Изготовление пикапа своими руками

Авто самоделка Волга пикап (25 фото)

Привет всем! Итак, начнем. Давно загорелся идеей легкового пикапа. Но как говориться выбор то у нас не большой: Иж 2715 и 2717. Но изучив предложения, понял одно, продают убитые машины за бешеные деньги. И тут увидел я пикап сделанный из 24 Волги. Все ребята! Я заболел этой темой! Решил сделать свой пикап.

Начались поиски Волги. Собственно Волг продают огромное количество и за небольшие деньги. Ох как же я ошибался. За два месяца я просмотрел огромное количество. Сразу скажу, живых 24-рок у нас в Иркутске нет! В результате удалось приобрести ГАЗ-3110, 1998 года выпуска за 33 тыс. руб.

Итак, дорогие читатели, наверное это будет не интересно, но начал пилить своего Пикапа 🙂 Всю заднюю часть разобрал. Задние двери выпотрошил 🙂 И вперед с песней, начал выпиливать лишние элементы болгаркой 🙂 О как это прекрасно и невероятно приятно воплощать свои мечты и задумки 🙂 Метал так и тек под болгаркой, а искры радовали душу. Ну что то я отвлекся. В общем все подготовлено для сварки каркаса и дальнейшего избавления от лишнего. Решил делать строгий пикап. То есть заднюю часть крыши буду делать ровной. А в дальнейшем посмотрим.

П.С. Сразу закуплено 30 метров квадрата 20*20*1,5 мм, 2 пачки электродов 1,6, 3 диска для болгарки.

Крышу решил резать после того, как сделаю усиленный каркас.

Варю внутренний каркас. Так как метал тонкий, варю 1,6 мм электродом на токе 30 А

Задняя перегородка из листового металла 1,5 мм.

Вот и приготовил все для сварки дверей и наращивания бортов. Внутренний каркас закончен. Кое где использовал заклепки, но все швы будут обязательно проверены опытным сварщиком и если надо то проварятся полуавтоматом. Так же сварку дверей и наращивания бортов доверил знакомому сварщику, у него есть полуавтомат.

Шпаклёвка и подготовка кузова к грунтовке и покраске.

Для начала закупил 2 мм вибропласт (фольгированный) по оптовой цене. Ну а дальше все просто: Примеряем, режим, греем (причем в этот раз на печке), клеим, раскатываем валиком и повторяем 🙂 Вот так сказать, начало положено 🙂

Автор самоделки: holger. г. Иркутск.

Источник

Пикап своими руками

Многие и я в том числе хоть раз в своей автомобильной жизни задумывались о полноприводном пикапе. Для охоты самый удобный автомобиль, не в салон же дичь укладывать, особенно крупную.

4Runer пикап, в народе просто ранер пикап, построенный вот таким оригинальным способом:

А вот и построенный своими руками Land Cruiser пикап, Ленд круйзер пикап.

Как видим нечего сложного, особенно если у вас что то случилось с задней частью автомобиля…

Джипстрой.РФ

sale@jeepstroy.ru

+ 7(951)518-18-18

Московское время.

Пн-Пт 8:00-18:00

Суббота : 8:00-14:00

Воскресенье — выходной

Категории товаров

• Автопалатки
• Аккумуляторы
• Багажники силовые
• Баки дополнительные
• Бамперы силовые
• Бамперы стеклопластиковые
• Блокировки
• Бодилифт кузова
• Боксы на багажники.
• Бортовые редукторы
• Брызговики
• Бушвакеры
• Выкатные платформы
• Глушители
• Двигатель
• Диски колёсные
• Дифлекторы капота
• Домкраты реечные
• Железо
• Защита днища
• Защита крыльев, окон
• Игрушки
• Инструмент
• Калитки под запаски
• Каркасы безопасности
• Квадроциклы
• Козырьки на крыши
• Компрессоры, ресиверы
• Кунги, крышки на пикапы
• Лебёдки для автомобилей
• Лебедки для квадроциклов
• Лебедки для эвакуаторов
• Лебедки переносные
• Лебедки с площадками
• Лестницы для багажников
• Лифт подвески
• Люки в крышу
• Наклейки автовинил
• Ножи, топоры, мачете
• Обвесы пластиковые
• Одежда и аксессуары
• Оптика, электроприборы
• Площадки под лебёдки
• Пороги силовые
• Проставки колесные
• Разное
• Расширители арок
• Рестайлинг комплекты
• Рулевое управление
• Сенд-траки
• Снаряжение
• Снегоотвалы
• Снегоходы
• Спальные места
• Спойлеры
• Тормозная система
• Трансмиссия 4х4
• Тросы, стропы
• Фаркопы и сцепки
• Хабы колесные
• Цепи, ремни, шиповка
• Шины внедорожные
• Шноркели
• Электрические выдвижные пороги
• Якоря для лебедок
• Ящики, боксы

Доставляем по всей России и странам таможенного союза.

