Джип гранд чероки топливная рампа

Содержание

Система подачи топлива Гранд Чероки 3.0 дизель
Подача топлива
Обратка
Топливная рампа (рейка) Jeep Grand Cherokee (WJ, WG) 2 1999 – 2004 Внедорожник 4.7 V8 4×4 223 л.с.
Используйте VIN код
Создайте заявку эксперту
5.14.8. Снятие и установка топливной рампы

Система подачи топлива Гранд Чероки 3.0 дизель

Система подачи и впрыска топлива Гранд Чероки рассчитана на дизель с низким содержанием серы, причём мотор приспособлен для употребления биодизеля стандарта ASTM D975. Единственное ограничение это его процентное содержание в общем объёме топлива. До пяти процентов система переносит безболезненно, это верхняя разрешённая планка. Если регулярно заливать от шести до двадцати, потребуется сократить межсервисный интервал.

Подача топлива

Топливный бак Гранд Чероки

Топливный бак разделён на две части, соединённые перешейком в верхней части. Топливный насос (3) стоит слева, подкачной модуль (2) справа. На каждом из них есть свой датчик уровня топлива. Датчик на подкачном в зоне риска, у машин после 5-6 лет эксплуатации сгнивают контактные дорожки, из-за чего владелец рискует остаться в глуши без солярки. На приборке всё хорошо, а по факту в баке пусто.

Топливный насос и подкачной модуль

Рабочий топливный насос выдаёт от 4 до 6 бар и способен прокачать 200 литров в час при температуре 23 градуса по Цельсию. Увы, отдельно не продаётся, поэтому в случае выхода из строя самого насоса, редукционного клапана или любого другого элемента придётся покупать топливную станцию в сборе. Насос (3) гонит топливо из бака (2) в фильтрующий блок (1), откуда по одной магистрали (4) оно попадает в ТНВД, а по второй возвращается от неё обратно в бак.

Система подачи топлива Гранд Чероки 3.0 дизель

Фильтрующий блок-сепаратор (1) объединяет в себе два фильтра (4), которые должны отсеивать все частицы крупней пяти микрон. Именно столько заявляет Крайслер в документации для оригинального артикула 04726067AA и лучше на этой позиции не экономить. Топливо приходит в блок через нижнюю магистраль (3), а уходит на блок через верхнюю (2). При такой конструкции вода оседает в нижней части и её можно легко слить, открутив пробку (5) в нижней части конструкции.

Корпус топливных фильтров

Посередине между фильтрами стоит датчик содержания воды в топливе (1), который работает по принципу электропроводности. Всё в порядке пока через него течёт солярка-диэлектрик, но как только появляется вода, на приборной панели появляется соответствующее предупреждение.

Сбоку расположен датчик воды в топливе

Тут лучше не тянуть, остановиться и сразу всё слить, благо доступ к пробке (2) свободный. После такого нужно сразу менять фильтры, а не ждать, пока наступит следующее техническое обслуживание.

Рядом с магистралями расположен подогрев со встроенным датчиком температуры топлива (1). Дизель склонен превращаться в гель или плеваться парафинами при понижении температуры. Понятное дело, что зимой от летней солярки это вас не спасёт, но лишним этот инструмент контроля и помощи при старте точно не будет.

Очищенное топливо отправляется по магистрали низкого давления (3) в сторону ТНВД (4), откуда расходится под высоким давлением на левую (2) и правую (3) топливные рампы. Трубки подачи сделаны из пластика и не получились с первого раза – уж слишком много ревизий у производителя и нареканий со стороны пользователей.

Система подачи топлива Гранд Чероки на ТНВД

На этапе подачи всё выглядит просто и гладко, вся магия начинается от ТНВД и дальше.

Обратка

Всю топливную систему можно разделить на две части. Подача и обратка относятся к контурам низкого давления, всё остальное – к высокому. Система подачи топлива Гранд Чероки нелинейна, есть три варианта сбросить солярку в обратку. Проще всего показать принципиальную схему.

Схема подачи топлива Гранд Чероки

Обратные магистрали.
Контур высокого давления.
Контур низкого давления.
ТНВД.
Количественный соленоид (Fuel Quantity Solenoid).
Топливные рампы Common Rail.
Датчик давления топлива.
Обратка форсунок.
Соленоид давления топлива.
Бак.
Топливный фильтр.
Перемычка между рампами.

