Mitsubishi Outlander XL. Manual — part 658
DTC SET CONDITIONS
ASC-ECU monitors the signals from each wheel speed sensor
while the vehicle is being driven. If any fault below is found in
these sensor signals, ASC-ECU will set the relevant diagnostic
trouble code.
Irregular change in the wheel speed sensor signal
Wheel speed sensor signal continuously indicates high value.
Excessive gap between the wheel speed sensor and the
wheel speed detection encoder
Adhesion of foreign materials on the wheel speed sensor
Adhesion of foreign materials on the wheel speed detection
encoder
Wheel bearing malfunction
Malfunction of wheel speed sensor
Damaged wiring harness and connectors
External noise interference
Improper installation of the wheel speed sensor
Deformation of the wheel speed detection encoder
Disturbance of magnetization pattern for wheel speed
detection encoder
When the diagnostic trouble code No. C1015 is also set, carry
out diagnosis with particular emphasis on wiring harness and
connector failures between ASC-ECU and the wheel speed
sensor. For diagnosis procedures, refer to How to treat past
trouble (GROUP 00 — How to Cope with Intermittent
Malfunction P.00-15).
When diagnostic trouble code No. C1015 is not set, the
following conditions may be present:
Right or/and left wheels are rotated.
Unstable vehicle attitude
External noise interference
Vehicle ran with the parking brake applied.
MB991958: Scan Tool (M.U.T.-III Sub Assembly)
MB991824: Vehicle Communication Interface (V.C.I.)
MB991827: M.U.T.-III USB Cable
MB991910: M.U.T.-III Main Harness A
MB991997: ASC check harness
STEP 1. M.U.T.-III CAN bus diagnostics
Use scan tool to diagnose the CAN bus lines.
Q:Is the check result normal?
ACTIVE SKID CONTROL SYSTEM (ASC)
Mitsubishi Outlander XL. Instruction — page 639
STEP 2. M.U.T.-III other system diagnostic trouble code
Use scan tool to check that other diagnostic trouble code is set
in the ECU corresponding to the relevant diagnosis.
Troubleshoot for the relevant diagnostic trouble
STEP 3. M.U.T.-III diagnostic trouble code
Use scan tool to check that the diagnostic trouble code is set in
ABS-ECU.
Replace the engine ECU, and then
Replace AWD-ECU, and then go to
Replace the ETACS-ECU, and then
The procedure is complete.
STEP 4. Check whether the diagnostic trouble code is reset.
Q:Is DTC U0100, U0114 or U0141 set?
The procedure is complete.
DTC U1415: Variant coding not implemented
When the diagnostic trouble code U1415 is set in ABS-ECU,
the diagnostic trouble code may also be set in ETACS-ECU.
When the diagnostic Trouble code is set in ETACS-ECU,
carry out the diagnosis of the diagnostic Trouble code for
ETACS-ECU first.
ABS-ECU receives the vehicle information stored in the
ETACS-ECU via CAN bus lines.
The ABS-ECU stores the tire size information sent from the
ETACS.
DTC SET CONDITIONS
This diagnostic trouble code is set when the tire size information
is not coded to the ABS-ECU.
ANTI-LOCK BRAKING SYSTEM (ABS)
ANTI-LOCK BRAKING SYSTEM (ABS) DIAGNOSIS
Variant coding for ETACS-ECU has not been implemented.
MB991958: Scan Tool (M.U.T.-III Sub Assembly)
MB991824: Vehicle Communication Interface (V.C.I.)
MB991827: M.U.T.-III USB Cable
MB991910: M.U.T.-III Main Harness A
STEP 1. M.U.T.-III CAN bus diagnostics
Use scan tool to diagnose the CAN bus lines.
Q:Is the check result normal?
Repair the CAN bus lines. (Refer to GROUP 54D — CAN
STEP 2. M.U.T.-III other system diagnostic Trouble code
Use scan tool to check that the diagnostic trouble code B222C
is set in the ETACS-ECU.
Troubleshoot the relevant diagnostic Trouble code,
STEP 3. Check whether the diagnostic Trouble code is
reset.
Replace the ABS-ECU. Go to Step 4.
If the trouble symptom is resolved, an intermittent
malfunction such as poorly engaged connector(s) or wiring
harness is suspected. (Refer to GROUP 00 — How to Cope
with Intermittent Malfunction P.00-15.)
STEP 4. Check whether the diagnostic Trouble code is
reset.
The procedure is complete.
ANTI-LOCK BRAKING SYSTEM (ABS)
ANTI-LOCK BRAKING SYSTEM (ABS) DIAGNOSIS
DTC U1417: Variant coding value invalid (includes faulty installation)
If diagnostic trouble code U1417 is set in ABS-ECU,
always diagnose the CAN bus lines. If there is any fault in
the CAN bus lines, an incorrect diagnostic trouble code
may be set. In this case, the set diagnostic trouble code
is not highly reliable.
Before replacing the ECU, ensure that the communication
circuit is normal.
