- Расход топлива TagAZ Hyundai Santa Fe Classic внедорожник 5 дв. 1 поколение (2007 — 2010) на 100 км пути
- Расход на 100 км TagAZ Hyundai Santa Fe Classic внедорожник 5 дв.
- Километров на полном баке
- Конкуренты TagAZ Hyundai Santa Fe Classic внедорожник 5 дв.
- Смотрите также
- Модели TagAZ
- Расход топлива Hyundai Santa Fe в городе и на трассе
- Hyundai Santa Fe Classic отзывы владельцев
- Отзывы владельцев
- Видео отзыв
Расход топлива TagAZ Hyundai Santa Fe Classic внедорожник 5 дв. 1 поколение (2007 — 2010) на 100 км пути
Расход топлива TagAZ Hyundai Santa Fe Classic внедорожник 5 дв. в смешанном цикле составляет с бензиновым двигателем 11.4 — 11.4 л на 100 км пути, с дизельным двигателем 7.5 — 9.2 л на 100 км пути, в зависимости от модификации. На страницы приведены подробные данные о расходе топлива и количестве километров, которые можно проехать на полном баке.
Расход на 100 км TagAZ Hyundai Santa Fe Classic внедорожник 5 дв.
| Модификация | Город | Трасса | Смешанный | Топливо | Мощность | Привод |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.0 CRDi MT MT5 | 9.3 л | 6.4 л | 7.5 л | Дизель | 112 л.с. | Передний |
| 2.0 CRDi MT MT1 | 9.3 л | 6.4 л | 7.5 л | Дизель | 112 л.с. | Передний |
| 2.0 CRDi MT 4WD MT2 | 9.5 л | 6.5 л | 7.6 л | Дизель | 112 л.с. | Полный |
| 2.7 AT 4WD AT6 | 14.9 л | 9.4 л | 11.4 л | Бензин | 173 л.с. | Полный |
| 2.0 CRDi AT 4WD AT3 | 11.8 л | 7.7 л | 9.2 л | Дизель | 112 л.с. | Полный |
| 2.7 AT 4WD AT4 | 14.9 л | 9.4 л | 11.4 л | Бензин | 173 л.с. | Полный |
Километров на полном баке
| Модификация | Город | Трасса | Смешанный | Топливо | Мощность | Привод |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.0 CRDi MT MT5 | 699 км | 1,016 км | 867 км | Дизель | 112 л.с. | Передний |
| 2.0 CRDi MT MT1 | 699 км | 1,016 км | 867 км | Дизель | 112 л.с. | Передний |
| 2.0 CRDi MT 4WD MT2 | 684 км | 1,000 км | 855 км | Дизель | 112 л.с. | Полный |
| 2.7 AT 4WD AT6 | 436 км | 691 км | 570 км | Бензин | 173 л.с. | Полный |
| 2.0 CRDi AT 4WD AT3 | 551 км | 844 км | 707 км | Дизель | 112 л.с. | Полный |
| 2.7 AT 4WD AT4 | 436 км | 691 км | 570 км | Бензин | 173 л.с. | Полный |
Конкуренты TagAZ Hyundai Santa Fe Classic внедорожник 5 дв.
Смотрите также
Обратите внимание: на сайте специально указаны докризисные цены на автомобили, актуальные на сентябрь 2014 года, чтобы сохранить в Интернете информацию о том, сколько они стоили еще совсем недавно.
Модели TagAZ
- Aquila седан 4 дв. от 415 000 руб.
- C10 седан 4 дв. от 379 900 руб.
- C190 внедорожник 5 дв. от 709 900 руб.
- Road Partner внедорожник 5 дв. от 609 900 руб.
- Tager внедорожник 3 дв. от 519 900 руб.
- Tager внедорожник 5 дв. от 729 900 руб.
- Vortex Corda седан 4 дв. от 319 900 руб.
- Vortex Estina седан 4 дв. от 399 900 руб.
- Vortex Estina седан 4 дв. от 489 900 руб.
- Vortex Tingo внедорожник 5 дв. от 499 900 руб.
- Vortex Tingo внедорожник 5 дв. от 584 900 руб.
«Вагенс» — Ваш помощник в выборе нового автомобиля.
Каталог комплектаций и опций автомобилей с ценами, технические характеристики, фотографии, официальные дилеры по регионам России, автостраховые и автокредиты.
