ГЛУШИТЕЛЬ ОСНОВНОЙ СО СПЕЦИАЛЬНОЙ НАБИВКОЙ Chevrolet Niva 2123 БЕЗ НАС. ШТ. УСТ
Глушитель на Шеви Нива “ Stinger ” устанавливается без сварки с любым резонатором, как штатным так и с резонатором Stinger .
Без выреза бампера, штатная установка. (соединяется с резонатором стандартным восьмым хомутом)
Не подлежит официальной сертификации, деталь предназначена для закрытых соревнований, а так же тюнинга. Возможно потребуется замена шпилек на более длинные.
Цвет окраса хром, но можем покрасить в любой цвет по вашему желанию.
Пожелания просьба указывать в Комментарии.
Оплата
Цены, указанные на сайте, являются окончательными и не требуют доплат при условии самовывоза. При отправке товара транспортными компаниями покупатель оплачивает их услуги отдельно при получении своего заказа. Все налоги включены в стоимость товара.
Внимание! Для каждого отдельного заказа возможен только один способ оплаты на ваш выбор. Оплата заказа по частям различными способами невозможна.
Возможные способы оплаты:
Оплата на расчетный счет Индивидуального предпринимателя Чуваткина Татьяна Владимировна.
Реквизиты для оплаты:
Полные реквизиты расчетного счета придут вам на электронную почту вместе с заказом. Это будет расчетный счет ИП Чуваткина Т.В. и ничего другого!
В назначении платежа указывайте номер заказа и свою фамилию!
Доставка
Выберите способ доставки и впишите транспортную компанию в поле «Название компании» (доставка оплачивается отдельно, при получении груза).
Мы можем отправить груз одной из следующих транспортных компаний:
- Деловые Линии (для этой компании нужна серия и номер паспорта)
- КИТ
- ПЭК
- Байкал Сервис
- Желдорэкспедиция
- РАТЭК
- ЭНЕРГИЯ
- Почта России
Внимание! Вам нужно самостоятельно убедиться, что терминалы указанных транспортных компаний есть в вашем городе и уточнить стоимость их услуг.
О местонахождении груза вы сможете узнать в ближайшем филиале транспортной компании, сообщив ФИО, город назначения и город отправки (Тольятти).
По прибытии груза вам позвонит менеджер транспортной компании.
Доставка по домашнему региону
При выборе варианта доставки «Самовывоз: г. Тольятти, ул. Офицерская, д. 12а, торг. дом «Рим Автозапчасти», секция №120″
Оплата осуществляется по безналичному рассчету, по 100% предоплате.
Доставка курьером по городу Тольятти не осуществляется, магазин работает только на самовывоз.
Резонатор и глушитель на Ниву Шевроле — цена ремонта, какие запчасти покупать
Весну я всегда встречаю каким-нибудь ремонтом, вот и сейчас, покатавшись по напрочь разбитым дорогам, услышал рокот двигателя )) Заглянул под Шевика и увидел, что глушитель висит на креплении и никак не соединяется с резонатором. Труба резонатора прогнила и глушак отвалился прямо у места его крепления.
Ну что же, еду к парням в сервис, заглянули посмотреть, целы ли «штаны» (приемная труба). Штанишки оказались в порядке, так что еду в магазин покупать резонатор и глушитель.
Вот так, без глушителя я ездил 1 день до ремонта
И вот тут меня ждал сюрприз. Продавец спрашивает — вам какого образца, старого или нового. Я вообще без понятия, интересуюсь и узнаю, что до 2002 года на Шнивах выхлопная система старого образца. У меня говорю Шевик 2004 г.в, этот год вообще переходный. То есть на машинах начала 2004 года также могут стоять глушак и резонатор старого образца. А могут и нового. Купил резонатор старого образца и не угадал. Вот он, на фото:
Резонатор старого образца (на авто до 2002 г.в)
Съездил в магазин, нужного не оказалось и мне вернули деньги без проблем.