По схеме хорошо видно, что контур высокого давления заканчивается на топливных форсунках. К ним сверху прикреплён резиновый шланг обратной магистрали с интегрированным обратным клапаном (3). Узел считается неразборным и необслуживаемым, в случае поломок нужно покупать в сборе.

Обратная магистраль топливных форсунок

Для дорестайла одно время существовал артикул 68148338AA, который потом заменили на 68211305AA. У рестайла верная позиция для заказа 68211308AA. Инструкция запрещает отсоединять трубки от коннекторов (1), ибо это может привести к течи топлива. Для рестайла такие правила игры можно принять и отдать 4500 тысячи за трубки, но вот у дорестайла ценник в несколько раз выше и то под заказ. В интернете есть информация как обойти ограничение и починить ваш узел.

При повреждении меняется единым узлом

Часть солярки проходит вокруг иглы и регулирующего плунжера, откуда попадает в обратную магистраль. Это нормально и нужно для смазки внутренних компонентов форсунки. При избыточном сбросе топлива насос не может создать необходимое рабочее давление. Можно косвенно проверить форсунки, измерив сброс в обратку за единицу времени. Разброс между максимальной и минимальной величиной должен быть не более трёх раз. К примеру, при минимальном значении в десять миллилитров максимум составит в тридцать. Увы, Крайслер не указывает у себя на портале время измерения и контрольные значения нормы.

Тест обратки топливных форсунок

У ТНВД относительно небольшой рабочий объём на выходе, из-за этого течь в систему обратки снижает давление в рампе. Это приводит к ухудшению динамики, ограничению мощности двигателя, тяжёлому запуску, а то и вообще невозможности завести автомобиль. Помимо форсунок потеря давления может быть и через соленоид давления топлива, который стоит на левой рампе рядом с маслозаливной горловиной.

Обратные топливные магистрали

Соленоид давления топлива.
Левая топливная рампа.
Обратка от соленоида давления.
Обратка от ТНВД и форсунок.

Самый простой и быстрый способ диагностики – сравнить расчётное значение давления с фактическим. За это отвечает датчик давления (1), прикрученный к правой топливной рампе рядом с турбиной (2). Не лишним будет проверить величину коррекции форсунки. Значение ушло в минус? Значит форсунка льёт и PCM ограничивает её производительность. Положительная коррекция? Форсунка не обеспечивает нужный объём солярки в цилиндре и её нужно подстёгивать. Выход этих значений за пределы говорит о замене форсунки. Можно, конечно, и отремонтировать, однако новый оригинальный узел работает лучше и дальше.

В следующий раз рассмотрим систему высокого давления и работу Common Rail на этом двигателе, включая устройство форсунок и даже установку меток ТНВД.

Источник

Топливная рампа (рейка) Jeep Grand Cherokee (WJ, WG) 2 1999 – 2004 Внедорожник 4.7 V8 4×4 223 л.с.

Салонный фильтр

Тормозные колодки

Аккумуляторы

Щетки стеклоочистителя

Амортизаторы

Рычаги подвески

Лампочки

Бамперы

Рабочий объем двигателя 4701 см3
Рабочий объем двигателя 4.7 л.
Мощность двигателя 164 кВт
Мощность двигателя 223 л.с.
Количество цилиндров 8
Клапанов на цилиндр 2
Тип двигателя Бензиновый
Используемое топливо Бензин
Система подачи топлива Моновпрыск карбюратор (CFI)

Масляный фильтр

Моторное масло

Воздушный фильтр

Свечи зажигания

Топливный фильтр

Приводной ремень

Комплекты ГРМ

Помпа

Моторное масло
Масло в Автоматическую КПП
Масло в передний дифференциал
Масло в задний дифференциал
Ближний свет
Дальний свет
Стояночный фонарь
Противотуманная фара
Передний фонарь указателя поворота
Дневной ходовой свет
Задний фонарь указателя поворота
Задний фонарь
Фонарь стоп-сигнала
Фара заднего хода
Задняя противотуманная фара
Фонарь освещения номерного знака
Дополнительный фонарь сигнала торможения
Подкапотная лампа
R16
R16
R17
R17

