Двигатель ЗМЗ-402: технические характеристики, преимущества и особенности

Двигатель ЗМЗ-402 является четырехтактным бензиновым двигателем, предназначенным для установки в автомобили ВАЗ, а именно модели Волга 24-10 и ГАЗ 24-10. Он является одним из самых надежных и долговечных двигателей, созданных на Заволжском моторном заводе.

Основными техническими характеристиками двигателя ЗМЗ-402 являются:

• Объем двигателя: 2.445 литра
• Количество цилиндров: 4
• Количество клапанов на цилиндр: 2
• Максимальная мощность: 98 лошадиных сил
• Максимальный крутящий момент: 184 Нм
• Система питания: карбюратор
• Тип топлива: бензин АИ-92

Одним из главных преимуществ двигателя ЗМЗ-402 является его конструкция, которая позволяет ему работать без проблем на протяжении большого пробега. Внутренние детали двигателя, такие как коленчатый вал, система смазки и подшипники, выполнены из высококачественных материалов, таких как чугун, алюминиевый сплав и сталь.

Система смазки двигателя ЗМЗ-402 обеспечивает надежное смазывание всех вращающихся и скользящих деталей, что позволяет увеличить его ресурс и снизить расход смазочного материала. Кроме того, двигатель оснащен системой охлаждения, которая предотвращает его перегрев во время работы.

Принцип работы двигателя ЗМЗ-402 основан на взаимодействии различных составляющих его частей, таких как головка, цилиндры, поршни, сальник, клапаны и другие. Они синхронно выполняют свои функции и обеспечивают высокий уровень эффективности работы двигателя.

История создания двигателя ЗМЗ-402 насчитывает множество модификаций и технологических улучшений. Благодаря этому двигатель ЗМЗ-402 имеет большую ремонтоспособность, а его внешний вид всегда привлекает внимание автолюбителей.

Важной особенностью двигателя ЗМЗ-402 является его экономичность. Он имеет небольшой расход топлива, что позволяет сократить затраты на его эксплуатацию. Кроме того, двигатель оснащен системой выпуска отработавших газов, которая уменьшает вредные выбросы в атмосферу.

Двигатель ЗМЗ-402 отличается высокой надежностью и долговечностью, а также простотой в обслуживании и ремонте. Благодаря использованию качественных материалов и современных технологий в его производстве, он может без проблем работать многие годы.

В заключение, можно сказать, что двигатель ЗМЗ-402 — это современный мотор, который сочетает в себе лучшие технические характеристики и преимущества. Он является надежным и экономичным решением для вашего автомобиля.

Нестабильный холостой ход

Двигатель ЗМЗ-402, хоть и является одним из самых надежных и долговечных двигателей, может иметь некоторые особенности и проблемы, связанные с работой на холостом ходу.

Один из таких недостатков — это нестабильный холостой ход. Когда двигатель не получает достаточного количества воздуха и топлива для работы, он может работать неравномерно, с несколькими вибрациями и скачками оборотов.

Эта проблема может быть вызвана разными причинами, такими как неисправность системы впрыска топлива, нестабильное питание, неправильная работа смазочной системы и другие.

Для решения проблемы нестабильного холостого хода можно применить несколько способов:

• Очистить и промыть гбц и систему впрыска топлива от грязи и нагара.
• Проверить и при необходимости заменить фильтры воздуха и топлива.
• Убедиться в правильной работе системы зажигания и свечей зажигания.
• Проверить состояние и работу микропор на рубашке подшипников коленвала.
• Устранить любые другие выявленные неисправности или проблемы.

При правильной диагностике и решении этих проблем можно добиться стабильной работы двигателя ЗМЗ-402 на холостом ходу.

Расход топлива

Двигатель ЗМЗ-402 имеет высокий уровень экономичности. Это достигается благодаря использованию стальных поршней, которые позволяют уменьшить трение и скольжение. Также в двигательной системе предусмотрено наличие сёдел клапанов и гильз цилиндров, что позволяет снизить износ и повысить ресурс двигателя.

Оптимальное сочетание технических решений позволяет достичь минимального расхода топлива. При эксплуатации автомобилей с двигателем ЗМЗ-402, расход топлива составляет около 10-12 литров на 100 километров пробега. Такая экономичность является превосходным показателем в своем классе.

