Ford ranger сажевый фильтр

Удаление сажевого фильтра DPF Ford Ranger 2.5 TDCi 143 л. с. Дизель

Удаление сажевого фильтра DPF Ford Ranger 2.5 TDCi 143 л. с. / 330 Нм (Дизель). Возможны два варианта: с увеличением или без увеличения мощности. Тюнинг-прошивка stage 1 позволяет увеличить значения максимальной мощности и крутящего момента на 46 л. с. и 70 Нм. Удаление сажевого фильтра DPF проводится путём замены штатной программы управления двигателем на модифицированную.

* Значения мощности и крутящего момента могут отличаться от заявленных. Результат зависит от технического состояния автомобиля и используемого топлива. Гарантия не распространяется на автомобили старше 5 лет и / или с пробегом более 100 тысяч километров. Часть опций может быть недоступна на конкретном автомобиле. Указана стоимость программной работы, физическое удаление оплачивается отдельно. При сдаче катализатора предоставляется индивидуальная скидка на физическое удаление.

Удаление сажевого фильтра DPF Ford Ranger
Удаление сажевого фильтра DPF Ford Ranger 2.2 TDCi 143 л.с.	Подробнее
Удаление сажевого фильтра DPF Ford Ranger 2.2 TDCi 150 л.с.	Подробнее
Удаление сажевого фильтра DPF Ford Ranger 2.5 TDCi 143 л.с.	Подробнее
Удаление сажевого фильтра DPF Ford Ranger 3.2 TDCi 200 л.с.	Подробнее

Для чего нужен сажевый фильтр

Сажевый фильтр (СФ) — это устройство, предназначенное для фильтрации твёрдых частиц продуктов сгорания топлива (сажи) из выхлопных газов двигателя. Такие фильтры устанавливаются на дизельные и бензиновые двигатели и позволяют улучшить экологические показатели авто. Впервые начали устанавливаться на грузовых автомобилях с середины 80-х годов. Принято считать, что соответствие автомобиля экологическим нормам ЕВРО 4 прямо указывает на наличие сажевого фильтра, однако, это не так. Встречаются автомобили с уровнем выбросов ЕВРО 4, не имеющие в системе выпуска СФ. Позднее сажевые фильтры появились и на легковом транспорте. В настоящее время СФ оснащается большинство выпускаемых автомобилей с дизельным двигателем.

Устройство сажевого фильтра DPF / FAP

• Сажевый фильтр задерживает частицы сажи из выхлопных газов;
• Катализатор участвует в химической реакции для удаления оксидов азота и несгоревших углеводороды из выхлопных газов.

Где установлен сажевый фильтр

Сажевый фильтр установлен в выпускном тракте автомобиля. Точное расположение может отличаться и зависит от модели. Есть два основных варианта расположения — сразу за турбиной в подкапотном пространстве или под днищем автомобиля. Выглядит как утолщение выпускного тракта диаметром около 15-25 см и обязательно имеет выводы для подключения датчика температуры ОГ и трубки для подключения датчика дифференциального давления.

Неисправности сажевого фильтра и их причины

• По сигналу от датчика дифференциального давления, сравнивающего значения давления в выпускной системе до и после СФ. При большом количестве накопленной сажи разница показаний возрастает.
• По сигналу от датчика температуры выхлопных газов (EGT). По мере заполнения фильтра температура растет.
• Через алгоритм, заложенный в прошивке ЭБУ. Учитывается средний пробег за поездку, стиль вождения, пройденное расстояние с момента последней регенерации СФ и другие параметры.

Когда запускается регенерация сажевого фильтра

• Отсутствие серьезных ошибок в памяти ЭБУ;
• Уровень топлива в баке не ниже заданного значения. Часто не менее 10л;
• Температура охлаждающей жидкости не менее 70 радусов по Цельсию;
• Температуры выхлопных газов не менее 300 — 500 градусов по Цельсию.
• Достаточная продолжительность поездки. Лучшие условия — непрерывное равномерное движение со скоростью не менее 60 км/ч в течение около 30 минут при соблюдении предыдущих условий.

