Ford explorer типы двигателей

Содержание
  1. Какой двигатель у Ford Explorer?
  2. Тип двигателя Ford Explorer VI 2019 — сегодня, Внедорожник 5 дв.
  3. Тип двигателя Ford Explorer V Рестайлинг 2 2017 — 2019, Внедорожник 5 дв.
  4. Тип двигателя Ford Explorer V Рестайлинг 2015 — 2018, Внедорожник 5 дв.
  5. Тип двигателя Ford Explorer V 2010 — 2015, Внедорожник 5 дв.
  6. Тип двигателя Ford Explorer IV 2005 — 2010, Внедорожник 5 дв.
  7. Тип двигателя Ford Explorer II Рестайлинг 2001 — 2003, Внедорожник 3 дв. Sport
  8. Тип двигателя Ford Explorer III 2001 — 2006, Внедорожник 3 дв.
  9. Тип двигателя Ford Explorer III 2001 — 2006, Внедорожник 5 дв.
  10. Тип двигателя Ford Explorer II 1994 — 2001, Внедорожник 3 дв.
  11. Тип двигателя Ford Explorer II 1994 — 2001, Внедорожник 5 дв.
  12. Тип двигателя Ford Explorer I 1990 — 1994, Внедорожник 3 дв.
  13. Тип двигателя Ford Explorer I 1990 — 1994, Внедорожник 5 дв.
  14. Автодилеры Ford
  15. Спецразмещение Как сюда попасть?
  16. Ford Explorer 5 (2010-2019)
  17. Двигатели
  18. Трансмиссия
  19. Ходовая
  20. Другие проблемы и неисправности
  21. Стоит ли покупать?
  22. Ford explorer типы двигателей
  23. История одного из самых больших кроссоверов марки Ford
  24. Как проявляются базовые проблемы автомобиля
  25. Насколько надежны силовые агрегаты Ford Explorer
  26. Особенности трансмиссии Ford Explorer
  27. Небольшой итог публикации

Какой двигатель у Ford Explorer?

Форд Эксплорер оснащён следующими двигателями: бензин, гибрид.

Тип двигателя Ford Explorer VI 2019 — сегодня, Внедорожник 5 дв.

Тип двигателя Ford Explorer V Рестайлинг 2 2017 — 2019, Внедорожник 5 дв.

Тип двигателя Ford Explorer V Рестайлинг 2015 — 2018, Внедорожник 5 дв.

Тип двигателя Ford Explorer V 2010 — 2015, Внедорожник 5 дв.

Тип двигателя Ford Explorer IV 2005 — 2010, Внедорожник 5 дв.

Тип двигателя Ford Explorer II Рестайлинг 2001 — 2003, Внедорожник 3 дв. Sport

Тип двигателя Ford Explorer III 2001 — 2006, Внедорожник 3 дв.

Тип двигателя Ford Explorer III 2001 — 2006, Внедорожник 5 дв.

Тип двигателя Ford Explorer II 1994 — 2001, Внедорожник 3 дв.

Тип двигателя Ford Explorer II 1994 — 2001, Внедорожник 5 дв.

Тип двигателя Ford Explorer I 1990 — 1994, Внедорожник 3 дв.

Тип двигателя Ford Explorer I 1990 — 1994, Внедорожник 5 дв.

Автодилеры Ford

Спецразмещение Как сюда попасть?

Toyota Land Cruiser Prado, 2020 год выпуска с двигателем Бензин, 6 199 000 RUB в г. Москва

Москва

LADA (ВАЗ) XRAY, 2022 год выпуска с двигателем Бензин, 1 177 900 RUB в г. Москва

Москва

BMW X4, 2018 год выпуска с двигателем Бензин, 3 200 000 RUB в г. Москва

Москва

Источник

Ford Explorer 5 (2010-2019)

Форд Эксплорер пятого поколения пошел в серию 3 декабря 2010 года. Огромный SUV собирался в США (Чикаго, штат Иллинойс), в Венесуэле (Валенсия), а с 2012 года и в России (Татарстан, Елабуга).

