Dodge jeep chrysler mercedes

Chrysler and Mercedes-Benz «Exploding» Headrests

Thomas J. Henry Law Investigating Injuries Linked to Headrests in Chrysler, Jeep, Dodge, and Mercedes-Benz Vehicles

Thomas J. Henry Law is representing clients injured by Active Head Restraint systems equipped in the headrests of popular Fiat Chrysler and Mercedes-Benz vehicles. The potentially dangerous condition affects some of the automakers’ most popular vehicles, including the Jeep Grand Cherokee, Dodge Caravan, Chrysler 200, Chrysler Town & Country, and Mercedes-Benz C-Class among many others, and can result in serious head injuries, concussion, and an increased risk of crash.

Call now for FREE case consultation from a Chrysler or Mercedes defect lawyer and see if you are eligible for financial compensation!

On This Page

Chrysler, Dodge, Mercedez-Benz, and Jeep Headrests Can “Burst Open”, “Explode” Without Warning

According to reports, the Active Head Restraint (AHR) systems equipped in the headrests can deploy inadvertently, causing the front of the headrest to jut forward and strike drivers and passengers in the back of the head. Clients and affected consumers describe the occurrence as the headrest “bursting open” or even “exploding.”

Typically, the AHR system is meant to provide head and neck support in the event of a collision in an effort to reduce whiplash. However, in some vehicles, the system is engaging without reason even when cars are in motion. The impact of an inadvertent deployment can cause significant head injuries, even knocking occupants unconscious.

So far, the National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) has received nearly 500 complaints of the headrests deploying inadvertently with at least 71 complaints involving injuries.

Fiat Chrysler Faces Possible Class Action for Headrest Failures

A proposed class action for the headrests seeking compensation for multiple vehicle owners names Fiat Chrysler as well as the manufacturer of the AHR system, Grammer AG of Amberg, Germany, as defendants. The 64-page complaint alleges the issue can be traced back to a “cheap plastic component” that cannot withstand the constant 75 pounds of pressure applied by the AHR spring mechanism. Further, the plaintiffs say the use of the piece was a “cost-saving measure” that put the AHRs at a high risk of failure.

A complaint filed as part of the proposed class action also states Fiat Chrysler has been presented with evidence of the AHS accidental deployment issue but has refused to take action to recall the AHR systems or the headrests. They have also declined to pay for repairs for affected consumers.

Because the automaker has been notified of the problem and has declined to notify consumers, the complaint alleges Fiat Chrysler exercised “fraudulent concealment” and caused buyers and lessees to pay more for the vehicle than they may have provided they had been made aware of the AHS deployment problems.

Vehicles Affected by the Dodge, Jeep, Chrysler, and Mercedes-Benz Headrest Issues

According to a class-action lawsuit filed against Fiat Chrysler and complaints made to the National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), the following vehicles are prone to the potentially dangerous headrest problems:

• 2010-2018 Dodge Journey
• 2010-2011 Dodge Nitro
• 2010-2012 Jeep Liberty
• 2010-2017 Jeep Patriot
• 2010-2017 Jeep Compass
• 2010-2012 Dodge Caliber
• 2010-2018 Dodge Caravan
• 2011-2018 Dodge Ram C/V
• 2011-2018 Dodge Durango
• 2011-2018 Jeep Grand Cherokee
• 2010-2014 Sebring/Avenger
• 2011-2018 Chrysler Town & Country
• 2011-2018 Chrysler 200
• 2011-2018 Chrysler 300
• 2004-2021 Mercedes C-Class
• 2004-2010 Mercedes CLK-Class
• 2005-2016 Mercedes CLS-Class
• 2005-2021 Mercedes E-Class

Can I Sue if I Was Injured by the Headrest in My Chrysler, Jeep, Mercedes-Benz, or Dodge Vehicle?

If you have suffered an injury due to a headrest in a Chrysler, Jeep, or Dodge vehicle, call Thomas J. Henry Law for a FREE case review. We are currently representing multiple affected clients and have the legal experience and financial resources to take on large companies like Fiat Chrysler and Mercedes-Benz.

Our firm has offices in Corpus Christi, San Antonio, Dallas, Austin, and Houston serving clients across Texas and nationwide. Let us help you, contact our offices now to speak with an experienced attorney.

