Электропроводка для уаз 31519
Да они медные, только проводку решил поменять из-за того, что на кузове первой комплектации, установленном до меня год назад проводка вообще с конский волос, думал может какую не родную кто воткнул, а вот как оказалось, что и новая не намного толще, придется самому в жгуты ,там где необходимо ,имплантировать нормальные провода
Да они медные, только проводку решил поменять из-за того, что на кузове первой комплектации, установленном до меня год назад проводка вообще с конский волос, думал может какую не родную кто воткнул, а вот как оказалось, что и новая не намного толще, придется самому в жгуты ,там где необходимо ,имплантировать нормальные провода
Несоветую вообще использовать заводской жгут и тонкие провода. Сделать новую проводку хоть и нелегко, но более чем оправдано. Несоветую также копировать заводской жгут — малопонятное в эксплуатации изделие, к тому же малозащищённое от КЗ. Недостаток количества и качества предохранителей налицо. Биметаллический предохранитель — блондинка: красиво, но тупо-неработоспособно. Грамотнее и надёжнее будет сделать отдельно цепь каждого потребителя или грамотно спарить какие-то в отдельной цепи. Если машина карбюраторная. то возможно пригодится http://www.forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=40083 . Я делал схему для «буханки», сбрасывал сюда. Для 31519, возможно, это будет несколько по-другому, но по крайней мере не придётся штатную схему анатомировать — работа пойдёт быстрее.
Удачи!
дядьк, пиши, если хочешь давай новую сваяем из правильных проводов с правильным сечением. с необходимыми доработками. спасибо за штендеры
Они такие идут. У меня в Хантере тонкие провода. Я до сих пор удивлен почему такие провода тонкие.
По мере износа(неисправности) буду их менять.
Сейчас переделываю проводку как раз на уазе 31519. Высказанное вами наблюдение меня тоже в свое время сильно насторожило. И я поставил небольшой опыт. Провод, который идет с генератора на блок предохранителей (в штатном исполнении) имеет толщину 2,5 кв. мм. По всем расчетам он там такой стоять не должен. Я, летом, в жару завел мотор и врубил все что только можно (аварийку, дальний свет, габариты, моторчик печки, дворники, замкнул клемму стоп сигнала). При этом обороты двигателя держал такие (при помощи подсоса), что бы стрелка вольтметра находилась в зеленой зоне, т.е. генератор дает зарядку. И стал смотреть, как будет вести себя упомянутый провод. За 20 минут такой работы провод своей температуры не изменил. Мерял конечно не специальным градусником, а рукой, по причине отсуствия такового градусника. Все это навело меня на размышления о том, что возможно таблицы, в которых приводится зависимость сечения провода от силы тока и температуры взяты мягко говоря с потолка.
По этому при переделке проводки оставил штатные провода. Только развел все потребители через предохранители.
Зы. А провод от стартера до генератора проложил все таки в 4 кв. мм.
Сейчас переделываю проводку как раз на уазе 31519. Высказанное вами наблюдение меня тоже в свое время сильно насторожило. И я поставил небольшой опыт. Провод, который идет с генератора на блок предохранителей (в штатном исполнении) имеет толщину 2,5 кв. мм. По всем расчетам он там такой стоять не должен. Я, летом, в жару завел мотор и врубил все что только можно (аварийку, дальний свет, габариты, моторчик печки, дворники, замкнул клемму стоп сигнала). При этом обороты двигателя держал такие (при помощи подсоса), что бы стрелка вольтметра находилась в зеленой зоне, т.е. генератор дает зарядку. И стал смотреть, как будет вести себя упомянутый провод. За 20 минут такой работы провод своей температуры не изменил. Мерял конечно не специальным градусником, а рукой, по причине отсуствия такового градусника. Все это навело меня на размышления о том, что возможно таблицы, в которых приводится зависимость сечения провода от силы тока и температуры взяты мягко говоря с потолка.
По этому при переделке проводки оставил штатные провода. Только развел все потребители через предохранители.
Зы. А провод от стартера до генератора проложил все таки в 4 кв. мм.
Для 12В системы на первое место выходит не нагрев провода, а падение напряжения на нем.
В переделывании проводки своего автомобиля я пошел простым путем:
Напомню в 31512 реле только стартера, все остальное напрямую.
Вблизи крупных потребителей: фары, дворники, стеклоомыватель, звуковые сигналы. установил релюхи. и проложил на них провод 2.5 мм.кв. Штатная проводка теперь выполняет роль цепей управления с токами 0.25А
С генератора на АКБ — 16 мм.кв. с выключателя массы на корпус срартера — 25мм.кв.
