Ford explorer 5 габариты багажника

Объем багажника Ford Explorer для всех модификаций составляет x.

Годы выпуска 1990 — настоящее время:

Размеры багажников снимаются по контрольным точкам, которые для различных модификаций авто имеют индивидуальное расположение, в большинстве случаев их расположение на чертежах следующее:

A: верхний левый угол;
B: верхний правый угол;
E: внутренний шов в крайнем левом положении (нижний угол);
D: внутренний шов в крайнем правом положении (нижний угол).

Важно: если из-за конструкционных особенностей кузова машины стандартных контрольных точек багажник не имеет, то данные предоставляются в формате длина/ширина/высота.

5-дверный кроссовер Ford Explorer на рынке США некоторое время продавался под названием Mercury Mountaineer.

Важно: выпускается в настоящее время.

V min (л)
Минимальный объем багажника:

Минимальный объем багажника для разных модификаций Ford model.

Замер проводится по наружной стороне.

Данные представлены в литрах (л).

Читайте также: Диски r20 honda pilot

V max (л)
Максимальный объем багажника:

Максимальный объем багажника для разных модификаций Ford model.

Замер проводится по наружной стороне.

Данные представлены в литрах (л).

n
Количество модификаций модели в нашей базе.

Данные представлены для авто различных модификаций и годов выпуска.

Значение
Значение параметра в (мм).

Предостережение: приведенные выше данные являются официальными цифрами производителя, однако следует учитывать, что информация является справочной и не гарантирует однозначной точности.

Размеры авто Ford Explorer
Размеры колес Ford Explorer
Размеры дисков Ford Explorer
Размеры шин Ford Explorer
Размеры кузовов Ford Explorer
Размеры дворников Ford Explorer
Размеры аккумуляторов Ford Explorer
Размеры колесных болтов Ford Explorer
Размеры воздушных фильтров Ford Explorer
Размеры топливных фильтров Ford Explorer
Размеры двигателей Ford Explorer
Размеры масляных фильтров Ford Explorer
Размеры радиаторов двигателя Ford Explorer
Размеры тормозных дисков Ford Explorer
Размеры тормозных колодок Ford Explorer
Размеры багажников Ford Explorer
Размеры поршней Ford Explorer
Размеры цилиндров Ford Explorer
Размеры топливных баков Ford Explorer
Размеры передних дверей Ford Explorer
Размеры задних дверей Ford Explorer
Размеры лобовых стекол Ford Explorer
Размеры задних стекол Ford Explorer
Размеры боковых стекол Ford Explorer
Размеры сидений Ford Explorer
Размеры салонов Ford Explorer

Комментарии. Вопросы, обсуждения, уточнения.

Источник

Ford Explorer 2019 характеристики

Ниже представлены основные технические характеристики Форд Эксплорер 2018-2019 / Ford Explorer 5 в новом кузове для российского рынка.

В таблице приведены основные параметры: габаритные размеры, расход топлива (бензина), дорожный просвет (клиренс), масса (вес), объем багажника и бака, двигатели, коробки передач, тип привода, динамические характеристики и т.д.

Кузов

Тип кузова	кроссовер
Класс автомобиля	большой
Длина / ширина / высота, мм	5019 / 1988 / 1788
Колесная база, мм	2860
Клиренс (дорожный просвет), мм	211
Объем багажника, л	595 / 2313
Снаряженная масса, кг	—
Объем топливного бака, л	70

Двигатель и трансмиссия

Тип двигателя	бензин	бензин
Объем, л	3,5	3,5
Мощность, л.с.	249	345
Крутящий момент, Нм	346	475
Тип коробки передач	автомат	автомат
Число передач	6	6
Привод	полный	полный
Разгон 0-100 км/ч, с	8,7	6,4
Макс скорость, км/ч	183	193
Расход топлива, л
— город	14,9	17,3
— трасса	8,8	9,4
— смешанный	11,0	12,3
Тип топлива	АИ-92	АИ-92

Источник

Ford Explorer V (1 и 2 рестайлинг)

Описание
Ford Explorer V
(1 и 2 рестайлинг)

Большой, представительный, универсальный — и самый популярный кроссовер в мире: за 30 лет производства продано более 8 миллионов экземпляров.

Пятое поколение Explorer — последнее, которое официально продавалось в России до ухода Ford с нашего рынка. Оно было запущено в 2010 году и дважды прошло через рестайлинг: в 2015 и 2018 годах. Именно о них мы поговорим в этой статье.

