5 потрясающих автодомов на базе УАЗ
Тут и космическая «буханка», и итальянская «матрешка», и, вероятно, самый дорогой автомобиль под маркой УАЗ.
1. УАЗ МИР
Автодом на базе грузовика семейства СГР (он же «буханка») изготовили для заказчика в Европе.
Создатели попытались отразить во внешнем виде кемпера космическую тематику. Но широкие народные массы увидели в нем отсылку к фургону дядюшки Мокуса из мультфильма про приключения поросенка Фунтика.
2. УАЗ «Байкал»
Этот автодом на базе той же «буханки» производится для покупателей в Германии. Машину полностью перебирают, ставят новые бамперы, рулевой демпфер, амортизаторы и даже пневмобаллоны с индивидуальным управлением (кузов можно поднять до 300 мм относительно поверхности).
Помимо исключительной проходимости «Байкал» может похвастать бытовым комфортом: плитка, раковина, выдвижные шкафчики, четыре спальных места (два из них на крыше). Правда, и цены у него кусаются: почти 2 млн руб. Это, по всей видимости, самый дорогой УАЗ в мире.
Эту машину мы протестировали и сняли для вас подробное видео — вот ссылка.
3. УАЗ MATRIOSKA
Итальянское дизайн-бюро из Милана выпускает комплекты с милым каждому русскому уху названием MATRIOSKA для самостоятельного переоборудования грузовичка СГР в кемпер. Начинка устанавливается в салон с предварительно снятыми салонными креслами за 99 минут.
Комплект с кухней и спальней обойдется в 7 500 евро (650 000 руб. по текущему курсу). За версию с 60-литровым холодильником придется выложить 9 000 евро (775 000 руб.). Сам стандартный УАЗ СГР варианта остекленный фургон стоит от 727 000 до 777 000 руб.
4. УАЗ Профи
Этот кемпер пока существует в виде перспективного проекта. Предполагается, что в стандартную комплектацию войдут кухня, санузел с душем, диван-трансформер и подъемная кровать.
Топ-версия станет комплектоваться еще одним полноценным спальным местом — оно будет размещаться как раз в подъемной крыше, которую владелец сможет задействовать во время ночной стоянки.
5. УАЗ «Эльбрус»
Съемный жилой модуль массой 495 кг предназначен для пикапов, причем не только от УАЗ, но и других марок. В нем умещается жилая и спальные зоны, дополнительные багажные отсеки, собственные системы водо- и электроснабжения и отопления. Стоимость модуля составляет 980 000 руб. Ну и потребуется сам пикап, на который его можно установить.
Кстати, такую машину мы тоже протестировали и сняли подробное видео — посмотреть его можно по этой ссылке.
Кемпер Байкал из «буханки»: можно ездить, можно жить
Автомобиль с холодильником, биотуалетом и двухметровым потолком — товар штучный. Но его можно купить у официальных дилеров.
За год коронавирусных ограничений наши взгляды на отпуск заметно изменились. Люди стали больше ездить по России. Многие отправляются своим ходом – на личных автомобилях. В отсутствие развитого сервиса в глубинке комфортнее путешествовать на автодоме, но в нашей стране это пока экзотика – да и дорого, даже напрокат.
Выпускаемый фирмой «Люкс Форм» кемпер Байкал, сработанный на базе «буханки», получил ОТТС и доступен к заказу в сети официальных дилеров УАЗа (от Калининграда до Владивостока!). С заводской гарантией. Производство развернут в Ульяновске, на арендованных у УАЗа площадях. Цена — под два миллиона.
Планировка
Мы уже рассказывали о Байкале. За минувший год машину модернизировали и капитально перекроили салон. Прежний интерьер просили изменить немецкие клиенты: основная часть кемперов‑буханок реализуется в Германии. Немцам больше нравится, когда мебель встроена не поперек машины, а вдоль левого борта. Сказано – сделано.
