Ford explorer sport truck

Ford Explorer Sport Trac

The Ford Explorer Sport Trac is a midsize sport utility vehicle with a 4Door CrewCab & an abbreviated TruckBed. The design is an amalgamation of features from both the Ford Explorer SUV and the Ford Ranger PickUp. It was marketed by Ford Motor Company in model years 2001~2005 (Generation1) and 2007~2010 (Generation2), mostly in North America. This pickup truck is a smaller chassis than the Ford F-150.

See Autopedia’s comprehensive

Contents

• 1 Recent Changes
• 2 Styles and Major Options
• 3 Pricing
• 4 Gas Mileage
• 5 Reliability
• 6 Safety
• 7 Photos
• 8 Colors
• 9 Main Competitors
• 10 Hybrid Models
• 11 Unique Attributes
• 12 Resale Values
• 13 Criticisms
• 14 1stGeneration 2001~2005
• 15 2ndGeneration 2007~2010
• 16 Worldwide
• 17 Design quirks and oddities
• 18 Awards
• 19 See Also
• 20 External links

Recent Changes [ ]

The second-generation Ford Sport Trac is based off of the Fourth-generation Ford Explorer and the Eleventh-generation Ford F-150

Styles and Major Options [ ]

Certain vehicles come in different trim levels or body styles. Features and major options should be mentioned here.

Pricing [ ]

Add more fields as necessary.

Gas Mileage [ ]

Add more fields as necessary.

As seen on the FuelEconomy.gov website, the City/Highway MPG averages are as follows:

Reliability [ ]

Warranty options and scheduled maintainence information should be mentioned here.

Safety [ ]

This section should reference points on safety ratings and features of the vehicle.

Photos [ ]

Colors [ ]

The Ford Explorer Sport Trac comes in these colors:

• Wedgewood Dark Blue
• White Suede ClearCoat
• Brilliant Silver ClearCoat Metallic
• Colorado Red
• Black ClearCoat

Main Competitors [ ]

Create links to other pages in this section.

Hybrid Models [ ]

If there are hybrid versions of this vehicle manufactured, then please elaborate a little bit on it here.

Unique Attributes [ ]

If there are any features of this vehicle that sets it apart from other vehicles in its class, then mention those unique attributes here.

Resale Values [ ]

Add more fields as necessary.

Criticisms [ ]

Please make sure to keep critiques in a third-person point of view. If using criticisms from a reputable automotive source, then please make sure to cite the quote.

1stGeneration 2001~2005 [ ]

2002 Explorer Sport Trac
Ford Explorer Sport Trac
Ford
aka
Production
Class
Body Style
Length
Width
Height
Wheelbase
Weight
Transmission
Engine
Power
Similar
Designer

2001 saw the introduction of the Explorer Sport Trac, which put a small pickup bed behind the four normal SUV doors. The 2-door Explorer Sport also received the Sport Trac’s more-rugged nose. The 4.0 L Cologne V6 was the only engine option. This generation Sport Trac remained in production through June 2005, with no 2006 model year vehicles produced.

2ndGeneration 2007~2010 [ ]

Despite slow sales, a new Sport Trac was added to the Explorer line in early 2006 for the 2007 model year. Unlike its predecessor, sold through 2005, it features the 4.6 L V8 engine as an option, and is based on the new, larger fourth-generation Explorer platform. The new Sport Trac’s greatest improvements are an all-new reinforced frame and four-wheel AdvanceTrac with Worldwide [ ]

If the vehicle is sold in other markets worldwide, then this is the section to mention that information. Also, mention if the goes by another name in these other markets.

Design quirks and oddities [ ]

Refer to any pop-culture tidbits about the vehicle in this section.

Awards [ ]

List out notable awards that the model has recieved while in production. Boldface the company or orgainization that gives out the award, and Italicize the name of the award.

