Отзыв Ford RAP CAB XL+AC TDCi 2.5/143 лс (2008 г.)
Мечтал о пикапе еще до начала водительской карьеры. Однако пришлось начать с Нивы, на тот момент на рынке пикапов почти не было. После случился очень неплохой седан (Peugeot 605), но откровенно мне не подошел. В итоге вернулся снова к идее пикапа. Решил брать новый. L200 отмел сразу — очень не понравилась новая версия. Рассмотрел очень плотно Наварру, но отказался, прочитав про ее проблемность. Остановился на варианте Ford Ranger/BT-50. В сторону Форда склонился по соотношению ценник/комплектация. Уже во второй от начала комплектации обнаружил все для себя необходимое: звук, кондиционер. Все остальные необходимые, на мой взгляд, системы и опции уже были в базовом пакете. При начале эксплуатации немного побаивался габаритов, но высокая посадка водителя и прекрасно продуманные зеркала позволили «поймать» габариты еще по дороге от салона до дома. Несмотря на штатную всесезонку (Dunlop Grandtrack AT22) и зиму за бортом, аппарат четко держал дорогу и даже практически не напоминал про свой задний привод. Так и докатал спокойно на этой резине до весны. Проблем с зимним пуском не было, правда и серьезных морозов тоже. Машина прекрасно держит дорогу, устойчива к заносу. Очень хорошая динамика разгона/торможения. Тяга двигателя позволяет очень четко и уверенно совершать динамичные маневры. Свободно идет по трассе на 120-140 км/ч, даже не пустой (400 кг в кузове). По крайне сомнительной, но все-таки дороге как правило даже не приходится подключать полный привод. В основном полный подключал только там, где задние откровенно проскальзывали. Пониженую втыкал только для проверки, пока не попадал в ситуации, где она действительно необходима. Машиной целиком и полностью доволен. А на лето уже с учетом этой машины много планов: охота, рыбалка, дача, выезды на природу. Прекрасный автомобиль, чтобы быть готовым ко всему. Пикап — это все-таки стиль жизни.
- Надежность и простота конструкции
- Тяговитый двигатель
- Полный привод/проходимость
- Прекрасно держит дорогу
- Универсальность использования
- Двери без центральной стойки
- Хороший набор опций по умолчанию и в младших комплектациях
- Хороший комфорт для водителя
- Дизайн
Да любое авто на любителя . )))))))))
Лично мне Рейндж понравился . Но у меня какаято странная не любовь к фордам . Незнаю почему . Впрочим как и к Опелям . Немои это машины . Но не плохие.
Собрались с друзьями на рыбалку за 300км — семьями, барахла куча, народа тьма. Пикапы оставили дома, Заказали автобус — подошел к 5.00. четыре дня рыбачили в 18.00 подошел автобус, сели и с песнями ПОЕХАЛИ. Впечатлений за края. Во время рыбалки не хватило, заказали набор через ТАКСИ. Авоська обошлась вместе с доставкой в 1500р. Автобус туда-обратно 6000 руб. на 12 чел.
лично мне пришелся больше по душе с полуторной кабиной как раз.
подкупили двери без центральной стойки. Тем более езжу большей частью один или вдвоем
если кто напрсится пассажиром — уместится, но сам виноват
Вот такой с полуторной кабиной:
А кузов у этого пикапа длинее?
Если длиннее, то насколько?
Ford › Ranger › Rap Cab XL
Другие комплектации Ranger
| Как называется | Мотор | л.с. | Привод | Коробка (передач) | Сравнение |
|---|---|---|---|---|---|
| Rap Cab XL | добавить | ||||
| XL | дизельный 2.5 | 143 | механическая (5) | добавить | |
| Double Cab XL | дизельный 2.5 | 143 | механическая (5) | добавить | |
| Rap Cab XLT | дизельный 2.5 | 143 | механическая (5) | добавить | |
| Double Cab XLT | дизельный 2.5 | 143 | механическая (5) | добавить | |
| Rap Cab Limited | дизельный 2.5 | 143 | механическая (5) | добавить | |
| Rap Cab Wild Track | дизельный 2.5 | 143 | механическая (5) | добавить | |
| Double Cab Limited MT | дизельный 2.5 | 143 | механическая (5) | добавить | |
| Double Cab Wild Track | дизельный 2.5 | 143 | механическая (5) | добавить | |
| Double Cab Limited AT | дизельный 2.5 | 143 | автоматическая (5) | добавить |
* Указаны ориентировочные цены на новые растаможенные автомобили в салонах официальных дилеров. Приведённые цены не учитывают возможные специальные предложения дилеров (скидки, подарки, льготы по оплате и так далее). Данная комплектация может отличаться от предлагаемых в автосалонах как ценой, так и номенклатурой. Продавец также может предложить дополнительное оборудование, аксессуары и услуги других фирм на своих условиях. Некоторые опции при заказе автомобиля у дилера могут быть впоследствии предложены вам в нескольких вариантах по различной цене (например, кожаная отделка салона, колёсные диски или аудиосистема).
