Двигатель suzuki vitara h20a

Двигатель SUZUKI 2.0 v6 24V H20A VITARA

Не использовался на территории России, демонтирован с исправного страхового автомобиля на территории Европейского союза. На территорию Российской Федерации доставляется легально с оформлением всех таможенных документов и уплатой полных платежей.
Копии Грузовой Таможенной Декларации являются не обязательными к передаче вместе с товаром и предоставляются по запросу.
Для оформления покупки обязательно заключение договора купли продажи на частное лицо, так же возможно оформление на ИП и ООО.
Гарантийные обязательства по договору купли продажи составляют от 30 дней, срок гарантии определяется европейским поставщиком и зависит от многих факторов, как правило, это год выпуска автомобиля, пробег и страна происхождения агрегата. Предоставляется гарантия не менее 30 календарных дней на агрегаты от 1994 года выпуска.
Агрегат может быть куплен как в сборе с навесным оборудованием так и без – в навесное оборудование входит: генератор, гидроусилитель, коллектора, топливная система, турбина. Покупателю также передаются датчики, провода, крепления двигателя, маховик, сцепление — при наличии вышеперечисленного на данном агрегате. Комплектация агрегата оговаривается отдельно с каждым клиентом перед заключением договора.
Отправка агрегатов происходит по всей территории России различными автотранспортными компаниями (ПЭК Жилдор КИТ Деловые линии), доставляются до ближайшего к клиенту города где есть центральный склад ТК.
Доставка до склада консолидации ДВС39 в Москве – бесплатно.
Стоимость заказа зависит от года производства, пробега, комплектации, страны происхождения и курса евро на день оплаты. Стоимость Запчасти варьируется в зависимости от года выпуска и пробега, разница в цене может достигать до 40% средней стоимости как в большую так и в меньшую сторону.
Средняя стоимость доставки агрегата, весом в 150 кг, в Краснодар составляет примерно 4000р. Доставка в Саранск обойдется в 3500 рублей. Доставка до Нижневартовска занимает в среднем 12 рабочих дней.

У НАС ОЧЕНЬ ПРОСТАЯ И ПРОЗРАЧНАЯ СХЕМА РАБОТЫ

Ваши риски связанные с приобретением Агрегатов в нашем магазине равны нулю!

ОСТАВЛЯЕТЕ ЗАЯВКУ

Вы оставляете заявку на сайте или по телефону, Вайберу, Вконтакте

УТОЧНЕНИЕ ДЕТАЛЕЙ

Наш менеджер связывается с вами, Предлагает варианты, оговаривает условия поставки, Цену, Сроки, Комплектацию, Предоставляет фото

ОПЛАТА ПОСТАВКИ

Предоплата Вносится на Банковский Счет компании переводом или оплата по Пластиковой картой на сайте

ДОСТАВКА ЗАКАЗА

В указанный в договоре срок мы бережно доставляем заказ по вашему адресу, либо до ближайщего крупного города Транспортной компанией ПЭК, Деловые линии, КИТ

Источник

Двигатель Suzuki H20A

Технические характеристики 2.0-литрового бензинового двигателя H20A или Сузуки Эскудо V6 2.0 литра, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и расход топлива.

2.0-литровый V6 двигатель Сузуки H20A выпускался японской компанией с 1994 по 1998 годы и устанавливался только на популярный внедорожник Эскудо, более известный у нас как Витара. Этот силовой агрегат имеет ряд общих деталей по блоку с моторами Mazda KF и Toyota 1VZ-FE. В линейку H-engine также входят двс: H25A и H27A.