Преимуществом двигателя ЗМЗ-402 является и его простота в обслуживании. Конструкция двигателя требует минимальных затрат на техническое обслуживание и ремонт. Так, для замены масла в двигателе ЗМЗ-402 используется обычное моторное масло. Для снижения износа шестерен распределительного насоса используется специальная технология,которая позволяет длительное время работать мотору на холостом ходу, что повышает ресурс и снижает износ двигателя.

Система смазки двигателя ЗМЗ-402 состоит из блока, в котором, в зависимости от модификации мотора, между его стенками находится прочная стальная шайба, а остальное пространство заполняется смолой. Преимущество такой системы заключается в возможности рассчитывать ресурс двигателя Волги в районе 100 000 километров, а также в уменьшении вибрации и шумов на оборотах коленчатого вала.

При создании данной модификации двигателя ЗМЗ-402, были использованы новые технологии. Так, блок двигателя изготовлен из легкого и прочного алюминиевого сплава, что способствует уменьшению массы автомобиля и повышению его динамических характеристик.

• система смазки;
• система охлаждения;
• система питания;
• система выпуска отработавших газов;
• система зажигания;

Такая структура и схема работы двигателя ЗМЗ-402 позволяет добиться максимальной надежности и долговечности эксплуатации автомобиля с таким мотором.

Течь сальника

Проблема с течью сальника двигателя ЗМЗ-402 возникает довольно часто и может быть вызвана несколькими причинами.

Конструкция сальника вокруг коленчатого вала двигателя залита маслом, чтобы обеспечить прокладку между двумя системами — системой смазки и системой питания топливом. Смазка сальника необходима для уменьшения трения и износа компонентов двигателя.

Одна из особенностей двигателя ЗМЗ-402, созданного в 1980 году, состоит в том, что прокладка головки блока цилиндров (ГБЦ) из чугуна. Такая конструкция имеет преимущества в виде прочного и стабильного соединения между ГБЦ и блоком цилиндров, что позволяет устойчиво переносить высокие обороты и вибрации двигателя.

Однако, эта конструкция также имеет свои недостатки. Например, наличие большого пробега автомобиля может привести к износу и повреждению прокладки ГБЦ, что вызывает течь сальника. Проблема обычно проявляется в виде появления масляного пятна под автомобилем.

Ремонтоспособность двигателя ЗМЗ-402 осуществляется с помощью замены прокладки ГБЦ. Для этого необходимо разобрать верхнюю часть двигателя, сняв ГБЦ. После этого старую прокладку заменяют на новую, обеспечивая надежное и герметичное соединение между ГБЦ и блоком цилиндров.

Для устранения течи сальника и предотвращения ее повторного возникновения рекомендуется также проверить состояние и работоспособность других компонентов системы, включая клапана, систему питания и систему смазки.

Таким образом, в случае возникновения проблемы с течью сальника двигателя ЗМЗ-402, необходимо проконсультироваться с опытными специалистами и провести комплексный ремонт, чтобы полностью устранить причину проблемы и обеспечить надежную работу двигателя.

Схема ГРМ для двигателя ЗМЗ-402

Система ГРМ (газораспределительный механизм) является одной из самых важных частей двигателя ЗМЗ-402. Она обеспечивает правильное взаимодействие между коленчатым валом и распределительным валом, что позволяет двигателю работать эффективно и надежно.

В схему ГРМ для двигателя ЗМЗ-402 входят следующие компоненты:

• шестерни — используются для передачи движения от коленчатого вала к распределительному валу;
• балансировочные коленчатые валы — служат для компенсации вибраций и балансировки двигателя;
• распределительный вал — отвечает за открытие и закрытие клапанов, осуществляет управление газораспределениям;
• гильзы блока цилиндров — служат для установки поршней и обеспечения их движения вверх и вниз;
• сальник коленчатого вала — предотвращает течь масла из двигателя;
• насос масляный — обеспечивает подачу масла в систему смазки двигателя;
• поршни — осуществляют движение в цилиндрах и образуют рабочую камеру;
• поршневые кольца — предотвращают проникновение газов в картер двигателя;
• шатуны — соединяют поршень с коленчатым валом;
• клапаны — регулируют вход и выход газов из цилиндров;
• головки цилиндров — устанавливаются на верхнюю часть блока цилиндров и содержат клапаны;
• подшипники — обеспечивают плавное движение коленчатого вала.

Схема ГРМ двигателя ЗМЗ-402 может включать различные модификации и конструкции в зависимости от требований производителя и конкретных характеристик двигателя. Важно помнить, что правильная работа системы ГРМ не только обеспечивает эффективность работы двигателя, но и предотвращает его неисправности и поломки.

