- Китайский автомобиль byd кроссовер
- A harmony of style and efficiency
- Capable for all time use
- Space for all kinds of adventures
- A driving theatre
- One wheel, full access
- BYD Heart, the power reactor
- TANG speaks, in another way
- BYD Blade Battery
- Enhanced safety
- Nail penetration test
- Optimised strength
- Longer range
- Китайский автомобиль byd кроссовер
- A harmony of style and efficiency
- Capable for all time use
- Space for all kinds of adventures
- A driving theatre
- One wheel, full access
- BYD Heart, the power reactor
- TANG speaks, in another way
- BYD Blade Battery
- Enhanced safety
- Nail penetration test
- Optimised strength
- Longer range
- Новый кроссовер BYD Tang: 4,5 секунды до «сотни»
- BYD Tang DM-p: очень быстрый гибридный кроссовер из Китая
Китайский автомобиль byd кроссовер
*Note: Actual electric range and power consumption may depend on the individual user, driving style, vehicle speed, environmental conditions, outside temperature, route profile and other reasons. This means that the actual figures may differ slightly from the test figures. In addition, the use of auxiliary systems such as air conditioning or heated seats can also affect the actual figures.
A harmony of style and efficiency
Dragons symbolize potent and auspicious powers. BYD’s chief designer, Wolfgang Egger, has led a world-class design team to instil these features into TANG’s design, bringing together superb craftsmanship, dynamism and sleekness.
Capable for all time use
With extremely generous storage space, roof-racks and towage, TANG allows you to pack all your gear regardless of what you’re doing, or where you’re going.
Space for all kinds of adventures
The seven-seat TANG offers a cavernous 1,655L of cargo space behind the front row seats, while 60/40 split, fold-flat rear seats increase the flexibility factor to ensure you can bring all your gear along on the adventure.*
*Note: 1,655L behind the front row seats, 940L behind the second row and 235L behind the back row. Cargo and load capacity are limited by weight and weight distribution.
A driving theatre
Driving should be a sensory experience. To suit your mood, TANG is equipped with 31-colour ambient lights throughout the interior. A high-end sound system includes 12 loud-speakers plus DIRAC Live® function, providing a pristine, natural sound to satisfy your auditory needs. For the driver and passengers, TANG delivers a true theatre experience.
One wheel, full access
BYD Heart, the power reactor
The innovative centre control with pulsating light design allows you to switch to different functions and modes in seconds.
TANG speaks, in another way
BYD Blade Battery
BYD has been a pioneering name in the battery industry for more than 27 years. Our latest game-changing Blade Battery has passed a series of extreme tests in rigorous conditions making it one of the world’s safest batteries.
Enhanced safety
The raw material, lithium iron phosphate has a number of beneficial characteristics: slow heat generation, low heat release and non oxygen release. The unique flat rectangle shape also improves cooling efficiency and preheating performance. Blade Battery has safely passed the nail penetration test without emitting fire or smoke.
Nail penetration test
The nail penetration test is regarded as one of the most rigorous ways to test the thermal runaway of batteries. The purpose is to simulate an internal short circuit of the battery. This is usually caused by external sharp metal objects penetrating the battery in a severe traffic accident. The Blade Battery passed the nail penetration test, without emitting smoke or fire. The surface temperature only reached 30 to 60°C.
Optimised strength
Arranged in an array in one pack, each cell serves as a structural beam to help withstand the force. The aluminum honeycomb-like structure, with high-strength panels on upper and lower side of the pack, greatly enhances the rigidity in vertical direction. It is this revolutionary design that gives optimised strength to the Blade Battery.
Longer range
The space utilisation of the Blade Battery has been increased by over 50% compared with the traditional battery packs, which provides enhanced energy density and delivers longer range.
Китайский автомобиль byd кроссовер
*Note: Actual electric range and power consumption may depend on the individual user, driving style, vehicle speed, environmental conditions, outside temperature, route profile and other reasons. This means that the actual figures may differ slightly from the test figures. In addition, the use of auxiliary systems such as air conditioning or heated seats can also affect the actual figures.
A harmony of style and efficiency
Dragons symbolize potent and auspicious powers. BYD’s chief designer, Wolfgang Egger, has led a world-class design team to instil these features into TANG’s design, bringing together superb craftsmanship, dynamism and sleekness.
