Двигатель nissan juke turbo

Двигатель Nissan MR16DDT

Технические характеристики 1.6-литрового бензинового двигателя Ниссан MR16DDT, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и расход топлива.

1.6-литровый двигатель Ниссан MR16DDT либо 1.6 DIG-T был впервые представлен в 2010 году и с тех пор устанавливается на заряженные версии множества популярных моделей концерна. Этот силовой агрегат активно ставится на автомобили Рено под собственным индексом M5Mt. В семейство MR входят двс: MR15DDT, MR18DE, MRA8DE, MR20DE и MR20DD.

Технические характеристики мотора Nissan MR16DDT 1.6 литра

Точный объем	1618 см³
Система питания	прямой впрыск
Мощность двс	163 — 218 л.с.
Крутящий момент	240 — 280 Нм
Блок цилиндров	алюминиевый R4
Головка блока	алюминиевая 16v
Диаметр цилиндра	79.7 мм
Ход поршня	81.1 мм
Степень сжатия	9.5 — 10.5

Особенности двс	EGR, ECCS
Гидрокомпенсаторы	нет
Привод ГРМ	цепь
Фазорегулятор	Twin CVTC
Турбонаддув	одна TF035HL8
Какое масло лить	4.5 литра 5W-30
Тип топлива	АИ-95
Экологический класс	ЕВРО 4/5
Примерный ресурс	220 000 км

MANUAL Англоязычный мануал мотора MR16DDT можно скачать тут

MANUAL Руководство Nissan Juke с таким агрегатом выложено здесь

Расход топлива MR16DDT DIG-T

На какие автомобили ставится двигатель MR16 DDT

Недостатки, поломки и проблемы Ниссан MR16DDT

• Более 1 000 авторазборов по всей России
• 10 млн товарных позиций на складах у партнеров
• Свыше 20 млн запросов уже обработано

Рассказ обо всех слабых местах турбомотора MR16DDT

Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.

Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.

Источник

Обзор двигателя Ниссан MR16DDT 1.6 DIG-T GDI (Nissan Qashqai/Juke/X-Trail): ресурс, характеристики, надежность, расход и проблемы

Добрый день, сегодня мы проведем честный обзор и рассмотрим реальные отзывы автовладельцев на 16-ти клапанный бензиновый турбомотор DIG-T марки Nissan серии MR16DDT объемом 1.6 литра с прямым впрыском топлива GDI, а также узнаем, насколько надежен, экономичен, ремонтопригоден, долговечен, практичен в обслуживании/ремонте японский двигатель. Кроме того, расскажем о том, какими характеристиками, предельным ресурсом, строением, сервисными интервалами, распространенные поломками (болячками и проблемами), сильными и слабыми сторонами обладает ниссановский силовой агрегат, входящий в популярную линейку двс «MR«, которым порядка десяти лет компонуют такие востребованные модели автомобилей концерна Ниссан, как Кашкай, Х-Трейл и Жук.

Впервые на международной арене турбированный двигатель компании Nissan, разработанный ее же инженерами, был показан публике в середине 2010 года на автосалоне в Токио. Силовая установка с заводским номером MR16DDT, о которой пойдет речь в нашей статье, собирается с 2010 года и по настоящее время на головном заводе-подразделении автоконцерна Nissan—Renault в японском городе Йокогама. Рассматриваемый турбодвигатель MR16DDT 1.6 литра является младшим братом легендарного мотора серии MR20DD 2.0 и также, как собрат по линейке оснащается непосредственным впрыском бензина в камеры цилиндров — системой GDI. К главным рынками сбыта силовых агрегатов Ниссан 1.6 MR16DDT относятся страны Европы (в том числе Россия, Беларусь и Украина), Азии и Северной Америки. Обозреваемый ниссановский двигатель предназначен в основном для переднеприводных автомоделей, однако с недавнего времени эти узлы стали успешно ставить и на полноприводные версии машин. На сегодняшний день, силовая установка серии MR16DDT объемом 1.6 литра считается штатным двс для Nissan Juke в кузове F15, Nissan X-Trail в кузове T32, Nissan Qashqai в кузове J12. Кроме того, ниссановским мотором активно оснащаются и автомобили марки Рено, на которые он устанавливается под собственным заводским индексом M5Mt.

