Геометрические размеры кузова уаз буханка

Контрольные точки геометрии кузова уаз буханка

Люди которые взялись делать не умеют работать с ненесущими кузовами. Они из разряда мастеров #посмотритекакмыбыстровсёделаем.
Исправить эти руки сделанное уже не смогут.

ЗЫ. наборный кузов перенабирается подетально. Или при замене пола в сборе (есть на буханку такая запчасть) кузов вывешивается на маяки, только потом срезается трэш.

Приветствую уважаемое сообщество.Отдал свой УАЗ на замену полов с лонжеронами.Жестянщики срезали полностью всё до передних арок,включая подножку боковой двери.Кузов висит на подложенные поперечинах и на двух передних болтах крепления кузова к раме.Крышу повело.Теперь ломают голову как выставить геометрию кузова.Может у кого есть информация по контрольным точкам для выставления геометриии кузова.Что теперь делать?ПОМОГИТЕ!

ИдиЁты!
Пусть покупают твою машину.
Кузов уже не исправишь.

Ну, если с первым соглашусь, то со вторым — сомневаюсь, что они ее купят. А с третьим — нет ничего такого, что нельзя починить.
Ибо — все можно исправить, если долго крутить в руках (с).
Я бы пошел таким путем:
1. Полностью отсоединил бы кузов от рамы.
2. поднял бы, насколько возможно без фатальных разрушений.
3. изготовил бы новый мощный пол, как уже говорил.Возможно — подрамник кузова из проф трубы, палубу — из бак фанеры.
4. опуская кузов к этому полу и контролируя деформации — делал бы его крепления к полу.Возможно — выставив кузов на каких-то опорах, так, чтобы убрать деформации — усиливать его косынками, много и мощно, связывать дополнительными ребрами.
Одна беда — стоимость этой работы и время на нее могут сильно огорчить заказчика.

Можно то можно, только кто это делать будет?
Автор явно не в состоянии, а горе-костоломы вряд ли на такое способны!
Авторы можно посоветовать поискать другой кузов и его отремонтировать, с переносом всех опознавательных знаков.

Спасибо всем откликнувшимся.Хочу сделать следующее.1.подрезать вертикальные усилители кузова на одинаковый размер(судя по остаткам пола на 67.5 от низа усилителей окон).2.Выставить диогонали кузова.3.Сварить из профильной трубы 40*40 усилители пола,связать с кузовом.Остаётся только один вопрос как согласовать кабину с остальным кузовом чтобы крыша получилась ровной.Может у кого есть инфа по контрольным точкам кузова.Да ещё, можем кто сможет померить расстояние между вертикальными усилителями(снизу по полу).Приму дельные советы.Заранее спасибо.Владимир.

Лучше сверху начать. Выровнять водосливы (они по определению ровные и горизонтальные) и прихватить к двум профильным трубам 50х25хстенкапотолще. Купить 2 дверных проема кабины. Только не приваривать, а только взять установочные размеры и по ним вварить маяк между стойками А и Б правой и левой стороны. Всё это даст ровную крышу и какую-то небольшую жесткость, достаточную для дальнейшей работы.

какой город где всё это происходит?

Такое происходит в любом городе. Такие мастера везде есть.

Дались тебе эти » контрольные точки» :-). Нету их на буханках и не было никогда. И вообще , каждая буханка — индивидуальна. И степень её индивидуальности , обусловлена кривожопостью конкретной бригабы сборщиков -» сварщиков» которые именно этот кузов собирали .
А делается подобная беда так.
Вывешиваешь кузов любым способом , можно продев в выставленные окна брус , и установив подпорки. (очень удобно пользоваться винтовыми стойками для монолитно — железо бетонных работ.)
Дальше диагоналями развариваются все дверные проемы и низ кузова по силовым стойкам. Варить надо выше пола , так — как потом его все равно вырезать.
Дальше отвязываем кузов от рамы , приподнимаем над рамой.
Дальше рубим без жалости пол и варим новый каркас из профильной трубы, потом его уже ставим на раму через нормальные подушки.
В твоем случае , будет проще и правильнее купить другой кузов , ибо , вся буханочная кибитка держится за счет крыши и переднего козырька с мордой.
Если рукожопые » мастера » сложили крышу , то у тебя за передними арками сломали кузов. Там и так место , мягко говоря , убогое , в плане прочности. Все , по сути , собрано на обрамлении моторного отсека и передней шахте.
Короче , не трать на него время. Дороже выйдет.

Полностью поддерживаю уважаемого Олега. По цене эти работы потянут . ну, не знаю, но я бы начал задумываться с суммы 100тр. И минимум -два месяца работы в одно рыло. А не намного дороже можно целую бухань на ходу еще живую найти.
И, если все-таки делать — плясать от крыши. Потом — двери. Остальное — мелочи.

14.0 Контрольные кузовные размеры

Контрольные кузовные размеры

В автомобилестроении могут использоваться два способа снятия контрольных размеров между опорными точками элементов кузова/шасси: прямой и проекционный. В первом случае измеряется кратчайшее расстояние между выбранными точки по соединяющей их прямой линии. Во втором случае определяется длина проекции данной линии на некую мерную — обычно горизонтальную — плоскость.

Два основных используемых в автомобилестроении способа снятия контрольных размеров между опорными точками элементов кузова/шасси

Ниже в разделе приведен иллюстративный материал по снятию контрольных размеров и таблицы их номинальных значений.

Контрольные размеры передка кузова (все модели)

Источник