Jeep grand cherokee турбо

Jeep — Grand Cherokee V (WL) — 2.0 Turbo (375 Hp) 4xe eTorque Torqueflite car specifications

— Fuel type (Petrol / electricity)
— Fuel consumption (in the city) lt / 100 km ,
— Fuel consumption (outside the city) lt / 100 km ,
— Fuel consumption (average) 2.6 lt / 100 km .

— 2.0 Turbo (375 Hp) 4xe eTorque Torqueflite, 1995 cm3 , 4 cylinders , 270 (Electric 375) hp horsepower (400 nm torque) .

— Maximum speed km (0 mph ), 0 km to 100 km seconds.

— Car length 4914 mm , car width 1968 mm , car weight 2415-2521 kg (kerb weight) , luggage volume 1068 lt (maximum 2005 lt )

— Headlines

— GENERAL INFORMATIONS

September, 2021/ (Start of car production / End of car production)

(Jeep Grand Cherokee V (WL) September, 2021)

— ENGINE SPECIFICATIONS

— There is no «oil brand / oil type / oil class» recommendation for your vehicle yet.

— What are engine oil grades?
_{0W-20, 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 10W-40}

— What are the types of engine oils?
_{Mineral, Semi-Synthetic and Synthetic Engine Oils.}

— CAR PERFORMANCE

— CAR MEASUREMENTS CAPACITIES

The Internal combustion engine (ICE) and the Two electric motors permanently drive the rear wheels of the vehicle, capable of running in full electric or mixed mode, and if necessary through the electrically or mechanically controlled clutch, the front wh

— TECHNICAL INFORMATIONS

— Euro NCAP (EU) safety / crash test results:
— IIHS-HLDI (USA) safety / crash test results:
— NHTSA (USA) safety / crash test results:

Tool Kit and Jack? Tire Repair Kit? Compressor? Fire Extinguisher? ?Warning Triangle? First Aid Kit? Trunk Modules? Bicycle Holder? Coat Hanger?

Airbags:
-Frontal Airbag: .Driver? .Passenger? .Rear? -Side Head Airbag?
-Side Chest?
-Side Pelvis Airbag?
-Knee?
-Curtain Airbag?
-Center Airbag?
-Airbag cut-off Switch: .Passenger? .Rear?

Seat Belts:
-Belt Pretensioner: .Driver? .Passenger? .Rear?
-Belt Load Limiter: .Driver? .Passenger?
-Height Adjustable Retractor: .Manual? -Type of Belt Three-Point-Belt: .Front Seats? .Outer Rear Seats?
-Rear Centre Seat Belt?
-Seat Belt Colour Black?

— FUEL CONSUMPTIONS

2.6 lt liters Petrol / electricity / 100 kilometers
117.62 mpg gallons Us American
141.27 mpg gallons Uk Imperial

— ELECTRIC MOTOR/HYBRID ENGINE CAR INFORMATIONS

urban: lt Petrol / electricity / 100 km/h
extra-urban: lt Petrol / electricity / 100 km/h
combined: 2.6 lt Petrol / electricity / 100 km/h

— Jeep / Grand Cherokee V (WL) — 2.0 Turbo (375 Hp) 4xe eTorque Torqueflite pictures

Grand Cherokee V (WL) generation new cars

Jeep / Grand Cherokee V (WL) — 2.0 Turbo (375 Hp) 4xe eTorque Torqueflite car reviews

-Performance
-Fuel consumption
-Comfort
-Sound insulation
-Material quality
-Workmanship quality
5 5
-Performance
-Fuel consumption
-Comfort
-Sound insulation
-Material quality
-Workmanship quality
4 5

-Performance
-Fuel consumption
-Comfort
-Sound insulation
-Material quality
-Workmanship quality

The Jeep Grand Cherokee V (WL) is an impressive vehicle. It has a powerful engine that provides a smooth and reliable ride, and its fuel economy is also quite good. The range of the vehicle is also quite impressive, allowing for long trips without having to worry about running out of fuel. The interior is also quite comfortable, with plenty of room for passengers and cargo. The sound insulation is also quite good, providing a quiet ride even at higher speeds. The material quality and craftsmanship of the vehicle is also quite good, giving it a premium look and feel.

In terms of performance, the Jeep Grand Cherokee V (WL) is quite impressive. It has a maximum speed of around 120 mph and accelerates quickly, allowing for fast and efficient travel. The wind and trim noise is also quite low, making for a quiet ride. The spare parts availability and prices are also quite reasonable, making it easier to maintain the vehicle. As for Jeep car services, there are plenty of options available near me, making it easy to get help when needed.

Overall, I am quite pleased with my Jeep Grand Cherokee V (WL). It is a reliable and comfortable vehicle that has plenty of power and range. The material quality and craftsmanship are also quite good, and the spare parts availability and prices are quite reasonable. It is definitely a great choice for those looking for a reliable and comfortable ride.

For those considering buying the Jeep Grand Cherokee V (WL), I would definitely recommend it. It is a great vehicle that has plenty of power and range. It is also quite comfortable and reliable, and the spare parts availability and prices are quite reasonable. The material quality and craftsmanship are also quite good, making it a great choice for those looking for a reliable and comfortable ride.

