Грузовой land rover defender

LAND ROVER DEFENDER HARD TOP: MOST RUGGED AND DURABLE COMMERCIAL VEHICLE ON SALE NOW

The New Land Rover Defender Hard Top brings unstoppable capability, usability and toughness to the commercial 4×4 sector.

• Unstoppable capability: Land Rover Defender Hard Top provides a unique combination of off-road capability, long-haul comfort, toughness and durability in the commercial vehicle sector
• Hardworking heritage: Hard Top name dates back to the 1950 original and has been revived for the most durable and practical member of the New Defender family
• Two practical body designs: New Defender Hard Top is available in 90 and 110 body designs, providing 1,355 and 2,059 litres of cargo space respectively
• Ingenium diesel engines: Powerful and efficient Ingenium diesel engines with smooth eight-speed automatic transmission and Intelligent All-Wheel Drive
• Off-road expert: Defender Hard Top is capable of wading up to 900mm and will tow up to 3,500kg, with Advanced Tow Assist technology available to aid reversing manoeuvres
• Fit for purpose: Flexible load area features full rubber floor coverings, lashing points, hooks, lockable underfloor storage and a full bulkhead partition for security and safety
• Business-ready: Passenger compartment has space for up to three occupants with the Defender’s innovative optional jump seat and features the latest connected technologies
• Enhanced visibility: Clearsight Rear View camera and 3D Surround Camera ensure impeccable visibility around the whole vehicle, making light work of tight manoeuvres and off-road terrain
• Available now: Defender 90 Hard Top available from £35,820 OTR (ex. VAT) in the UK, and Defender 110 Hard Top available from £43,012 OTR (ex. VAT)

The New Land Rover Defender Hard Top brings unstoppable capability, usability and toughness to the commercial 4×4 sector alongside 21st century connectivity and premium comfort. The Hard Top name has been associated with rugged practicality and go-anywhere carrying capacity since the first Land Rover Hard Tops were introduced 70 years ago.

Land Rover Defender Hard Top 90

Available in both 90 Hard Top and 110 Hard Top body designs, the durable interior of the new commercial model combines a two-seat passenger compartment – with the option of a third central jump seat – and a flexible, hard-wearing rear load bay that provides 1,355 and 2,059 litres of loadspace respectively.

By incorporating clever lockable underfloor storage solutions and a secure bulkhead partition, the experts at Land Rover Special Vehicle Operations have taken every step to maximise the space and practicality of the Defender in its transformation into the most usable and hard-wearing commercial Land Rover ever produced

The Defender Hard Top is powered exclusively by Land Rover’s strong and efficient Ingenium diesel engines, including D200, D250 and D300 in-line six-cylinder variants (certain EU5 markets offer in-line four-cylinder D200 for Defender 90 and D240 for Defender 110). All make use of the latest advanced Intelligent All-Wheel Drive (iAWD) system to distribute power and torque for optimum performance and efficiency.

Land Rover Defender Family

Land Rover Defenders have always thrived in the harshest environments. Whether for commercial or recreational use, the Defender Hard Top is a true no-nonsense vehicle that will take whatever is thrown at it, or in it

Michael van der Sande

Managing Director, Land Rover Special Vehicle Operations

Durable and flexible load area

All Defender Hard Top models come with a practical cargo area with a fixed full-height partition to separate occupants from the generous load area. The bulkhead boosts security and safety and preserves the refined driving experience of the passenger model. The partition itself comes with four hanging hooks on the loadspace side, and two stowage nets on the cabin side of 110 models for small items.

All Defender Hard Top models come with a practical cargo area with a fixed full-height partition to separate occupants from the generous load area. The bulkhead boosts security and safety and preserves the refined driving experience of the passenger model. The partition itself comes with four hanging hooks on the loadspace side, and two stowage nets on the cabin side of 110 models for small items.

The full-width load floor is completely flat, with up to six integrated lashing points, heavy-duty rubber mats and a set of lockable storage areas providing with 58 litres of underfloor stowage at the rear of both the 90 and 110. An additional underfloor area is fitted to the 110 Hard Top, where the footwells of the Defender passenger model would normally be found, providing 155 litres of hidden stowage, and the whole load area is illuminated by enhanced interior lighting five times brighter than the standard passenger Defender.