Артикула OSRAM 64151, OSRAM 64151-01B, OSRAM 64151ALS, OSRAM 62151CBH-HCB, OSRAM 62151CBH+-HCB, OSRAM 64151CBI, OSRAM 62151FBR-HCB, OSRAM 64151NBU, OSRAM 64151NBU-01B, OSRAM 64151SUP

Аналоги запчастей еще не добавлены в каталог для выбранного автомобиля, но будьте уверены, они скоро появятся. Используйте альтернативные варианты подбора запчастей:

Если немного разбираетесь в конструкции автомобиля, то воспользуйтесь оригинальным каталогом по VIN коду.
Если есть хоть малейшее сомнение в том, что вы можете ошибиться при подборе запчасти, то не рискуйте и создайте заявку Эксперту, это гарантированно точный и быстрый подбор с вариантами по цене и срокам доставки.

Используйте VIN код

Создайте заявку эксперту

Топливная рампа (рейка) Jeep Grand Cherokee (WJ, WG) 2 1999 – 2004 Внедорожник 4.7 V8 4×4 223 л.с. EVA — оригиналы и аналоги, по низким ценам от прямых производителей и дистрибьюторов. Гарантия на весь товар и легкий возврат. Огромный выбор с проверкой по Вин коду. Консультации специалистов и удобный подбор в оригинальных каталогах. Ассортимент нашего интернет-магазина, один из самых больших в России.

Независимо от того, где вы находитесь, мы доставим товар в указанные сроки, и он гарантированно подойдет на заявленный автомобиль. Мы знаем все о специфичности запчастей и их применимости. Не сомневайтесь в выборе той или иной запчасти, мы все равно проверим каждый заказ на соответствие и перезвоним, таким образом мы страхуем вас от возможных ошибок, обеспечиваем лучший сервис при покупке и безупречную поддержку клиентов.

Присутствие в большинстве городов;
Ассортимент деталей более 15 млн.;
Наличие и цены от 720 поставщиков;
Свыше 70000 посетителей в день;
Консультации экспертов онлайн;
Наличный и безналичный расчет;
Работа со всеми регионами РФ;
Отгрузка от 2 до 24 часов;
Доставка ТК и почтой РФ.

Мы разделяем ту же страсть к автомобилям, что и вы. Наша цель — предоставить вам исключительное качество обслуживания. Стремление предоставить максимально удобное обслуживание является движущей силой нашего успеха. Будьте уверены, мы прилагаем все усилия, чтобы предоставить вам лучшие товары по самым выгодным ценам и обеспечить доставку в кратчайшие сроки.

Источник

5.14.8. Снятие и установка топливной рампы

Топливную рампу снимают для замены при повреждении (поломка штуцеров), для замены форсунок или для получения доступа к другим узлам.

2. Отсоедините от топливного фильтра шланг подачи топлива в топливную рампу, сжав его фиксатор (см. «Замена топливного фильтра»).

Необходимость отсоединения шланга от топливного фильтра, а не от рампы вызвана тем, что для отсоединения его от рампы требуется специальное приспособление (см. ниже полезный совет), пользоваться которым целесообразно только при замене шланга или рампы.

Наконечник шланга подачи топлива в рампу закреплен на штуцере рампы цанговым зажимом. Для ослабления этого зажима нужно приобрести специальное приспособление или изготовить его своими силами, как описано ниже.

6. …и отсоедините колодку. Аналогично отсоедините колодки жгута проводов от остальных форсунок и отведите жгут форсунок в сторону.

Если при снятии рампы какая-либо из форсунок останется во впускной трубе, обязательно замените фиксатор этой форсунки.

11. При необходимости снимите с рампы форсунки (см. «Снятие, установка и проверка форсунок») и регулятор давления топлива (см. «Проверка и замена регулятора давления топлива»).

12. Устанавливайте топливную рампу в последовательности, обратной разборке и снятию, смазав уплотнительные кольца форсунок моторным маслом.

13. Подсоединив трубопроводы к рампе, пустите двигатель и проверьте герметичность соединений трубопроводов и уплотнений форсунок.

По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.

Источник