Газ 66 кабина от уаз

Сaмoдeльный «гoлoвacтик». УАЗ-469 c oгpoмнoй кaбинoй oт ГАЗ-66 . Автoмoбильнaя культуpa CARAKOOM .

Сeгoдня вac ждёт мoя любимaя pубpикa «Сaмoдeлки из Укpaины». Мoeй oчepeднoй нaxoдкoй нa caйтe oбъявлeний cтaл вoт этoт гpузoвичoк, oчeвиднo пocтpoeнный нa узлax и aгpeгaтax УАЗикa.

Егo пpямo ceйчac пpoдaют в Одecce вceгo зa $550 или чуть бoльшe 40 тыcяч pублeй в пepeвoдe нa пpивычную нaм вaлюту.

Пpoдaвeц нe пpeдocтaвил никaкиx пoдpoбнocтeй oб aвтoмoбилe, пoэтoму дaвaйтe пoпpoбуeм paзoбpaтьcя caмocтoятeльнo, из чeгo жe oн cдeлaн.

Еcли пocмoтpeть нa кoлёca c выcтупaющими cтупицaми, тo нaмётaнный глaз cpaзу узнaeт в ниx дeтaли oт oбычнoгo УАЗa.

С вepoятнocтью 99% мoгу cкaзaть, чтo paму c мocтaми взяли oт cтapeнькoгo УАЗa-469 пpaктичecки бeз измeнeний.

Пepeднee oпepeниe тут тoжe oт «кoзликa», включaя кpылья, peшeтку paдиaтopa, кaпoт и cвeтoтexнику.

А вoт дaльшe нaчинaютcя интepecнocти, пoтoму чтo cpaзу зa пepeдними кpыльями aвтoмoбиль пepecтaёт идeнтифициpoвaтьcя, кaк пpoдукция Ульянoвcкoгo aвтoзaвoдa.

Винoй тoму, в пepвую oчepeдь, coвepшeннo дpугaя кaбинa. Онa тут. oт гpузoвикa ГАЗ-66.

Её, ecтecтвeннo, зaузили и кaким-тo oбpaзoм cкpecтили co штaтным лoбoвым cтeклoм oт УАЗикa.

Пoлучилocь oчeнь дaжe нeплoxo, cpaзу и нe пoймёшь, в чём тут пoдвox.

Зa кaбинoй идёт гpузoвaя плaтфopмa, кoтopaя плaвнo пepexoдит из пopoгoв.

Я имeю в виду, чтo кузoв тут cдeлaн нe oтдeльным элeмeнтoм, кaк тa жe кaбинa, a oбъeдинён c пepeднeй чacтью.

Зaчeм тaк былo cдeлaнo — нe пoнятнo. Вoзмoжнo из-зa дизaйнepcкиx пpeдпoчтeний coздaтeля, a мoжeт пoтoму чтo тaк былo пpoщe.

У кузoвa cдeлaн oткиднoй зaдний бopт, a бopтa нapaщeны oбычными дocкaми.

Зaдниe фoнapи oт тoгo жe УАЗикa пoвeшeны кaк-тo xлипкoвaтo и явнo «кocят» в paзныe cтopoны.

Пpo двигaтeль пpoдaвeц ничeгo нe гoвopит, нo ecть бoльшaя вepoятнocть, чтo oн ocтaлcя cтaндapтным.

Кaк и кopoбкa пepeдaч и cиcтeмa пoлнoгo пpивoдa.

В кaбинe измeнeний тoжe нe тaк мнoгo: пepeдняя пaнeль ocтaлacь cтaндapтнoй oт УАЗикa, paзвe чтo pуль тeпepь тут дpугoй.

Увepeн, чтo мнoгиe зaдaлиcь вoпpocoв: «А зaчeм былo вcё этo дeлaть?». Отвeт пpocт: чтoбы пpиcпocoбить aвтoмoбиль к зимнeй экcплуaтaции.