Источник

Dodge chrysler mercedes jeep

84.JPG» alt=»Dodge chrysler mercedes jeep #3″/>

35.JPG» alt=»Dodge chrysler mercedes jeep #4″/>

Источник

Mercedes-Benz, Chrysler и евроамериканская путаница Mercedes-Benz теперь производит машины для Америки, а Chrysler, Dodge и Jeep, наоборот, завоевывают европейский рынок

Mercedes S-klasse, который накануне выставки как сами мерседесовцы, так и автожурналисты называли главной премьерой Франкфурта, таковой не оказался. Несмотря на то, что мерседесовцы показали около десятка таких машин, в том числе гибридные модификации, толпы поклонников марки собирались совсем в другом углу павильона — около R-klasse, который уже вовсю продается в Америке, а европейцам пока недоступен.

Мерседесовцы по-настоящему открыли для себя американский рынок в конце девяностых годов. К тому времени машины с трехлучевой звездой уже давно продавались в Новом Свете, но не в слишком больших объемах. Несмотря на относительно небольшую долю рынка, в то время репутация у марки была великолепной — к примеру, подержанный Mercedes стоил чуть ли не в три раза дороже, чем Jaguar того же возраста.

В результате немцы поняли: в Америке богатые покупатели, они любят Mercedes и любят джипы и минивены. Тогда появился M-klasse, изначально ориентированный на американский рынок, а затем в США начали экспортировать и G-klasse. Очень дорогая машина, которая потеряла былой престиж даже в России, пришлась американцам как нельзя кстати и серьезно продлила себе конвейерную жизнь. Затем для Америки создали B-klasse, теперь — R-klasse. Что же осталось европейцам?

А здесь предыдущий S-klasse сдал свои позиции, пропустив на место самого продаваемого автомобиля высшего класса «семерку» BMW. И вообще, «Мерседес» стоил очень дорого и, судя по последним рейтингам, лишился своего легендарного качества.

Судя по Франкфурту, ему на подмогу пришел Chrysler. Европейцы знают, что теперь у Chrysler и Dodge много общих агрегатов с Mercedes, качество машин сильно повысилось, а стоят они по-прежнему дешевле. Поэтому Chrysler 300c пошел нарасхват, и к мощным бензиновым двигателям после Франкфурта добавится важный для европейского рынка экономичный дизель.

Судя по тому, что у Chrysler и Dodge все пресс-материалы закончились уже в первый день выставки, этими машинами журналисты интересуются не меньше самих покупателей. А когда на IAA2005 попали все желающие, подойти к «Крайслерам» стало почти невозможно.

Самым последним из американских подразделений концерна спохватился Jeep. На IAA2005 он привез два компактных концепта с дизельными двигателями — Patriot и Compass. Есть основания считать, что эти машины еще совсем не готовы к серийному производству — джиповские концепты были чуть ли не единственными на автосалоне машинами с наглухо закрытыми дверями. А так поступают обычно лишь в том случае, если внутри еще нечего показывать. Кроме того, техническая информация о новинках ограничилась габаритными размерами, наличием полноприводной трансмиссии и парой слов о характеристиках двигателей. Но тем не менее, два дизельных компактных джипа, пусть и недоделанных, однозначно свидетельствуют о желании завоевать рынок Старого Света.

В павильоне DaimlerChrysler на IAA2005 выставлялись еще две марки — Maybach и Smart. C первой все понятно — тут нет никакого позиционирования по частям света. Maybach делает автомобили на заказ и американцам может внедрить десять дополнительных подстаканников, а европейцам — поставить парочку дополнительных парктроников, чтобы громоздкая машина уверенно чувствовала себя в тесных городах. А вот Smart, похоже, как и его старший брат Mercedes, собрался покорять Новый свет.

По крайней мере, внешность нового Crosstown сделана «внедорожной» — как раз по вкусу американцев. Двигатель — бензиновый, а не популярный в Европе дизель. И наконец, машина удовлетворяет всем американским стандартам — это даже указывается в пресс-релизе.

И лишь одну вещь сразу не поймешь — почему же немцы так облепили R-klasse? Пожалуй, даже богатые люди в Старом Свете не решатся потратить столько денег на слишком большой, слишком прожорливый и слишком дорогой автомобиль. С другой стороны, этот автомобиль уникален. Люкс-универсал на шасси внедорожника сейчас не делает никто. Мало того, с точки зрения здравого смысла эта машина примерно то же самое, что Land Rover с мотором сзади. Но спрос на рынке, а тем более американском, определяет отнюдь не здравый смысл.

Сейчас у R-klasse нет конкурентов. С очень большой натяжкой среди таковых можно назвать Range Rover, но все же это скорее внедорожник, чем люкс-автомобиль. К тому же во Франкфурте английские машины были мало кому интересны. Ведь немцы, несмотря на «измену» с Америкой, продолжают любить Mercedes. Хотя, возможно, уже не с помощью кошелька.

Источник