Джип вранглер 1992 года

Отзыв Jeep Wrangler (1992 г.)

Купил год назад потому что всегда хотел эту машину. Купить оказалось не просто. Их вообщем-то никто особо не продаёт. Долго уговаривал бывшего хозяина продать, но он не соглашался пока не купил себе такой-же но с 4 литровым двигателем. Надо было бы задуматься. После первой же поездки был убит наповал его тормознутостью. Со светофора вас будут делать все даже самые старые жигули, но если вдруг плохая дорога, ямы-канавы-рельсы — тут все отдыхают. Продать захотел уже на следующий день, даже сайт сделал. Но вот прошел год, сайт я удалил и на звонки о продаже отвечаю отказом. Сам того не заметив я привык к этой машине и даже не знаю буду ли её продавать вообще (оставлю как вторую). Это мой седьмой автомобиль, так что сравнить есть с чем.

1. Тормозная машина но к этому привыкаешь и начинает нравиться.

2. Расход бензина — по городу на заднем мосту — 17л, на двух мостах — 25, за городом — 11-12л.

3. Корпус сильно ржавеет, не помогаю даже периодические перекраски машины целиком (одна покраска около 1000$ так дёшево потому что крышу красить не нужно).

4. Коробка передач — это отдельная песня такое впечатление что в ней просто нет синхронизаторов (короче хрустит всегда и у всех). Новая стоит около 2000$, но не факт что она не будет хрустеть.

5. Не управляема на больших скоростях (более 100 км/ч) её оптимальный режим — 90 км/ч по трассе.

6. Зимой холодно, т.к. щели везде между крышей и кузовом (хотя крыша у меня железная).

1. Проходимость нет слов, и по грязи (главное в воде не топите — чтобы стартёр не залить) и по снегу и по ямам канавам.

2. Внешний вид — думаю большинство берёт её именно из за этого. Вы всегда будете в центре внимания, даже если ваша машина не будет особо тюнинговона.

3. Недорогие запчасти. Ремонт убитой напроч ходовой (после гонщика «Ладоги Бочки») — замена всех шаровых, крестовин в предней подвеске, крестовин кардана, каких-то рычагов и ещё всякой мелочи типа резинок баксов 400.

Причём все эти вещи смазываемые (с маслёнками) то есть вам их хватит после замены не на один сезон и даже не на два (только не забывайте на СТО заезжать раз в месяц смазвать их).

4. Бензин — можно лить любой 92й (имею в виду по качеству).

5. Для любителей тюнига — нет предела совершенству. Для этой машины мне кажется выпускается максимальное количество тюнингованных запчастей.(можно посмотреть тут).

6. Цена на эту машину не падает, а растёт с годами. Купив её за 10т. у.е. вы её и продадите за столько же через пару тройку лет.

Да и ещё — это машина НЕ ДЛЯ ЖЕНЩИН (нет ну есть конечно мужеподобные индивиды).

Вообщем свем советую брать.

Источник

Отзыв владельца Jeep Wrangler (Джип Рэнглер) 1992 г.

Эксплуатирую его уже 4 года, за это время влил в него около 6 тысяч убитых енотов. Первое — подвеска. Не надо думать, что она не убиваемая и скакать по рельсам без тормозов. После приобретения полностью поменял все стабилизаторы и резинки подвески, включая амортизаторы.

Самое слабое место в моей машине — стартер. Он находится снизу двигателя и не защищен ничем. Проблема — вода с дороги. Влага попадает внутрь, что вызывает коррозию со всеми последствиями. Новый стартер делает всё то же самое.

Как и любой внедорожник требует периодической смазки всех крестовин, наконечников и шаровых. Тогда вы сможете долго их не менять и прослужат они вам года три, как минимум.

Полностью красил автомобиль с разбором салона. Однозначно порекомендовал бы залить антикором пол под ковриками пассажира и водителя. Вода там собирается и корродирует днище.

Пришлось немного доделывать и переделывать заднюю оптику. Подсветка номера из пластика и на рыбалке легко оторвать их, залезая внутрь за необходимым багажом. Смело покупайте фонари накладные от УАЗа, красьте их в любой цвет и прикручивайте. Прочнее, легче в замене лампочек.

Сзади я бы порекомендовал сразу же снимать полукруглые листовые отбойники вместо бампера и придумывать нормальную крепкую трубу. Два раза мне в задницу влетали нерадивые водители. Была бы труба, вышел, посмотрел и поехал дальше. Теперь буду вешать нержавеющую трубу высокого давления с толстыми стенками, дабы и трос на нее можно было накинуть и домкратом задрать (за исключением, если вы барышня и пользуете этого дикого коня для выпендрежа на улицах, где ему не место).