В линейку «MR-серия» также входят следующие моторы: 2 . 0 MR20DD , 1.8 MRA8DE , 1 . 8 MR18DE и 2 . 0 MR20DE .

Какой конструкцией и устройством обладает турбированный двигатель Nissan 1.6 MR16DDT 16v?
Стоит сказать, что рассматриваемый в статье турбомотор первоначально был испытан на заряженной версии Ниссан Жук F15, который первые годы выпуска предназначался для рынков США и Канады и только потом, а именно с 2013 года данная модель с двс 1.6 DIG-T стала доступна к покупке на постсоветском пространстве. В целом же турбированный силовой агрегат имеет, что ни есть типовую конструкцию, характерную для японского двигателестроения на рубеже 2000-ых и 2010-х годов.

При создании ниссановского заряженного мотора, за базу брали алюминиевый блок с рядным расположением четырех цилиндров (каждое гнездо оснащено жаропрочной чугунной гильзой) и головку, изготовленную из такого же материала, рассчитанную на 16 клапанов. В свою очередь, блок цилиндров, отлитый из высокоплавкого алюминия, дополнительно компонуется открытой рубашкой охлаждения. Гидрокомпенсаторы в голове блока не предусмотрены, поэтому необходимо периодически производить регулировку тепловых зазоров клапанов способом подбора толкателей (справочно: регулировать зазоры по регламенту нужно каждые 30 тысяч километров пробега).
Механизм газораспределения оборудован однорядной приводной цепью ГРМ и 2-мя фазорегуляторами системы Twin CVTC (первый находится на впуске, а второй на выпуске). Силовой агрегат также оснащается системой турбонаддува серии TF035HL8, которая добавляет мощности в диапазоне 60 до 90 лошадиных сил, в зависимости от версии и заводской чиповки мотора. Кроме того, японский двигатель компонуется помощником ECCS, представляющий из себя специальный электронный механизм управления всеми узлами мотора, который обеспечивает синхронизированную и бесперебойную работу ключевых систем двс.

Обозреваемый японский силовой агрегат оснащается стандартной инжекторной топливной системой с механизмом непосредственно (прямого) впрыска бензина, он же GDI (справочно: в этом двс установлены форсунки, которые функционируют под высоким давлением, благодаря чему сжигание топливно-воздушной смеси осуществляется очень эффективно). Также отметим, что степень сжатия у данного мотора составляет от 9.5 до 10.5 пунктов, что полностью соответствует минимально допустимому для заправки бензину 95-ой марки. Экологический класс заряженного японца соответствует Евро-5. Также добавим, что диапазон мощности у рассматриваемого двс составляет от 163 до 218 лошадиных сил (справочно: Ниссан Жук — 190 л.с, Ниссан Жук Nismo RS — 218 л.с, Ниссан Кашкай и Х-Трейл — 163 л.с ).

Технические показатели и отличительные особенности турбодвигателя Nissan MR16DDT 1 . 6 DIG-T GDI


Какой расход топлива в городе, на трассе и в смешанном режиме имеет двс 1.6 MR16DDT 16v?
Ниже в таблице отражены справочные сведения, касательно среднего расхода бензина турбомотором, устанавливаемый на гражданскую версию автомобиля Ниссан Жук 2013 года выпуска, который работает в паре с механической коробкой переключения передач.

На какие еще модели ставится турбированный мотор серии 1.6 DIG-T серии MR16DDT от Nissan?

Какими сильными и слабыми сторонами (на основе отзывов владельцев) славится двс 1.6 MR16DDT ?