** Приведена ориентировочная стоимость автомобиля с выбранным набором опций. В реальности ассортимент опций и цены могут быть другими. Некоторые типы дополнительного оборудования могут поставляться в пакете или же не поставляться для некоторых комплектаций. Пожалуйста, уточняйте информацию у своего дилера.
Ford › Ranger › Rap Cab XLT
Другие комплектации Ranger
| Как называется | Мотор | л.с. | Привод | Коробка (передач) | Сравнение |
|---|---|---|---|---|---|
| Rap Cab XLT | добавить | ||||
| XL | дизельный 2.5 | 143 | механическая (5) | добавить | |
| Rap Cab XL | дизельный 2.5 | 143 | механическая (5) | добавить | |
| Double Cab XL | дизельный 2.5 | 143 | механическая (5) | добавить | |
| Double Cab XLT | дизельный 2.5 | 143 | механическая (5) | добавить | |
| Rap Cab Limited | дизельный 2.5 | 143 | механическая (5) | добавить | |
| Rap Cab Wild Track | дизельный 2.5 | 143 | механическая (5) | добавить | |
| Double Cab Limited MT | дизельный 2.5 | 143 | механическая (5) | добавить | |
| Double Cab Wild Track | дизельный 2.5 | 143 | механическая (5) | добавить | |
| Double Cab Limited AT | дизельный 2.5 | 143 | автоматическая (5) | добавить |
* Указаны ориентировочные цены на новые растаможенные автомобили в салонах официальных дилеров. Приведённые цены не учитывают возможные специальные предложения дилеров (скидки, подарки, льготы по оплате и так далее). Данная комплектация может отличаться от предлагаемых в автосалонах как ценой, так и номенклатурой. Продавец также может предложить дополнительное оборудование, аксессуары и услуги других фирм на своих условиях. Некоторые опции при заказе автомобиля у дилера могут быть впоследствии предложены вам в нескольких вариантах по различной цене (например, кожаная отделка салона, колёсные диски или аудиосистема).
** Приведена ориентировочная стоимость автомобиля с выбранным набором опций. В реальности ассортимент опций и цены могут быть другими. Некоторые типы дополнительного оборудования могут поставляться в пакете или же не поставляться для некоторых комплектаций. Пожалуйста, уточняйте информацию у своего дилера.
Тестируем Ford Ranger Rap Cab
Законы для того и созданы, чтобы их нарушать. Этим шутливым правилом последнее время активно пользуются производители автомобилей. Они игнорируют устоявшиеся законы жанра и выпускают модели, для которых приходится создавать если не новый класс, то уж новый сегмент точно. Далеко за примером ходить не надо. Взять, Dodge Caliber, который самым странным образом оказался в гольф-классе. Или же целую гамму однообъемников малого (городского) класса, организовавших сегмент мини-минивенов. Нарушили «законы» и производители пикапов. Еще не так давно эти автомобили имели четкое утилитарное предназначение, но теперь они меняют ориентацию и, по сути, формируют новый сегмент — автомобилей с грузовой платформой, предназначенных для активного отдыха. В него входит и рестайлинговый Ford Ranger, который теперь предлагается еще и в кузове «полуторка» (Rap Cab).
Что значит «полуторка»? Если грубо, то это, по сути, пикап-купе а-ля Mazda RX-8. То есть нормальных посадочных мест всего два для водителя и пассажира, для них и две двери, но позади них имеются еще и две распашные дверки, через которые можно попасть. Нет, не на диван, конечно, а скорее на лавку обитую кожзамом. Кроме того, в исполнении Rap Cab вы получаете удлиненную на 223 мм погрузочную платформу кузова. Зачем такой вариант? Ведь ездить на втором ряду просто мучение! Такой Ranger — вариант для законченных индивидуалистов. Такие люди будут брать эту машину только для своих утех на бездорожье: вылазки на рыбалку, по грибы или ягоды, участие в off-road мероприятиях (Ranger и его брата-близнеца Mazda BT50 частенько подготавливают для различных покатушек вне дорог) а пространство позади себя они будут использовать лишь как дополнительный сухой багажный отсек.
