Jeep j10 golden eagle

Jeep J10 Golden Eagle Values Soar on Their Strong 1970s Style

With a color scheme and graphics rooted in the 1970s—includig a Trans Am-style eagle decal on the hood—it’s little wonder that the Golden Eagle models are some of the most valuable Jeep J10s.

Decades before the modern Gladiator truck emerged, Jeep had another pickup: the original Gladiator. But after a few years, Jeep changed its name to the J-Series, with the J10 as the new base model. These days, you can pick up most J10s for less than the cost of a new 2022 Gladiator. But there are a few exceptions—well, besides the restomodded examples. And the Jeep J10 Golden Eagle is one of them.

The J10 was just one of several Jeeps to get the Golden Eagle treatment

Like every other automaker, Jeep is no stranger to special trims and limited-edition models. In the past year, for example, it’s launched things like the Renegade Islander Edition, the Compass RED Edition, and a host of limited-run Gladiator colors. And this trend was just as prevalent in the 1970s.

Back then, Jeep offered trims like the Chief, Pioneer, and the 10-4 on several of its models, Hagerty reports. And as you might imagine, that last one had something to do with truckers, Silodrome says. Among other things, you got a CB radio with it.

But today, one of the most valuable is the Golden Eagle, which is often associated with the CJ-5. However, the Golden Eagle was also available on several other contemporary Jeep trucks and SUVs at the time. The CJ-5’s successor, the CJ-7, offered it, too. So did the SJ Cherokee, which was based on the contemporary Wagoneer. And the Jeep J10 did, too.

The wings are the things: why Jeep J10 Golden Eagles tend to cost more

So, what makes the Jeep J10 Golden Eagle different than the regular J-Series Jeep pickup truck? Mechanically, nothing. Regardless of which Jeep model you’re talking about, the Golden Eagle trim is just a graphics package. However, it’s also arguably more special, historically speaking, than, say, just a coat of paint.

The predominant colors on a Golden Eagle Jeep are brown and gold. Its lower side panels have gold stripes with brown ‘Golden Eagle’ decals. The wheels are gold, too. Also, CJ Golden Eagles get additional gold ‘Golden Eagle’ decals on either side of the hood. All Jeeps with this package, though, have a golden eagle graphic proudly emblazoned on the hood. It’s not technically the same ‘Screaming Chicken’ that the Pontiac Trans Am made famous in Smokey and the Bandit. However, it is directly inspired by it, Hagerty explains.

It’s that spread-winged eagle, combined with the brown-and-gold color scheme, that explains this package’s popularity. A Jeep J10 Golden Eagle is like “the best of the ‘70s” all in one pickup truck, Hagerty says. It bears 1970s colors and one of the most iconic symbols of the era. Also, Jeep only sold the J10 Golden Eagle in 1978 and 1979. Combine that with a rising appreciation for classic trucks and SUVs, and you have a corresponding rise in value.

Not to mention a rising presence in nostalgia-baiting. Jeep brought the Golden Eagle package back in 2006 for the last TJ Wrangler model year, Hagerty notes. Also, several dealers and independent shops have started offering Gladiator graphics packages that mimic the 1980s Scrambler.

It’s consistently one of the most valuable J-Series models

Speaking of the Scrambler, it’s another graphics package that adds value to classic Jeeps. And at least where the Jeep J10 is concerned, so does the Honcho. The Jeep J10 Honcho looks somewhat like a Golden Eagle—minus the eagle—but it’s not just a graphics package. It also came with a roll bar and Levi’s interior. Yes, an interior upholstered in Levi’s fabric complete with buttons.

However, even though it added more equipment than the Golden Eagle, the Honcho is still the less valuable J10 trim. That’s likely because while the former is purely a 1970s trim, the latter was available into the 1980s. So, it’s less ‘of an era’ than the Golden Eagle. In addition, it changed somewhat over the years, while the Golden Eagle stayed constant. Also, there’s the J10 Golden Eagle’s rarity to consider.

Admittedly, these trucks used to be fairly affordable. However, in a May 2021 Mecum auction, a 1978 example sold for $66K, more than double the estimated market value, Hagerty says. And since then, values have shot up significantly. Now, even a good-to-excellent-condition example costs about $30,000.

Turns out, the ‘70s are still swinging.

Follow more updates from MotorBiscuit on our Facebook page.

Источник

Jeep j10 golden eagle

Сериалы были старые и не стоили уже ничего, но для советского человека американское многосерийное кино 70-х — 80-х годов было настоящим откровением, особенно для подростков, которые никакого экшена раньше, в принципе, не видели. Подобный транспорт там частенько мелькал и воспринимался как автомобиль-праздник. А всего-навсего нужно было наклеить изображение орла на капот и нанести золотые полосы по бортам — и утилитарный пикап превращался в воплощение свободы и притягательного образа чужой жизни!

На фото пикап 1978 года выпуска с прекрасной графикой и золотыми дисками. Особенно привлекательно выглядят прожекторы КС на дуге за кабиной с крышками в виде смайликов! Под капотом этого конкретного «Орла» V8 объемом 360 кубических дюймов (5,9 литра, а были двигатели и больше!) мощностью около 200 л.с. в паре с автоматической коробкой передач. Рычаг КПП на рулевой колонке позволяет вплотную сидеть с привлекательной попутчицей.