Какие проблемы и неисправности зачастую возникают при эксплуатации мотора MR16DDT 1.6 GDI? На основе отзывов автовладельцев и мнений автомехаников , которые мы нашли на популярных у многих автолюбителей профильных ресурсах Drive2.ru / Drom.ru , обозреваемый силовой агрегат считается достаточно надежным, однако некоторые довольно существенные заводские болячки не обошли стороной этого японца. Наиболее частые поломки и неполадки ниссановского двигателя серии MR16DDT 1.6, мы свели в шесть проблемных групп, с которыми вы можете ознакомиться ниже.

1 . Посторонние стуки и шумы в процессе работы . Очень многие автовладельцы в подавляющем большинстве отзывов жалуются именно на посторонние шумы и стуки со стороны моторного отсека в процессе работы двигателя на холостом ходу. По мнению автомехаников, подобная ситуация в первую очередь связана с конструкторской особенностью силового агрегата, хотя нередки случаи выхода из строя одной из опор подушки двс.

2 . Частые сбои датчика ДМРВ . Также на профильных форумах можно найти множество жалоб владельцев на глюки в процессе работы мотора датчика массового расхода воздуха, он же ДМРВ, что зачастую приводит к вибрациям и подергиваниям автомобиля. Как правило, проблема сразу же разрешается заменой датчика ДМРВ.

3 . Троение и плавающие обороты . Нередко у японского силового агрегата возникает троение, что непосредственно связано с поломкой катушки зажигания. Плавающие же обороты у данного двс появляются по причине чрезмерного засорения дроссельной заслонки, что легко решается обычной прочисткой системы с помощью специальных автохимических средств.

4 . Часто выходит из строя датчик давления наддува . В рассматриваемом моторе довольно часто, если судить по отзывам автовладельцев, выходит из строя датчик давления наддува, из-за чего могут начаться серьезные сбои в работе турбины серии TF035HL8. Проблема решается заменой соответствующего датчика.
5 . Замерзает отвод картерных газов . Довольно часто в морозную погоду, у обозреваемого мотора перемерзает магистраль отвода картерных газов, в следствии чего, моторное масло начинает давить через щуп. Проблема зачастую решается отапливаемым гаражом или сменой страны с холодной на теплую (первое — действенный способ, а второе — шутка).

6 . Растяжение цепного привода . Немало жалоб можно встретить на форумах, касаемо однорядной цепи ГРМ , которая имеет растягиваться на пробегах до 90-100 тысяч километров, что иногда приводит к ее перескоку и, как следствие, сгибанию клапанов поршнями. Эта проблема является натуральной заводской недоработкой, которая пока не устранена производителем .

Регламент интервального технического обслуживания двигателя MR16DDT 1 . 6 DIG-T GDI 16v

Какие силовые агрегаты других марок относятся к аналогичным ниссановскому MR16DDT 1.6 GDI 16v?

Видео: «Обзор городского кроссовера Nissan Juke с мотором 1 . 6 MR16DDT»
В заключении отметим, что примерный ресурс 1.6-литрового 16-ти клапанного бензинового турбомотора Nissan серии MR16DDT с системой впрыска GDI, со слов завода-изготовителя, составляет в пределах 220-240 тысяч километров пробега до критических неисправностей. Однако, если судить по отзывам автовладельцев, которые систематически обслуживают эти двигатели в соответствии с регламентом производителя, то нередко срок службы японского двс 1.6 DIG-T доходит до капитального ремонта 300-350 тысяч километров пробега и более .
БЛАГОДАРИМ ВАС ЗА ВНИМАНИЕ . ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА НАШИ НОВОСТИ . ДЕЛИТЕСЬ С ДРУЗЬЯМИ.

Что такое ресурс двигателя и как его увеличить

Как отремонтировать и почистить впускной коллектор автомобиля

Надежные двигатели японских автомобилей: ТОП-10

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ Отменить ответ

Рубрики

О НАС

Использование материалов сайта возможно только с прямой ссылкой на источник. AutoBlogCar.Ru – Полезные статьи для автолюбителей

Источник