Capable for all time use
With extremely generous storage space, roof-racks and towage, TANG allows you to pack all your gear regardless of what you’re doing, or where you’re going.
Space for all kinds of adventures
The seven-seat TANG offers a cavernous 1,655L of cargo space behind the front row seats, while 60/40 split, fold-flat rear seats increase the flexibility factor to ensure you can bring all your gear along on the adventure.*
*Note: 1,655L behind the front row seats, 940L behind the second row and 235L behind the back row. Cargo and load capacity are limited by weight and weight distribution.
A driving theatre
Driving should be a sensory experience. To suit your mood, TANG is equipped with 31-colour ambient lights throughout the interior. A high-end sound system includes 12 loud-speakers plus DIRAC Live® function, providing a pristine, natural sound to satisfy your auditory needs. For the driver and passengers, TANG delivers a true theatre experience.
One wheel, full access
BYD Heart, the power reactor
The innovative centre control with pulsating light design allows you to switch to different functions and modes in seconds.
TANG speaks, in another way
BYD Blade Battery
BYD has been a pioneering name in the battery industry for more than 28 years. Our latest game-changing Blade Battery has passed a series of extreme tests in rigorous conditions making it one of the world’s safest batteries.
Enhanced safety
The raw material, lithium iron phosphate has a number of beneficial characteristics: slow heat generation, low heat release and non oxygen release. The unique flat rectangle shape also improves cooling efficiency and preheating performance. Blade Battery has safely passed the nail penetration test without emitting fire or smoke.
Nail penetration test
The nail penetration test is regarded as one of the most rigorous ways to test the thermal runaway of batteries. The purpose is to simulate an internal short circuit of the battery. This is usually caused by external sharp metal objects penetrating the battery in a severe traffic accident. The Blade Battery passed the nail penetration test, without emitting smoke or fire. The surface temperature only reached 30 to 60°C.
Optimised strength
Arranged in an array in one pack, each cell serves as a structural beam to help withstand the force. The aluminum honeycomb-like structure, with high-strength panels on upper and lower side of the pack, greatly enhances the rigidity in vertical direction. It is this revolutionary design that gives optimised strength to the Blade Battery.
Longer range
The space utilisation of the Blade Battery has been increased by over 50% compared with the traditional battery packs, which provides enhanced energy density and delivers longer range.
Новый кроссовер BYD Tang: 4,5 секунды до «сотни»
Игорь Владимирский
В России компания BYD прославилась откровенно убогим микрокаром Flyer и копией старой Короллы под индексом F3, после чего поставки машин были прекращены. Но в Китае BYD активно развивается и делает ставку на гибриды и электромобили. Еще три года назад на местный рынок вышел флагманский суперкроссовер BYD Tang с 500-сильным силовым агрегатом и впечатляющей динамикой. Однако покупатели его приняли прохладно — не в последнюю очередь из-за унылого дизайна в стиле старого Лексуса RX. Теперь этот недостаток исправлен: к производству готов Tang второго поколения.
А он и правда красив! Хотя это заслуга не китайцев, а нанятого ими Вольфганга Эггера, бывшего шеф-дизайнера компаний Alfa Romeo и Audi, создавшего, например, красивейшее купе Alfa Romeo 8C. Он уже успел поработать над компактвэном BYD Song Max, а новый Tang почти не отличается от прошлогоднего концепта Dynasty. Cтрогая пластика боковин, хищный взгляд фар, трапециевидная решетка радиатора. За такой дизайн уже не стыдно, а в подтверждение этому на корме нанесена полная расшифровка названия компании: Build Your Dreams, «построй свои мечты». В подобном стиле будут выглядеть все будущие автомобили марки.
По размерам новый Tang по-прежнему почти повторяет Lexus RX: длина — 4870 мм, ширина — 1940 мм, высота — 1720 мм. Из-за компоновки с поперечным расположением двигателя колесная база относительно невелика: 2820 мм. При этом BYD уже «в базе» имеет семиместный салон и необычную архитектуру передней панели.