Двигатели

Для Российских покупателей предлагалось два бензиновых V6 рабочим объемом 3,5 л — атмосферный мощностью 294 л.с. и турбированный отдачей 345 л.с. Оба мотора имеют цепной привод газораспределительного механизма. Он обычно не требует вмешательства до 250 000 км.

А вот помпа (7200 рублей) может потечь после 120-150 тыс. км. Технология замены предусматривает демонтаж силового агрегата, что выливается в дополнительные расходы на сумму 30 000 рублей. Впрочем, некоторые механики приспособились к замене без снятия мотора. За свое «искусство» они просят порядка 12 000 рублей.

Иногда подводят кислородные датчики (лямбда-зонд) стоимостью 4-6 тыс. рублей. Если же ошибки после замены датчиков не уходят, значит, настал конец катализатору (обычно после 100-150 тыс. км). За удаление катализатора и перепрошивку двигателя попросят 10 000 рублей.

Читайте также:  Кроссовер бентли бентайга салон

По прошествии 150-200 тыс. км могут прийти в негодность опоры силового агрегата (2-5 тыс. рублей за опору).

Некоторые владельцы с приходом морозов замечали повышенные обороты холостого хода после прогрева. После перезапуска двигателя обороты принимали привычные значения.

Трансмиссия

В паре с мотором работает 6-ступенчатая автоматическая коробка передач. Отдельные владельцы жаловались на появление ощутимых толчков при резкой смене знака ускорения на этапе «торможение-разгон». Но в целом коробка — надежная и неприхотливая. Конечно же, при условии регулярного обновления трансмиссионной жидкости.

Интеллектуальная система управления полным приводом Terrain Management порой «глючит»: выскакивает ошибка по системе, не переключаются режимы. Иногда ошибки появляются и после пробуксовки, чаще в морозы. Как правило, после выключения зажигания на несколько секунд работоспособность системы восстанавливается. Владельцами подмечено, что система работает без сбоев, если не спешить с запуском, и дать системе пройти самотестирование после включения зажигания.

Эпизодически проскакивают случаи подтекания сальников в раздаточной коробке, заднем редукторе и «автомате».

Иной раз приходится ремонтировать (17 000 рублей) или менять (50-60 тыс. рублей) раздаточную коробку. Недуг может повстречаться после 100-150 тыс. км. Продлить жизнь раздатке поможет своевременная замена масла. Заводское масло обычно быстро густеет, теряя свои свойства. До 2015 года раздаточная коробка не имела сливного отверстия.

Вместе с тем, следует обновить заводское масло и в заднем мосту. Там тоже густеет масло, и не бывает сливной пробки.

Ходовая

Обращения в сервисы из-за появления стука в передней подвеске начинали появляться после 20-30 тыс. км. Диагностика выявляла износ стоек переднего стабилизатора поперечной устойчивости или передних амортизаторов.

Опорные подшипники передних амортизаторов приходилось менять после 100-150 тыс. км.

Сайлентблоки передних и задних рычагов изнашиваются на отрезке 100-150 тыс. км. Передний рычаг в сборе обойдется в 11-18 тыс. рублей.

Explorer 2011-2017 года попали под отзывную кампанию из-за дефектных развальных рычагов задней оси. Они могли разрушиться, что приводило к потере контроля над автомобилем и последующему ДТП. Причем, такие случаи реально встречались.

После 100-150 тыс. км заканчивались и ступичные подшипники. Меняются они в сборе со ступицей — 6-9 тыс. рублей за ступицу плюс 3 000 рублей за работу.

Зашуметь может и подвесной подшипник правой передней полуоси (26 000 рублей за полуось в сборе).

