New Car Review
Not too long ago the station wagon was the vehicle of choice for many suburban and urban families. It provided a lot of space for passengers, groceries and gear, and could be used for transporting kids to school and commuters to work Lately the station wagon has been overshadowed by the sports utility vehicle. What once was a rugged two or four-wheel drive roustabout has developed into quite a sophisticated, luxurious and yet practical sports utility vehicle that can not only perform most of the duties of a station wagon, but also offer the versatility of go-anywhere, anytime four-wheel drive.
Three years ago Ford brought out the Explorer, its all-new version of a sports utility vehicle. In a very short time it became a national best seller as well as a trend setter. To celebrate its third birthday, a new top-of-the-line luxury Limited model was introduced this year as a 1994 model.. This latest edition reflects the desires of many of today’s buyers for an all-purpose vehicle that affords practical luxury as well as significant upgrades and distinctive exterior trim.
APPEARANCE: What distinguishes the Limited from the rest of the easily recognizable Explorer four-door lineup is its special trim. Integrated running boards are a prominent feature, as are the special color-keyed grille, bumpers, driving lights and side trim. Special distinctive monochromatic colors highlighted by black trim, lower body plastic cladding and styled alloy wheels are also part of its exterior package. A large expanse of tinted glass and slight fender flares complement its slightly curved, smooth clean lines. The large, balanced rear hatch opens two-ways, and is equipped with a washer/wiper/defogger.
COMFORT: Luxury and convenience are what set apart a lot of sport utility vehicles, and this is where the Limited shines. Its package includes full leather trim and plush carpet all around, seating for five with power adjustable bucket seats in front and a 60/40 easy fold down bench seat in back, along with a large flat cargo area and a security cover. An adjustable roof rack provides even more luggage space, while the rear bumper is set up for a trailer ball. Power windows, locks and heated side mirrors, plus remote lock/unlock enhance visibility and security. A great sounding JBL AM/FM/CD sound system and a heater/air conditioner with rear seat ducting provide ambience. The overhead console has pockets for a garage door opener and sunglasses, plus an outside temperature and compass readout.
ROADABILITY: The Explorer’s suspension is tuned to provide a smooth passenger-car ride along with an off-road potential. Ride rigidity is derived from its body being mounted on a ladder-type box frame, while smoothness comes from its time-proven modified truck suspension and large all-season tires. Safety is delivered through four-wheel anti- lock brakes for quick safe stops, and power-assisted steering aids its maneuverability on tight turns and in parking. Whenever road and weather conditions dictate a switch on the dashboard allows the driver to change from two to four-wheel drive at the touch of a button. Excellent insulation and soundproofing minimize road, engine and wind noise .
PERFORMANCE: The Explorer’s powertrain displays Ford’s international character. Its German-built 4.0 liter, overhead valve, multiport fuel injected engine is mated to a French-made four-speed automatic transmission and installed in a Kentucky assembly plant. It delivers smooth power to the rear wheels in normal driving, and four- wheel drive when desired or required. With 160 horsepower and 230 foot pounds of torque, plus the trailer towing package and the 3.73 performance rear axle it tow up to 5400 pounds, with sufficient pulling power to travel confidently. in most adverse weather and road conditions..
ECONOMY: EPA averages are 15 city/20 highway. My combined average worked out to 16.3 mpg SUGGESTIONS: Add adjustable shoulder height to front seat belts. Add a center-mounted parking brake.
CONCLUSIONS: The popularity and acceptability of the Explorer is demonstrated by the fact that in just a little over three-and-a-half years a million of these sport utility vehicles will soon have been produced. Ford’s Louisville, plant has been running at capacity, and to meet the steady demand another plant in St. Louis is being converted and will be on line in 1994 to produce additional Explorers. This all-purpose vehicle is proof that a good product can create a market for itself.
PRICE AS TESTED: 29,380 including tilt-up sunroof, plus trailer and rear axle package.
BASE PRICE: $ 27,422 for 4×4 drive and Limited package.
