Джип чероки установка сигнализации

Джип чероки установка сигнализации

штатная сигналка достала. срабатывает с пятого раза вплотную к стеклу.
поэтому решил все таки ставить внешку с автозапуском. тем более что цена не кусучая.
тут буду писать про то, как куда и собственно что подключать.
подопытные: cenmax viginant st-8a new, жип гранд чироки 1999 4.7.
пока бюджет мероприятия 2950 сигналка, 50 р колодка 4 пина мама-папа от ваза.
опыт по установке сигналок небольшой. всего я их поставил штук 5 из них одну с автозапуском. машин с мультиплексной шиной до этого не было. в принципе, зная коды шины, можно сделать АЦП, который по команде внешней сигналки будет закрывать двери, мигать поворотниками, гудеть клаксоном и всякое такое. но мне лень искать и не факт, что все нужные исполнители завязаны на мультиплексе.
не знаю как остальные, я всегда сначала раскидываю сигналку на полу так, как она стояла бы в машине, примерно определяю длину проводов, какие могут понадобиться, прикидываю места крепления датчиков, блоков и прочего. при раскидывании становится понятно что еще может понадобиться. клеммы, соединители, ножевые соединители, всякие шурупчики, саморезики, стяжки и прочая хрень. всегда имеется стратегический запас проводов красного и черного цвета 0.75 квадрата. остальные разноцветные при возможности покупаются на авторынке или в специализированном магазине. при отсутствии возможности дербанится трех-пятижильный кабель. я стараюсь использовать провода разного цвета избегая перехода от одного цвета к другому, а то потом по прошествии времени никаких концов не найдешь. будет только разноцветная каша непонятно где и к чему подключенная. то есть если от сигналки синий, то синий он до самого конца, не смотря на число соединений.
из того, что видно невооружонным глазом, в любом случае понадобится наростить провода управления центральным замком (специфические оттенки синего и зеленого) и вход минусового контроля концевиков (сербуркозявчатый). возможно что то еще. расположение основного блока диктуется длиной проводов системы запуска (около 80 см). все остальное достаточно длинное и разместиться должно без проблем. единственное, антенна сигналки — провод не такой длинный как хотелось бы. возможны осложнения. стратегический запас черной изоленты настоятельно рекомендуется. обходчик иммобилайзера куплен первый попавшийся за 300 рублей и скорее на всякий случай, нежели за делом. думаю заваять его сам.
размещение блоков и временный (ничто не бывает более постоянным) обход иммобилайзера описывать не буду из принципа конспирации.
по ходу действа буду выкладываться сюда с фотками незаконспирированных узлов и соединений.

штатная сигналка достала. срабатывает с пятого раза вплотную к стеклу.
поэтому решил все таки ставить внешку с автозапуском. тем более что цена не кусучая.
тут буду писать про то, как куда и собственно что подключать.
подопытные: cenmax viginant st-8a new, жип гранд чироки 1999 4.7.
пока бюджет мероприятия 2950 сигналка, 50 р колодка 4 пина мама-папа от ваза.
опыт по установке сигналок небольшой. всего я их поставил штук 5 из них одну с автозапуском. машин с мультиплексной шиной до этого не было. в принципе, зная коды шины, можно сделать АЦП, который по команде внешней сигналки будет закрывать двери, мигать поворотниками, гудеть клаксоном и всякое такое. но мне лень искать и не факт, что все нужные исполнители завязаны на мультиплексе.
не знаю как остальные, я всегда сначала раскидываю сигналку на полу так, как она стояла бы в машине, примерно определяю длину проводов, какие могут понадобиться, прикидываю места крепления датчиков, блоков и прочего. при раскидывании становится понятно что еще может понадобиться. клеммы, соединители, ножевые соединители, всякие шурупчики, саморезики, стяжки и прочая хрень. всегда имеется стратегический запас проводов красного и черного цвета 0.75 квадрата. остальные разноцветные при возможности покупаются на авторынке или в специализированном магазине. при отсутствии возможности дербанится трех-пятижильный кабель. я стараюсь использовать провода разного цвета избегая перехода от одного цвета к другому, а то потом по прошествии времени никаких концов не найдешь. будет только разноцветная каша непонятно где и к чему подключенная. то есть если от сигналки синий, то синий он до самого конца, не смотря на число соединений.
из того, что видно невооружонным глазом, в любом случае понадобится наростить провода управления центральным замком (специфические оттенки синего и зеленого) и вход минусового контроля концевиков (сербуркозявчатый). возможно что то еще. расположение основного блока диктуется длиной проводов системы запуска (около 80 см). все остальное достаточно длинное и разместиться должно без проблем. единственное, антенна сигналки — провод не такой длинный как хотелось бы. возможны осложнения. стратегический запас черной изоленты настоятельно рекомендуется. обходчик иммобилайзера куплен первый попавшийся за 300 рублей и скорее на всякий случай, нежели за делом. думаю заваять его сам.
размещение блоков и временный (ничто не бывает более постоянным) обход иммобилайзера описывать не буду из принципа конспирации.
по ходу действа буду выкладываться сюда с фотками незаконспирированных узлов и соединений.

в сигналке должна быть обязательно функция изменения времени прокрутки стартера если нет то он будет молотить пока бендикс не отпрыгнит,или макс время прокрутки не кончится(4 сек), по сигналу с форсунки и по генератору сига ничего не увидит у нас все (цыфра) кан модули тоже не помогут они не подходят на вжик

Только не Старлайн! Тоже срабатывает с пятого раза!
И с контролем работы двигателя тоже куча проблем было. По напряжению бортовой сети не работало, хотя такая функция тоже как бы есть. На форсунку пока не повесили её, нормальной автозаводки не было.

Только не Старлайн! Тоже срабатывает с пятого раза!
И с контролем работы двигателя тоже куча проблем было. По напряжению бортовой сети не работало, хотя такая функция тоже как бы есть. На форсунку пока не повесили её, нормальной автозаводки не было.

100 500
у меня а 91 одни поставили но до ума не довели другие довели но ск стартеру контроль не установили, вердикт- старлайн а 91 н6е подходит на черок. скажи как установили контроль срабатывания стартера ?

100 500
у меня а 91 одни поставили но до ума не довели другие довели но ск стартеру контроль не установили, вердикт- старлайн а 91 н6е подходит на черок. скажи как установили контроль срабатывания стартера ?

У меня помучались с Старлайном, брали сигнал от датчика КВ, от импульсов с первой форсунки(у меня дизель), в конце концов вывели отдельный провод с генератора(положительный момент в том, что при обрыве ремня, двигатель глохнет).

На АКПП: она при автозапуске так понимает что тормоз не нажат, пускает движок, если на пущеном движке кто то нажмёт на тормоз(типа влез и хочет уехать) двигатель будет заглушен. Если тормоз будет выжат изначально попытка автозапуска предпринята не будет.

Источник

Сайт установщиков

Главная Точки подключения автосигнализаций Jeep JEEP GRAND CHEROKEE 1999-2004

JEEP GRAND CHEROKEE 1999-2004