When the diagnostic trouble code U1417 is set in ABS-
ECU, the diagnostic trouble code may also be set in
ETACS-ECU. When the diagnostic trouble code is set in
ETACS-ECU, carry out the diagnosis of the diagnostic
trouble code for ETACS-ECU first.
CIRCUIT OPERATION
ABS-ECU receives the vehicle information stored in the ETACS-
ECU via CAN bus lines.
DTC SET CONDITIONS
ABS-ECU communicates with ETACS-ECU via CAN bus lines.
This diagnostic trouble code is set when there is difference
between the vehicle information from the ETACS-ECU and the
vehicle information stored in the ABS-ECU.
ETACS-ECUs have been interchanged between two vehicles.
External noise interference
ABS-ECUs have been interchanged between two vehicles.
MB991958: Scan Tool (M.U.T.-III Sub Assembly)
MB991824: Vehicle Communication Interface (V.C.I.)
MB991827: M.U.T.-III USB Cable
MB991910: M.U.T.-III Main Harness A
STEP 1. M.U.T.-III CAN bus diagnostics
Use scan tool to diagnose the CAN bus lines.
Q:Is the check result normal?
ANTI-LOCK BRAKING SYSTEM (ABS)
ANTI-LOCK BRAKING SYSTEM (ABS) DIAGNOSIS
Repair the CAN bus lines. (Refer to GROUP 54D — CAN
STEP 2. Diagnostic trouble code recheck after resetting
CAN bus lines
The procedure is complete.
STEP 3. M.U.T.-III other system diagnostic trouble code
Use scan tool to check whether the ETACS-ECU-related or
engine ECU-related diagnostic trouble code is set or not.
Troubleshoot for the relevant diagnostic trouble
STEP 4. Check part number of ETACS-ECU
Check the part number of ETACS-ECU.
Q:Is the check result normal?
STEP 5. Check part number of ABS-ECU
Check the part number of ABS-ECU.
4670A037 (FWD)
4670A050 (AWD)
Q:Is the check result normal?
STEP 6. Check whether the diagnostic trouble code is reset.
The procedure is complete.
ABS may operate in the following conditions
without hard braking: Slippery road surface,
high-speed turn, and bumpy road surface.
When asking the customers, confirm that they
have/have not encountered ABS operation in
corresponding conditions.
During ABS operation, the brake pedal is pulled
forward gradually, and the noise occurs at the
same time. This is because the brake line
pressure varies intermittently to prevent the
wheel lock, and not a system malfunction.
During diagnosis, a diagnostic trouble code
associated with other system may be set when
the ignition switch is turned on with connector
(s) disconnected. On completion, confirm all
systems for diagnostic trouble code(s). If
diagnostic trouble code(s) are set, erase them
all.
ANTI-LOCK BRAKING SYSTEM (ABS)
ANTI-LOCK BRAKING SYSTEM (ABS) DIAGNOSIS
Service manual viewer system Outlander XL
Только вот у меня по всем вкладкам выкидывает надпись и все.
Открывается только Maintenance.
P. S. Если это баян прошу не пинать ногами а направить в нужную тему
Сам мануал работает сейчас а вот остальное не хочет пока в процессе юзания диска.
На диске очень много упоминания о MUT-3.
Сам мануал работает сейчас а вот остальное не хочет пока в процессе юзания диска.
На диске очень много упоминания о MUT-3.
Окромя мануала — ничего работать и не должно.
Есть оболочка инсталированная в компьютер, что-то типа органайзера. К ней подключен диагностический компьтер МУТ-3, загружено куча сервис-мануалов по разным авто. Приехал чел — подключили МУТ, который определил авто и все доки из сервис-мануала которые идут к этому авто «подсасались». МУТ-3 нет, — изволь ручками по оглавлению лазить.
к сожалению, изображение утрачено
Тестер подключается к персональному компьютеру, который в свою очередь подключается к ECU автомобиля через интерфейс VCI. При этом компьютер используется как терминал, контролирующий работу электронных систем автомобиля. MUT-III поддерживает все диагностические функции, характерные для предшествующей модели тестера MUT-II, позволяет отображать на большом экране монитора результаты диагностики в виде простых диаграмм и графиков. В отличие от MUT-II тестер MUT-III может сохранять информацию, считанную со старых и новых автомобилей, классифицируя данные согласно их конечному размещению на жестком диске компьютера. Это позволяет избежать неудобного, но необходимого при использовании MUT-II переключения между списками данных (данные протокола связи и diagnosis item list database) путем замены ROM pack с данными, соответствующими тестируемой модели автомобиля с учетом года ее выпуска.
Также постоянно разрабатываются новые функции, позволяющие использовать преимущества компьютера. Например, просмотр электронного мануала – весьма полезная функция для механика, которая заменила работу с толстыми неудобными сервисными руководствами. Данная функция позволяет отыскать страницу, содержащую код конкретной неисправности, нажатием нескольких кнопок. В настоящее время возможность просмотра электронного мануала реализована лишь для некоторых моделей автомобилей.
Программное обеспечение, предназначенное для работы с тестером MUT-III, поддерживает следующие языки: английский, чешский, французский, немецкий, греческий, итальянский, испанский, турецкий.