Расход топлива Hyundai Santa Fe в городе и на трассе
Поделитесь информацией с друзьями
Скачать перечень калькуляторов
| Модификации Hyundai Santa Fe | Расход топлива на 100 км по городу | Расход топлива на 100 км по трассе |
|---|---|---|
| Hyundai Santa Fe SM [2000 — 2004] | ||
| Кроссовер 2.0 CRDi AT (112 л.с.) | 11.8 | 7.7 |
| Кроссовер 2.0 MT (136 л.с.) | 13.1 | 7.6 |
| Кроссовер 2.0 CRDi MT (112 л.с.) | 9.5 | 6.5 |
| Кроссовер 2.4 AT (150 л.с.) | 13 | 7.9 |
| Кроссовер 2.4 MT (150 л.с.) | 13 | 7.9 |
| Кроссовер 2.7 AT (173 л.с.) | 14.9 | 9.4 |
| Hyundai Santa Fe SM [рестайлинг] [2004 — 2013] | ||
| Кроссовер 2.0 MT (136 л.с.) | 13.1 | 7.6 |
| Кроссовер 2.0 CRDi MT 4WD (112 л.с.) | 9.5 | 6.5 |
| Кроссовер 2.7 AT (173 л.с.) | 14.9 | 9.4 |
| Кроссовер 2.0 CRDi AT 4WD (112 л.с.) | 11.8 | 7.7 |
| Кроссовер 2.0 CRDi MT 2WD (112 л.с.) | 9.3 | 6.4 |
| Кроссовер 2.4 MT (150 л.с.) | 13 | 7.9 |
| Hyundai Santa Fe CM [2006 — 2010] | ||
| Кроссовер 2.7 MT AWD (188 л.с.) | 14.2 | 8.3 |
| Кроссовер 2.7 AT AWD (188 л.с.) | 14.4 | 8.4 |
| Кроссовер 2.2 CRDi MT AWD (153 л.с.) | 9.6 | 6 |
| Кроссовер 2.2 CRDi AT AWD (153 л.с.) | 11 | 6.4 |
| Hyundai Santa Fe CM [рестайлинг] [2010 — 2013] | ||
| Кроссовер 2.2 CRDi AT AWD (197 л.с.) | 8.8 | 6.2 |
| Кроссовер 2.2 CRDi MT AWD (197 л.с.) | 8.8 | 5.6 |
| Кроссовер 2.4 AT AWD (174 л.с.) | 11.7 | 7.2 |
| Кроссовер 2.4 MT (174 л.с.) | 11.5 | 6.8 |
| Hyundai Santa Fe DM [2012 — 2016] | ||
| Grand кроссовер 5-дв. 2.2 CRDI AT 4WD (197 л.с.) | 10.3 | 6.7 |
| Grand кроссовер 5-дв. 2.2 CRDI AT (197 л.с.) | 8.7 | 5.3 |
| Grand кроссовер 5-дв. 3.3 AT 4WD (249 л.с.) | 14.6 | 8.7 |
| Grand кроссовер 5-дв. 3.3 AT 4WD (271 л.с.) | 14 | 8 |
| Кроссовер 5-дв. 2.0 CRDi AT (150 л.с.) | 8.1 | 4.9 |
| Кроссовер 5-дв. 2.0 CRDi MT (150 л.с.) | 8.1 | 4.9 |
| Кроссовер 5-дв. 2.2 CRDi AT (197 л.с.) | 8.8 | 5.3 |
| Кроссовер 5-дв. 2.2 CRDi AT 4WD (197 л.с.) | 8.9 | 5.5 |
| Кроссовер 5-дв. 2.2 CRDi MT 4WD (197 л.с.) | 7.6 | 5.2 |
| Кроссовер 5-дв. 2.2 CRDi MT (197 л.с.) | 7.4 | 5 |
| Кроссовер 5-дв. 2.4 AT 4WD (175 л.с.) | 12.3 | 6.9 |
| Кроссовер 5-дв. 2.4 AT 4WD (7 мест) (175 л.с.) | 12.3 | 6.9 |
| Кроссовер 5-дв. 2.4 MT (175 л.с.) | 11.7 | 7.3 |
| Кроссовер 5-дв. 2.4 MT 4WD (175 л.с.) | 11.7 | 7.3 |
| Кроссовер 5-дв. 2.0 AT 4WD (265 л.с.) | 13 | 9.8 |
| Кроссовер 5-дв. 2.0 AT (265 л.с.) | 12.3 | 8.7 |
| Кроссовер 5-дв. 2.4 AT 4WD (192 л.с.) | 12.2 | 7.1 |
| Кроссовер 5-дв. 2.4 MT (192 л.с.) | 11.8 | 6.9 |
| Кроссовер 5-дв. 2.4 MT 4WD (192 л.с.) | 12 | 7 |
| Hyundai Santa Fe DM [рестайлинг] [2015 — 2019] | ||
| Grand кроссовер 5-дв. 2.2 CRDi AT 4WD (200 л.с.) | 10.1 | 6.4 |
| Grand кроссовер 5-дв. 3.0 AT 4WD (249 л.с.) | 14.1 | 8.4 |
| Premium кроссовер 5-дв. 2.2 CRDI AT AWD (200 л.с.) | 10.1 | 6.4 |
| Premium кроссовер 5-дв. 2.4 AT AWD (171 л.с.) | 14.1 | 7.5 |
| Premium кроссовер 5-дв. 2.4 MT AWD (171 л.с.) | 13 | 6.7 |
Hyundai Santa Fe Classic отзывы владельцев
Достоинства и недостатки Хендай Санта Фе Классик 2016-2017 выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Hyundai Santa Fe Classic 2.7 и 2.0 бензин и дизель с механикой, автоматом, передним и полным приводом 4WD можно узнать из рассказов ниже:
Отзывы владельцев
Плюсы модели:
1. Малый расход топлива.
