Двигатель mr20 nissan qashqai j11

Двигатель MR20DD: устройство, характеристики, ремонт и обслуживание силового агрегата от Nissan

Одна из наиболее удачных разработок японского концерна Ниссан – MR20DD. Двигатель был впервые представлен не так давно – в 2010 году. Но работу над этим агрегатом начали задолго до выхода презентационного экземпляра, еще на стыке 20 и 21 столетия.

Общие сведения о двигателе MR20DD

Двигатель MR20DD славится значительным ресурсом, высокой надежностью и неприхотливостью при обслуживании. Выпуск первых представителей модельного ряда MR налажен с 2005 года, а через несколько лет появилась модель MR20DD. Этот двигатель до сих пор не снят и производства, что служит лучшим подтверждением эффективности разработки.

История создания

Необходимость создания нового мотора для автомобилей бюджетного сегмента назревала давно. Если для моделей премиального класса недостатка в комплектующих не ощущалось, то агрегаты для дешевой техники давно нуждались в обновлении оборудования.

Этот двигатель Ниссан разработал совместно с конструкторами Рено, а обновленная линейка MR успешно заполнила нишу для бюджетных и средних машин, при неплохих функциональных возможностях этих моторов, низкой цене и традиционным японским качеством производства.

Расшифровка маркировки MR20DD:

1. MR – обозначение модельного ряда.
2. 20 – разделенное на 10 означает объем камер сгорания в 2 л.
3. Первая буква D указывает на использование системы DOHC сдвоенных распределительных валов в ГРМ, управляющих 8 впускными и таким же количеством выпускных клапанов (по 4 для каждого цилиндра).
4. Вторая D – применение интеллектуальной системы впрыска топлива, с типовым инжектором.

Учитывая низкую цену двигателей MR20DD, не стоит рассчитывать на покупку автомобиля с этим мотором в турбированном исполнении. Модернизация, с установкой турбины, также не имеет смысла, поскольку после такой доработки о надежности оборудования можно забыть.

Описание устройства

Мотор MR20DD не отличается особенными конструктивными изысками. Основу конструкции двигателя составляет 4-цилиндровый блок, отлитый из жаропрочного алюминиевого сплава. Для агрегата характерная рядная компоновка. Общее количество клапанов – 16. Гидрокомпенсаторы не предусмотрены, поэтому периодически требуется ручное регулирование зазоров.

Для привода газораспределительного механизма используется цепь. ГРМ работает под управлением фирменного фазорегулирующего механизма с парой фазовращателей, один из которых отвечает за распредвал на впускных клапанах, второй – на выпускных.

Система подачи топлива включает типовой инжектор, с непосредственным впрыском бензина в рабочие камеры. Высокотехнологичной дроссельной заслонкой управляет электронный блок.

Технические характеристики

Сведения по техническим характеристикам атмосферника MR20DD представлены в таблице.

Характеристики	Единица измерения	Значение
Точное значение объема	л	1,997
Способ подачи топлива	—	прямым впрыском
Показатель мощности	л. с.	от 140 до 150
Количество цилиндров	ед.	4
Компоновка	—	рядная
Вращающий момент	Нм	от 200 до 210
Материал блока цилиндров и ГБЦ	—	алюминиевый сплав
Значение диаметра цилиндров	мм	84
Расстояние хода поршня	мм	90,1
Показатель степени сжатия	раз	до 12,5
Конструктивная особенность мотора	—	применение системы EGR рекуперации выпускных газов
Наличие гидрокомпенсаторов	—	не предусмотрено
Применение фазорегулятора	—	для впуска и выпуска
Наличие турбонаддува	—	отсутствует
Сорт моторного масла	—	5W-30
Объем смазки	л	3,8
Топливо	—	бензин АИ-98
Соответствие стандартам экологической безопасности	—	Евро 5 или 6
Ориентировочный срок службы	тыс. км	220

По данным в каталоге, MR20DD весит 121 кг.

Расход топлива

Показатель расхода топлива MR20DD можно отследить на примере Ниссан Х-Трейл, выпущенного в 2015 года и оснащенного автоматической трансмиссией. При движении по городу, машина расходует около 9 л, при выезде на автомагистраль – 6,1 л, при потреблении в смешанном режиме до 7,1 л.

Источник

Двигатель Nissan MR20DE

Бензиновый двигатель Nissan MR20DE объёмом 2.0 литра был впервые представлен в 2005 году. Этот четырехцилиндровый атмосферный силовой агрегат из семейства моторов MR широко использовался в различных моделях автомобилей Nissan как на внутреннем рынке Японии, так и зарубежном. Двигатель MR20DE можно встретить под капотом таких популярных на российском рынке кроссоверов как Nissan Qashqai и Nissan X-Trail. Стоит упомянуть, что этот мотор с небольшими отличиями используется в некоторых моделях Renault, но уже под своим индексом M4R.

Технические характеристики Nissan MR20DE 2.0 л

Годы выпуска	2005 — 2020
Место производства	Йокогама, Япония
Маркировка	MR20DE
Тип двигателя	Рядный, 4-цилиндровый
Вид топлива	Бензин
Мощность, л.с.	129 — 147
Точный объем двигателя, куб.см	1997
Количество клапанов	16
Привод клапанов	DOHC, цепь
Материал блока цилиндров	Алюминий + чугунные гильзы
Материал головки блока цилиндров	Алюминий
Ход поршня, мм	90.1
Диаметр цилиндра, мм	84
Система питания	Распределённый впрыск топлива MPI
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об/мин	129 (95) / 5200 133 (98) / 5200 136 (100) / 5200 137 (101) / 5200 140 (103) / 5100 141 (104) / 5100 141 (104) / 6000 147 (108) / 5200
Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об/мин	187 (19) / 4000 187 (19) / 5000 191 (19) / 4400 193 (20) / 4800 195 (20) / 4800 196 (20) / 4800 200 (20) / 4400 207 (21) / 4800
Степень сжатия	10.2:1
Требование к топливу	Бензин АИ-95 Бензин АИ-92
Экологические нормы	Евро-4, Евро-5
Выброс CO2, г/км	179 — 206
Расход топлива, л/100 км	6.7 — 8.7
Наличие системы старт-стоп	Нет
Вес двигателя, кг	118