В 2015 году Explorer V претерпел первый рестайлинг. Он затронул главным образом внешность автомобиля: исходная версия напоминала Range Rover, а вот преемник стал узнаваемо-американским и более агрессивным. Ближний свет сделали диодным, форму ПТФ и задних фонарей изменили, добавили спойлер.

С силовой установкой тоже пытались экспериментировать. Выпустили переднеприводную версию с 2.3-литровым 4-цилиндровым EcoBoost — таким же, как у «Мустанга». Но до нашего рынка эта конфигурация не добралась.

Второй рестайлинг, который выпускался с 2018, тоже был скорее косметическим. Решетка радиатора стала хромированной и приобрела другой рельеф, снова изменилась форма противотуманок.

После первого рестайлинга салон не изменился радикально, и многие обводы и формы остались узнаваемыми. В целом интерьер стал выглядеть более современным и лаконичным, уменьшилось количество серебристого пластика, а руль стал более толстым и фигурным.

Во втором рестайлинге салон остался тем же — если не считать нескольких деталей. С рулевой колонки убрали клавишу настройки положения педалей. Добавили бесконтактное открытие багажника в топовые комплектации. За зеркалом заднего вида поместили USB-разъем, очень удобный для регистратора. Головное устройство получило поддержку Applink, Carplay и AndroidAuto. И 4G-модем, чтобы пассажиры развлекались в длинной поездке.

А еще российская версия Explorer получила расширенный пакет зимних опций —

подогрев лобового стекла, зеркал, руля и двух рядов сидений, а также улучшенную шумоизоляцию и гарантию от сквозной коррозии кузова 12 лет.

Обзор
Ford Explorer V
(1 и 2 рестайлинг)

Explorer — вместительный кроссовер для большой семьи: в нем 7 мест, а если сложить два задних ряда, можно получить около 2300 литров полезного объема. Он действительно просторный — даже для высоких и крупных людей. Вдоволь пространства за рулем, на втором ряду можно вытянуть ноги, и даже на заднем сиденье колени не упрутся в подбородок.

Но главная фишка этого автомобиля — в его оснащении.

Уже в базовых комплектациях Explorer V имеет опции, которые на многих моделях не встретишь и в топе: например, светодиодные фары, электропривод сидений, бесключевой доступ, и, почти с абсолютной вероятностью, — кожаный салон.

Учитывая весь комфорт, Explorer — если не король, то как минимум принц круизинга.

Этот автомобиль просто создан для путешествий: он как крейсер плывет по дорожному полотну — все неровности скрадываются независимой подвеской на обеих осях. А 3.5-литровый V6 позволяет разогнаться от 0 до 100 за 8.7 секунд. Побочным эффектом будет ожидаемо высокий расход топлива: до 15 литров на сотню в городском режиме, и 11 литров — на трассе.

Что до пересеченной местности, проходимость Explorer считается высокой для кроссовера. Полный привод подключается автоматически, его дополняет умная система адаптации к дорожным условиям. Клиренс — 211 миллиметров: должно хватить, чтобы проехать по размытой грунтовке или выбраться из снежного месива.

Но лезть в оффроуд все-таки не стоит. С учетом веса этого зверя (от 2300 килограмм чистыми) легко перегреть и муфту, и раздатку.

Комплектации

Автомобиль доступен в России в 4 комплектациях: XLT, Limited, Limited Plus и Sport. Последняя — самая редкая — отличается турбированным двигателем и спортивной подвеской. Ее мы не рекомендуем рассматривать к приобретению из-за проблемного мотора (подробнее — в следующем разделе).

Опции
Ford Explorer V
(1 и 2 рестайлинг)

светодиодная оптика
датчик света
кожаный мультируль
кнопка запуска двигателя
электропривод передних сидений
бесключевой доступ
передние и задние парктроники
климат-контроль
камера заднего вида

кожаный салон
электропривод багажника
вентиляция сидений
память сидений
подогрев второго ряда
подогрев руля
навигация
камера переднего обзора
двойной люк
подогрев лобового стекла

датчик дождя
бесконтактное открытие багажника (только 2 рестайлинг)
сиденья с массажем
ассистент движения в полосе
адаптивный круиз-контроль
система интеллектуальной парковки
система управления дальним светом

Достоинства
Ford Explorer V
(1 и 2 рестайлинг)

очень мягкая подвеска
неинтересная модель для угонщиков, так что страховка ниже
оригинальные запчасти и расходники стоят ниже среднего, на уровне Kia Sorento Prime — дешевле, чем у Хайлендера и Пилота
в путешествиях практически дом на колесах, можно превратить в фургон
крайне просторный третий ряд
внутри очень много места
удобен для пассажиров
очень богатое оснащение: сиденья с массажем, вентиляцией, панорамная крыша в средней комплектации
низкая цена относительно премиальных брендов.

