Новые тесты Euro NCAP: труп в Дастере и первый «0» за безопасность
Под занавес 2017-го комитет Euro NCAP разбил 15 автомобилей, в том числе кроссовер Dacia Duster второго поколения и актуальные для России BMW 6-й серии GT, DS 3, Jaguar F-Pace и Kia Stinger. Увы, сохранить людям жизнь в типовых авариях удалось далеко не всем испытуемым.
Давненько у Euro NCAP не было столь разгромной сессии краш-тестов. Результаты особенно удручают на фоне крайне удачных ноябрьских испытаний, в которых все машины-участники получили максимальный 5-звездный рейтинг, и нам оставалось комментировать лишь отдельные неприятные нюансы.
В сегодняшнем обзоре мы заострим внимание на моделях, актуальных для российского рынка, к которым косвенно можно отнести и выпускаемый в Румынии кроссовер Dacia Duster второго поколения – одноименная модель марки Renault рано или поздно появится в нашей стране. И хочется верить, что французская фирма к тому времени доработает конструкцию кузова, так как в текущем виде новый Duster сложно назвать безопасным.
При фронтальном ударе на скорости 50 км/ч о жесткий барьер голова водителя-манекена испытала смертельно опасный красный уровень перегрузок – вероятность летального исхода очень высока. Пассажир на заднем сиденье при таком ударе, скорее всего, выживет: все нагрузки — в безопасных зеленой и желтой зонах, лишь голову эксперты окрасили в протоколе оранжевым цветом из-за слишком сильного ее смещения вперед.
Удар на скорости 64 км/ч об установленный с 40-процентным смещением деформируемый барьер Duster выдержал лучше: в отчете отмечена лишь неудачная геометрия передней панели, грозящая травмами коленям и бедрам водителя. Также при этом ударе на «троечку» (оранжевый цвет, пограничный уровень нагрузок) оценена защита грудной клетки 6-летнего манекена-ребенка, сидевшего за водителем в специальном кресле.
С боковыми ударами новый Duster справился хорошо, замечаний нет, а вот защита от хлыстовых оставляет желать лучшего – оранжевый уровень опасности на всех сиденьях.
Современных ассистентов водителя румынский кроссовер не предлагает, но его итоговый рейтинг все же составил условно приличные три звезды.
Новая «шестерка» BMW в пятидверном кузове продается в России с ноября. Эксперты Euro NCAP присудили ей максимальный 5-звездный рейтинг, но с краш-тестами баварская модель справилась далеко не блестяще. При фронтальных ударах у машины слишком поздно раскрылась коленная подушка безопасности, из-за чего оценка за защиту коленей и бедер была снижена. На «троечку» оценена защита шеи водителя, груди пассажира на заднем сиденье и груди 6-летнего ребенка.
Боковой удар о столб «шестерка» и вовсе провалила: на грудной клетке манекена зафиксирован максимальный, красный уровень нагрузок – переломы ребер и тяжелые травмы внутренних органов практически неизбежны.
Модернизированный французский хэтчбек DS 3 начал продаваться в нашей стране еще год назад. Увы, для премиум-сегмента, в котором позиционируется эта модель, уровень безопасности низкий: 3 звезды итогового рейтинга и как минимум один труп в салоне по результатам краш-тестов. DS 3 провалил фронтальный удар о стену: голова и грудь пассажира на заднем сиденье испытали перегрузки, практически несовместимые с жизнью – красный уровень опасности. Непросто будет выжить и водителю: датчики зафиксировали повышенный коричневый уровень нагрузок на грудную клетку – это означает большой риск получения переломов ребер и травм внутренних органов.
При фронтальном ударе о деформируемый барьер почти гарантирован перелом шеи 10-летнему ребенку на заднем сиденье – красный уровень нагрузок, грудь его 6-летнего соседа тоже находится под угрозой – пограничный оранжевый уровень опасности. Защита от хлыстовых травм оценена на «троечку», а вот боковые краш-тесты «француз» прошел на «пятерку» – замечаний нет.
Среднеразмерный спортивный кроссовер Jaguar F-Pace уже хорошо известен в России, но эксперты Euro NCAP добрались до него только сейчас. 5 звезд итогового рейтинга «британец» заслужил честно, но есть пара досадных оранжевых пятен: пограничный уровень нагрузок зафиксирован на груди сидящего сзади пассажира при фронтальном ударе о стену и на шее 10-летнего манекена-ребенка при фронтальном ударе о деформируемый барьер. Также на «троечку» оценена защита от хлыстовых травм на заднем сиденье.