Источник

Ford Explorer Sport Trac | Денег не жалко

Ни один нормальный человек в России не станет сегодня владельцем подержанного американского пикапа Ford Explorer Sport Trac, потому что совсем недавно из-за новых таможенных правил его цена сравнялась с новым японским, а до этого он успел попасть в рейтинг самых ненадежных автомобилей США. Вы знаете, что Explorer Sport Trac имел 44 отказа на каждые 100 машин по данным опроса журнала Consumer Report (есть такое авторитетное штатовское издание с тиражом в четыре миллиона экземпляров)?

НЕ НАДО РАВНЯТЬ
Ерунда. Мы еще не превратились в скучный устаканенный европейский автомобильный рынок, где рулят практичность и экономия. Большая часть жителей России не воспринимают машину как средство передвижения. Одни – из-за избытка денежных средств, а другие – по причине их отсутствия. Пока такой бардак в самом разгаре, списывать со счетов дорогой американский пикап нельзя.

К тому же прямое денежное сравнение скромного Mitsubishi L200 и расфуфыренного Ford Explorer Sport Trac не достоверно. Только с виду пикап на базе Explorer служит более дорогим аналогом японских грузовичков. Вроде у всех сзади кузов и рессоры с неразрезным мостом, а спереди кабина и независимая подвеска с торсионами. На деле же «японцы» попадают на наш рынок вполне легальным белым путем и имеют тюремные по техасским меркам комплектации. Дизельный двигатель 2.5 л. Коробка механическая. Салон скромный. «Американец» приплывает через океан с четырехлитровым мотором V6, АКПП, кожано-электрическим нутром, люком и музыкальным автоматом на шесть дисков.

Какие у него сиденья! Я куплю этот Ford только затем, чтобы снять их и поставить у себя в комнате. Перина. Податливые, обширные, необыкновенно пышные. Как грудь доярки.

НЕ СУЙ В НЕГО ЛОПАТУ
Я нашел старый приемник VEF (вы наблюдаете его на фото) на полу второго ряда. Ему не меньше 35 лет. Поймал шипящую волну «Голос Америки» и поехал кататься. Вы когда-нибудь катались на пикапе? Уверен, что нет. Вы просто ездили или перевозили какую-нибудь дрянь типа шифера, потому что ни один японский «грузовик» даже не допустит мысли о катании, а такой машины, как Explorer Sport Trac, у вас нет. Жаль, что у меня его заберут уже сегодня.

А пока… еду. Нет, конечно, это не утилитарный транспорт. Наших деревенских дорог подвеска не выдерживает. Точнее, она не настроена под наш стиль езды по таким дорогам. Быстро нельзя. Но и это радует: «американец» настраивает на неторопливую комфортную прогулку, а его кузов для пива и ласт – не суйте в него дрова и лопаты.

Он раскачивается на грунте плавно, вминая корпус водителя в боковую поддержку, и тихонько поскрипывает кожей. А вот и другой скрип, более мощный. Это звучат рессоры, как раскладушка во время романтической беседы. Просто в рессорах поизносились полиуретановые втулки. Кстати, для перевозки серьезных грузов под 500 кг рессоры неплохо бы усилить еще одним листом, только обязательно оригинальным, иначе усилия пропадут зря.

УМРЕТ МЕДЛЕННО
Небольшую экскурсию по ходовой части пикапа можно продолжить. Посмотрим на шаровые опоры – наиболее часто меняемую в подвеске деталь. К сожалению, поставляется она только в сборе с рычагом. Таким же расходным материалом являются и амортизаторы. При выборе поставщика деталей правило опять же – только оригинал. Механики, обслуживающие американские внедорожники, придерживаются четкого мнения, что больше половины всех проблем и отказов случается из-за использования «серых» запчастей. Для примера: «родные» крестовины кардана служат по 200 тыс. км, а неоригинальные могут отказать и после 5000 км. Надо слушать профессионалов.