В команде создателей кроссовера явно не нашлось единого мнения об ориентации дисплея медиасистемы, поэтому в итоге его сделали поворотным: хочешь — ставь горизонтально, а хочешь — поворачивай вручную на 90 градусов. При этом на тачскрине сосредоточено управление не только «музыкой», но и климатической установкой. Приборы виртуальные, есть камеры кругового обзора, электропривод передних сидений и множество других элементов оснащения.
А вот технически новый Tang повторяет прежнюю модель. Под капотом установлен двухлитровый бензиновый турбомотор (205 л.с., 320 Нм), а в шестиступенчатый преселективный «робот» встроен электродвигатель (150 л.с., 250 Нм): этот тандем приводит передние колеса. Точно такой же электромотор установлен на задней оси. Суммарная отдача силовой установки — 505 л.с. и 820 Нм!
Иные настройки и улучшенная аэродинамика позволили уменьшить паспортное время разгона до 100 км/ч с 4,9 до 4,5 с, причем этот параметр увековечен отдельным шильдиком на корме. За уверенную остановку отвечают тормоза Brembo, но в том, что шасси с независимой задней подвеской настроено в соответствии с динамическими возможностями машины, все же есть сомнения. Есть и чисто электрический режим: полностью заряженного аккумулятора (его можно подключать к розетке) хватит на 80 км пробега.
Понятно, что с таким зарядом BYD Tang не может быть дешевым: даже кроссовер первого поколения сейчас стоит минимум 42 тысячи долларов, а новый наверняка еще подорожает. Но, скажем, Lexus RX даже в базовой версии китайцам обойдется в 67 тысяч. А позже появится упрощенный Tang без электромоторов и с одинокой двухлитровой турбочетверкой мощностью 190 л.с.: такая версия окажется куда доступнее. Выход же гибрида на внутренний рынок состоится в июне.
BYD Tang DM-p: очень быстрый гибридный кроссовер из Китая
Сергей Знаемский
11,8 минус 9,5 равно 9,1.
Так, у кого из нас двойка по математике? Борткомпьютер кроссовера BYD Tang DM-p рассчитывает средний эффективный расход топлива по какому-то хитрому курсу. Из фактического расхода бензина вычитает киловатт-часы и получает виртуальные литры на 100 км. Криптоэнергоцыганщина? А ведь еще обещаны 4,3 секунды до «сотни».
О н вам не Танк. И не Танг. Это — Тан. Компания BYD называет модели серии Dynasty в честь императорских династий Китая — Цин, Cун, Хань, Юань. Между прочим, империя Тан существовала в период, когда славяне еще только-только призывали варягов на княжение. А Китай в то самое время был передовой страной по развитию культуры и науки, в которой уже изобрели бумагу, порох и TikTok.
Но сегодняшний Tang — это просто самый крупный из серийных легковушек BYD, у него почти 4,9 м в длину, колесная база 2820 мм и три ряда сидений. По форм-фактору он похож на кроссоверы Lexus RX L или Skoda Kodiaq, но в китайском прочтении здесь не семь, а шесть мест с двумя раздельными креслами вместо дивана. Плюс автопилот и 490 лошадиных сил в комбинированной силовой установке. И все это за 6,6 млн рублей — как казахстанский Hyundai Palisade или дубайский Land Cruiser Prado.
BYD — гибрид не только по технике, но и по духу. В дизайне и в оформлении салона он как бы комбинирует прошлое и настоящее без претензий на революцию. С 2017 года главным дизайнером в этой компании трудится немец Вольфганг Эггер, прославившийся в 2000-х своими работами на фирмах Alfa Romeo, Audi и Seat. Однако Tang не похож ни на породистых «европейцев», ни на авангардных «китайцев». Паназиатская кухня дизайна.
В салоне почти классика из 2010-х: ЖК-приборы под козырьком, джойстик трансмиссии на центральном тоннеле, россыпь физических кнопок, неон амбиентной подсветки. Но большой экран диагональю 15,6 дюйма — из современности.
«Вы можете сказать 你好小迪，打开天幕» , — написано на домашней страничке меню. Это приглашение к диалогу с голосовой помощницей Xiaodi. Правда, она пока понимает только по-китайски — ну или я разучился говорить по-английски. К счастью, почти все остальное инфопространство вокруг водителя латинизировано, а в будущем, возможно, получит и русскоязычное оформление. Но даже сейчас хватает банальной интуиции.