Электромагнитный клапан уаз 31514

№	Артикул	Наименование
1	3307-1105080	Кронштейн
2	201495-П29	Болт М 10х20
3	31512-1105081	Кронштейн крепления фильтра трубой очистки топлива
4	250612-П29	Гайка М10
5	252136-П2	Шайба 10 пружинная
6	290872-П29	Пробка М12х12
7	31052-3751027	Прокладка
8	3307-1105060	Корпус отстойника в сборе
9	3307-1105075	Прокладка
10	293596	Шайба 9 стопорная
11	51-1105048	Пружина фильтрующего элемента
12	51А-1105020	Элемент фильтрующий
13	51-1105045	Прокладка фильтрующего элемента
14	3307-1105028	Крышка фильтрующего элемента
15	3307-1105014	Крышка отстойника
16	252134-П2	Шайба 6 пружинная
17	201416-П29	Болт М6х12
18	31512-1105010	Отстойник бензиновый
19	31512-1105009-20	Фильтр грубой очистки топлива со штуцерами в сборе
20	354801-П	Штуцер угловой
21	220103-П29	Винт М6х12
22	252174-П29	Шайба 6 пружинная зубчатая с внутренними зубцами
23	31512-1116000	Клапан электромагнитный 19.3741 в сборе
24	511.1117010-01	Фильтр тонкой очистки топлива в сборе
25	52-1117069	Барашек винта коромысла фильтра
26	52-1117068	Держатель стакана-отстойника фильтра
27	52-1117067	Винт коромысла фильтра
28	52-1117061	Коромысло стакана-отстойника с винтом ц сборе
29	52-1117056-А	Стакан-отстойник фильтра
30	52-1117035	Пружина опорная фильтрующего элемента
31	13-1117045-11	Элемент фильтрующий
32	511.1117045	Элемент фильтрующий
33	511.1117028	Втулка уплотнительная фильтра тонкой очистки топлива
34	511.1117024	Кольцо корпуса фильтра тонкой очистки топлива
35	210389	Болт М8х70
36	21-1117075-Б	Кронштейн
37	21-1117020-01	Корпус фильтра
38	421-1117020-20	Корпус фильтра тонкой очистки топлива
39	252155-П2	Шайба 8 пружинная
40	100937	Гайка М8

ООО «ДОЖДЬ».
Автозапчасти и товары
для умелых рук

Оптом и в розницу
Со склада и под заказ

Источник

Конструкция, проверка и регулировка элементов экономайзера УАЗ-3151, -31512, -31514, -31519

Блок управляет работой электромагнитного клапана в зависимости от частоты вращения коленчатого вала.

На режиме холостого хода блок управления подает напряжение на выводы электромагнитного клапана, который открывается и пропускает разрежение из задроссельного пространства карбюратора к экономайзеру. Клапан экономайзера в свою очередь открывает канал холостого хода.

При повышении частоты вращения свыше 1600 мин–1, блок отключает питание обмотки электромагнитного клапана.

При этом пространство над диафрагмой экономайзера через клапан соединяется с атмосферой, разрежение падает, и клапан экономайзера под действием пружины перекрывает канал холостого хода.

Когда частота вращения снижается до 1300 мин –1 , блок управления вновь подает напряжение на электромагнитный клапан.

Клапан открывается, пропуская разрежение к диафрагме экономайзера и, клапан экономайзера открывает канал холостого хода.

Электромагнитный клапан обесточивается при выключении зажигания, тем самым исключается самовоспламенение топливно-воздушной смеси в цилиндрах.

Микропереключатель установлен на карбюраторе.

При открывании дроссельной заслонки он подает напряжение на электромагнитный клапан, минуя блок управления.

Проверка и замена электромагнитного клапана системы ЭПХХ

Выключаем зажигание и снимаем наконечники проводов с выводов электромагнитного клапана

Снимаем шланги с патрубков клапана, пометив их положение

Крестовой отверткой откручиваем винт крепления клапана и наконечника провода «массы»

Проверяем работу клапана, для чего подаем напряжение 12 В (постоянного тока) на выводы клапана.

Ртом создаем давление в его боковом патрубке.

У исправного клапана воздух должен выходить через второй патрубок, а при снятии напряжения — через воздушный фильтр клапана.

Неисправный клапан заменяем.

Устанавливая клапан, убедитесь в правильности подсоединения шлангов к нему: боковой патрубок соединяется с экономайзером, а центральный — с задроссельным пространством карбюратора.

Подсоединяем наконечники проводов к выводам клапана в произвольном порядке.

Проверка и замена блока управления

Проверку блока управления ЭПХХ рекомендуется проводить автомобильным тестером с функцией тахометра

Отсоединяем провода от микропереключателя карбюратора

Снимаем с наконечников проводов изоляционные трубки

Подсоединяем к выводам электромагнитного клапана зажимы вольтметра

Вместо вольтметра можно использовать контрольную лампу

Подсоединяем тестер (тахометр) к двигателю и пускаем двигатель

Вольтметр должен показать наличие напряжения

Увеличиваем частоту вращения коленчатого вала двигателя.

Когда частота достигнет 1600 мин –1 , блок должен отключить подачу электропитания на клапан, а после падения частоты вращения до 1200 мин –1 — вновь включить.

Неисправный блок питания заменяем.

При выключенном зажигании, под панелью приборов, отсоединяем колодку проводов от блока управления

Крестовой отверткой откручиваем два винта крепления блока

Устанавливаем новый блок в обратном порядке

Регулировка положения микропереключателя

Отсоединяем наконечник провода от микропереключателя.

Подсоединяем к его выводам омметр.

При отпущенной педали «газа» контакты микропереключателя должны быть разомкнуты (омметр должен показывать большое сопротивление), при легком нажатии на педаль — замкнуты (сопротивление, показываемое омметром, близко к нулю).

Для регулировки отверткой ослабляем два винта крепления микропереключателя

Перемещая микропереключатель, добиваемся его оптимального положения, после чего затягиваем винты

Источник