Не хочу накаркать, но за 3 года проблем с проводкой не было вообще.
Электросхема УАЗ 31519: Цветная схема электропроводки УАЗ
Сложно представить, как организовали бы работу автомобиля без электрической начинки, по этой причине электросхема УАЗ 31519 занимает почётное место в описании машины. Будучи неотъемлемой, составляющей современного автомобиля, это соединение узлов и функциональных элементов постоянно дорабатывается и усовершенствуется. Без грамотно составленного чертежа не разобраться в километрах проводников и понять связь с остальным оборудованием. Внесение изменений в конструкцию, подключение дополнительного потребителя, исправление повреждённых элементов, непременно заставят обратиться к электрической схемой УАЗ 31519. Для удобства чтения, схему делают цветной.
Общая информация
Автомобиль с полным приводом УАЗ 31519 выпускался на Ульяновском заводе в период с 97 по 2013 годы. Главная цель конструирования агрегата, заменить морально устаревшую машину УАЗ 31514 моделью с большей мощностью. На базе машины созданы модификации, отличающиеся между собой уровнем отделки салона, и силовыми установками. За счёт использования пользователей с отличающимися характеристиками и параметрами, схема электрооборудования УАЗ 31519 так же содержит индивидуальные черты.
Подключение пользователей машины УАЗ 315195 и др. осуществляется по принципу единого проводника, когда положительный вывод оборудования соединён в одну цепь. Минусовые выводы крепятся к остову машины, который играет роль второго проводника. Напряжение сети автомобиля равно 12В, защиту оборудования взял на себя блок предохранительных элементов.
Связь между потребителями энергии происходит посредством составного ключа возбудителя, в котором конструктивно предусмотрена соприкасающаяся часть и противоугонное оборудование. Схема проводки УАЗ 31519 предусматривает питание потребителей с помощью источника тока, пока силовая установка не будет активирована. После активации мотора, питание обеспечивается генерирующим устройством, вырабатывающим переменный ток и пропускающим энергию через блок выпрямления. Кроме того, изделие заряжает аккумуляторную батарею, поддерживая работоспособность. Так же можете прочитать про УАЗ 396255.
Электрическая схема УАЗ 31519:
Связь оборудования и схемы
При рассмотрении электрической схемы автомобиля играет роль применяемое оборудование и силовая установка. Так, если на машину УАЗ 31519 установлен карбюратор, то чертёж не будет содержать электрических обозначений, характерных для инжектора и наоборот.
Эксплуатационные показатели оборудования:
| Разъяснение: | Модификации машин УАЗ: | |||
| 31519 | 315192 | 315194 | 315196 (5) | |
| Двигатель: | ||||
| Модель мотора | УМЗ-4218 | ЗМЗ-4104 | УМЗ-4213 | ЗМЗ-409 (04) |
| Тактов, (шт.) | 4 | |||
| Цилиндров, (шт.) | 4 | |||
| Размещение | Вертикально, в ряд | |||
| Образование смеси | карбюратор | впрыск | ||
| Порядок работы | 1-2-4-3 | 1-3-4-2 | ||
| Сечение камеры, (мм) | 100 | 95,5 | ||
| Ход вытеснителя, (мм) | 92 | 94 | ||
| Объём, (л) | 2,89 | 2,693 | ||
| Сжатие | 7,0 | 6,8 | 8,2 | 9,0 (9,1) |
| Момент, (Нм) | 189 | 186 | 210 | 217 |
| Мощь, (л.с.) | 84 | 85 | 104 | 128 |
| Горючее (бензин) | А-76 | АИ-80 | АИ-92 | |
| Электрооборудование: | ||||
| Проводка | Один проводник, минус – остов машины | |||
| Напряжение сети, В | 12 | |||
| Генерирующее устройство | 161.3771 | 665.3701 | Bosch или Искра | |
| Аккумулятор | 6СТ-60 | 6СТ-66 | ||
| Свечи | A14BP; NR15YC. | A14ДВР; LR17YC. | ||
| Стартер | 4216.3708; 62.3708 | Bosch, Искра | ||
| Зажигание | Против угона, блокировка повторного включения стартера. | |||
| Стеклоочиститель, (перед) | Электрика, три режима, две щётки. | |||
| Стеклоочиститель, (зад) | Электрика, одна щётка. | |||
| Разбрызгиватель | Электрика, спереди и сзади. | |||
С целью сохранение целостности и работоспособности цепей схема УАЗ 31519 предусматривает использование разъединителей. Изделие выполнено по технологии соединения двух металлов, размещается снизу от приборной панели. Три главных защитных элемента, значением 10А установлены в специальном отсеке ПР103, размещенном между мотором и салоном.