• P1471 Diesel particulate filter (bank 1) regeneration not completed. (неудачная попытка регенерации).
• P2002 Diesel particulate filter (bank 1) efficiency below threshold. (низкая эффективность сажевого фильтра).
• P2003 Diesel particulate filter (bank 1) particulate mass too high. (слишком высокое содержание сажи в СФ).
• P242F Diesel particulate filter (bank 1) regeneration not active. (слишком большая разница значений давления до и после сажевого фильтра. Сажевый фильтр забился).
• P244A Particulate filter differential pressure too low. (дифференциальное давление слишком низкое).
• P224B Particulate filter differential pressure too high. (дифференциальное давление слишком высокое).
• P2452 Particulate filter differential pressure sensor malfunction. (неисправность датчика дифференциального давления).
• P2453 Diesel particulate filter differential pressure – sensor malfunction. (неисправность датчика дифференциального давления).
• P2454 Diesel particulate filter differential pressure – sensor voltage too low. (низкое напряжение в цепи датчика дифференциального давления).
• P2455 Diesel particulate filter differential pressure – sensor malfunction. (неисправность датчика дифференциального давления).
• P2458 Particulate filter regeneration maximum regeneration time exceeded. (превышено максимальное время регенерации).
• P2459 Particulate filter regeneration, regeneration frequency implausible. (неправильная частота регенерации)
• P246C Excessively high pressures on the inlet side indicate a restriction on the DPF. (слишком высокое давление перед сажевым фильтром).
• P2463 is a generic codethat is defined. (общий код неисправности СФ).

Как удалить сажевый фильтр

Удаление сажевого фильтра проводится в два этапа:

• Программное отключение сажевого фильтра DPF;
• Физическое удаление забитого сажей фильтрующего элемента.

Удаление сажевого фильтра занимает всего несколько часов и позволяет избежать появления ошибок, связанных с данной системой. Для этого нужно записаться к нам на физическое удаление и перепрограммирование блока управления двигателем. Отличие высококачественных решений — возможность точечного отключения только тех элементов, которые вызывают ошибки, при этом сохраняется полноценная диагностика, позволяющая выявлять неисправности по другим системам в дальнейшем.
Мы предлагаем физическое и программное удаление сажевого фильтра (DPF) путём коррекции параметров, отвечающих за контроль работы и включение режима регенерации фильтра, при котором в определенный момент впрыскивается дополнительная порция топлива, необходимая для выжигания накопившейся в фильтре сажи. Пока автомобиль новый, данный фильтр полностью справляется с очисткой выхлопных газов от сажи, пропуская в атмосферу всего 5-15% частиц. Со временем происходит забивание фильтра, это доставляет неудобства в виде слишком частых попыток регенераций и снижения тяги, а затем и переходом в аварийный режим работы дизельного двигателя, когда процесс регенерации уже не помогает повысить пропускную способность фильтрующего элемента. Для решения проблемы с сажевым фильтром он полностью удаляется из системы, позволяя выхлопным газам беспрепятственно покидать выхлопную систему. Сажевый фильтр устанавливается на большинство современных дизельных автомобилей:

• Audi A1, A3, A4, A5, A6, A7, A8, Q3, Q5, Q7, Q8;
• Chevrolet Captiva с двигателем 2.2 CRDi;
• Ford Focus, Mondeo, Transit, Ranger с дизелем TDCi;
• Jaguar X-Type, F-Pace, XF, XJ;
• Jeep Cherokee, Grand Cherokee, Wrangler, Renegade, 2.0, 2.8 и 3.0 турбодизель;
• Kia Sorento 2.2, 2.5, Mohave 3.0;
• Land Rover, Range Rover, Defender, Discovery, Discovery Sport, Range Rover Evoque, Velar;
• Peugeot HDi;
• Porsche Cayenne, Macan 3.0 TDI;
• Mercedes A, B, C, E, S, G, GLA, GLE, GLK, GLS, GLC, CLS;
• BMW 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, X1, X3, X4, X5, X6;
• Toyota Rav4, Land Cruiser 200 / Prado, Fortuner;
• Volkswagen Golf, Passat, Multivan, Touareg, Tiguan с дизелем 1.6 TDI, 2.0 TDI, 2.5 TDI, 2.7 TDI, 3.0 TDI, 4.2 TDI, 5.0 TDI;
• Volvo XC40, V40, S60, S90 / V90, XC60, XC70, XC90 D2, D3, D4, D5;
• . и множество других автомобилей, оснащенных дизельным двигателем.

