The 1990-1994 Jeep Wrangler YJ Renegade Was The Weirdest ‘Street Performance’ 4×4 SUV Of The ’90s
Medium The Jeep Wrangler YJ was the first version of the iconic SUV to be built during Chrysler’s ownership of the brand, but it had been designed—polarizing square headlights and all—under the auspices of parent corporation AMC in the mid-1980s. Although the model was a sales success, by the time the 1990s rolled around Chrysler was looking for a way to put its own styling stamp on the off-roader. At the same time, it also wanted to elevate the Wrangler’s price point a little higher, prior to going all-in on a complete re-think of the platform.
The answer to both of these desires was the 1990-1994 Jeep Wrangler Renegade, a model that went ‘full-’90s’ in perhaps the weirdest way imaginable. Designed to tap into the street truck craze that was currently gripping the industry, while also catering to customers seeking the plushest version of Jeep’s most basic ride, the Renegade still stands out as an anomaly more than 30 years after it was launched.
Ship ‘Em Out
The Renegade might have been a Chrysler initiative, but its production was actually outsourced. Jeep shipped loaded-up versions of the YJ Wrangler to a company called Autostyle, which replaced the standard high-fender look of the vehicle with a unique set of aero-influenced bumpers front and rear, made entirely of fiberglass and connected by body-length flares and rocker panel extensions (with the latter featuring a small, integrated step).
Integrated fog lights were set into the forward flares, and the front bumper jutted out like a shelf. Colors were initially limited to white, red, and black, expanding to include blue and eventually bronze, further setting the model apart from its brethren.
To say the Renegade looked unusual was an understatement. Despite featuring the kind of chunky body kit more commonly seen on lowered compact pickups like the GMC Syclone and other, more fanciful concept vehicles of the era, the Wrangler Renegade delivered the same tall ground clearance as the standard version of the YJ. This, plus the digital-sleekness of its ‘RENEGADE’ decals gave its vaguely futuristic first impression a bit of a disconnect from its off-road mission statement.
The name was a familiar one, even if the look was not: Jeep offered a more basic Renegade decal-and-wheels package on the CJ as far back as 1970, lasting until 1983’s CJ-7 version.
Further confusing things was the lack of any actual street performance gear included with the Renegade package. The closest the Jeep got was making a 4.0L inline six-cylinder engine standard (it was optional elsewhere in the Wrangler line-up), but its 180 hp and just over 200 lb-ft of torque saw it post a 0-60 mph time in the 12 second range. This was hardly the realm of performance, regardless of whether the vehicle was equipped with a 5-speed manual or available 3-speed automatic transmission. Four-wheel drive, was of course, included with every Renegade model.
The rest of the Renegade Decor Group (as the package was officially known) included 15-inch aluminum rims, the nicest interior furnishings of any TJ (with a leather-wrapped steering wheel and actual carpeting), intermittent windshield wipers, upscale seats, power steering, and a soft top. It cost about $4,000 for the Renegade’s charms, which was close to a third of the price of the Wrangler at the time, and you had to add another $900 or so if you wanted to include a hardtop.
Odd One Out
There’s no question that the Jeep Wrangler Renegade YJ’s visual personality is an acquired taste. From a modern perspective it’s a fine example of early ’90s exuberance, but at the time it had trouble catching on with Jeep fans who were puzzled by the existence of a Wrangler that was more likely to have its fiberglass panels torn off on the trail than dazzle on the street.
Then there was the price. Asking $4,000 for what amounted to an appearance package was another affront to the sensibilities of YJ fans more accustomed to forking over extra cash in exchange for greater off-road capabilities rather than style points. These two details obscured the fact that Chrysler had actually built a very comfortable version of the Wrangler that was well suited for daily driving duties (despite the reputation of the slippery-when-wet sideboards that made climbing inside a treacherous task in the rain).
Whatever the reason, the Renegade’s rarity today is due to its inability to connect with customers at the time of its release. The YJ has always been scorned for its square headlights, and adding the Renegade’s square ‘everything else’ to that equation didn’t earn it many champions. The flip-side is that it represents a unique way to experience a classic Jeep, with garage-kept examples that have never seen driving more rugged than broken pavement far more common than beaten-down adventure rigs. As a result, prices are slowly starting to rise on the most misunderstood Wrangler model ever built. Keyword: The 1990-1994 Jeep Wrangler YJ Renegade Was The Weirdest ‘Street Performance’ 4×4 SUV Of The ’90s
Тема: Неуязвимый Jeep Wrangler YJ и его владелец. Обзор.
Местный Регистрация 07.09.2018 Адрес Москва Сообщений 367
Неуязвимый Jeep Wrangler YJ и его владелец. Обзор.
Неуязвимый Jeep Wrangler YJ и его владелец. Обзор.Максим рассказывает про свой внедорожник Jeep Wrangler YJ.
Это тот самый «еж» который рубится наравне с Антоном из OffroadSPB.
Автомобиль построен в мастерской Jeep Custom.
Конфигурация:
— 1994 г.в.
— двигатель инжекторный 4.0л сток
— кпп 5ст. механическая сток
— рк сток
— мосты Dana 44 от wrangler JK
— полуоси сток
— Главные пары 5,13
— усиление мостов: снаружи — ферма, внутри — трубы.
— уменьшение углов въезда и съезда за счет увеличения колесной базы (мосты раздвинули)
— блокировки электрические стоковые от JK
— удалены рессоры, установлены пружины
— клюшки от Лэнд Ровера и Уаза.