Конструкция двигателя MR20DE вполне соответствует принципам японского моторостроения тех лет. Двигатель имеет алюминиевый блок цилиндров с залитыми чугунными гильзами и открытой рубашкой охлаждения. Сверху установлена алюминиевая 16-клапанная ГБЦ с двумя распределительными валами. В моторе реализован цепной привод ГРМ. Для повышения эффективности и экономичности, мотор оснастили системой изменяемых фаз газораспределения на впуске. Гидрокомпенсаторов здесь нет, а регулировка зазоров клапанов осуществляется подбором толкателей. Система впуска состоит из легкого композитного впускного коллектора, обычного распределенного впрыска и электронного дроссельного узла.

На базе MR20DE был построен двигатель с прямым впрыском топлива MR20DD, который в последствии и заменил его в автомобилях Nissan. Также в серию MR входят менее объёмные силовые агрегаты – MR18DE и MRA8DE объёмом 1,8 литра и турбомотор 1.6 DIG-T MR16DDT.

Данный 2.0-литровый мотор с маркировкой MR20DE устанавливался на следующие автомобили:

• Nissan Bluebird Sylphy (2005 — 2012), 2 поколение, G11
• Nissan Dualis (2007 — 2014), 1 поколение, J10
• Nissan Lafesta (2004 — 2012), 1 поколение, B30
• Suzuki Landy (2007 — 2010), 1 поколение, SC25
• Nissan Qashqai (2006 — 2013), 1 поколение, J10
• Nissan Qashqai+2 (2008 — 2014), 1 поколение, J10
• Nissan Serena (2005 — 2010), 3 поколение, C25
• Nissan X-Trail (2007 — 2015), 2 поколение, T31

Обслуживание двигателя MR20DE

Ниже в таблице представлена информация по заправочным объемам и спецификациям моторного масла и др. тех жидкостей, периодичность их замены и необходимые расходники с серийными номерами.

Объём масла в двигателе MR20DE	4.4 литра
Интервал замены масла и масляного фильтра	Каждые 15 000 км пробега или раз в 1 год
Какое масло рекомендовано для двигателя MR20DE	5W-30, 5W-40
Масляный фильтр для MR20DE	152089F60A
Интервал замены воздушного фильтра, артикул	Каждые 30 000 км, номер 16546JD20B
Интервал замены свечей зажигания, артикул	Каждые 60 000 км, номер 22401CK81B
Интервал замены ремня/цепи ГРМ, артикул	Ресурс 150 000 км, номер 13028CK80A

Только для справки! Пожалуйста, воспользуйтесь руководством по эксплуатации своего автомобиля, чтобы подтвердить данные по обслуживанию!

Проблемы и недостатки двигателя MR20DE

Как и у большинства моторов, у двигателя Nissan MR20DE есть свои неприятные моменты. Вот некоторые из недостатков и наиболее распространенных проблем, связанных с MR20DE:

• Нередки случаи замены цепи ГРМ уже на 150 000 км. Хоть производитель и заявляет, что ресурс цепи рассчитан на весь срок эксплуатации автомобиля, цепь довольно быстро вытягивается и начинает шуметь, а вызванные ей повреждения могут привести к серьезным неисправностям двигателя.
• Некоторые двигатели MR20DE отличаются высоким потреблением моторного масла уже с первых километров пробега. Потребление может быть достаточно существенным, и владельцы вынуждены дополнительно доливать масло между регулярными заменами. Если мотор имеет небольшой пробег, то можно попробовать подобрать масло и минимизировать масложор. В иных же случаях без ремонта не обойтись.
• Регулировка зазоров клапанов осуществляется путем подбора толкателей. Проводится такая процедура не менее чем раз в 100 000 км. Такая работа довольно дорогостоящая и не каждый специалист может её выполнить правильно.
• Иногда могут возникать проблемы с датчиками, такими как датчик температуры воздуха (особенно в жаркую погоду) или датчик положения дроссельной заслонки, что может вызывать неправильную работу двигателя.
• Алюминиевый сплав ГБЦ довольно хрупок, боится перегревов и легко трескается под нагрузкой. Головку можно повредить даже во время закручивания свечей зажигания, так что стоит строго соблюдать момент затяжки свечей и болтов.
• Периодически необходимо очищать от сажи и грязи дроссельную заслонку с помощью простого очистители карбюратора. В противном случаи, появляется неровная работа двигателя на холостых.

Ресурс и надежность двигателя MR20DE 2.0 л

Важно отметить, что многие из проблем с двигателем MR20DE могут быть результатом неправильного обслуживания или эксплуатации. Регулярное техническое обслуживание, использование высококачественного топлива, масел и запчастей, а также аккуратное обращение с автомобилем могут помочь избежать серьёзных неисправностей и значительно продлить ресурс двигателя.

В целом, двигатель MR20DE разработан и собран с использованием передовых технологий и уже прошёл серьёзные испытания временем, гарантирующие его надежность и долговечность. Заявленный компанией Nissan ресурс двигателя составляет 250 000 км. На практике же не раз доказано, что моторы легко могут ходить по 300-350 000 км, требуя при этом лишь регулярное техническое обслуживание в соответствии с рекомендациями производителя.

Заметили ошибку? Пожалуйста, напишите нам об этом.

Источник