Источник

Когда менять сажевый фильтр на Форд Рейнджер?

Сажевый фильтр — довольно современное изобретение, которое предназначено для удаления вредных частиц из выхлопных газов современных дизелей. Это давно было обнаружено как чудо-решение этих проблем загрязнения. Однако он не работает так хорошо, как разработан, и вызывает больше сложностей, чем решает, поэтому мы увидим на этой странице. при замене сажевого фильтра в Форд Рейнджер? . Чтобы добиться этого, мы сначала определим, для чего предназначен сажевый фильтр на вашем автомобиле, а затем определим, когда заменять сажевый фильтр на вашем Ford Ranger.

Для чего нужен сажевый фильтр Ford Ranger?

Итак, мы начнем наше содержание с причины, по которой этот компонент не так давно был интегрирован в дизельные автомобили. Как мы кратко упоминали во введении, этот фильтр предназначен для решения проблем, связанных с загрязнением и вредностью выхлопных газов автомобилей Ford Ranger. Его принцип работы заключается в том, чтобы хранить несгоревшие выхлопные газы или все еще содержащие вредные частицы, и когда они имеют достаточно высокую температуру, чтобы вызвать второе сгорание, которое завершит горение и устранит все эти канцерогенные частицы. К сожалению, чтобы достичь такой очень высокой температуры двигателя, вы должны ехать по шоссе или иметь двигатель Ford Ranger, увеличивающий обороты. Итак, со временем мы поняли, что автомобили, которые в основном находятся в коротких поездках или в городе, не позволяют сажевому фильтру сжигать эти газы, и в следующем разделе мы увидим, что эти осложнения могут вынудить вас замените сажевый фильтр вашего Ford Ranger .

Когда заменять сажевый фильтр в Ford Ranger?

В этом разделе мы определим, что вас больше всего привлекает: требуется ли замена сажевого фильтра Ford Ranger и если да, то когда?

Требуется ли замена сажевого фильтра на Форд Рейнджер?

Существует 2 типа сажевых фильтров для транспортных средств: сажевый фильтр с добавкой, который не имеет значения для Ford Ranger, но который необходимо заряжать каждые 120 км с помощью присадки, которая позволяет регенерировать сажевый фильтр и, следовательно, сжигать все вредная сажа. Второй фильтр, которым мы сегодня увлечены, работает с драгоценными металлами, которые вызывают химическую реакцию при высокой температуре и запускают регенерацию фильтра и удаление канцерогенных материалов. Однако, как объяснено выше, необходимы очень высокие температуры, если их не достичь, фильтр засорится. Если фильтр не регенерируется вручную, двигайтесь на высокой скорости около 000 минут, чтобы достичь этой температуры и, таким образом, регенерировать фильтр, вы засорит его и рискует повредить турбонагнетатель, клапан рециркуляции отработавших газов или двигатель. Если вам нужно очистите клапан системы рециркуляции ОГ вашего Ford Ranger из-за вашего сажевого фильтра не стесняйтесь просматривать наши материалы по этой теме, чтобы понять, что это за процесс.

Когда заменять сажевый фильтр в Ford Ranger?

Как мы определили только что ранее, сажевый фильтр должен продлить срок службы автомобиля, тем не менее, некоторые из вас могут задаться вопросом: когда требуется заменить сажевый фильтр в его Ford Ranger? Имейте в виду, что этот компонент чрезвычайно дорогой, трудозатраты — не самая важная проблема, потому что к нему легко получить доступ. Но сама деталь будет сильно различаться по цене в зависимости от вашей автомобилизации, вы все равно можете рассчитывать диапазон от 700 до 2000 евро. Эту замену следует рассматривать только в случае полностью забитого сажевого фильтра. Если вы не едете по автостраде постоянно, советуем вам: каждый месяц проезжать 10 минут по трассе не менее 3000 об / мин . Несмотря на все, нынешний сажевый фильтр не был хорошо спроектирован и по-прежнему проблематичен, считается, что из-за отсутствия достаточно регулярного повышения температуры и других конструктивных сложностей вы должны начать планировать замените сажевый фильтр на 200 000 км, если вы используете свой XX, который более городской, и немного больше, если он смешанный .

Если вам нужно больше руководств по Ford Ranger, перейдите на наш Ford Ranger категория.

Источник