Просевшие рессоры легко ремонтируются и добавляются листы от Волги.

Просите механиков регулярно осматривать трубки тормозной системы. Наша соль успешно жрет эти трубки. Не забывайте также менять тросики и трещотки на задних тормозах. Спереди при проблемах легко меняются сами цилиндры без суппорта.

Не рассчитывайте на приятную езду по городу, если вы привыкли к мягким авто. Эта бешеная табуретка не для офисных клерков и определяющая ваш стиль жизни. Я бы не рекомендовал иметь его, как единственный автомобиль. Это машина для удовольствия. Проходимость великолепная, благодаря короткой базе. Но не стоит расчитывать на 100% — это не самолет и ситуации бывают разные.

Источник

Комплектация Джип Wrangler Американец 1992

Данные о базовой и опциональной комплектации моделей Джип Wrangler 1992 , предназначенных для североамериканского рынка (США, Канада).

Интерьер

Внутренние размеры

Количество мест:	4
Дополнительные места:	Нет данных
Расстояние от переднего сиденья до крыши (см):	105.2
Расстояние от заднего сиденья до крыши (см):	102.4
Передние ниши для ног (см):	100.1
Задние ниши для ног (см):	88.9
Передняя ширина салона на уровне плеч (см):	134.9
Задняя ширина салона на уровне плеч (см):	143
Переднее расстояние между дверями (см):	134.9
Заднее расстояние между дверями (см):	91.4

Кондиционер/климат-контроль

Base	S
Кондиционер:
Передний раздельный климат-контроль:

Есть

Нет

Опция

Внутренние особенности

Модификации	Base	S
Круиз-контроль:
Тахометр:
Регулировка руля по высоте:
Регулировка руля по вылету:
Руль с подогревом:
Кожаная обивка руля:
Кнопки управления на руле:
Телескопическая рулевая колонка:
Электро регулировка положения педалей:
Деревянная отделка:
Подкачка шин/отображение давления:
Бортовой компьютер:

Есть

Нет

Опция

Звук, связь и развлечения

Модификации	Base	S
Радио:
Кассетный плеер:
CD-плеер:
CD-чейнджер:
DVD-плеер:
Hands Free (громкая связь):
Навигация:
Наушники/аксессуары для звука:
Сабвуфер:

Есть

Нет

Опция

Особенности сидений

Модификации	Base	S
Электро регулировка водительского сиденья:
Охлаждение передних сидений:
Подогрев передних сидений:
Поясничная поддержка в передних сидениях:
Передние сиденья с памятью:
Переднее нераздельное сиденье (3 места):
Кожаная обивка салона:
Электро регулировка пассажирского сиденья:
Возможность откидывания второго ряда сидений:
Сиденья второго ряда с подогревом:
Электро регулировка сидений второго ряда:
Сиденья второго ряда с возможностью снятия:
Сиденья третьего ряда с возможностью снятия:

Есть

Нет

Опция

Багажник

Модификации	Base	S
Грузовое покрытие багажника:
Крепление для груза:
Грузовая сеть:
Дополнительная полка:
Вкладыш станины пикапа:

Есть

Нет

Опция

Крыша

Модификации	Base	S
Электрический люк:
Кабриолет:
Люк с ручным открыванием:

Есть

Нет

Опция

Безопасность

Замки и противоугонная система

Модификации	Base	S
Дверные замки безопасности «От детей»:
Блокируемый задний борт у пикапа:
Центральный замок:
Противоугонная система:

Есть

Нет

Опция

Системы торможения и стабилизации

Модификации	Base	S
Привод 4х4 (все ведущие колёса)
АБС (Антиблокировочная система тормозов)
Автоматическая поддержка клиренса
EBA (Система помощи при экстренном торможении)
Дифференциал повышенного трения
Блокировка дифференциала
Противобуксовочная система
Система курсовой устойчивости

Есть

Нет

Опция

Системы активной безопасности

Модификации	Base	S
Водительская подушка безопасности (ПБ)
Передние боковые ПБ
Передние боковые ПБ с защитой головы
ПБ переднего пассажира
Передние шторки безопасности
Боковые ПБ на заднем сидении
Боковые ПБ с защитой головы на заднем сидении
Электропривод стёкол
Парктроник
Аптечка
Аварийное открытие багажника изнутри

Есть

Нет

Опция

Дистанционное управление

Модификации	Base	S
Дистанционное открытие/закрытие дверей
Дистанционный запуск двигателя