Детальная разборка и проверка схемы ГРМ могут помочь выявить и решить потенциальные проблемы, такие как течь масла, износ или поломка шестерен и гильз блока цилиндров, перегрев двигателя, неисправность распределительного вала и другие.

При эксплуатации двигателя ЗМЗ-402 рекомендуется следить за состоянием и работой системы ГРМ, проводить своевременную замену масла и фильтров, проверку и регулировку клапанов. Это позволит поддерживать двигатель в хорошем состоянии и продлит его срок службы.

Описание особенностей ДВС ЗМЗ-402

Когда нужно менять ГБЦ и головку?

• Модификации двигателя ЗМЗ-402 имеют головку цилиндров со вставными гильзами, поэтому при проблемах с герметичностью головки или износе гильз, можно их заменить отдельно без разборки всего двигателя.
• Масляный насос в двигателе ЗМЗ-402 имеет возможность использования смазкой с меньшей вязкостью, что решает проблему перегрева масла и улучшает систему питания мотора.
• Распределительного вала в двигателе ЗМЗ-402 нет. Вместо этого используется система с двумя роликами и синхронизатором, что устраняет проблему износа сёдел и троения между валами.

Особенности системы охлаждения и смазки двигателя ЗМЗ-402

• Двигатели ЗМЗ-402 имеют пробег в охлаждении сзади, что позволяет радиатору остаться сухим перед въездом на воду.
• Система смазки двигателя ЗМЗ-402 имеет проблему отечественного автопрома — она не способна смазывать подшипники при нормальных нагрузках на двигатель (миддл класс).

Описание конструкции двигателя ЗМЗ-402

• Двигатель ЗМЗ-402 имеет 4-х клапанный газораспределительный механизм, что позволяет использовать два впускных и два выпускных клапана на каждый цилиндр, что улучшает вентиляцию цилиндров и обеспечивает лучшую заправку смесью и очистку отработавших газов.
• Вспомогательные агрегаты двигателя ЗМЗ-402, такие как генератор, насосы ГУР и водяного насоса имеют требование к выходу мотора от 77-50 Ам при 12В и току 5-7мА на обмотке оом≈240Ω (ЗМЗ-402601), ход поршня составляет 77-91-60-110 мм (ЗМЗ-402.10), что позволяет производить электроэнергию при низких оборотах мотора.

Подробная таблица сравнения модификаций двигателя ЗМЗ-402

Модификация двигателя	Теория бензина	Теория охлаждения
ЗМЗ-402601	Всегда	На основе пробега
ЗМЗ-402	Не всегда	Не на основе пробега

Разница между модификациями двигателя ЗМЗ-402

• Модификация ЗМЗ-402601 выпускалась с 1998 года и имеет привода распредвала через шестерни, а модификация ЗМЗ-402 выпускалась с 2000 года и имеет привода распредвала через ремень со специальным сплавом.
• Модификация ЗМЗ-402601 имеет привод водяного насоса с осью, закрепленной на головке и шестерней, а модификация ЗМЗ-402 имеет привод водяного насоса с выступами на опорах.

Схема смазочной системы

Смазочная система двигателя ЗМЗ-402 имеет важное значение для его надежной работы и продолжительного ресурса. Она обеспечивает оптимальное смазывание опор и сёдел коленчатого вала, а также силовой головки и клапанов.

Проблема двигателей ЗМЗ-402 года выпуска заключалась в нестабильном смазывании гильз цилиндров. В результате неисправность смазки приводила к износу гильз, увеличению зазоров и разницы давлений в масляном пространстве. Такая ситуация создавала вибрации, что приводило к преждевременному износу сальников, увеличению расхода масла и возникновению проблем с коленчатым валом.

Для решения этой проблемы были разработаны и выпускались модификации двигателей ЗМЗ-402 с гильзами, изготовленными по новым технологиям с использованием специальных шпилек. Когда такая мотор головка с гильзами собрана, то можно залить охлаждающую жидкость, делая двигатель по новой схеме смазки и охлаждения.

Теория создания схемы смазки ЗМЗ-402 заключается в том, что при разборке и сборке двигателя масляные каналы восстанавливаются так, как это было на производстве при его монтаже. В результате смазочная система функционирует более эффективно и надежно.

Основными способами решения проблемы смазки двигателя ЗМЗ-402 года выпуска являются: установка гильз с шейками, использование специальных масляных шлангов и шпилек для обеспечения равномерной смазки, а также контроль зазоров между коленчатым валом и гильзами.