Рослый водитель упирается головой в потолок, а верхняя кромка ветрового стекла находится ниже его глаз – так ездить небезопасно.
Слева от руля – индивидуальные клавиши управления пневмоподвеской и приборы, показывающие давление в системе.
При такой конфигурации ящичков стало больше, однако салон заузился. Вместо пары кресел с индивидуальными регулировками поставили на длинноходные салазки диван-трансформер шириной 115 см. Из него можно соорудить спальное место длиной 185 см. Вот только поверхность получается не горизонтальной – без дополнительного матраса спать некомфортно. А фиксаторы настолько тугие, что для откидывания спинки приходится поддевать отверткой. Одной левой, как на прежнем Байкале, не справишься.
Обивка из экокожи выглядит привлекательно, но в жару сидеть на этом кожзаме неуютно. Спать – тем более. И возникает диссонанс с тканевыми передними креслами (им обивку не меняли). Я заказал бы тканевое исполнение.
В пассажирском отсеке предусмотрен складной столик на вращающейся ножке. Приятного аппетита!
Оснащение стало круче
В дополнение к мойке и газовой плитке в салоне появился холодильник (на 40 л), а также биотуалет (его очень просили немцы). Всё по-взрослому! В жилой зоне появилась розетка на 220 В и два USB-порта. А под заказ установят и кондиционер – для «буханки» это совсем уж роскошь.
Портативная газовая плита, мойка и рабочая поверхность позволяют приготовить обед вдали от цивилизации.
А где ремни безопасности? Неужели немцы примут такую машину? Оказалось, что Байкал приехал к нам прямиком из сборочного цеха – и ремни попросту не успели прикрутить.
Крыша — с изюминкой
У Байкала подъемная стеклопластиковая крыша. При перемещении её в верхнее положение высота потолка в салоне увеличивается до двух метров! На «мансарде» предусмотрено еще два спальных места (190×130 см). Есть клапаны-окошки с антимоскитной сеткой – на свежем воздухе будет спаться сладко.
Только вот «второй этаж» сильно парусит машину – при боковом ветре она вальяжно покачивается. Убаюкивать детей – самое то. Но взрослым не очень комфортно.
Крыша поднимается на ромбовидных шарнирах-ножницах. Конструкция прочная – даже при сильном ветре она не «играет» и сохраняет стойку.
Что не так?
Допотопная эргономика «буханки» и ее неприспособленность для рослых водителей. Кондовая управляемость и неважнецкая устойчивость на прямой и в поворотах, шумный и прожорливый двигатель. И без того скромную динамику усугубляют крупные внедорожные шины BFGoodrich.
Думаю, в переделку шасси вкладываться особого смысла нет. По асфальту «буханка» лучше не поедет, а вне его она и в стоковом состоянии даст фору любому кемперу – по проходимости УАЗ бесподобен. Так что не тратьте деньги попусту. Байкал и без того не дешев.
В рулевой механизм встроен демпфер – чтобы сгладить толчки на неровностях. Расположен он удачно и, в отличие от такового на Патриоте, не ухудшает геометрическую проходимость.
В подвеске появились индивидуальные для каждого колеса пневмобаллоны (производят в Питере), позволяющие поднять кузов на восемь сантиметров. Главная их задача – придать кузову горизонтальное положение при стоянке на неровной поверхности. Общий компрессор спрятан в мебельном гарнитуре, ресивер – под ступеньками пассажирского отсека.
Сколько стоит?
Стоимость переделок тестовой машины – 865 752 рублей. А стоковая «буханка» обойдется в 830 000 целковых. Итого 1,7 миллиона! Вы готовы выложить такие деньги? Большинство платежеспособных покупателей живет в городах – в собственности такая специфическая машина не очень нужна. Аренда на период отпуска – вот вариант!
Багажник немаленький и доступ в него хорош, но левая дверь постоянно норовит закрыться. Нужен фиксатор.
Все поверхности в салоне аккуратно прикрыты АБС-пластиком. А тяги замков багажника обтянуты войлоком.