Стильный фастбек Kia Stinger приедет в нашу страну в первом квартале 2018 года. С безопасностью у него все очень неплохо: автомобиль отлично защищает взрослых людей при фронтальных и боковых ударах. Детям повезло меньше: датчики шеи и груди 10-летнего манекена зафиксировали при фронтальном ударе пограничный оранжевый уровень нагрузок. Геометрия подголовников на заднем сиденье у Стингера оказалась неудачной – эксперты оценили их на «троечку». И все же итоговый 5-звездный рейтинг корейский автомобиль вполне заслужил.
Остальных участников этой сессии краш-тестов мы подробно разбирать не будем, за исключением Фиата Пунто – это единственный за всю историю Euro NCAP автомобиль, не заработавший по итогам испытаний ни одной звезды!
Третье поколение итальянского субкомпактного хэтчбека выпускается с 2005 года, и, несмотря на череду пережитых обновлений, современным представлениям о безопасности не соответствует. О столб Fiat Punto вообще не били, так как конструкцией в принципе не предусмотрены боковые подушки безопасности на уровне груди и таза. При фронтальном ударе о деформируемый барьер водитель и передний пассажир более-менее целы (нагрузки не выше оранжевого уровня), а вот шея сидевшего сзади 10-летнего манекена-ребенка испытала смертельно опасный, красный уровень нагрузок. Не повезло при боковом ударе о сминаемый барьер и 6-летней кукле: красный уровень нагрузок на груди и повышенный, коричневый на голове. Также коричневым цветом пришлось окрасить грудную клетку взрослого манекена на заднем сиденье при фронтальном ударе о стену. Защита от хлыстовых травм на заднем сиденье признана неудовлетворительной – красный уровень опасности.
В принципе, для машины, разработанной 15 лет назад, силовая структура кузова Punto не так уж и плоха, но специфика актуальной системы начисления оценок Euro NCAP не позволила присудить «итальянцу» ни одной звезды. Что ж, Фиату давно пора предложить в В-классе новую модель!
Alfa Romeo Giulietta машина тоже немолодая – выпускается с 2010 года. Эксперты Euro NCAP присудили ей три звезды, отметив плохую защиту от хлыстовых травм на заднем сиденье, слабую защиту пассажиров при фронтальном ударе о стену и отсутствие современных электронных ассистентов водителя.
Компактвэн Ford C-MAX и его удлиненная версия с приставкой Grand в России на данный момент официально не представлены. Эксперты Euro NCAP присудили этим семейным машинам лишь три звезды рейтинга. При фронтальном ударе о стену у сидящего на заднем сиденье пассажира зафиксирован максимальный, красный уровень нагрузок на грудной клетке. Фронтальный удар о деформируемый барьер грозит сидящему во втором ряду 10-летнему ребенку переломом шеи.
Новый субкомпактный паркетник Hyundai K ona в нашу страну не приедет – у нас есть Creta . Порадуемся за европейцев: K ona заработала 5 звезд рейтинга Euro NCAP без каких-либо серьезных оговорок. То же самое можно сказать о родственнике Коны – кроссовере Kia Stonic.
Продающийся в Европе китайский кроссовер MG ZS провалил фронтальный удар о стену и совсем не бережет детей, но эксперты Euro NCAP все же присудили ему три звезды итогового рейтинга.
Хэтчбек А-класса Opel Karl «убил» манекена-водителя при боковом ударе о столб (датчики головы зафиксировали критические перегрузки) и «сломал» шею 10-летней кукле при фронтальном ударе о сминаемый барьер. Итоговый рейтинг – 3 звезды.
Еще один маленький хэтчбек – Toyota Aygo – благодаря опциональным системам активной безопасности заработал 4 звезды рейтинга, но с краш-тестами справился плохо: привез труп пассажира на заднем сиденье при фронтальном ударе о стену (голова и грудь в протоколе окрашены красным цветом). Рискует погибнуть при боковом ударе о деформируемый барьер и 10-летний ребенок – зафиксирован красный уровень нагрузок на грудной клетке.
Более крупный и современный хэтчбек Toyota Yaris защищает своих седоков лучше: смертельно опасных уровней нагрузок во время краш-тестов не зафиксировано. Итоговый рейтинг – 5 звезд.
Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!
Краш-тест Рено Дастер
Краш-тест машин является дорогостоящим мероприятием, которое проводится с целью выяснения уровня их прочности при столкновении с различными препятствиями. На испытаниях европейского комитета по проведению независимых краш-тестов автомобилей Euro NCAP прошли испытания на прочность Рено Дастер 2 поколения в новом кузове. Также как и его предшественник, автомобиль получил не лучшую оценку по безопасности — всего 3 звезды.
Хоть производитель учел все слабые места модели предыдущего поколения, и большинство зон деформации кузова были доработаны, прорыва все же не произошло. Такая низкая оценка объясняется тем, что за прошедшие годы серьезно изменились требования по безопасности, которые стали более жесткими, да и к тому же дешевые варианты комплектации бюджетных автомобилей во многом лишены средств безопасности, а при проведении краш–тестов Euro NCAP это учитывается.
При фронтальном ударе о бетонную стену передняя часть кузова машины сильно помялась, а также сработали передние подушки безопасности, обилие которых делают ее немного безопаснее.
Новый Дастер оказался недружелюбным и к пешеходам, что дополнительно понизило рейтинг кроссовера, однако пассажиров он защищает неплохо, но недостаточно. Проверка на прочность показала, что пассажиры имеют повышенный риск получить травмы ног и грудной клетки, а при заднем столкновении — травму шеи.
На фото довольно страшное зрелище — кузов Дастера складывается так, как будто он сделан из алюминиевой фольги, что особенно опасно для водителя и пассажиров при серьезных авариях.
Отчет Euro NCAP
| Характеристики тестируемой модели | |
|---|---|
| Модель | Dacia Duster 2 поколения |
| Тип кузова | внедорожник |
| Количество дверей | |
| Двигатель | 1.5 dCi (дизель) |
| Снаряженная масса | 1303 кг |
Установленное спасательное оборудование
| Защита от удара спереди | |||
|---|---|---|---|
| Водитель | Передний пассажир | Задние пассажиры | |
| Передняя подушка безопасн. | |||
| Преднатяж. ремня | |||
| Огранич. нагрузки ремня безопасн. | |||
| Коленная подушка безопасн. | |||
| Защита от удара сбоку | |||
| Боковая подушка безопасн. | |||
| Боковая грудная подушка безопасн. | |||
| Боковая подушка безопасн. защиты таза | |||
| Защита детей | |||
| Система ISOFIX | |||
| Интегрир. детское сидение | |||
| Выключ. подушки безопасн. | |||
| Дополнительные системы безопасности | |
|---|---|
| Система защиты пешеходов «Активный капот» | |
| Система автономного экстренного торможения для защиты пешеходов | |
| Система автономного экстренного торможения в городских условиях | |
| Система обеспечения безопасности в междугородных поездках | |
| Система контроля скорости | |
| Система удержания автомобиля на полосе движения | |
Результат краш-теста
| Безопасность в процентном отношении | |
|---|---|
| Защита взрослых | 71% |
| Защита детей | 66% |
| Защита пешеходов | 56% |
| Эффективность систем активной безопасности | 37% |
По результатам испытаний европейского комитета по проведению независимых краш-тестов автомобилей Euro NCAP Дастеру 2 поколения в новом кузове присвоено 3 звезды
Краш-тесты — видео
Краш-тест Рено Дастер 2 поколения
На видео показан краш-тест кроссовера Renault Duster 2 поколения (в новом кузове) бразильской сборки (такой же и в России) с оценкой активной и пассивной безопасности. Проверка нового Дастера на прочность проводится латиноамериканским комитетом по проведению независимых краш-тестов автомобилей Latin NCAP.
Лобовой удар в бетонное препятствие происходит на скорости 64 км/ч, а боковой — на скорости 50 км/ч.
Результат:
Краш-тест Dacia Duster 2 поколения
Также смотрите краш-тест аналогичного кроссовера Dacia Duster 2 поколения (в новом кузове) румынской сборки с оценкой активной и пассивной безопасности европейского комитета по проведению независимых краш-тестов автомобилей Euro NCAP.
Скорость фронтального удара — 64 км/ч, скорость бокового удара — 32 км/ч. Оценка полученного результата проведенного краш-теста Dacia Duster 2 поколения в новом кузове составила 3 звезды.