One of the most common questions about the Jeep Grand Cherokee V (WL) is about its fuel economy. In my experience, the fuel economy is quite good, allowing for long trips without having to worry about running out of fuel. The range of the vehicle is also quite impressive, allowing for long trips without having to worry about running out of fuel.

Источник

Как устроена турбина Джип Гранд Чероки WK2

Как устроена турбина Джип Гранд Чероки? У нас появилась возможность включить мальчишеский задор и разобрать её на составляющие. Замену рассмотрели чуть раньше, сегодня покажем как работает изменяемая геометрия и турбина в целом.

Впуск и выпуск

Если очень грубо, турбина состоит из двух улиток, двух крыльчаток и общей оси. Впуск от выпуска отличить проще простого даже непосвящённому: блестящий алюминий на впуске, ржавое железо на выпуске.

Между выводами впускной части прячется мотор, отвечающий за изменение геометрии турбины.

Моторчик изменения геометрии

Он соединяется с механизмом заслонок при помощи металлической тяги.

Тяга от мотора к механизму заслонок

Забор выхлопа происходит напрямую через коллекторы (1 и 2), откуда он улетает в трубу (4) и частично попадает в систему ЕГР (3).

Схема движения выхлопных газов

Берём в руки инструмент и проводим первый разбор на составляющие.

1. Вход воздуха, подача к турбине.
2. Выход воздуха, подача на интеркулер.
3. Актуатор/моторчик турбины.
4. Контуры охлаждения и смазки.
5. Впускная улитка.
6. Вставка турбины.
7. Выпускная улитка.
8. Кронштейны и крепёж.

Турбина Джип Гранд Чероки WK2 3.0 дизель

Турбину сделала фирма Garrett, о чём мы будем постоянно находить свидетельства. Причём произвели её на родине мотора от VMMotori в Италии.

Улитка впускной части турбины

На впускной улитке больше нет ничего примечательного кроме заглушки на контуре выхода воздуха. Она нужна для установки датчика давления, чтобы проверить фактическое значение наддува.

Служебный порт для проверки наддува

К выпускной части без перчаток лучше не приближаться, сажу потом тяжело вымыть из кожи.

Вставка между улитками собрана на сквозную ось и держится за счёт гайки впускной крыльчатки.

Крыльчатка впускной части турбины

Обратите внимание на форму лопаток, на выпуске всё намного проще, практически прямые линии.

Никто и не удивлён, что турбину делает Garrett

Зато выпуск умеет изменять свою геометрию за счёт поворотных лопаток.

Поворотные лопатки турбины

Это позволяет не только использовать турбину на максимум, но при необходимости полностью исключать её из работы двигателя.

Изменение геометрии в зависимости от положения тяги

Как видно из фотографий, крайние положения тяги находятся достаточно близко, так что к актуатору всего два требования: быстро изменять позицию и чётко попадать в нужную.

Мотор регулировки турбины Джип Гранд Чероки

По старой доброй традиции мотор отдельно не продаётся и по логике производителя поставляется только в сборе с турбиной.

Мотор для Garrett делает Hella

На самом деле это не так и у Garrett есть ремонтные артикулы.

Масло и антифриз

Вставка турбины объединяет в себе два контура, масляный и антифризный.

Вход масла расположен вертикально над осью вращения

Подача масла расположена строго вертикально над осью турбины, узнать её можно по более мелкому сечению, чем у охлаждения.

Канал слива масла слева, охлаждения справа

Масляная обратка находится под осью и отклонена на 15 градусов относительно вертикали.

Трубка слива масла из турбины

Из четырёх трубок она единственная крепится двумя обыкновенными болтами к корпусу.

Трубки смазки и охлаждения

Все остальные закреплены сквозными пустотелыми болтами, в качестве прокладок выступают медные шайбы.

Пустотелые болты для жидкостных магистралей

В Штатах не любят точные формулировки, поэтому используют термин «banjo bolt».

Центральная вставка

Вооружаемся инструментом и проводим второй разбор на составляющие.

Регулировочное и опорное кольцо

Если вы думали, что «изменяемая геометрия» это что-то сложное, спешим вас обрадовать – голая механика, в которой нечему ломаться.

Тяга управления поворотными лопатками

Весь механизм собран из двух пластин, опорной и регулировочной. В первую вставлены лопатки на подвижной оси, а вторая передаёт момент от тяги сразу на все лопатки за счёт пазов, в которые они защёлкиваются.

Обратная сторона опорной пластины

Не взирая на пробег и сажу, внутри всё достаточно чисто.

Турбина может гнать масло не только наружу, но и внутрь

Впускная часть турбины устроена чуть сложней за счёт механизма распределения смазки, однако и она не представляет из себя ничего выдающегося.

Впускная часть турбины Джип Гранд Чероки

Как видите, турбина Джип Гранд Чероки легко разбирается и вполне ремонтопригодна. Замена на БУ имеет смысл только если вы находитесь в Москве, нужно всё сделать очень быстро и вам предлагают свежий узел за вменяемые деньги, во всех остальных лучше перебрать.

Механизм распределения масла по турбине

Лучше весь комплекс работ делать в одном месте, чтобы получить максимальную гарантию. Разбирать приходится много, работа не быстрая, а расходники не самые дешёвые. Если снимать и ставить турбину в одном сервисе, а ремонтировать в другом, есть вероятность не найти крайнего в случае неполадок.

Источник