Автомобиль выглядит безупречно как снаружи, так и внутри. Его явно реставрировали, поскольку изначально никто про сохранение таких пикапов для истории не думал. А потом подросло поколение, которому такой автомобиль стало можно продать за дорого.

Однако, поскольку это не суперкар, постер с которым висел у американского подроста в комнате, сумасшедших денег эти машины пока не стоят 😉 Но время идет. Подростки взрослеют и кризис среднего возраста у всех проходит по разному.

Golden Eagle в официальной брошюре Jeep 1978 модельного года:

Источник

Американский пикап Jeep J10 Golden Eagle 1978 года

Тем кому немного за тридцать и кто в детстве смотрел американские сериалы и боевики, в огромном количестве закупаемые коммерческими каналами на постсоветском телевидении, по душе придется этот пикап Jeep J10 в гордом исполнении «Golden Eagle» — Золотой орёл!

1.

Подобный транспорт там частенько мелькал и воспринимался как автомобиль-праздник. А всего-навсего нужно было наклеить изображение орла на капот и нанести золотые полосы по бортам — и утилитарный пикап превращался в воплощение свободы и притягательного образа чужой жизни!

2.

3.

На фото пикап 1978 года выпуска с прекрасной графикой и золотыми дисками. Особенно привлекательно выглядят прожекторы КС на дуге за кабиной с крышками в виде смайликов! Под капотом этого конкретного «Орла» V8 объемом 360 кубических дюймов (5,9 литра, а были двигатели и больше!) мощностью около 200 л.с. в паре с автоматической коробкой передач. Рычаг КПП на рулевой колонке позволяет вплотную сидеть с привлекательной попутчицей…

4.

Автомобиль выглядит безупречно как снаружи, так и внутри. Его явно реставрировали, поскольку изначально никто про сохранение таких пикапов для истории не думал. А потом подросло поколение, которому такой автомобиль стало можно продать за дорого…

5.

Однако, поскольку это не суперкар, постер с которым висел у американского подроста в комнате, сумасшедших денег эти машины пока не стоят. Но время идет. Подростки взрослеют и кризис среднего возраста у всех проходит по разному…

6.

7.

8.

9.

Golden Eagle в официальной брошюре Jeep 1978 модельного года:

10.

Понравилась статья? Подпишитесь на канал, чтобы быть в курсе самых интересных материалов

Источник

История джипа J10

Пикап Jeep J10 J-Series выпускался компанией AMC с 1974 по 1983 год и имел комплектации Honcho, Golden Eagle и 10-4. Более старая версия, Gladiator, производилась с 1963 по 1973 год и практически идентична последующим звукоснимателям серии J. Все грузовики разделили один и тот же кузов Jeep Wagoneer и Cherokee из кабины вперед и предлагались с кузовами со ступеньками или традиционными кузовами.

Старший брат

Гладиатор был классифицирован не как J10, а как J-Series 200, 300, 2000, 3000 и 4000. Он был идентичен моделям J10 после 1973 года.

Кризис личности

Honcho, Golden Eagle и 10-4 никогда не были именами моделей для J10, хотя обозначение Honcho в конечном итоге стало общим прозвищем J10.

Размер

J10 предлагался с 7-футовой кроватью на 119-дюймовой колесной базе или 8-футовой коробкой на 131-дюймовой колесной базе.

10-4

Более неясной J10 была модная модель 10-4 1970-х годов, которая сделала большую часть увлечения CB Trucker той эпохи. Он был назван по имени «10-4» для водителя грузовика и оснащен опциональной CB-радио и графикой кузова в стиле дальнобойщика.

Наружное изображение

J10 предлагался с обширной зачисткой, смелой графикой, рулевой рейкой и даже интерьером, одетым в джинсы Леви.

Многие доноры

В конце производственного цикла J10 использовал рулевую колонку General Motors, кондиционер Ford, зажигание Motorcraft, трансмиссию Chrysler и крепления Chevrolet.

Источник

Restored 1978 Jeep J10 Golden Eagle Truck Is the Perfect Toy Hauler

Ultimately, Jeep Gladiator fans owe their respect to the timeless Jeep J10. It’s a holy ancestor of the newly minted off-road truck and it carries with it all the key components—four-wheel-drive, rugged looks, and ultimate nostalgia. This 1978 J10 Golden Eagle headed for Mecum’s Glendale auction, for example, is one worth lusting after. And since it’s already in total desert-spec, it’s the one you’ll want if you actually plan on using your vintage 4×4.

Most notable about this truck for collectors is the Golden Eagle package, which includes a brush guard, driving lamps, a roll bar in the bed, eight-inch wheels, Levi’s denim seats, accent stripes, and that beautiful decal on the Jeep’s hood. Then again, if you aren’t a collector and simply want a rough-and-tumble pickup to haul your dirtbikes in style, this works too.

Under the hood is an AMC 401-cubic-inch V8, which sends power to all four wheels all the time via a period-correct Quadra-Trac system. A GM Turbo 400 automatic manages all that small-block grunt, which totaled 225 horsepower and 320 pound-feet of torque in stock form. This truck received upgraded aluminum heads and manifolds during a recent restoration, though, so expect that number to be a bit higher now.

Источник