Технические характеристики двигателя Suzuki H20A 2.0 литра

Тип	V-образный
Кол-во цилиндров	6
Кол-во клапанов	24
Точный объем	1998 см³
Диаметр цилиндра	78 мм
Ход поршня	69.7 мм

Система питания	распр. впрыск
Мощность	136 — 145 л.с.
Крутящий момент	172 — 183 Нм
Степень сжатия	9.5
Тип топлива	АИ-92
Экологич. нормы	ЕВРО 2

Описание устройства мотора Н20А 2.0 литра

В рамках консорциума компании Сузуки, Тойота, Мазда спроектировали линейку двигателей V6 с углом развала цилиндров 60°, так что H20A имеет много общего с Mazda KF и Toyota 1VZ-FE. Конструкция была прогрессивной для того времени: алюминиевый блок с чугунными гильзами, пара DOHC головок с гидрокомпенсаторами, а также довольно мудреный цепной привод ГРМ. Этот агрегат существовал в единственной модификации с распределенным впрыском топлива.

MANUAL Мануал для Сузуки Эскудо с таким двс можно скачать тут

FORUM Активнее всего этот агрегат обсуждается на Suzuki-Club.ru

Источник

Двигатель Suzuki H20A

Грамотный подход к проектировке и созданию продукции – это именно то, что не отнять у всех автоконцернов из Японии. Помимо выпуска надежных и функциональных автомобилей, японцы делают не менее хорошие моторы.

Сегодня наш ресурс решил осветить один из самых интересных ДВС Suzuki с названием «H20A». О концепте создания данного двигателя, его истории и особенностях эксплуатации читайте ниже. Уверяем, представленный материал будет полезен и нынешнем, и потенциальным владельцам агрегата.

Создание и концепт двигателя

В 1988-м году Suzuki начал выпуск кроссовера «Vitara». Так как на то время компактные внедорожники были в диковинку, новый модельный ряд производителя сходу набрал огромную популярность и завоевал сердца многих автолюбителей.

Внезапно нахлынувшая, отчасти неожидаемая востребованность кроссовера заставила японцев всячески поддерживать ее за счет улучшения модели. Если с рестайлингами автомобиля все понятно, то изменения в моторной линейке Vitara не ожидал никто. Несмотря на это, Suzuki удивил всех.

В начале 90-х годов японцы начали проектировку новых двигателей для своего кроссовера. Не технически, ни морально используемые на тот момент агрегаты не устарели, но желание улучшить модельный ряд взяло вверх и концерн спроектировал линейку моторов достаточно ограниченной серии с маркировкой «H».

Рассматриваемый сегодня H20A использовался лишь в кроссовере «Vitara». Если быть точней, оснащалась модель этим ДВС в период с 1994-ого по 1998-й год.

С завершением выпуска первого поколения кроссоверов производство H20A также «завернули», поэтому найти его сейчас что в поддержанном, что в новом виде очень сложно.

Ничего плохого о данном двигателей сказать нельзя. Его функционал и уровень надежности находятся на очень высоком уровне, поэтому критики H20A со стороны своих эксплуататоров не сыскал. Однако на протяжении 90-х годов прошлого столетия линейка моторов с маркировкой «H» была своеобразным переходным звеном между постепенно устаревавшими агрегатами и технически, морально обновленными. Именно поэтому что H20A, что его собратья использовались ограниченными сериями, будучи просто отличными ДВС для любых видов авто.

Концепт H20A представляет собой типовой V-образный двигатель с 6-ю цилиндрами и 4-мя клапанами на каждый из них. Отличительными особенностями его конструкции можно считать:

• Систему газораспределения на двух вала «DOHC».
• Жидкостное охлаждение.
• Инжекторную систему питания (многоточечный впрыск топлива в цилиндры).

Построен H20A по стандартной на начало 90-х, 00-х годов технологии с использованием алюминиевых и чугунных сплавов. Так как данный мотор устанавливался только на Vitara, облегченной, более мощной или турбированной вариации он не имеет.

H20A выпускался исключено в одной версии – бензиновых, 6-цилиндровый атмосферник. В меру простая, но в то же время технически грамотная конструкция позволила агрегату полюбиться многим фанатам Suzuki. Недаром H20A до сих эксплуатируется уже на 20-летних кроссоверах и «чувствует» себя более чем отлично.

