Днище кабины уаз 3303

Антикоррозийная обработка днища кабины УАЗ 3303

Печально, но фактом является резкое похолодание и высокая влажность, а это как известно для металла – беда!
Вот и решил не затягивать до белых мух и обработать самое беззащитное место у автомобиля – днище кабины.

Ход работ по антикоррозийной обработке днища кабины УАЗ 3303
Достал из старых запасов BODY (лет 5 после гарантии):

нейтрализатор ржавчины «Цинкарь»:

металлическую щётку и поехали
Очистил и обработал «Цинкарем» подкрылки:

Загрунтовал в два слоя антикоррозийной грунтовкой «Вика премьер»:

и дав грунтовке сутки просушиться, обработал из краскопульта BODY:

И самое интересное в том, что эта BODY, несмотря на солидный возраст, прекрасно разбавляется 650-м растворителем до консистенции, которая необходима для нанесения на поверхность простым краскопультом и быстро высыхает. При разбавлении перелить растворитель в неё просто невозможно так как лишний остаётся неразмешанным и легко сливается из банки. Одно условие всё таки есть: компрессор должен давить не менее 6-7 атмосфер иначе не продавит.
В эту зиму я за днище спокоен

Результат: работы по антикоррозийной обработке днища для УАЗ 3303 выполнены.

Изготовление металлического кузова для УАЗ 3303

Задача: изготовить металлический кузов УАЗ 3303 Ход работ по изготовлению металлического кузова для УАЗ 3303

Источник

Антикоррозийная обработка днища кабины УАЗ 3303

Печально, но фактом является резкое похолодание и высокая влажность, а это как известно для металла – беда!
Вот и решил не затягивать до белых мух и обработать самое беззащитное место у автомобиля – днище кабины.

Ход работ по антикоррозийной обработке днища кабины УАЗ 3303
Достал из старых запасов BODY (лет 5 после гарантии):

нейтрализатор ржавчины «Цинкарь»:

металлическую щётку и поехали
Очистил и обработал «Цинкарем» подкрылки:

Загрунтовал в два слоя антикоррозийной грунтовкой «Вика премьер»:

и дав грунтовке сутки просушиться, обработал из краскопульта BODY:

И самое интересное в том, что эта BODY, несмотря на солидный возраст, прекрасно разбавляется 650-м растворителем до консистенции, которая необходима для нанесения на поверхность простым краскопультом и быстро высыхает. При разбавлении перелить растворитель в неё просто невозможно так как лишний остаётся неразмешанным и легко сливается из банки. Одно условие всё таки есть: компрессор должен давить не менее 6-7 атмосфер иначе не продавит.
В эту зиму я за днище спокоен

Результат: работы по антикоррозийной обработке днища для УАЗ 3303 выполнены.

Изготовление металлического кузова для УАЗ 3303

Задача: изготовить металлический кузов УАЗ 3303 Ход работ по изготовлению металлического кузова для УАЗ 3303

Источник

Изготовление металлического кузова для УАЗ 3303

Разобрал деревянный кунг со списанной походки ГАЗ-52. Остов был деревянный, обшитый жестью, а вот рама была из швеллера 8-ки.

размеры платформы будущего кузова: 233х168
Стыки швеллера зарезал болгаркой:

сразу замечу, что рама УАЗки по ширине неодинаковая, расширяется от фаркопа к раздатке на 1 см. (собирать лучше на раме!)
далее сборка конструкции и сварочные работы:

на проставки под платформу порезал швеллер 20-ку и усилил швеллером 8-й

проставки будут крепиться вот так:

усилил коротыши ребром жёсткости:

на края кинул уголок 5.5 см, зарезал в местах стыка со швеллером:

в итоге первый этап закончен и получилась вот такая конструкция:

Далее планирую борта высотой 50 см из профиля 40х25х2 мм.

нарезал уголок, просверлил сверлом на 14 и приварил

так же приварил с двух сторон ограничители бокового смещения

теперь будет удобно при ремонте коробки и раздатки сдвигать назад кузов 🙂

переварил передние крепления к раме

из швеллера 6-ки нарезал крепления для рамы, подгонял индивидуально

осталось передние крепления приварить и усилить

Борта собирал из профильной трубы 3х3х0.2, так как не планирую возить тяжести сверх рекомендованного заводом. Размеры бортов выбрал 162.5х44 передний и задний и 232х44 — боковые (планировал высоту 42 но ошибся на 2 см) пусть будет 44 см.