Есть

Нет

Опция

Внешние особенности

Размеры и вес

Модификации	Base	S
Количество дверей	2	2
Снаряжённая масса (с АКПП), кг	Нет данных	Нет данных
Снаряжённая масса (с МКПП), кг	1331.3	1331.3
Колёсная база, см	237.2	237.2
Длина, см	388.6	388.6
Ширина, см	167.6	167.6
Высота, см	182.9	182.9
Колея передних колёс, см	147.3	147.3
Колея задних колёс, см	147.3	147.3
Клиренс, см	Нет данных	Нет данных

Есть

Нет

Опция

Руль, подвеска и тормоза

Модификации	Base	S
Диаметр разворота	10	10
Тип рулевого управления	Червячный	Червячный
Передняя подвеска	Live	Live
Задняя подвеска	Live	Live
Размер шин	215/75R15	205/75R15

Есть

Нет

Опция

Внешнее освещение

Модификации	Base	S
Автоматический корректор фар
Дневные ходовые огни
Противотуманные фары
Ксенон
Подсветка кузова в пикапе

Есть

Нет

Опция

Экстерьер

Модификации	Base	S
Боковые подножки
Передний спойлер
Задний спойлер
Защита двигателя (защита днища)
Брызговики
Воздушный дефлектор (буфер для кабриолетов)
Слайдинг электро двери
Электропривод крышки багажника

Есть

Нет

Опция

Колёса и шины

Модификации	Base	S
Литые диски
Хромированные диски
Полноразмерное запасное колесо
Шины Run Flat
Стальные колёса

Есть

Нет

Опция

Стёкла и зеркала

Модификации	Base	S
Электро стеклоподъёмники
Затемняемые боковые зеркала
Заднее стеклянное окно в кабриолетах
Подогрев зеркал
Затемняемое салонное зеркало
Зеркала с электро приводом
Тонированные или ламинированные стёкла
Регулировка частоты стеклоочистителей
Датчик дождя
Подогрев заднего стекла
Задний стеклоочиститель
Заднее сдвижное окно в пикапе

Есть

Нет

Опция

Буксировка

Модификации	Base	S
Фаркоп
Буксировочный пакет

Источник

Отзыв владельца Jeep Wrangler (Джип Рэнглер) 1992 г.

Эксплуатирую его уже 4 года, за это время влил в него около 6 тысяч убитых енотов. Первое — подвеска. Не надо думать, что она не убиваемая и скакать по рельсам без тормозов. После приобретения полностью поменял все стабилизаторы и резинки подвески, включая амортизаторы.

Самое слабое место в моей машине — стартер. Он находится снизу двигателя и не защищен ничем. Проблема — вода с дороги. Влага попадает внутрь, что вызывает коррозию со всеми последствиями. Новый стартер делает всё то же самое.

Как и любой внедорожник требует периодической смазки всех крестовин, наконечников и шаровых. Тогда вы сможете долго их не менять и прослужат они вам года три, как минимум.

Полностью красил автомобиль с разбором салона. Однозначно порекомендовал бы залить антикором пол под ковриками пассажира и водителя. Вода там собирается и корродирует днище.

Пришлось немного доделывать и переделывать заднюю оптику. Подсветка номера из пластика и на рыбалке легко оторвать их, залезая внутрь за необходимым багажом. Смело покупайте фонари накладные от УАЗа, красьте их в любой цвет и прикручивайте. Прочнее, легче в замене лампочек.

Сзади я бы порекомендовал сразу же снимать полукруглые листовые отбойники вместо бампера и придумывать нормальную крепкую трубу. Два раза мне в задницу влетали нерадивые водители. Была бы труба, вышел, посмотрел и поехал дальше. Теперь буду вешать нержавеющую трубу высокого давления с толстыми стенками, дабы и трос на нее можно было накинуть и домкратом задрать (за исключением, если вы барышня и пользуете этого дикого коня для выпендрежа на улицах, где ему не место).

Просевшие рессоры легко ремонтируются и добавляются листы от Волги.

Просите механиков регулярно осматривать трубки тормозной системы. Наша соль успешно жрет эти трубки. Не забывайте также менять тросики и трещотки на задних тормозах. Спереди при проблемах легко меняются сами цилиндры без суппорта.

Не рассчитывайте на приятную езду по городу, если вы привыкли к мягким авто. Эта бешеная табуретка не для офисных клерков и определяющая ваш стиль жизни. Я бы не рекомендовал иметь его, как единственный автомобиль. Это машина для удовольствия. Проходимость великолепная, благодаря короткой базе. Но не стоит расчитывать на 100% — это не самолет и ситуации бывают разные.

Источник