- Предохранитель 1: оберегает контрольные приборы;
- Предохранитель 2: оберегает устройства оповещения поворота;
- Предохранитель 3: оберегает аварийную сигнализацию и клаксон.
Разъединитель №1 размещается с правого борта машины. Питание вентилятора печки, оберегается разъединителем на 6А. Изделие монтируется около выключателя печки. Машины УАЗ: 315192, 315194 и др иногда содержат дополнительные разъединители, поскольку комплект меняется.
Контроль цепей
Контроль цепей машин УАЗ-315194 и др. не отключая напряжения, осуществляет вольтметр или амперметр. Подключение первого происходит параллельно, соединяясь с проверяемым отрезком или прибором. Диапазон измерения «0-25»В. При манипуляциях, отрицательный провод крепится к остову автомобиля, плюсовой крепится к пользователю или поставщику. Спад работы эффективного электрического поля свидетельствует о неполадках цепной системы (замыкание, порыв, оксидирование и др.). Контроль выполняется лампочкой, мощь изделия не превышает три, четыре Вт; напряжение двенадцать В.
Поверка амперметром проводится с максимальным лимитом не ниже 10А стабильного тока. Встраивание устройства последовательное относительно контролируемого изделия. Положительный контакт касается с источником, отрицательный — с потребителем. При значении тока ниже требуемого уровня говорят о неисправности электрической цепи, выше — говорит о замыкании потребителя.
Схема электрооборудования автомобиля УАЗ-31514, -31519.
1 — передний фонарь; 2 — фара; 3 — звуковой сигнал; 4 — плавкий предохранитель; 5 — боковой указатель поворота; 6 — добавочное сопротивление; 7 — выключатель отопителя; 8 — электродвигатель вентилятора отопителя; 9 — фонарь освещения моторного отсека; 10 — генератор; 11 — реле указателей поворота и аварийной сигнализации; 12 — свечи зажигания; 13 — сопротивление отопителя (резистор); 14 — реле стартера; 15 — катушка зажигания; 16 — датчик-распределитель; 17 — коммутатор; 18 — аккумуляторная батарея; 19 — выключатель “массы”; 20 — электроомыватель; 21 — аварийный вибратор; 22 — блок предохранителей; 23 — датчик указателя давления масла; 24 — датчик температуры охлаждающей жидкости; 25 — датчик перегрева охлаждающей жидкости; 26 — датчик аварийного давления масла; 27 — датчик недостаточного уровня тормозной жидкости; 28 — стартер; 29 — реле света фар; 30 — розетка переносной лампы; 31 — выключатель сигнализатора стояночного тормоза; 32 — выключатель сигнала торможения; 33 — спидометр; 34 — сигнализатор недостаточного уровня тормозной жидкости; 35 — сигнализатор включения стояночного тормоза; 36 — сигнализатор включения указателей поворота; 37 — сигнализатор включения дальнего света фар; 38 — микропереключатель карбюратора; 39 — стеклоочиститель; 40 — блок системы ЭПХХ; 41 — реле стеклоочистителя; 42 — электромагнитный клапан системы ЭПХХ; 43 — сигнальная лампа аварийного давления масла; 44 — сигнальная лампа перегрева охлаждающей жидкости; 45 — центральный выключатель света; 46 — выключатель аварийной сигнализации; 47 — указатель уровня топлива; 48 — указатель температуры охлаждающей жидкости; 49 — указатель давления масла; 50 — вольтметр; 51 — плафон освещения салона; 52 — выключатель плафона освещения салона; 53 — правый подрулевой переключатель; 54 — выключатель звукового сигнала; 55 — датчик уровня топлива; 56 — левый подрулевой переключатель; 57 — переключатель датчиков уровня топлива; 58 — прикуриватель*; 59 — выключатель заднего противотуманного фонаря; 60 — тепловой (биметаллический) предохранитель; 61 — выключатель зажигания; 62 — реле зажигания; 63 — выключатель света заднего хода; 64 — задний фонарь; 65 — дополнительный фонарь сигнала торможения*; 66 — фонарь света заднего хода; 67 — задний противотуманный фонарь; 68 — фонарь освещения номерного знака; 69 — розетка прицепа*.
* Устанавливается на части автомобилей.
Примечание. Возможна установка противотуманных фар. Для этого устанавливают выключатель ВК 343.01.03 на приборную панель и через него фары подсоединяют к выводу № 3 центрального выключателя света.