Наш E-mail

sale@jeepstroy.ru

Н
а
п
и
с
а
т
ь
н
а
м
Б
е
з
р
е
г
и
с
т
р
а
ц
и
и

Наш телефон

+ 7(951)518-18-18

Мы в социальных сетях

Производители и поставщики агрегатора ООО «ДЖИПСТРОЙ» оставляет(ют) за собой право вносить любые изменения в изделие, и в условия отгрузки, которые могут быть не отражены на сайте, в заказе и в переписке. Все изменения в дизайне, конструкции, комплектности, цене, и любые другие, являются результатом постоянной работы по модернизации конструкции и технологии производства, а так же соблюдению меняющихся технических регламентов РФ. ВНИМАНИЕ! Если изделий несколько, доставок тоже может быть несколько, из разных городов, стран, разными транспортными компаниями, и с разными сроками исполнения! Сами транспортные услуги мы не оказываем и оплат за них не берём, мы и наши партнёры отвозим грузы в транспортные компании, которые и занимаются доставкой, услуги которых вы оплачиваете им при получении грузов! ВАЖНО! Всегда в транспортной компании, при получении груза сверяйте его вес, количество мест, и сохранность упаковки!Использованный, со следами установки, разобранный или со следами разборки, вскрытый для ремонта или отремонтированный товар, обратно не принимается и не обменивается! Акцептом данной Публичной Оферты, является оплата и предоплата в виде задатка, (Задаток ГК РФ Статья 380), любого заказа.

Все ЦЕНЫ, ОПИСАНИЯ, КОМПЛЕКТАЦИИ и СРОКИ указанные на сайте и в переписке, приведены как справочная информация и не являются публичной офертой, определяемой положениями статьи 437 Гражданского кодекса Российской Федерации и могут быть изменены в любое время без предупреждения. Возврат денежных средств за не забранные или возвращенные технически исправные изделия, осуществляется только после их продажи следующему клиенту. Претензии по истечении 100 дневного гарантийного срока, с момента получения клиентом товара, так же никакие не принимаются.

Все права действительно защищены! ДЖИПСТРОЙ 2023 | jeepstroy.ru |

Источник

Самодельный кастом пикап “Пылесос” 7.3 л (21 фото)

Четверг, чем бы заняться… а не построить ли хот род? Примерно так и начиналось. У меня был двигатель от газона, ходовая от волги, фургон и немного времени после работы. Болгарка лежала без дела.

Итак, проект: самодельный пикап, название “Пылесос”. Строится из разных машин и подручных материалов. Состав: Ford Transit, Ford F-350, Газ-24, Газ-53, Зил-130, ГПИ-23,

Изначально я просто хотел немного прокачать фургон: пневма, клёвый салон, музыка и т.д., но воспалённый мозг кастомайзера, больная фантазия и юношеский максимализм взяли верх.

И началась работа, летели искры, скрежет металла, из колонок на полную качал тяжелый дабстеп, меня начали ненавидеть соседи.

Процесс постройки пикапа:

Это форд транзит второго поколения и да это просто донор кузовных деталей.

Сначала было подготовлено шасси, позже руки дошли и до фургона.

Была построена рама из профиля на ходовой от Волги, переделанной под пневму. Установлен V8 3МЗ 511, долгое время скучающий под слоем пыли у меня в гараже.
И самое главное был создан “новый” кузов из фрагментов старого фургона в абсолютно новых пропорциях.

Безусловно это была самая сложная работа по этому проекту и одна из самых сложных работ в моей жизни, и это было чертовски весело и интересно. Сейчас кузов практически полностью завершен за исключением нескольких мелочей, проварены и зачищены все швы, а сварки там очень много, более 300 фрагментов разных размеров. По истечении полутора лет с начала постройки проект плавно двигался к завершению, но я сделал шаг назад и об этом я расскажу позже.
Ниже представлены снимки различных стадий постройки в хронологическом порядке. Снимки недостаточно качественные из-за непрофессионального оборудования и недостаточно развитых операторских навыков автора, но в некоторой мере передают объем работ.

Спонтанное желание установить в мой грузовик лютый многолитровый турбодизель совпало с возможностью. Был куплен атмосферный 7.3 от Ford F-350, совсем не маленькой машинки, что бесспорно больше подходит бескомпромиссному характеру “Пылесоса” и он получил новый виток переделок.

Эта штуковина просто огромная по сравнению с отнюдь не маленьким ЗМЗ. Он едва влез под капот, но моторный щит сильно пострадал, двигатель частично оказался в салоне. Если бы я изначально располагал этим двигателем, пропорции кузова были бы совсем другие, не знаю хорошо это или плохо.

Позади самое сложное, бесконечные подгонки, тысячи часов сварки, километры сварочной проволоки и тонны углекислоты. Впереди механика, малярка.

Автор: Алексей Мельниченко.

Источник