Карбюратор УАЗ-3151 дв.УМЗ-4178,4179 PEKAR К126ГУ — — 5 отзывов
Производитель: PEKAR Получить информацию о товаре или оформить заказ вы можете по телефону 8 800 6006 966.
Сообщить о неточности
в описании товара
Код для заказа 015837 Артикулы К126ГУ, К126ГУ-1107010 Производитель PEKAR Каталожная группа: ..Система питания двигателя
Двигатель Ширина, м: 0.17 Высота, м: 0.2 Длина, м: 0.2 Вес, кг: 2.7 Код ТН ВЭД: 8409910008
КАРБЮРАТОР К126ГУ
Карбюратор двухкамерный, вертикальный, с параллельным открытием дроссельных заслонок, с падающим потоком горючей смеси, с двойным распыливанием топлива в каждой камере co сбалансированной поплавковой камерой.
ОСНОВНЫЕ СИСТЕМЫ И УСТРОЙСТВА
— две главные дозирующие системы — первичной и вторичной камер;
— система холостого хода в первичной камере;
— переходная система во вторичной камере;
— полуавтоматическое пусковое устройство для пуска и прогрева двигателя;
— ускорительный насос поршневого типа с резиновой манжетой;
— система эконостата
ПРИМЕНЯЕМОСТЬ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
— Автомобиль — УАЗ-452, УАЗ-469.
— Двигатель — УМЗ-4178.10, УМЗ-4179.10.
— Диаметр смесительной камеры (мм):
  — первичной — 32,
  — вторичной — 32.
— Диаметр диффузоров (мм):
  — большого первичной камеры — 24,
  — большого вторичной камеры — 26,
  — малых — два, по 11.
— Габариты (мм) — 151х159х135.
— Масса (кг) – 2,6.
Использована информация: ООО «Топливные системы»
К126ГУ-1107010 — Карбюратор для а/м УАЗ 3151, 3151-01
Настоящая инструкция является дополнением к «Руководству по эксплуатации» автомобилей УАЗ-3151, 3151-01 и предназначена для оказания методической помощи владельцу автомобиля при установке на двигатель и регулировке карбюратора.
Перед снятием с двигателя заменяемого карбюратора необходимо снять воздушный фильтр с карбюратора и отсоединить:
- привод дроссельных заслонок;
- привод воздушной заслонки;
- шланг подвода топлива;
- шланг отбора разрежения к вакуумкорректору.
Карбюратор устанавливается на фланец впускного трубопровода двигателя через прокладку и крепится четырьмя гайками, под которые должны быть установлены пружинные шайбы. При установке карбюратора прокладку заменить.
Затяжку гаек крепления карбюратора к впускному трубопроводу следует выполнять в следующей последовательности:
- завернуть одну гайку крепления карбюратора до неполного сжатия пружинной шайбы;
- вторую гайку, расположенную по отношению к завернутой по диагонали фланца карбюратора, затянуть до полного сжатия пружинной шайбы и довернуть на 1/6 -1/4 оборота (момент затяжки гайки должен быть от 1,2 до 1,5 Нм (от 0,12 до 0,15 кгсм));
- затянуть первую гайку до полного сжатия пружинной шайбы с таким же доворотом;
- аналогично затянуть поочередно две другие гайки.
После затяжки гаек к карбюратору подсоединяются приводы дроссельных и воздушной заслонок, шланги, указанные выше.
Наладка при установке
1. Отрегулировать приводы управления карбюратором — дроссельными и воздушной заслонками.
При полностью нажатой педали газа дроссельные заслонки должны быть открыты так, чтобы кулиса упиралась в прилив корпуса смесительной камеры.
О полном открытии и полном закрытии дроссельных заслонок можно судить по отсутствию зазоров между рычагами и винтами упора и между кулисой и приливом корпуса смесительных камер.
Полное закрытие воздушной заслонки должно быть при вытянутой кнопке управления последней, а при полностью утопленной — воздушная заслонка должна быть полностью открыта.
Для гарантированного полного открытия воздушной заслонки регулировку привода рекомендуется проводить так, чтобы при полностью утопленной кнопке троса управления между торцем кнопки и держателем оболочки троса на приборной доске автомобиля был зазор от 1 до 3 мм.
2. Подкачать (5-7) раз ручным приводом бензонасоса топливо в поплавковую камеру. Одновременно следует проконтролировать отсутствие подтекания бензина в месте крепления шланга топливоподачи, а также из-под пробок и уплотнительных прокладок.
Пуск двигателя
При пуске холодного двигателя перед включением стартера необходимо закрыть воздушную заслонку и далее после пуска по мере прогрева двигателя, необходимо постепенно приоткрывать воздушную заслонку, поддерживая устойчивую работу двигателя.
После прогрева двигателя до температуры охлаждающей жидкости более плюс 40 град.С воздушная заслонка должна быть полностью открыта.
При пуске теплого и горячего двигателя воздушная заслонка должна быть полностью открыта.
Регулирование в процессе эксплуатации
На карбюраторах К126ГУ регулированию подлежат системы, влияющие на минимальную частоту вращения двигателя на холостом ходу.
Порядок регулирования
- винт качества завернуть до упора, а затем отвернуть на (3-4) оборота;
- пустить двигатель и прогреть его до температуры охлаждающей жидкости (80-90)град.С;
- винтом упора установить минимальную устойчивую частоту вращения коленчатого вала;
- винт качества завернуть до появления неустойчивости в работе двигателя и затем отвернуть примерно на 1/8 оборота.
При необходимости подрегулировать частоту вращения винтом упора.
Убедиться, что двигатель не глохнет при перегазовках.