2. Недорогие расходники и ТО.
3. Плавный и мягкий ход.
4. Мало оборотистый двигатель (лезет по грязи и снегу без проблем).
5. Большой и удобный багажник.
6. Салон удобен и практичен (много кармашков под мелочи).Недостатком, пожалуй, является только внешний вид авто, хотя это может быть и плюсом — не угонят.
Конечно, некоторые могут сказать, что его не разгонишь, но по-моему мнению для покатушек есть масса других авто, а на 160 км/ч он идет достаточно уверенно, а больше и не надо по нашим дорогам. В общем, если кто-то ищет авто и для города и для трассы, то Санта именно то, что нужно.
Отзыв о Hyundai Santa Fe Classic 2.0D дизель АКПП 4WD 2007 г.в.
Видео отзыв
Впечатления от почти 2-ух летней эксплуатации Santa Fe Classic в условиях Крайнего севера: просторный салон, мягкая, энергоемкая подвеска, большой багажник, постоянный полный привод, что немаловажно в условиях длительной зимы, а также большое количество мест для хранения мелочевки, четкое переключение передач, тихий салон.
Недостатки: маленький, для автомобиля с полным приводом, клиренс, а для морозов за -30 слабая теплоотдача двигателя. Сам отопитель хорошо работает только на оборотах, при стоянке температура охлаждающей жидкости быстро падает, а включаемого подогрева охлаждающей жидкости отопителя не хватает (приходится включать Вебасто, хотя радиатор и ДВС закрыты утеплителем), но это проблема всех двигателей с common rail и большим КПД.
Резюме: автомобиль нравится, большой семейный универсал, располагающий к спокойной и неторопливой езде, в тоже время позволяющий съехать с асфальта и проехать по проселочным дорогам.
Отзыв о Хендай Санта Фе Классик 2.0D (112 л.с.) МКПП 4WD 2008 г.в.
Целый год машина не доставляла проблем. Я думал, что нахожусь в матрице. Расход копеечный, едет отлично, шумка добротная, семейство довольно. Привод всегда полный, даже на той стертой резине в повороты как по рельсам.
Затем заехал в жижу и как-то неудачно, выезжая из грязи, дал газку, что какая-то ось пробуксовала относительно другой. Стало дергать коробку при разгоне со 2-й на 3-ю передачу, причем на типтронике практически не дергала. Поменял масло в АКПП, но без эффекта. Позвонил официалам — ремонт от 20 до 40 тысяч рублей. Забил. Так и продал, кстати, с этой проблемой.
Ну а так мощности двигателя хватает на обгон до 100-110 км/ч с лихвой. Хороший крутящий момент, отличная машина для гористой местности, нормальная динамика. Не хватает 5-й передачи, но не критично. Расход очень приятный. Минимум по компу у меня было 4,2 литра, но комп врет примерно на 7-9% в свою пользу.
На холостых оборотах машину прогревать смысла нет, греется часами. На ходу прогревается до рабочего номинала за пару километров рабочего городского движения. Ест масло. По крайней мере моя машина ела. Примерно литр на 3-4 тысячи километров.