Недостатки
Ford Explorer V
(1 и 2 рестайлинг)

цена в первую очередь отразилась на качестве отделки: материалы салона выдают уверенный американский средний класс
пластик выглядит и ощущается дешево, и уже на небольших пробегах начинает греметь.
кожа — одна и та же во всех комплектациях — типичная для Ford: на 50-60 тысячах пробега сиденье водителя будет выглядеть просиженным, а ближе к 80 ткм начнет трескаться
нет пневматической подвески, выезжающих порогов или фаркопа — как на настоящем премиуме
слишком мягкая подвеска, автомобиль кренится на поворотах.
не может похвастать динамикой из-за медленного разгона и слабых тормозов.
неудобен для крупного водителя: сиденье довольно короткое, и у него нет боковой поддержки.

В довесок — досадные мелочи, которые на комфорт повлияют не сильно, но осадочек оставят. Например, вместо газовых упоров капота — традиционная «кочерга», а в салон легко проникают запахи с улицы и из подкапотного пространства.

Типичные неисправности
Ford Explorer V
(1 и 2 рестайлинг)

Рулевая рейка — даже в первый год эксплуатации некоторые замечали хруст и стуки, а при 50 тысячах может и заклинить рулевой вал. Не все автомобили попадали под отзывную кампанию, но в целом это наиболее типичная болезнь Explorer, у которой множество причин.
Катализаторы — появление ошибок. Зачастую решается удалением катализатора, но иногда проблема заключена в датчиках или в типичной для фордов слабой проводке.
Раздаточная коробка — низкоресурсная. Легко перегревается, если резко стартовать со светофора или активно использовать по бездорожью. В таком режиме прослужит 20-30 тысяч. Одно преимущество — относительно недорого поменять.
Муфта — как и раздатка, не терпит серьезных нагрузок и невнимательного обслуживания.
Задняя подвеска — по ряду причин было несколько отзывных кампаний. От трещин, которые могли появиться на рычагах схождения задних колес, до сообщений об отрыве заднего моста.

Ford Explorer V
(1 и 2 рестайлинг) выпускался в двух конфигурациях:

3.5 л (249 л.с.) атмосферный бензиновый (T35PDED, T35PDTD) + АКПП (6F50), полный привод

«Доналоговый», очень надежный и ресурсный, но не самый экономичный двигатель: 15-20 литров на 100 км в городе и порядка 13 литров — на трассе.

3.5 л (345 л.с.) турбированный бензиновый (EcoBoost) + АКПП (6F50), полный привод

Менее надежный, но куда более динамичный двигатель. Не рекомендуем к покупке на вторичном рынке. Как и все, что имеет ярлык «спорт» в названии, эти автомобили со 100% вероятностью эксплуатировались в жестком режиме — и достанутся вам в состоянии, далеком от исправного. К тому же, линейка EcoBoost никогда не отличалась надежностью.

Оба мотора устанавливались в паре с 6-ступенчатой АКПП (6F50) совместной разработки Ford и GM — такая же, как в Focus, Kuga и Mondeo. Это надежная, беспроблемная и не требовательная коробка. Достаточно сделать две полные замены масла на 60 и 120 тысячах, далее — частично менять каждые 30-40 тысяч.

Источник

Ford explorer 5 габариты багажника

Объемы багажника Ford Explorer

Другие характеристики Ford Explorer

Похожие модели

Tank 300 • Среднеразмерный Внедорожник

Tank 500 • Полноразмерный Внедорожник

Mitsubishi Новый Pajero Sport • Полноразмерный Внедорожник

Haval H9 • Среднеразмерный Внедорожник

Mitsubishi Pajero Sport • Среднеразмерный Внедорожник

Toyota Land Cruiser Prado • Среднеразмерный Внедорожник

Наши клиенты ищут