Единственная деталь, которую целесообразно менять на неоригинал, – качающий элемент бензонасоса. Сам бензонасос довольно дорог и в «родном» варианте продается только в сборе. Неоригинальный от фирмы Walbro перемелет любую дрянь, скопившуюся от Аи-92 на дне бака. Стоит копейки и довольно живуч. Справедливости ради необходимо отметить, что и «родной» тоже умирает медленно.

ОТДАЙ СИДЕНЬЯ
Покупатель Ford Explorer Sport Trac конченых амортизаторов не боится. Другое дело – электроника и электрика. Самое слабое место американского пикапа спрятано в проводах. Машинка холостого хода, моторчик раздаточной коробки и прочие механизмы, работающие от сети, скучать не дают.

Кислородные датчики в выпускной системе расположены как до, так и после катализаторов (их здесь два). В Москве есть мастера, успешно ампутирующие оба, перенастраивая программу двигателя.

А, к черту дефекты. Отдавать пикап законному владельцу не хотелось. Так и тянуло оставить себе хотя бы сиденья.

Источник

Ford Explorer Sport Trac: Машина, на которую не жалко денег

Комментарии: 1 08.06.2021 Полноразмерный кроссовер американского производства Ford Explorer Sport Trac отлично подойдет для любителей SUV-сегмента. Машина в настоящее время активно перепродается на вторичном российском рынке. Водители зачастую приобретают автомобиль для эксплуатации по бездорожью, отправляясь на рыбалку, охоту и так далее.

Внешность кроссовера выглядит могучей и весьма брутальной. Производители уделили внимание экстерьеру, сделав его довольно сильным и выносливым. Плавные линии кузова отлично дополняют массивный бампер и своеобразную решетку радиатора. По бокам фальшрадиаторной решетки расположена головная оптика.

В бампере установлены противотуманные фары, а также воздухозаборники. Корпуса боковых зеркал тоже выглядят эффектно и привлекают внимание водителей, дополняя решетку радиатора. На выбор покупателей было предусмотрено несколько вариантов цветовой отделки кузова, среди которых водители могут подобрать подходящий. Интерьер отличается деталями — накладкой «под металл» над крышкой перчаточного ящика и текстильными ковриками с надписями Sport. В остальном всё по-прежнему: продуманная эргономика посадки, соседствующая с перегруженной приборной панелью и не самой удобной в пользовании мультимедийной системой. Передняя панель очень удобна, водители могут с легкостью настраивать работу машины под собственные желания, легко находя нужную клавишу переключения той или иной системы автомобиля. А вот приборная панель требует длительного привыкания. Водительское кресло можно подогнать под конкретного человека. Недостатком является слабая коррозийная защита. Автомобиль не имеет никакой дополнительной обработки кузова, поэтому на вторичном рынке слишком сложно найти экземпляр, не поврежденный коррозией. Конечно, водители могут проводить косметический ремонт машины самостоятельно, но это требует дополнительных затрат. Багажное отделение довольно внушительных размеров. Это позволяет перевозить различные грузы и вещи, в том числе и крупногабаритные предметы. При желании водители могут сложить задний ряд сидений, существенно увеличив объемы багажного отделения. Единственным моментом становится то, что сложить задние сиденья в ровный пол невозможно, что несколько расстраивает владельцев. Техническая сторона машины. Под капотом кроссовера установлен 3,5-литровый мотор. Его мощность составляет 360 лошадиных сил. Также есть версия, оснащенная 352-сильным агрегатом. Вместе с ним работает пятиступенчатая механическая коробка передач или автомат. Привод может быть передним или полным. Пружины и амортизаторы у таких кроссоверов менее податливые, соединение подрамника и рулевого механизма стало жёстче, между опорами спереди появилась растяжка, а электроусилитель перенастроили в сторону большей остроты и лучшей информативности. Заключение. Кроссовер вполне отвечает основным требованиям, которые предъявляются к машинам этого сегмента. Водители понимают, что этот автомобиль, как и другие, имеет свои недостатки.

Источник