Land Rover Defender Hard Top

Additionally, high-sided rubber mats for the front footwells add to the rugged nature of the passenger compartment – and when the time comes to clean the interior out, the all-rubber floor coverings can be hosed down.

The Hard Top’s load area is accessed via the side-hinged rear tailgate, while the rear side doors on 110 variants boost practicality and give customers the flexibility to access smaller items located towards the front without the need to move bulky objects out of the way. The interior rear door panels also feature a unique slimline profile to maximise loadspace inside. If required, the 110 Hard Top can accommodate a standard Euro Pallet thanks to its wide-opening tailgate and generous proportions. The maximum load length measures up to 1,472mm in the 110 and lashing points ensure large loads can be safely secured in place.

Customers can add bespoke signage to the Defender Hard Top’s iconic silhouette, thanks to the Exterior Signage Panel behind the front row of seats that runs to the rear of the vehicle, while a variety of roof racks and accessories provide added scope for load carrying.

Источник

Land Rover Defender Hard Top: фургон из внедорожника

Кирилл Кадощук

Новый Land Rover Defender был представлен прошлой осенью, и тогда же создатели обещали, что в гамме появятся упрощенные коммерческие фургоны на базе стандартных трех- и пятидверных внедорожников. Такие версии разработаны инженерами подразделения Special Vehicle Operations (SVO) — у них приставка Hard Top к названию и только один ряд сидений, за которым расположен грузовой отсек.

Внешне «грузовой» Defender Hard Top можно отличить по характерным заглушкам, которые установлены вместо задних окон. Таким машинам положена стандартная пружинная подвеска, хотя пятидверный Defender 110 за доплату может быть оснащен пневмоподвеской, как у пассажирских модификаций. Дорожный просвет у обеих моделей — 291 мм, хотя у длиннобазной модификации с пневматической подвеской кузов можно опустить для облегчения погрузки или приподнять для преодоления бездорожья.

В качестве опции предложено широкое двухместное кресло вместо обычного пассажирского сиденья, а чтобы свести к минимуму проблемы с обзорностью в случаях, когда по центру сидит третий человек или грузовой отсек забит под завязку, на помощь приходит система ClearSight Rear View, которая показывает изображение с камеры на корме. Land Rover Defender Hard Top может таскать прицепы массой до 3,5 т, при этом внедорожник можно оснастить электронным помощником Advanced Tow Assist, чтобы было легче маневрировать с дополнительным грузом.

Больше подробностей о новой версии Дефендера компания обещает опубликовать ближе к началу продаж. В Великобритании цены начинаются с 35500 фунтов стерлингов. Прием заказов начнется в течение ближайших месяцев, тогда же будет обнародован полный прайс-лист и планируемые сроки выхода на другие рынки.

Источник

Грузовой Land Rover Defender получил имя Hard Top

Компания Land Rover напоминает, что название Hard Top («жёсткий верх») датируется 1950 годом. Тогда Ленд Роверы носили мягкую крышу, а внедрение металлической повысило безопасность и обеспечило дополнительную защиту грузов.

Коммерческие версии внедорожника Land Rover Defender (L663), которые дебютируют на рынке в текущем году, будут называться Defender 90 Hard Top и Defender 110 Hard Top. Это вовсе не означает, что крыши фургонов жёстче и прочнее. Просто компания возвращает в обиход свой старый товарный знак, к тому же кузов «второго» Дефендера — очень даже Hard: жёсткость на кручение составляет 29 000 Н•м/град (почти в десять раз выше, чем у предшественника L316). Ориентировочная цена «грузовика» в Великобритании — от 35 500 фунтов (3,07 млн рублей).

За доводку «хард-топов» отвечает подразделение Special Vehicle Operations, обещающее «непревзойдённые долговечность, практичность и прочность», соответствие мировым стандартам безопасности и «впечатляющий комфорт» в длительном путешествии.