Отзыв про Santa Fe Classic 2.0D дизель на автомате 4WD 2008
Мощный двигатель — стартует на раз; хорошая проходимость — прет как танк; высокий клиренс — лезет, где пролезет. Ну а также просторный салон и большой багажник, при этом у двери багажника открывается отдельно окно (очень удобно при перевозке длинномерных грузов).
Двигатель довольно прожорлив на холостом ходу (может, конечно, это только у меня такая проблема), слабоватая ходовая — втулки и стабилизаторы поперечной устойчивости, шаровые опоры и прочие резинки меняю каждый год.
Салон прогревается довольно долго, видимо из-за большой площади. Низкий потолок — мой рост 178 см, хотя в потолок головой не упираюсь, но нависает он над самой головой, что весьма дискомфортно. Шумоизоляция ближе к неудовлетворительной.
Артем ездит на Санта Фе Классик 2.7 с автоматом 2008 г.
Машину приобрел 2,5 года назад. Первый мой автомобиль с дизельным двигателем. Многие советовали с дизелем не связываться, но я никаких существенных недостатков не выявил. Машина очень приемистая, по трассе как пароход.
Комфортно ездить на дальние расстояния, как водителю, так и пассажирам. Много места. Единственный недостаток, как мне кажется — педали. Большой ход педалей и близкое расположение рядом друг с другом.
Расход топлива по трассе — 7 литров, в городе — больше 10 литров никогда не выходило. Большой плюс в дизеле — включение кондиционера никак не отражается на тяге, даже в городском цикле. Самое главное, как и с любым другим автомобилем, вовремя делать ТО. Запчасти не дорогие.
Отзыв про дизельный Санта Фе Классик 2.0D с механикой 2008 года
Сразу хочу оговориться, что интерьер и экстерьер дело восприятия каждого, вносить аскетичный салон не буду ни в «+», ни в «-«. Начну с минусов:
– Передние стойки довольно широкие и заставляют елозить в кресле, просматривая слепое пространство при поворотах.
– Ручка багажника постоянно в грязи. Да чего греха таить, не только ручка, но и вся «попа».
— Бесполезная ниша возле кнопок регулировки яркости подсветки и подогрева зоны покоя стеклоочистителей (спустя полгода эксплуатации приспособлена под место хранения пачки салфеток, ибо все остальное оттуда вываливается).
— Тормоза… Приходится довольно сильно утопить педальку, чтобы эта баржа начала замедляться.
Что из плюсов:
– Нормальная комбинация V6 c автоматом, достаточно «копыт» для обгона по трассе. Уверенно держит дорогу, по колеям не рыскает, полный привод тащит только в путь.
– Удобная посадка, пару раз мотался по 400-500 км в соседние города – усталости не чувствовалось.
– Вместительное багажное отделение (850 л) позволяет огромными кучами отвозить хлам на дачу.
– В багажнике имеются шторка и штатная сетка, позволяющая весьма удобно располагать сумки/пакеты и прочее по своему усмотрению, чтобы они не болтались, как в проруби.
– Запасное колесо полноразмерное, расположено под днищем. Расцениваю это как огромный плюс, потому что в багажнике под полом весьма удобный органайзер, позволяющий спрятать туда инструмент и прочую мелочевку.
– Просторный салон и свобода пассажирам на задних сиденьях, спинки которых регулируются по наклону, что тоже добавляет комфорта.
Владелец ездит на Hyundai Santa Fe Classic 2.7 (173 л.с.) AT 4WD 2009 г.
Авто куплено в 2011 г. Брал как рабочую машину и в лес да на «грибалку». Сразу скажу, что меня не интересовал внешний вид и всякая фигня вроде места для задних пассажиров (это их проблемы, если уж изредка кто-то там оказался). Главное полный привод, большой багажник, надежность, низкий расход топлива и коробка механика.
Сказать, что в Тверской области (Бежецкий район) плохие дороги — не могу. Они у нас ужасные. По подвеске, конечно, были ремонты, но с такими дорогами и моим агрессивным вождением (больше скорость — меньше ям) — подвеска просто супер.
Машине уже почти шесть лет и пора менять. Я реально не знаю на какой авто. Если бы выпускали эту модель сейчас, то я бы купил себе такую же и не парился, хотя могу позволить себе и по дороже.
Минусом данной модели, пожалуй, является только слабая шумоизоляция. Ну и дизель зимой долго прогревается на холостых (но это у всех дизелей), да и руль не регулируется по вылету.
Алексей Борисов, отзыв о Хендай Санта Фе Классик 2.0D MT 4WD 2011 г.