Технические характеристики H20A

Производитель	Suzuki
Марка мотора	H20A
Годы производства	1993-1998
ГБЦ	алюминий
Питание	распределенный, многоточечный впрыск (инжектор)
Схема построения	V-образный
Кол-во цилиндров (клапанов на цилиндр)	6 (4)
Ход поршня, мм	70
Диаметр цилиндра, мм	78
Степень сжатия, бар	10
Объем двигателя, куб. см	1998
Мощность, л.с	140
Крутящий момент, Нм	177
Топливо	бензин (АИ-92 или АИ-95)
Экологические нормы	ЕВРО-3
Расход топлива на 100 км пути
— в городе	10,5-11
— по трассе	7
— в смешанном режиме езды	8.5
Расход масла, грамм на 1000 км	до 500
Вид используемой смазки	5W-40 или 10W-40
Периодичность замены масла, км	8 000-15 000
Ресурс двигателя, км	500 000-550 000
Возможности модернизации	имеются, потенциал — 210 л.с.
Расположение заводского номера	задняя часть блока двигателя слева, недалеко от его соединения с КПП
Оснащаемые модели	Suzuki Vitara (альтернативное название – Suzuki Escudo)

Примечание! Повторимся, мотор Suzuki «H20A» производился лишь в одной версии с указанными выше параметрами. Иного образца этого двигателя найти невозможно.

Ремонт и обслуживание

Как было отмечено ранее, H20A отличается высоким уровнем надежности. Подобное положение дел актуально для всех моторов Сузуки по причине грамотного и ответственного подхода к их проектировке, созданию со стороны концерна.

Если судить по отзывам владельцев Vitara, то рассматриваемый сегодня агрегат является чуть ли не эталоном качества. При систематичном и качественном обслуживании его неисправности – большая редкость.

Практика показывает, что H20A типичных поломок не имеет. Более-менее часто у данного мотора случается проблемы по типу:

• шума цепи газораспределительного механизма;
• некорректной работы датчика холостого хода;
• незначительных сбоев в функционировании системы маслоподачи (повышенный аппетит на смазку или же ее подтеки).

В большинстве случаев отмеченные неисправности появляются у H20A при достаточно большом пробеге. У многих эксплуататоров двигателя они не наблюдались раньше километража в 100-150 000. Решаются проблемы с H20A посредством обращения на любую СТО (можно даже не по обслуживанию установок Сузуки).

Стоимость ремонта движка невелика. Самостоятельным устранением его поломок лучше не заниматься по причине его V-образной конструкции. Бывает, с ее приведением в порядок не справляются даже опытные ремонтники.

При отсутствии неисправностей важно не забывать о правильном обслуживании H20A, которое гарантирует мотору долгие и беспроблемные годы жизни. Оптимальным решением будет:

• следить за стабильностью уровня масла и проводить его полную замену каждые 10-15 000 километров пробега;
• систематично менять расходники согласно технической документации к установке;
• не забывать о капитальном ремонте, который следует проводить каждые 150-200 000 километров пробега.

Правильная эксплуатация и грамотное обслуживания H20A позволят «выжать» из него максимальный ресурс в полмиллиона километров пробега и даже больше. На практике подобное встречается нередко, что подтверждают многочисленные отзывы владельцев Vitara и авторемонтников.

Тюнинг

Модернизация H20A встречается нечасто. «Виной» всему неплохая надежность мотора, которую автомобилисты не желают снижать обычным тюнингом. Кто бы что ни говорил, то избежать потери ресурса при увеличении мощности ДВС практически невозможно. Если же обращаться к модернизации H20A-х, то можно попробовать:

• установить в меру мощную турбину;
• слегка модернизировать систему питания;
• усилить конструкцию ЦПГ и ГРМ.

Качественный тюнинг H20A позволит раскурить его со стоковых 140-а лошадиных сил до 200-210. Потери ресурса при этом составят от 10 до 30 процентов, что достаточно существенно. Стоит ли терять в надежности ради мощности – каждый решить самостоятельно.

Источник