В oбычнoм УАЗ-469 c бpeзeнтoвым вepxoм зимoй oчeнь xoлoднo, зaкpытaя кaбинa oт ГАЗ-66 нaмнoгo лучшe будeт дepжaть тeплo.

Кpoмe этoгo, нужeн был бoльшoй кузoв, в кoтopoм мoжнo былo бы вoзить paзныe пoлeзнocти для дepeвeнcкoгo xoзяйcтвa.

Источник

Самодельный «головастик»: УАЗ-469 с огромной кабиной от ГАЗ-66

В Одессе за 550 долларов (в рублях — около 40 000) на продажу выставлен необычный автомобиль, во внешнем виде которого явно улавливаются черты УАЗ-469. Сложно представить, чем руководствовались создатели данного творения, но за явно “УАЗовским” передком расположилась кабина от ГАЗ-66.

Одесситы каким-то чудесным образом умудрились все это сочленить. Получилось, в принципе, неплохо.

В задней части был приспособлен кузов с откидным задним бортом. Получился небольшой грузовик с непривычным дизайном.

По силовой части автомобиль, вероятно, остался с родным “УАЗовским” оснащением. В кабине, кроме рулевого колеса, тоже все вроде как родное.

Остается только гадать, для чего авторы все это соорудили. Можно предположить, что машину нужно было эксплуатировать в холодную пору года. Поэтому тюнеры и позаботились о жесткой крыше. Но разве было не проще к стандартному УАЗику приспособить металлическую крышу?

Ответ может крыться в техническом оснащении машины. Может быть механики из Одессы взяли от ГАЗ-66 больше, чем мы предполагаем.

Если довести внешний вид переделки до ума, получится такой себе “брутал-внедорожник”.

Источник

Самодельный «головастик»: УАЗ-469 с огромной кабиной от ГАЗ-66

Комментарии: 1 08.02.2022 Переделки отечественных автомобилей — это давно закоренелый вид творчества на постсоветском пространстве и в странах дальнего зарубежья. Сегодня мы рассмотрим творение украинских тюнеров-любителей. В Одессе за 550 долларов (в рублях — около 40 000) на продажу выставлен необычный автомобиль, во внешнем виде которого явно улавливаются черты УАЗ-469. Сложно представить, чем руководствовались создатели данного творения, но за явно “УАЗовским” передком расположилась кабина от ГАЗ-66.

Одесситы каким-то чудесным образом умудрились все это сочленить. Получилось, в принципе, неплохо.

В задней части был приспособлен кузов с откидным задним бортом. Получился небольшой грузовик с непривычным дизайном. По силовой части автомобиль, вероятно, остался с родным “УАЗовским” оснащением. В кабине, кроме рулевого колеса, тоже все вроде как родное. Остается только гадать, для чего авторы все это соорудили. Можно предположить, что машину нужно было эксплуатировать в холодную пору года. Поэтому тюнеры и позаботились о жесткой крыше. Но разве было не проще к стандартному УАЗику приспособить металлическую крышу? Ответ может крыться в техническом оснащении машины. Может быть механики из Одессы взяли от ГАЗ-66 больше, чем мы предполагаем. Если довести внешний вид переделки до ума, получится такой себе “брутал-внедорожник”.

Источник

Самодельный «головастик»: УАЗ-469 с огромной кабиной от ГАЗ-66

Переделки отечественных автомобилей — это давно закоренелый вид творчества на постсоветском пространстве и в странах дальнего зарубежья. Сегодня мы рассмотрим творение украинских тюнеров-любителей.

В Одессе за 550 долларов (в рублях — около 40 000) на продажу выставлен необычный автомобиль, во внешнем виде которого явно улавливаются черты УАЗ-469. Сложно представить, чем руководствовались создатели данного творения, но за явно “УАЗовским” передком расположилась кабина от ГАЗ-66.

Одесситы каким-то чудесным образом умудрились все это сочленить. Получилось, в принципе, неплохо.

В задней части был приспособлен кузов с откидным задним бортом. Получился небольшой грузовик с непривычным дизайном.