Лезу под машину, фоткаю, потом смотрю в инете по картинкам )) Далее гуглю и оказывается, что в природе есть несколько разновидностей резонаторов нового образца — с катализатором и без него, а также Евро-2 и Евро-3.
У меня оказался рез нового образца с катализатором, реальная цена нового — порядка 5000 рублей. Ибо катализатор — вещь довольно дорогая и также продается отдельно.
Однако мне повезло и в следующем магазине оказался в наличии резонатор Евро-2 без катализатора нового образца. По длине он как и мой, только второго «сифона — катализатора» не стоит. Взял его, поскольку, как мне рассказал продавец, катализатор отвечает за соответствие нормам выхлопа и т.п. По моей деревне мне эти нормы нафиг не упали, так что я его и взял. Цена — 1000 рублей. С катализатором — 4500 рублей. Разница налицо ))
На фото — Евро-2 без катализатора, тот который я себе взял (ценник 1000 рублей)
А вот это уже дорогой — Евро-2 с катализатором, ценник 4500-5000 рублей
Изначально у меня такой и стоял, но платить 5к — не уж, спасибо. Вот он пока еще на моем Шевике:
Теперь о Евро-2 и Евро-3. Цифры означают количество крепежных отверстий (на месте крепления резонатора к «штанам» и с другой стороны к глушителю). Если не знаете, лучше залезть под машину и посмотреть, чтобы не испытать такой же гемор, как я. Катался по городу 3 часа в поисках того, что мне нужно, ибо платить 4500 рублей за трубу был не готов.
Глушитель — взял нового образца, который с короткой боковой трубой (старого образца — с длинной трубой, которая соединяется с резонатором). Ладно хоть с ним угадал )) Вот такой:
Помимо этих двух деталей надо было купить хомут с графитовой шайбой, а также комплект болтов с пружинками и прокладкой.
На фото — болты с пружинками и прокладка
Хомут мне продали от Приоры (вот же у нас продавцы, капец), ладно хоть у парней в сервисе нашелся б/ушный хомут от Нивы, они мне его и поставили. Правда при оборотах свыше 3500 слышны «подсекания», так что наверняка потом куплю новый и заменю. А пока не кручу движок свыше 3000 оборотов и все нормуль.
Хомут с графитовой шайбой — для соединения штанов и резонатора
Что будет, если ездить без глушителя?
Этот вопрос волновал меня ровно 1 день, пока я без него катался. Расскажу о своем опыте ))
Первое — газы! В машине явно чувствовался запах выхлопных газов, так что пришлось ездить с открытой форточкой, поскольку реально можно угореть.
Второе — звук! Приходилось не крутить движок свыше 2000 оборотов (а для Шеви Нивы это очень мало, ибо движок слабый), так и ездил — еле телился на разгоне. Зато хоть и без глушителя, но не было жуткого рева, вполне себе нормально. Увеличенной мощности не заметил вообще.
Не знаю, что будет, если долго ездить без глушителя, почитал на форумах, что нарушается компрессия, ибо глушак «сдерживает» давление газов. Кто-то говорит, что можно ездить и никаких проблем не будет. Парни в сервисе также сказали, что неделю-две никаких последствий не будет. Но судьбу испытывать я не решился, поэтому починил выхлопную систему на второй день.
Итого по деньгам ремонт вышел:
- Глушитель — 800 рублей
- Резонатор — 1050 рублей
- Хомуты и болты с пружинками — 150 рублей
- Ремонт — 400 рублей
Так что если у вас нет гаража или ямы, с такой поломкой можно смело загонять в сервис, стоимость работ копеечная и время много не отнимет (минут 40 заняло у парней). Подвеска у меня пока в порядке, но пошла трещина на лобовухе, так что вероятно, что в этом году придется менять еще и ветровое стекло. Если кто знает, как остановить трещину на лобовухе — скиньте рецептик в комментах ))