Преимущества схемы смазочной системы ЗМЗ-402:

• Улучшение надежности и долговечности двигателя
• Снижение износа и повышение эффективности работы
• Повышение силы и производительности двигателя
• Уменьшение расхода масла и общих эксплуатационных затрат

Особенности схемы смазочной системы ЗМЗ-402:

1. Смазка опор и сёдел коленчатого вала
2. Смазка силовой головки и клапанов
3. Регулировка зазоров между коленчатым валом и гильзами
4. Использование специальных масляных шлангов и шпилек

История ЗМЗ 402

Двигатель ЗМЗ-402 является одним из самых популярных двигателей российского производства. Он предназначен для автомобилей семейства Запорожец и на протяжении многих лет успешно работает на бензине.

Особенностью двигателя ЗМЗ-402 является его конструкция, позволяющая обеспечить стабильную работу мотора даже при больших расходах топлива. Он имеет специальные шестерни, которые обеспечивают надежное смазывание всех подшипников и шпилек. В плане смазки система моторов ЗМЗ-402 является наиболее надежной. Она идеально работает с разными видами масла, обеспечивая мотору максимальный ресурс.

Когда мотор прогревается на холостом ходу, схема гбц позволяет быстро прогреться приблизительно до 80-85 градусов цельсия и насос сразу же начинает рабочую подачу моторной жидкости в систему охлаждения коленчатого вала ДВС, возле самого блока，образуя ход цилиндровой головки под давлением.

Основные характеристики двигателя:

• Тип топлива: бензин
• Система смазки: раздельная с главным шестеренчатым насосом
• Рабочий объем: 1,2 литра
• Количество цилиндров: 4
• Мощность: 35 л.с.
• Частота вращения коленчатого вала: 3500 об/мин

Одной из особенностей ЗМЗ-402 является надежность и долговечность его компонентов. Двигатель имеет меньше подшипников, что повышает его прочность и уменьшает вероятность поломок. Кроме того, благодаря сплаву алюминия с медью, головка мотора устойчива к перегреву и не склонна к возникновению трещин и течей.

Главные преимущества и особенности:

• Надежность и долговечность
• Высокая эффективность смазки
• Стабильная работа при больших расходах топлива
• Меньше подверженность поломкам
• Устойчивость к перегреву
• Высокий ресурс

Мотор ЗМЗ-402 является одним из самых надежных и долговечных двигателей, который всегда работает стабильно и эффективно. Благодаря характерным особенностям конструкции и надежности всех компонентов, он обладает высоким ресурсом и может безопасно пройти большой пробег, не потеряв своих характеристик.

Конструкция ГБЦ ЗМЗ 402

Двигатель ЗМЗ-402 имеет цилиндрическую головку блока цилиндров (ГБЦ), которая является важной частью конструкции двигателя. ГБЦ отвечает за создание и поддержание герметичности камеры сгорания, а также за распределение воздушно-топливной смеси и отвод отработавших газов.

Конструкция ГБЦ ЗМЗ 402 состоит из нескольких основных элементов:

• Головки блока цилиндров
• Коленчатого вала
• Шестерни распределительных валов
• Плунжеров подшипников коленчатого вала
• Сальника
• Гильз цилиндров

ГБЦ выполнена из специального сплава, обеспечивающего высокую прочность и теплопроводность. Сальник и гильзы также изготовлены из высококачественных материалов, чтобы обеспечить надежность и долгий ресурс работы двигателя ЗМЗ-402.

Основная задача ГБЦ — обеспечить правильный порядок работы цилиндров, а именно сжатие, зажигание и выпуск газов. В случае неисправности или износа ГБЦ, возможно замена отдельных элементов или всей головки блока цилиндров.

Внутри ГБЦ находится система смазки, которая осуществляет смазку различных узлов двигателя. Также в ГБЦ устанавливается система охлаждения, которая отводит излишнюю теплоту, предотвращая перегрев двигателя.

Конструкция ГБЦ ЗМЗ 402 является надежной и проверенной временем. Она обеспечивает оптимальную работу двигателя, а также высокий ресурс в течение многих тысяч километров пробега.

Видео:

Двигатель 2.5 л. ЗМЗ 402 плюсы и минусы. Как увеличить мощность двигателя ЗМЗ 402

Двигатель 2.5 л. ЗМЗ 402 плюсы и минусы. Как увеличить мощность двигателя ЗМЗ 402 by SERG MARTIN GARAGE 2 years ago 11 minutes, 44 seconds 62,238 views