SPECIFICATIONS:
1994 FORD EXPLORER LIMITED
Base Price $ 27,422 Price As Tested $ 29,380 Engine Type V-6, ohv - pushrod, mpfi Engine Size 4.0 liter/245 cid Horsepower 160 @ 4500 Torque (ft/lbs) 220 @ 2200 Wheelbase/Length 112"/184" Transmission four-speed automatic w/od Curb Weight 4400 Pounds per Horsepower 27 Towing Capacity (4x2) 5400 Fuel Capacity 19 Fuel Requirement Unleaded regular (87 oct) Tires Firestone Radial ATX P235/75R15 M+S Brakes anti-lock standard disc/drum Drive Train front engine/rear drive/part time 4x4 PERFORMANCE (in two-wheel drive) EPA Economy - miles per gallon, city/highway/observed 15/20/16.3 0 to 60 mph 10.9 sec 1/4 mi (E.T.) 18.0 sec Coefficient of Drag (Cd) .43
Ford explorer limited 1994
Форд Эксплорер 1994 года — бесспорный лидер продаж на рынке спортивных внедорожников . И наш недавний опыт с Ford Explorer Limited убедительно показал нам, что это лидерство было завоевано благодаря упорному труду и умному мышлению. В результате получился продукт, в котором есть все, ну почти все.
Ford Explorer 1994 обладает множеством функций и, которые удивляют и радуют. Для своих лет он может похвастаться следующими особенностями:
- он хорошо выглядит;
- чувствует себя уверенно на дороге;
- Предлагает богатую комплектацию;
- вместительный багажник;
- просторный салон.
Цена базовой комплектации MSRP на момент выпуска Форд Эксплорер 1994 года составляла 28 535 долларов. Верхняя часть линейки Limited package добавляла много дополнительных опций и повышала стоимость на 1500 долларов. Его общая стоимость больше, чем у Chevy S-Blazer или GMC Jimmy, но он дешевле, чем Jeep Grand Cherokee Limited, и значительно меньше, чем Range Rover.
Дизайн Форд Эксплорер 1994 года – особенности внешнего вида
Наш четырехдверный Limited был отделан цветом Deep Forest Green Clearcoat Metallic. Несмотря на некоторые предубеждения против зеленого, этот цвет действительно хорошо смотрится. Несмотря на то, что он несколько менее стильный, чем Jeep Grand Cherokee Limited, Explorer Limited хорошо себя зарекомендовал.
Монохромные молдинги и бамперы и элегантно оформленные подножки — да, мы сказали, что подножки — придают Ford Explorer 1994 приятный, но солидный вид и защиту от бездорожья. Встроенная воздушная заслонка под передним бампером защищает противотуманные фары. Стандартная багажная полка вместимостью 100 фунтов может быть оснащена дополнительной стойкой для лыж. У нашего Explorer Limited также был опциональный откидной или полностью съемный люк — важная заводская опция для автомобиля, предназначенного для использования в теплых регионах.
В задней части Форд Эксплорер 1994 года на бампере имеется площадка для буксировки легкого прицепа (серьезную буксировку следует предпринимать только с помощью утвержденного навески на вторичном рынке). Эта платформа также обеспечивает удобную ступеньку для входа в грузовой отсек. Задний люк может быть поднят для полного доступа к задней части, или заднее стекло может быть поднято отдельно для быстрого, ограниченного доступа — одно из многих приятных штрихов Explorer.
Интерьер Форд Эксплорер 1994 года – фото салона
Explorer 1994 имеет самую длинную колесную базу в своем классе – 284 сантиметра. Сложите спинку заднего сиденья, разделенную на 60/40, и получите 1,8 метра длины грузового отсека. Это самый большой доступный объем, позволяющий перевозить крупногабаритные предметы. Частично это благодаря установке запасного колеса под полом.
Четырехдверный Ford Explorer 1994 это автомобиль с пятью пассажирами. Посадка и высадка в Explorer не вызывает затруднений, независимо от того, сидите вы спереди или сзади, во многом благодаря вышеупомянутым подножкам.
Пакет Limited включает в себя богатую комплектацию. Для 1994 года ее можно назвать роскошной:
- стандартный кондиционер,
- передние ковшеобразные сиденья с электроприводом на шесть направлений,
- кожаные сиденья премиум-класса,
- блок электроники,
- потолочную консоль и наружные зеркала с подогревом.
