Неисправный датчик положения коленчатого вала не может предоставить правильную информацию о положении поршня в двигателе, что приводит к пропуску зажигания в цилиндре. Это также может произойти из-за неправильной синхронизации свечи зажигания, но если свеча зажигания проверяется, то, вероятно, причиной является датчик коленчатого вала.
Как правило, существует четыре типа датчиков положения коленчатого или распределительного вала: магнитные катушки, датчики на эффекте Холла, датчики с магниторезистивным элементом (MRE) и оптические датчики.
Как часто нужно менять датчики положения коленвала? Для датчика положения коленчатого вала нет установленного интервала замены, и на многих автомобилях эта деталь служит в течение всего срока службы автомобиля. Однако это не редкость, когда он выходит из строя, и вероятность увеличивается после того, как вы проедете 161000 км.
Датчик коленвала — это одна и та же деталь, поэтому, если вам нужны оба, просто купите 2 одинаковых номера детали. если вам нужен только один, не имеет значения, какой из них вы просите, даже люди не могут испортить это, потому что они оба являются одним и тем же датчиком, кривошипом или датчиком кулачка.
Замена датчика положения коленвала Hyundai Santa Fe. это очень необычное место. Ребят, прямо под стартером у вас стоит датчик.
Стоимость замены датчика положения коленчатого вала составляет от 7200 до 18000 руб. Стоимость самой детали составит от 4500 до 7200 руб. Стоимость работы составит от 2700 до 10800 руб.
Начало проблем с датчиком, который измеряет время запуска, может начаться с остановки двигателя или с загоранием индикатора проверки двигателя. Как только проблема станет серьезной, двигателю может быть нанесен значительный ущерб, если вы продолжите им управлять.
Если кажется, что двигатель работает нормально, как и раньше, то, скорее всего, можно управлять им. Однако, если двигатель начинает давать пропуски зажигания (вы увидите мигающую лампочку проверки двигателя), тогда НЕ НОРМАЛЬНО ездить на всем этом без риска повреждения. Диагностические коды неисправностей никогда не могут быть использованы для «непосредственного» брака деталей.
Если ваш датчик коленчатого вала не работает должным образом, блок управления двигателем в вашем автомобиле не сможет выполнять изменения впрыска топлива или момента зажигания всякий раз, когда скорость двигателя увеличивается.
Неисправный датчик коленчатого вала приведет к пропуску зажигания в двигателе из-за неверных показаний впрыска топлива. Когда эта проблема становится особенно очевидной, двигатель может заглохнуть и с трудом перезапуститься. Грубый холостой ход и обратная реакция — еще два признака того, что что-то не так.
Если датчик положения коленчатого вала на Hyundai Santa Fe неисправен, возможны сильные запуски, заглох или двигатель может вообще не запуститься. Датчик CKP контролирует скорость и положение коленчатого вала. Реактор, прикрепленный к коленчатому валу, генерирует сигнал при прохождении датчика CKP. Датчик посылает сигнал в модуль управления питанием для расчета времени зажигания, времени подачи топливной форсунки, диагностики пропуска зажигания и отображения тахометра. Датчик CKP расположен в передней части двигателя, рядом с коленчатым валом.
Откройте капот Hyundai Santa Fe. Поместите крышку крыла, где вы будете работать, чтобы защитить краску от царапин и пятен.
Отсоедините отрицательный провод аккумулятора с помощью ключа соответствующего размера.
Отсоедините разъем провода от датчика положения коленчатого вала. Осмотрите провод и разъем на наличие повреждений. Удалите грязь или мусор из области вокруг датчика, чтобы он не попал внутрь двигателя при снятии датчика. Удалите два болта, удерживающие датчик на месте с помощью гнезда. Снимите датчик с его положения.
Вставьте запасной датчик коленчатого вала в положение, совместив отверстия для болтов. Вверните болты на место и затяните их с помощью гнезда. Вставьте разъем провода в датчик. Убедитесь, что разъем надежно закреплен, чтобы датчик работал правильно.
Подсоедините отрицательный кабель аккумулятора и затяните его гаечным ключом. Убедитесь, что вы сняли крышку крыла, прежде чем закрывать капот. Толстая крышка крыла может вывести капюшон из строя, если он закрыт в капоте.