаль газа, в салон прорываются грубоватые металлические нотки с грузовым оттенком.

Есть вопросы и к виброизоляции: примерно с 2000 об/мин от дизеля на руль начинается передаваться отчетливый зуд. Странно, ведь мотор V8 должен быть неплохо уравновешен, к тому же с рамой дизель связан не через обычные сайлент-блоки, а через гидроопоры.

Источник

Система раздачи крутящего момента между ведущими колесами

Используйте рычаг выбора режима и выключатель блокировки межосевого дифференциала (обратитесь к сопроводительной иллюстрации) для выбора следующих режимов раздаточной коробки и межосевого дифференциала.

«Н» (позиция повышающих передач)

Позиция «Н» рычага регулятора полного привода обеспечивает режим блокировки или разблокировки межосевого дифференциала в зависимости от позиции соответствующей кнопки.

Используйте это положение при разблокированном межосевом дифференциале для нормального вождения на всех типах дорог, от сухих дорог с твердым покрытием до мокрых дорог, а также дорог, покрытых льдом или снегом. Эта позиция обеспечивает большую экономию, более тихую езду, наименьший износ и лучшее управление автомобилем.

Используйте это положение при заблокированном межосевом дифференциале для увеличения тяги, при ощущении потери мощности, например, при скольжении колес в режиме «Н» с разблокированным межосевым дифференциалом.

«N» (нейтральное положение)

На колеса не передается никакой мощности. Используйте эту позицию только при управлении лебедкой или другим оборудованием. Автомобиль должен быть остановлен.

«L» (положение понижающих передач, межосевой дифференциал заблокирован)

Используйте это положение для максимальной мощности и тяги. Используйте положение «L» в тяжелых условиях вождения, когда автомобиль плохо поддается управлению даже в режиме «Н» с заблокированным межосевым дифференциалом.

Включение контрольной лампы блокировки межосевого дифференциала свидетельствует об активации блокировки.

Имейте в виду, что если не К/Л гаснет при нажатии кнопки блокировки межосевого дифференциала, ведите автомобиль прямо при ускорении или замедлении или же развернитесь.

Процедура переключения

1. Для переключения между режимами разблокировки и блокировки позиции «Н» нажмите кнопку блокировки межосевого дифференциала.

2. Для переключения между передачами «H» и «L» остановите автомобиль, установите коробку передач в положение «N» и переключите рычаг управления приводом на четыре колеса.

Примечание. Никогда не переключайте рычаг регулятора привода на четыре колеса в случае скольжения автомобиля. Прежде чем выполнять переключение, остановите скольжение или кружение автомобиля.

Система блокировки переднего и заднего дифференциалов

1. Система блокировки переднего и заднего дифференциалов предназначена для использования только в случае пробуксовки колес в канаве или на скользкой или неровной дороге. Эта система эффективна в случае буксования одного из колес или одной правой или одной левой пары колес.

Примечание. Не используйте блокировку заднего дифференциала в условиях, отличающихся от приведенных выше. Иначе потребуются большие усилия рулевого управления и осторожное управление при выполнении поворотов. Особенно использование переднего дифференциала в качестве дополнения к заднему крайне затруднит рулевое управление и может привести к заносу автомобиля во время ускорения или торможения двигателя.

2. Для блокировки заднего дифференциала нажмите и поверните выключатель по часовой стрелке, пока не услышите щелчок. Если это не поможет, поверните выключатель по часовой стрелке до упора, чтобы заблокировать передний дифференциал в дополнение к заднему.

3. На забудьте остановить автомобиль перед выполнением блокировки дифференциала.

4. Для простой блокировки поверните выключатель блокировки и осторожно нажмите на педаль акселератора.

5. Если выключатель находится во включенном положении, будет мигать контрольная лампа. Подождите несколько секунд, пока система не завершит операцию. После того, как дифференциал будет заблокирован, контрольная лампа прекратит мигать и будет гореть постоянно.

6. Если задний дифференциал заблокирован, антиблокировочная тормозная система не работает. Если в это время загорится контрольная лампа «ABS», это нормально.

Примечание. Не блокируйте дифференциал до тех пор, пока колеса не прекратят буксование. В противном случае автомобиль может передвигаться в непредвиденном направлении, если дифференциал заблокирован, что может привести к возможному повреждению компонентов блокировки дифференциала. Не водите автомобиль на скорости свыше 8 км/ч, если дифференциал заблокирован.

7. Для того, чтобы разблокировать дифференциал, поверните выключатель до упора против часовой стрелки.

8. Разблокируйте дифференциал, как только автомобиль тронется с места.

9. Для простой разблокировки слегка поверните рулевое колесо в любом направлении при движении автомобиля.

10. Если дифференциал выведен из зацепления, контрольная лампа погаснет.

11. Дифференциал будет также разблокирован при переключении рычага регулятора привода на четыре колеса в положение «Н». Не забудьте установить выключатель в выключенное положение после использования этой функции.

12. Для проверки индикаторной лампы поверните ключ зажигания в положение «ON», однако не запускайте двигатель.

Система блокировки заднего дифференциала

Система блокировки заднего дифференциала предназначена для использования только в случае пробуксовки колес в канаве или на скользкой/неровной дороге.

Эта система блокировки дифференциала эффективна в случае буксования одного из задних колес.

1. Для блокировки заднего дифференциала нажмите и поверните выключатель по часовой стрелке, пока не услышите щелчок.

2. Не забудьте остановить автомобиль перед выполнением блокировки дифференциала.

3. Для простой блокировки поверните выключатель блокировки и осторожно нажмите на педаль акселератора.

4. Если выключатель находится во включенном положении, будет мигать контрольная лампа. Подождите несколько секунд, пока система не завершит операцию. После того, как дифференциал будет заблокирован, К/Л прекратит мигать и будет гореть постоянно.

5. Если задний дифференциал заблокирован, система ABS не работает. Если в это время загорится К/Л системы ABS, это нормально.

Примечание. Не блокируйте дифференциал до тех пор, пока колеса не прекратят буксование. В противном случае автомобиль может передвигаться в непредвиденном направлении, если дифференциал заблокирован, что может привести к дорожно-транспортному происшествию. Это может также привести к возможному повреждению компонентов блокировки дифференциала. Не водите автомобиль на скорости свыше 8 км/ч, если дифференциал заблокирован.

6. Для того, чтобы разблокировать дифференциал, поверните выключатель до упора против часовой стрелки.

7. Разблокируйте дифференциал, как только автомобиль тронется с места.

8. Для простой разблокировки слегка поверните рулевое колесо в любом направлении при движении автомобиля.

9. Если дифференциал выведен из зацепления, контрольная лампа погаснет.

10. Дифференциал будет также разблокирован, если Вы переключите рычаг регулятора привода на четыре колеса в положение «Н». Не забудьте установить выключатель в выключенное положение после использования этой функции.

11. Для проверки индикаторной лампы поверните ключ зажигания в положение «ON», однако не запускайте двигатель.

Источник