Именно в таком варианте мы представляем вам обновленный Ford Ranger. Что нового в машине? Основные изменения коснулись внешности. Пикап стал смотреться свежее, динамичнее за счет новой оптики, видоизмененному бамперу и капоту спереди. Расширена цветовая гамма. Так, тестовый Ranger заметен за километр за счет яркого бирюзового окраса. Внутри все, как и было: при все утилитарной направленности в Ford Ranger особенно в топовом исполнении проводить время приятно. Тут тебе и кожа с замшей на сиденьях, и музыка неплохая по качеству звука. Есть и климат-контроль, и подогрев сиденья, жаль только, что одного водительского. С рестайлингом появился и вход под USB и другие электронные носители музыки.
Выдержан стиль и в салоне. Одного взгляда на панель приборов достаточно, чтобы понять — это Mazda. Эргономика типично японская: органы управления расположены в традиционных для японских производителей местах. Впрочем, марке Ford это ничуть не вредит, ведь пользоваться всем оборудованием очень удобно во всех режимах. Единственное, что вызвало улыбку — комбинация приборов, вернее решение по подсветке шкал. Все индикаторы светятся зеленым светом и точно таким же светом подсвечены стрелки. Зеленое на зеленом! Забавно и неожиданно, но информативности приборам это явно не добавило, читаются они посредственно.
Мотор у Ford Ranger уже можно сказать ветеран. 2,5-литровый турбодизель развивает 143 л.с. и 330 Нм крутящего момента, а также имеет систему прямого впрыска топлива в цилиндры common rail. Движок практически без каких-то серьезных усовершенствований давно устанавливается как на сам Ranger, так и на «брата» Mazda BT50. Двигатель этот хороший во всех отношениях: напористый, момент развивает довольно ровно, что очень важно на бездорожье. Турбодизель оказался очень тяговитым, причем во всем диапазоне оборотов и, несмотря на солидную массу автомобиля, разгонная динамика впечатляет. Нет проблем и с обгонами. Да и пятиступенчатая механическая коробка произвела неплохое впечатление — переключения четкие и легкие. Разве что, педаль сцепления не отличается хорошей информативностью. Так же, стоит отметить хорошую шумоизоляцию — звук мотора и гул шин практически не проникают в салон. Разве что аэродинамические шумы немного досаждают при движении на высоких скоростях.
Работает Ranger довольно тихо даже на холостых при холодной погоде. Кстати, о холодах. Во время теста столицу накрыли трескучие морозы, и наш Ranger в один из вечеров наотрез отказался заводиться. Тут сказалось несколько причин: плохая солярка и отсутствие предпускового обогревателя. Последний лучше бы был часть стандартного оборудования.
На дороге Ford Ranger, конечно, не отличается отточенной управляемостью. Рама плюс рессоры сзади и неразрезной мост — вариант не для активной езды. Зато если едешь аккуратно, то и проблем с управляемостью не возникает. Привыкаешь и к очень длинному рулю, особенно в холодный пот поначалу бросает на парковках: там, где на легковушке лишь поворачиваешь «баранку» на полоборота, у Ranger надо крутить и крутить. Довольно приятно работает подвеска. Машина довольно комфортна, но имеет неприятную склонность пританцовывать на неровностях, так что рекомендуем возить в кузове балласт, например, мешки с песком: и плавность хода выше, и управляемость лучше.
Пикапы созданные для активного отдыха, в какой то степени являются конкурентами полноразмерных внедорожников. Ведь в них, как правило, используется рамная конструкция и полноценная система полного привода — с раздаточной коробкой и необходимыми блокировками. Ford Ranger — не исключение. Первую скрипку здесь играет механическая раздаточная коробка, которая позволяет водителю выбрать один из трех режимов: 2H — привод только на задние колеса, 4H — полный привод и 4L — подключение пониженного ряда передач. Но это еще не все. В ступицах передних колес расположены муфты с электроуправлением, отвечающие за межколесную блокировку. Управление муфтами осуществляется с помощью переключателя, расположенного на панели приборов. В заднем же мосту установлен дифференциал повышенного трения, который автоматически распределяет мощность между задними колесами.
И все же большинство покупает пикап, отнюдь не для покорения непроходимых просторов нашей родины, а для активного отдыха, причем комфортабельного. Будь то поездка семьей на горнолыжный курорт, или вылазка с коллегами на рыбалку, Ford Ranger сможет обеспечить и доставку к месту событий и высокий уровень комфорта для близких и друзей.
И давайте посмотрим, что представляет собой рынок пикапов в России сегодня. Популярность их в последние годы росла быстрыми темпами, но сначала по продажам ударил кризис, а теперь еще и увеличение пошлин с 10 до 25 процентов. Отсюда и резкий взлет по ценам: за самую бедную версию Ford Ranger Rap Cab XL без кондиционера дилеры просят 978 400 руб. Четырехдверный Ford Ranger Double Cab XL тянет уже на 1 048 100 руб. И есть подозрение, что эти цены не окончательные!