УАЗ 469, 452, 3303 ремонтируем привод передних колес ШРУС.
УАЗ-469, 452, 3303
Главное достоинство УАЗов – привод на все колеса. За это владелец готов прощать машине множество недостатков – высокая проходимость и простота конструкции делают их терпимыми.
Но со временем при езде с включенным «передком» появляется зловещий хруст, колеса в поворотах слегка «закусывает». Причина, скорее всего, в износе ШРУСов. А развивается он, если есть продольный люфт в шарнире, вследствие износа упорных колец. При очередном ТО-2 стоит проверить их состояние. Для этого:
 |  |
| Ключом «на 14» отворачиваем шесть гаек муфты… | …и снимаем ее. |
 |  |
| Взявшись за шлицы привода, двигаем его на себя-от себя. Если ощутим люфт – поворотный кулак придется разобрать, чтобы заменить упорные шайбы шарнира. | Разгибаем стопорную шайбу… |
 |  |
| …и отворачиваем гайку. | Снимаем стопорную шайбу. |
 |  |
| Отворачиваем вторую гайку и снимаем упорное кольцо подшипника. | Снимаем наружный подшипник и ступицу. |
 |  |
| Ключом «на 17» отворачиваем шесть болтов крепления тормозного щита и цапфы. | Снимаем пыльник… |
 |  |
| …и тормоз в сборе. А чтобы не мешал – укладываем на рессору. | Снимаем цапфу. |
 |
| Вынимаем привод и промываем детали в керосине. |
Иногда шарнир рассыпается прямо в руках. Чтобы такой ШРУС заставить работать дальше, нужно устранить осевой люфт и совместить оси поворота шарнира и поворотного кулака. Устанавливая новый шарнир, эти условия также необходимо соблюдать, иначе он быстро выйдет из строя.
 |  |
| Если изношена опорная шайба цапфы… | …выбиваем шайбу… |
 |
| …вынимаем вторую опорную шайбу из шаровой опоры. |
Толщину С опорных шайб находим по формуле: С=(Б-А)/2, а диаметры их соответствуют диаметрам гнезд.
 |
| Штангенциркулем измеряем расстояние А между опорными щеками шарнира.Измеряем расстояние Б от гнезда опорной шайбы до торца шаровой опоры. |
Шайбы для компенсации люфта можно выточить из стали (сталь 45) и закалить. Их запрессовываем в цапфу и шаровую опору.
 |
| Перед сборкой полость шарнира заполняем смазкой «АМ» или ШРУС-4 (около 500 г на шарнир). |
Сборку проводим в обратной последовательности.
Установив цапфу и тормозной щит, проверяем, нет ли продольного люфта у шарнира и свободно ли он вращается. Нельзя чрезмерно сжимать шарнир. В этом случае нужно вынуть опорные шайбы и уменьшить их толщину.