В рулевом управлении использован усилитель электрического типа. Некоторые владельцы сталкиваются с появлением предупреждения: «неисправность рулевого управления» или с полным отказом ЭУР. После выключения зажигания и перезагрузки системы ошибка уходит. Данная проблема получила огласку и в США. Там были зафиксированы случаи обесточивания системы, или беспричинного нарастания усилий на руле.

Ремонтировать рулевую рейку приходится после 80-120 тыс. км. В основном замене подлежат изношенные отбойники. В таком случае появляются щелчки или стук в крайнем положении руля. Стоимостью оригинальной резино-металлической детали 5000 рублей. Гораздо долговечнее аналоги из капролона — 400 рублей штука. За замену в сервисе попросят около 5000 рублей. В случае более серьезной неисправности за ремонт рулевой рейки придется выложить порядка 25 000 рублей.

Читайте также:  Suzuki grand vitara разболтовка колес

Другие проблемы и неисправности

Спустя 5-7 лет обнаруживается вспучивание краски на кромке капота и с внутренней стороны нижней части дверей. Стоит отметить, что капот Эксплорер 5 изготовлен из алюминия.

После переклейки лобового стекла на скорости порой срывает молдинги (накладки) с передних стоек. Обычно это происходит из-за сломанных креплений (клипс) в результате неправильного демонтажа и монтажа. Если молдинг остался цел, то его можно посадить на герметик. В противном случае придется приобретать новый — 8-13 тыс. рублей.

Нередко в повторителях указателей поворота, встроенных в наружные зеркала, появляется конденсат. Встречаются случаи протекания воды в салон в автомобилях, оборудованных панорамной крышей. Причина – засорение сливных отверстий, предназначенных для отвода воды (дренажей). Так же вода обнаруживаются и в багажнике — из-за плохой герметизации сварных швов в задней части крыши.

Многие владельцы Explorer со временем отмечают появление в салоне скрипов и дребезжания. Проблемные места: передняя панель, крышка бардачка, накладка с динамиками в багажнике, центральные стойки с ремнями безопасности, замок ремня и сиденья второго ряда.

Кроме того, спустя 80-120 тыс. км расходится шов кожаной обивки на дверном подлокотнике водительской двери. Дефект характерен для дорестайлинговых Эксплорер (до 2015 года). К счастью, шов можно аккуратно прошить самостоятельно.

Иногда теряет герметичность и выходит из строя камера заднего вида (8000 рублей).

За 5-7 лет порой сгнивают трубки заднего контура системы кондиционирования. Для замены на более долговечные шланги понадобится около 15 000 рублей.

Немало встречается жалоб на появление в салоне запаха гари и выхлопа. Проблема не надуманна, но единого решения для всех не существует. Предположительно неприятный запах тянет в салон из-под капота через щель между уплотнителем и далее в воздухозаборник. Другая версия, что это связано с работой клапанов вентиляции внизу багажника. Подобные жалобы имеются и в США. Там Ford объяснял, что проблема могла быть вызвана недостаточной герметичностью системы охлаждения и ее компонентов в автомобилях, собранных до сентября 2012 года.

Стоит ли покупать?

К сожалению, пятый Форд Эксплорер не позволит расслабиться. Владельцам приходится периодически заезжать в сервис для недешевого ремонта.

Источник

Ford explorer типы двигателей

Марка Ford официально решила покинуть Россию, но автомобили с синим овалом на эмблеме будут еще долго востребованы на вторичном рынке, при этом дешеветь они не собираются. Почему? Разобраться с ответом на этот вопрос поможет один из самых больших официально продававшихся Фордов в РФ, 5-метровый Explorer.

История одного из самых больших кроссоверов марки Ford

Знаковый Ford Explorer появился на рубеже 2010-2011 годов и примерно через год уже стал реализовываться дилерами на территории нашей страны. Уже в 2013 году выпуск модели по методу полного цикла был освоен на заводе компании Sollers в одном из старых городов России – Елабуге. Там большие кроссоверы собирали со сваркой и окраской кузовов вплоть до самого ухода Ford.