Все продумано до мелочей. Расположение приборов очень хорошее, равно как и положения органов управления, переключателей и таких приспособлений, как подстаканники. Обзорность внутри и снаружи отличная.
Многие функции безопасности Форд Эксплорер 1994 года включают в себя защитные лучи в дверях, стандартную четырехколесную антиблокировочную тормозную систему и защищенные от детей замки задних дверей. Отсутствует одна важная деталь, как и в большинстве спортивных систем в 1994 году, — подушка безопасности на стороне водителя (и на стороне пассажира). Она появится в моделях 1995 года, но мы думаем, что она должна быть здесь и сейчас.
Впечатления от вождения
Наш Explorer Limited оказался приятным для вождения. Колесная база помогла избавиться от многих волнений, характерных для других спортивных систем. Передняя подвеска Twin Traction Beam с осью / винтовой пружиной и задней двухступенчатой листовой рессорой обеспечивала плавный ход с небольшим креном кузова при поворотах.
4,0-литровый двигатель V6 мощностью 160 л.с. оснащен четырехступенчатой автоматической коробкой передач, входящей в стандартную комплектацию нашего Ford Explorer 1994. Металлическая педаль обеспечивала быстрое и уверенное ускорение, а также отличную проходимость и объединяющую мощность, но мощность уступала V8 Grand Cherokee. Двигатель издавал некоторый шум при увеличении мощности, но это сложно назвать недостатком.
У нашего Форд Эксплорер 1994 года были передние ступицы с автоматической блокировкой и раздаточной коробкой Touch Drive для переключения на ходу с 2WD на 4WD и обратно при нормальной скорости движения. Ступицы с ручной блокировкой и раздаточная коробка с ручным переключением не являются обязательными.
Мы взяли наш Ford Explorer 1994 на наш любимый внедорожный курс, и он показал себя безупречно, без проблем преодолев довольно крутой уклон, преодолев усеянный камнями ручей и двухгусеничный тест на подвеску. Мы убеждены, что Explorer может делать все, что может любая конкурирующая машина, и, возможно больше.
Буксировку прицепа можно выполнить, установив шар на ступенчатый бампер, но его грузоподъемность ограничена 1580 килограммами. Добавьте послепродажное сцепное устройство для выравнивания нагрузки и пакет охлаждения, в частности задний мост 3,73, и тяговое усилие увеличится до 2.5 тонн.
Выводы и особенности Ford Explorer 1994
Компания Ford использовала знания, полученные от Bronco II, для создания и сборки Explorer. В результате Explorer — это все, чего не было Bronco II. Explorer больше и усовершенствован. Простор, комфорт, мощность и функции были встроены без серьезных потерь в размере и весе. Explorer наделен утилитарными возможностями, но при этом он очень стильный. Это работает, и работает хорошо. Тот факт, что Explorer предшествовал Jeep Grand Cherokee и до сих пор ему удается очень выгодно сравнивать — и, возможно, самое главное, он является лидером продаж — является хорошим показателем мудрости компании Ford.
Тест-драйв нашего Форд Эксплорер 1994 года включал в себя рыбалку на выходных, и автомобиль доставил удовольствие как на дороге, так и на бездорожье. В нем разместились четверо из нас и все наши необходимые атрибуты. Затем пройдены десятки километров по проселочной гравийке и бездорожью. В поездке был легкий доступ к грузовому отсеку, а также достаточная мощность, чтобы преодолевать грязь и мягкий песок и подниматься на короткие крутые подъемы.
Explorer по цене неплохо сравнивается с Jeep Grand Cherokee, хотя у Grand Cherokee, который мы тестировали, был дополнительный 220-сильный V8 (Explorer доступен только с 160-сильным V6). Единственное разочарование — отсутствие подушки безопасности на стороне водителя и пассажира.
Цена – за сколько можно купить Форд Эксплорер 1994 года
Стоимость в настоящий момент демократичная. Машин на вторичке мало. Многие из них не сохранились до наших дней. Но ажиотажного спроса и повышения цен этот факт не создает. Купить Форд Эксплорер 1994 года можно за 150 000 рублей в плохом состоянии и за 300 000 рублей в относительно хорошем.