Для этого надо нажать на педаль газа и затем резко отпустить ее.
Если двигатель заглохнет, необходимо винтом упора несколько увеличить частоту вращения.
Окончательное регулирование работы двигателя на холостом ходу должно производиться на станциях технического обслуживания автомобилей с обеспечением требований по содержанию СО и СН в отработавших газах двигателя в пределах требований, установленных предприятием-изготовителем автомобиля.
Перед вводом карбюратора в эксплуатацию рекомендуется проверить затяжку всех наружных резьбовых пробок, винтов крепления крышки, штуцера топливоподвода.
УНИКАЛЬНЫЕ КОНСТРУКЦИИ, разработанные по техническим заданиям заводов – производителей автомобильных двигателей, позволяющие использовать все возможности двигателя автомобиля.
ЗАПАТЕНТОВАННАЯ КОНСТРУКЦИЯ АВТОНОМНОЙ СИСТЕМЫ ХОЛОСТОГО ХОДА с функцией отключения подачи топлива на режимах принудительного холостого хода (карбюраторы типа К151).
ОБРЕЗИНЕННЫЙ ЗАПОРНЫЙ ЭЛЕМЕНТ (ИГЛА) топливных клапанов карбюраторов (типа К177, К178).
ПРИМЕНЕНИЕ ИГОЛЬЧАТЫХ ПОДШИПНИКОВ в качестве опор для валиков дроссельных заслонок (для грузовых карбюраторов).
ДОЗИРУЮЩИЕ ЭЛЕМЕНТЫ изготовлены на высокоточном европейском оборудовании (пр-ва Швейцария) с соблюдением точности до 1 микрона.
ПРИМЕНЕНИЕ ПОЛУАВТОМАТИЧЕСКОГО ПУСКОВОГО УСТРОЙСТВА с воздушной заслонкой и пневмокорректором.
100% КОНТРОЛЬ всех функциональных характеристик с применением уникальных гидровакуумных установок, имитирующих работу двигателя на разных реж
Карбюратор УАЗ-3151 дв.УМЗ-4178, 4179 PEKAR
КАРБЮРАТОР К126ГУ
Карбюратор двухкамерный, вертикальный, с параллельным открытием дроссельных заслонок, с падающим потоком горючей смеси, с двойным распыливанием топлива в каждой камере co сбалансированной поплавковой камерой.
ОСНОВНЫЕ СИСТЕМЫ И УСТРОЙСТВА
— две главные дозирующие системы — первичной и вторичной камер;
— система холостого хода в первичной камере;
— переходная система во вторичной камере;
— полуавтоматическое пусковое устройство для пуска и прогрева двигателя;
— ускорительный насос поршневого типа с резиновой манжетой;
— система эконостата
ПРИМЕНЯЕМОСТЬ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
— Автомобиль — УАЗ-452, УАЗ-469.
— Двигатель — УМЗ-4178.10, УМЗ-4179.10.
— Диаметр смесительной камеры (мм):
  — первичной — 32,
  — вторичной — 32.
— Диаметр диффузоров (мм):
  — большого первичной камеры — 24,
  — большого вторичной камеры — 26,
  — малых — два, по 11.
— Габариты (мм) — 151х159х135.
— Масса (кг) – 2,6.
Использована информация: ООО «Топливные системы»
С этим товаром покупают
Техническая информация
Карбюраторный двигатель отличается от инжекторного не только устройством, но и особенностями работы. В этой статье рассказано о том, что необходимо учесть при эксплуатации двигателя с карбюратором, как его обслуживать, как производить основные регулировки и с какими неполадками чаще всего встречаются владельцы машин с карбюраторными моторами.
Несмотря на распространение инжекторных систем подачи топлива, на российских дорогах все еще много автомобилей с карбюраторными двигателями, и с этим нужно считаться. О том, что такое карбюратор, зачем он нужен в автомобиле, какое имеет устройство и на каких принципах основана его работа, читайте в этой статье.
В настройках личного кабинета Вы можете указать территорию отгрузки по умолчанию, чтобы быстро получать список актуальных остатков.
PEKAR
Почти целый век автомобильные запчасти PEKAR обеспечивают стабильную работу автомобилей ведущих отечественных марок. Качество продукции проверено временем, испытано российским климатом и отечественными дорогами.
Продукция PEKAR стремится удовлетворить потребности рынков автомобилестроения и запчастей. Портфель PEKAR — это более 1000 наименований изделий для отечественных транспортных средств (ВАЗ, ИЖ, АЗЛК, ГАЗ, УАЗ, ЗИЛ, ПАЗ, ЛИАЗ, УРАЛ, КамАЗ, МАЗ и пр.), в том числе компоненты и запчасти для ключевых систем автомобиля — систем впрыска топлива, питания, охлаждения, отопления, смазки, электрооборудования, зажигания и ходовая часть. Сегодня практически каждый владелец российского автомобиля знает, что торговая марка PEKAR — это идеальное соответствие качества и цены. PEKAR — это экономичность, стабильность работы, безопасность, повышенный ресурс изделий при эксплуатации в суровых российских климатических условиях, удобная упаковка, конструктивные особенности, обеспечивающие снижение расхода топлива.
Для достижения высоких результатов в компании используют знания опытных конструкторов, современные технологии и исследования рынка.
Предприятие-изготовитель гарантирует исправную работу изделия в течение гарантийного срока эксплуатации с даты приобретения. В течение гарантийного срока по требованию бесплатно устраняются обнаруженные в процессе эксплуатации производственные дефекты изделия, а передовая система контроля качества как готовой продукции, так и поступающих на производство материалов, обеспечивают высокие и стабильные эксплуатационные показатели на протяжении всего срока службы изделия.