Кстати, за полтора года до отставки модель пережила финальное обновление. Внешних перемен оказалось не много, а интерьер вообще остался прежним. Зато была значительно улучшена шумоизоляция салона, а на лобовом стекле появился USB-разъем для подключения видеорегистратора.

Читайте также:  Peugeot 3008 vs hyundai tucson

Первый рестайлинг датирован 2015 годом, и он заметно масштабнее. В частности, именно тогда этот “Форд” получил современное оформление передней части.

Сегодня стоимость модели на вторичном рынке составляет порядка 1 млн. рублей, но встречаются автомобили, цена которых сопоставима с хорошей квартирой в мегаполисе.

Как проявляются базовые проблемы автомобиля

Главная беда кузова — это его недостаточная жесткость. Это легко проверить во время диагонального взвешивания. Делается это так: одним из колес необходимо заехать на препятствие, после чего попытаться открыть дверь багажного отсека. Скорее всего, откроется она нормально, но во время закрытия электропривод вернет ее в исходное положение из-за перекоса кузова.

Тонкий слой ЛКП — еще одна из слабостей Ford Explorer. Многим владельцам уже приходилось перекрашивать капот и двери, причем не всегда по гарантии. Поэтому кромку капота и нижнюю часть дверей лучше всего покрыть бронепленкой.

Фары рано мутнеют, а после 2-3 лет оптика начинает запотевать. Но в автомобилях после 2013 года выпуска производитель полностью переработал всю систему освещения, искоренив эту проблему.

Насколько надежны силовые агрегаты Ford Explorer

Самый распространенный мотор под капотом — это атмосферный бензиновый V6 из семейства “Циклон”. При объеме 3.5 л он развивает мощность порядка 300 л. с. Главными его особенностями являются:

  • алюминиевый блок цилиндров;
  • распределенный впрыск топлива;
  • фазовозвращатели на впуске и выпуске;
  • достаточно большой эксплуатационный ресурс (более 500 тыс. км пробега).

Стоит отметить, что этот двигатель полностью адаптирован под 92 бензин, и компания Ford допускает его использование. Но 95-й все-таки будет предпочтительнее.

У версии Sport под капотом вместо атмосферника “Циклон” стоит мотор серии Ecoboost. Это V6 силовой агрегат, в конструкцию которого включено 2 турбокомпрессора марки Honeywell. Большой, пятиметровый кроссовер с этим двигателем разгоняется до 100 км/ч примерно за 6,5 секунд. Производитель заявляет, что ресурс этого силового агрегата составляет порядка 250 тыс. км пробега. Стоит отметить, что это достаточно надежный мотор, и серьезных неисправностей в эксплуатационном процессе замечено не было.

В России турбированных Ford Explorer на продажу выставлено очень мало. По статистике, на версию Sport приходится около 4% продаж.

Стоит или не стоит искать именно такой автомобиль – дело сугубо индивидуальное.

Особенности трансмиссии Ford Explorer

Безальтернативный шестидиапазонный «автомат» является совместной разработкой Ford и General Motors. С атмосферным двигателем этот тип трансмиссии считается почти вечным. Единственное, что рекомендует производитель в сервисной книге к автомобилю – своевременную замену и доливку высококачественного трансмиссионного масла. Для этого АКПП сделана полностью обслуживаемой.

Небольшой итог публикации

Ford Explorer — это современный комфортабельный американский кроссовер, и, если бы не наличие определенных проблем с кузовом, его можно было бы назвать идеальным автомобилем XXI века.

Стоимость этого большого семиместного транспортного средства сегодня является одним из показателей его высокой ликвидности. А это говорит о том, что кроссовер Ford Explorer пятого поколения является весьма надежным автомобилем, который однозначно стоит приобрести.

Источник

Оцените статью
Adblock
detector