Трёхдверный Defender 90 Hard Top будет предлагаться только с базовой пружинной подвеской, тогда как «сто десятый» за доплату пойдёт с пневматической. Благодаря последней клиренс увеличивается с 226 до 361 мм. Углы въезда, рампы и съезда у фургонов не изменятся: 38, 28 и 40 градусов. При буксировке прицепов массой до 3500 кг поможет функция Advanced Tow Assist. Способность преодолевать броды глубиной до 900 мм тоже пригодится. Обзорность гарантируют системы камер ClearSight и 3D Surround Camera. В коммерческом исполнении нет задних сидений, зато на передних могут расположиться три человека (выручает опциональный складной «стульчик»). Другие подробности узнаем на старте продаж.

Источник

Элитный рабочий: новый Land Rover Defender превратился в фургон

Марка Land Rover анонсировала коммерческую версию Hard Top внедорожника Defender последнего поколения с несущим кузовом. Фургон будет предлагаться с коротким трёхдверным или стандартным пятидверным кузовом, но посадочных мест в любом случае не более трёх.

Грузовая модель Hard Top периодически появляется в линейке Land Rover с середины прошлого века, и, помнится, в «сытые нулевые» века 21-го «голый» Defender-фургон можно было купить в России по цене щедро оснащённого тюнерами «уазика». Эти времена безвозвратно ушли, и современный Defender – это полноценная премиальная модель, напичканная новейшей электроникой, так что несмотря на все известные в привязке к коммерческой модели упрощения, дешёвым новый Hard Top никак не назовёшь – цены в Великобритании будут начинаться с отметки 35 500 фунтов стерлингов без налогов (примерно 3,1 млн рублей в переводе по текущему курсу).

Упрощений, в сущности, не так уж много: глухие стенки багажного отделения, штампованные колёса, «выпотрошенная» часть салона за водителем и передним пассажиров. Пассажиров, кстати, может быть два – в виде опции будет предложено центральное складное переднее кресло.

Все прочие технические и эстетические добродетели новейшего «Дефа» на коммерческой версии сохранены: тут вам и интеллектуальная система управления полным приводом Terrain Response 2, и пневмоподвеска за доплату на пятидверной версии 110, и обновляемое «по воздуху» программное обеспечение, и новейшая мультимедийная система с Apple CarPlay и Android Auto, и всевозможные электронные помощники, в том числе для маневрирования с прицепом, максимальная допустимая масса которого составляет 3500 кг. Более подробно об исходном «железе» можно почитать в нашем отдельном большом материале, сделанном по факту презентации внедорожника нового поколения в сентябре прошлого года.

Источник

Land Rover Defender AT35

Технические характеристики Land Rover Defender AT35*

LAND ROVER DEFENDER

LAND ROVER DEFENDER AT35

Дорожный просвет — стандарт, мм

Дорожный просвет — внедорожный, мм

38 °(пневматическая подвеска)

Состав комплектации DEFENDER AT35:

Шасси

• 10J X 20 кованные колесные диски Arctic Trucks35 X 12.5 пневматические шины с дорожным покрытием
• Проставки передних амортизаторов и пневмобаллонов с сохранением работоспособности системы адаптивной подвески
• Проставки задних амортизаторов с сохранением работоспособности системы адаптивной подвески

Кузов

• Изменение геометрии кузова в передней части
• Изменение геометрии кузова в задней части
• Изменение геометрии колесных арок
• Расширители передней колесной арки
• Расширители задней колесной арки
• Обработка швов антикоррозийным покрытием
• Подкрылки передние
• Подкрылки задние
• Брызговики передних колес с логотипом Arctic Trucks
• Брызговики задних колес с логотипом Arctic Trucks
• Наклейка объемная боковая Arctic Trucks
• Эмблема багажной двери Arctic Trucks
• Динамометрический ключ

Электрические компоненты

_* Данная информация носит ознакомительный характер и может быть изменена в зависимости от модификации, комплектации автомобиля, а также установленного дополнительного оборудования

Источник