Hyundai santa fe калибровка датчика угла поворота

7. Датчик угла поворота рулевого колеса. Описание

Датчик угла и скорости поворота рулевого колеса служит для определения угла поворота рулевого колеса Hyundai Solaris в выбранном водителем направлении. Датчик расположен на многофункциональном переключателе под рулевым колесом.

Принцип измерения

Определение угла поворота рулевого колеса определяется по световым импульсам. Импульсы регистрируются при прохождении света от светодиодов через специальные прорези на диске, вращающемся вместе с рулевым колесом. В системе имеется три светодиода: два (ST1, ST2) служат для определения направления, третий используется при определении нейтрального положения. Расчет угла поворота рулевого колеса в блоке HECU выполняется за счет обработки частоты импульсов, регистрируемых датчиком угла поворота рулевого колеса.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Описание	ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Рабочее напряжение	9 ~ 16 В
Рабочая температура	-30 ~ 75 °C
Потребляемый ток	Не более 100 мА
Скорость вращения рулевого колеса	Не более ± 1500 °/с
Напряжение (верхнее значение)	3,0 ~ 4,1 В
Напряжение (нижнее значение)	1,3 ~ 2,0 В
Скважность импульсов	40 ~ 60 %

Схема электрических соединений (датчик угла и скорости поворота рулевого колеса)

Калибровка (установка нулевого угла)

Датчик угла поворота рулевого колеса (CAN-типа) измеряет абсолютный угол относительно установленного нулевого угла.

Калибровка требуется в следующих случаях.

Источник

Hyundai santa fe калибровка датчика угла поворота

40 55

На некоторых автомобилях Hyundai Santa Fe может наблюдаться различное усилие на рулевом колесе при вращении влево или вправо во время остановки или при движении на малой скорости:
— Более высокое усилие при повороте влево;
— Менее высокое усилие при повороте вправо.

Кузов автомобиля намагничивается электромагнитным способом перед окраской. Намагниченный кузов влияет на датчик магнитного момента электроусилителя рулевого управления C-MDPS (усилитель находится на рулевом валу), вызывая различное усилие при повороте влево и вправо. Однако, система УЭР на основе R-MDPS (усилитель на рулевой рейке) не подвержена этому симптому т.к. датчик момента в этой системе отличается от C-MDPS.
Hyundai Santa Fe TM — D 2.2 TCI-R — Рулевое управление — Система электроусилителя рулевого управления — Компоненты и их расположение

Если клиент жалуется на различное усилие при повороте рулевого колеса влево/вправо, отрегулируйте крутящий момент рулевого управления 2 раза (до и после снятие намагниченности), следуя приведенной ниже процедуре обслуживания.

Затронутые транспортные средства

— Модель: Hyundai Santa Fe (TM) с усилителем рулевого управления C-MDPS (проверить по VIN на сайте клуба)
— Регион: Все

Ответить 2

Источник

Код C1261 HYUNDAI — Датчик угла поворота руля не откалиброван

Начните с проверки ‘Возможных причин’, перечисленных выше. Визуально осмотрите жгут проводов и разъемы. Проверьте наличие поврежденных компонентов и поищите сломанные, погнутые, вытолкнутые или корродированные контакты разъема

Сколько стоит диагностика кода c1261 hyundai?

Труд: 1. 0

Стоимость диагностики кода C1261 Hyundai составляет 1,0 час трудозатрат. Время диагностики и трудозатраты автосервиса зависят от местоположения, марки и модели автомобиля и даже типа двигателя. Большинство авторемонтных мастерских взимают плату от 75 до 150 долларов США в час

Когда обнаруживается код c1261 hyundai?

SAS, используемый для управления ESC, нуждается в установке 0, поскольку SAS измеряет абсолютный угол. Установка 0 выполняется с помощью устройства sCANtool. Если обнаружена ненормальная установка 0 или отсутствует информация в SAS, распознается сбой

Каковы код c1261 hyundai возможные симптомы?

• Предупреждающая лампа антиблокировочной тормозной системы (ABS) ВКЛ
• Включена лампа двигателя (или предупреждающая лампа Service Engine Soon).

Что означает код c1261 hyundai?

Датчик угла поворота рулевого колеса (SAS) установлен под часовой пружиной и посылает сообщения в HECU по линии связи CAN.SAS используется для определения направления поворота и скорости вращения рулевого колеса.HECU использует сигналы от SAS при выполнении расчетов, связанных с ESC

Источник

Hyundai santa fe калибровка датчика угла поворота

40 55

На некоторых автомобилях Hyundai Santa Fe может наблюдаться различное усилие на рулевом колесе при вращении влево или вправо во время остановки или при движении на малой скорости:
— Более высокое усилие при повороте влево;
— Менее высокое усилие при повороте вправо.

Кузов автомобиля намагничивается электромагнитным способом перед окраской. Намагниченный кузов влияет на датчик магнитного момента электроусилителя рулевого управления C-MDPS (усилитель находится на рулевом валу), вызывая различное усилие при повороте влево и вправо. Однако, система УЭР на основе R-MDPS (усилитель на рулевой рейке) не подвержена этому симптому т.к. датчик момента в этой системе отличается от C-MDPS.
Hyundai Santa Fe TM — D 2.2 TCI-R — Рулевое управление — Система электроусилителя рулевого управления — Компоненты и их расположение

Если клиент жалуется на различное усилие при повороте рулевого колеса влево/вправо, отрегулируйте крутящий момент рулевого управления 2 раза (до и после снятие намагниченности), следуя приведенной ниже процедуре обслуживания.

Затронутые транспортные средства

— Модель: Hyundai Santa Fe (TM) с усилителем рулевого управления C-MDPS (проверить по VIN на сайте клуба)
— Регион: Все

Ответить 2

Источник