— диски с внешним бэдлоком кастомные
— резина XT Maxxis 9060 38.5*12,5
— рулевой редуктор от JK
— лебедка come up 12500
Хотите чтобы Ваш Jeep Wrangler стал таким же непобедимым? — Добро пожаловать в наше тюнинг-ателье https://JEEPCUSTOM.RU.
Мы катаемся каждые выходные!
Если хотите месить грязь или путешествовать с нами, то следите за анонсами, участие для всех бесплатное:
1992 Jeep Wrangler Renegade
Jeep Wrangler — автомобиль повышенной проходимости, производимый американской компанией Chrysler (отделение Jeep).
Является преемником автомобилей семейства Jeep CJ. Выпускается с 1987 года. За время производства сменилось несколько поколений Wrangler.
В 1987 году Jeep YJ, получивший имя Wrangler, заменил на конвейере столь любимый Jeep CJ. Он выпускался на заводе в Брамптон (Онтарио, Канада), пока завод не был закрыт 23 апреля 1992 года.
Производство было перенесено в Толедо, штат Огайо, США. Jeep YJ получил новый дизайн с более длинной колесной базой, что несколько уменьшило дорожный просвет, но добавило больше комфорта. Jeep YJ также использовал продольные рессоры в подвеске колёс, как и на джипах серии CJ.
Несмотря на новый дизайн, кузов был очень похож на Jeep CJ7, и тоже являлся взаимозаменяемым с некоторыми незначительными изменениями. Jeep YJ стал легко узнаваемым благодаря прямоугольным фарам и положением щеток стеклоочистителя на лобовом стекле.
Позднее эти два изменения были отменены при появлении серии TJ в 1996 году. До появления этой серии был построен 632231 автомобиль Jeep YJ , но некоторое время старая и новая модель выпускались параллельно, и до середины 1996 года общее количество выпущенных автомобилей Jeep YJ составило 685071 единиц.
Jeep YJ до 1991 года использовал рядные бензиновые двигатели AMC 150 2.5 L (4 цилиндра) и AMC 258 4,2 L (6 цилиндров). В 1991 году AMC 258 был заменён более мощным двигателем AMC 242 4,0 L (6 цилиндров, мощность 180 л.с. (134 кВт)) с впрыском топлива.
В 1992 году был удлинён каркас безопасности для возможности установить для задних пассажиров ремни безопасности с диагональной ветвью (в отличие от поясных ремней, устанавливаемых ранее), в следующем, 1993 году, в качестве опции была добавлена антиблокировочная тормозная система. В 1994 году впервые для 4-х цилиндровых Jeep YJ стала предлагаться автоматическая коробка передач. 1995 год был единственным годом, когда использовались полностью оцинкованные кузов и рама. В переходном 1996 году YJ выпускался как модель 1995 года, но с некоторыми улучшениями: усиленные петли задней двери, задние бамперы от TJ.
Помимо базовой версии выпускались несколько пакетов опций:
- Laredo — хромированная решетка радиатора и бамперы, жёсткая крыша, тонированные стекла, искусственная кожа в отделке салона
- Islander — предлагался с 1988 по 1992 год Особенности пакета: заход графики на нижнюю часть кузова и капот, логотипы на передних крыльях и запасном колесе, увеличенный топливный бак, легкосплавные колесные диски, ковровые покрытия, центральная консоль с подстаканником
- Sport — раскраска в стиле «спорт»
- Sahara — специальная обивка сидений, дополнительные карманы для хранения, внутренние панели дверей с карманами, на передний бампер установлены противотуманные фары и пластиковые наконечники
- Renegade — предлагался с 1991 по 1994 год. Сначала все «Ренегаты» красились в белый, черный или красный цвет, но в 1992 году был добавлен синий, а в 1993 году бронзовый цвет. Пакет стоил $4266 и включал специальные диски шириной 8 дюймов, шины 29×9.5R15 LT OWL Wrangler A/T, полноразмерное запасное колесо, противотуманные фары (интегрированные в передние крылья), ковровые покрытия в салоне, пластиковые передние и задние бамперы, центральная консоль с подстаканниками и другие дополнения. В то время как базовый Wrangler с рядной шестёркой продавался за $12356, с пакетом Renegade цена доходила до $18588, из-за этого продажи были ограничены, и сегодня эти экземпляры считается редкостью. Цена и «смешные пластиковые крылья» ограничили использование внедорожных возможностей, поэтому Jeep Renegade, как правило, используется в качестве «пляжного крейсера».
- Rio Grande — новые цвета окраски (золотистый, «манго», «зелёный мох»)
1992 Jeep Wrangler Renegade
4.0 AT (184 л.с.)
Пробег: 15000 км
Состояние: не битый
Владельцев по ПТС: 3
VIN или номер кузова: 2J4F*************
Лучший Wrangler YJ, который можно найти за деньги. комплектация Sahara + Renegade.
Все оригинал и сток. Из дополнений сигнализация А91, хорошая музыка mp3 (саб, усил, 4 динамика — больше некуда и не надо), вибро, удобная центральная консоль, подлокотники на дверях(есть и оригинальные ручки), туманки. Рама, кузов, двиг — в идеале (двиг после кап ремонта проехал 17000 всего 171) салон — идеальный (почти новый — все на фото). Самоблок в заднем мосту. Заводская съемная шумоизоляция. Зима на белых, лето на черных дисках. Сделан в Канаде для Египта.
Цена: 819 000