По силовой части автомобиль, вероятно, остался с родным “УАЗовским” оснащением. В кабине, кроме рулевого колеса, тоже все вроде как родное.

Остается только гадать, для чего авторы все это соорудили. Можно предположить, что машину нужно было эксплуатировать в холодную пору года. Поэтому тюнеры и позаботились о жесткой крыше. Но разве было не проще к стандартному УАЗику приспособить металлическую крышу?

Ответ может крыться в техническом оснащении машины. Может быть механики из Одессы взяли от ГАЗ-66 больше, чем мы предполагаем.

Если довести внешний вид переделки до ума, получится такой себе “брутал-внедорожник”.

Источник

Умелец из глубинки оказался умнее целого завода: он сделал из ГАЗ-66 настоящий вездеход

Кроссоверы «Москвич» неожиданно подешевели более чем на 100 тысяч рублей: со скидкой доступны начальные версии

Все автомобильные новинки мира 2023 года: что выйдет в сентябре

787 л.с. и постоянный полный привод: в Китае дебютировал новый IM LS6 с дверями без ручек

Популярное за неделю

За езду с видеорегистратором и без нового спецзнака могут арестовывать — как будут наказывать водителей с 1 сентября

Как изменится жизнь водителей-пенсионеров с 1 сентября 2023 года: рассказываем об еще одном нововведении

Инспекторы ГИБДД стали пугать водителей статьей 19.3 КоАП: как действовать в такой ситуации?

Россиянин 4 года создавал новую УАЗ-452 «Буханку», но в итоге выпустил Opel

Представлен новый семейный КамАЗ-53212 «Орлан» 2024 по цене ниже, чем «Москвич»

Россиян сделал вездеход из четырех машин на базе ГАЗ-66

Для многих россиян охота и рыбалка — это не просто хобби, а образ жизни. Однако для того, чтобы добраться до места назначения, нужен подходящий транспорт, способный преодолевать бездорожье и различные препятствия. Не у всех есть возможность купить дорогой вездеход или квадроцикл, поэтому некоторые энтузиасты создают свои собственные варианты авто из доступных деталей. Так появился “Ураган” — уникальный гибрид из четырех советско-российских автомобилей, спроектированный Алексеем Архиповым.

“Ураган” — это результат сочетания ГАЗ-66, грузовиков “Урал”, автоклуба Т12.02 на основе УАЗ-452 и тракторного двигателя. Каждый из этих автомобилей имеет свои преимущества и недостатки, но вместе они образуют мощный и вместительный вездеход, который может перевозить до 13 человек и большое количество груза. Как же был создан этот необычный проект?

Все началось с ГАЗ-66 — легендарного полноприводного советского грузовика, который Алексей Архипов купил в разобранном виде за 50 тысяч рублей. Автор проекта решил использовать его шасси как основу для своего вездехода. Он заменил стандартные колеса на более широкие и высокие вездеходные шины, которые обеспечивают лучшее сцепление с поверхностью и повышают дорожный просвет. Также он установил кабину от грузовика “Урал”, которая имеет больше места для водителя и двух пассажиров.

Для того, чтобы заполнить оставшееся пространство на шасси, энтузиаст прицепил к нему кунг от автоклуба Т12.02 — модификации УАЗ-452 с более просторным пассажирским отсеком. В кунге есть скамейки по бокам, на которых может разместиться до 10 человек. Это очень удобно для выездов на природу, так как можно взять с собой все необходимое для охоты или рыбалки. Кроме того, в крыше кунга есть люк, через который можно стрелять по дичи прямо из машины.

Чтобы обеспечить достаточную мощность для такого массивного вездехода, Алексей Архипов выбрал 4,75-литровый турбодизельный двигатель ММЗ Д-245, который обычно используется на тракторах. Этот агрегат выдает 122 л.с. и 422 Н*м крутящего момента, что позволяет “Урагану” развивать скорость до 80 км/ч. Также вездеход оснащен системой блокировки четырех колес, которая улучшает проходимость по сложному рельефу.

Источник