Пришлось переделать передний раннее собранный борт и укоротить его длину так как оставил замки с деревянных бортов. (у заводского металлического кузова УАЗки передний борт на всю длинну из-за другой конструкции замков).

Вырезал площадки под замки из 3.5 мм металлического листа.

Далее вышла заминка и раздумья как эти самые замки установить? Не узнав ничего полезного про установку замков из инета, закреплял их прихватками и смотрел что получается. Вышло неплохо (теперь никак не решу: намертво приварить или всё таки болтами?

После подсчётов по финансам во сколько выльются расходы на покупку навесов в хозмаге и раздумывая над темой: как после ГПС или щебня будут закрываться борта при малых зазорах (недавно привезли отсев на ВАЗке 2104 с кузовом, быстро выгрузили лопатами и долго выметали частички гравия из щелей между бортами и днищем, ну никак не хотели закрыватся. Принял очередное бесповоротное решение: порезал и приварил родные навесы с деревянного кузова.

Установил боковые борта, примерил и обрезал лишнее от старого днища колхозной ПТСки с расчётом нахлёста бортов

задний борт ещё не крепил, остановка из-за адского пекла днём +34-36 градусов в тени и духота. Синоптики обещают дожди на выходные, посмотрим)
Пока всё, скоро выходные, продолжим конструирование )) может и быстрее было бы с постройкой, да только часто срезать и переделывать приходится, получается как в ателье: постоянная примерка на клиенте.

принял решение сделать навесы из подручных материалов. Взял трубу три четверти, отрезал 3 см, разрезав вдоль, уменьшил радиус, приварил к отрезанному от бокового навеса части металла, сварил до кучи и осмотрев изделие остался доволен:

порезал по размерам оцинкованный лист металла 0.2 мм из домашних запасов (когда-то была накрыта веранда дома) и примерил на струбцинах. И как всегда на данном этапе впал в раздумье: приварить металл к каркасу, как передний борт или приклепать?, пока не определился. (плюсы клепок — разборной вариант, сварка — трудноразборной). Собрал всё до кучи.
На данном этапе борт стал принимать долгожданные законченные формы (уже и не надеялся что такое время настанет

Результат: работы по изготовлению металлического кузова для УАЗ 3303 выполнены

Антикоррозийная обработка днища кабины УАЗ 3303

Задача: произвести антикоррозийную обработку днища кабины для УАЗ 3303
Печально, но фактом является резкое похолодание

Источник

Каркас кабины УАЗ 3303 (ГОЛОВАСТИК) (инжектор / карбюратор) / 3303-00-5000014-95

Север(ул.Ижорская): заказать

Юг (Каширское шоссе 41): заказать

СВАО (Полярная 35): заказать

Отзывов (0)

Онлайн-оплата

Возможна при любом способе доставки

(Банковской картой Visa, Mastercard, электронными деньгами, через платежный терминал)

Оплата наличными

Наличными можно оплатить заказ курьеру или при самовывозе в кассу магазина

Оплата банковской картой

Возможна при самовывозе из магазина или в случае доставки нашим транспортом

Оплата по счету (на счет компании)

Данный способ прежде всего актуален для Юр. лиц и ИП, для этого нужно указать в комментарии к заказу «Оплата по счету».

Наложенный платеж (только по согласованию)

Оплата при получении в отделении Почты России или курьеру EMS.

(Только при доставке Почтой России или EMS)

Не понадобился или не подошел товар, приобретенный в УазПотребСоюз? — Нет проблем.

Сроки возврата — в течение 14 дней, не считая дня покупки.

товар не использовался, сохранен его товарный вид и потребительские свойства;

сохранена упаковка, ярлыки.

Для оформления возврата товара клиенту необходимо обратиться к сотруднику нашей компании любым удобным способом.

Клиент оформляет претензии к качеству или заявление на возврат товара непосредственно в офисе продаж или направляет по электронной почте. Такой документ является официальным подтверждением передачи товара.

В ходе обращения осуществляется согласование перечня документов, сроков и способов передачи товара. Внимание, не отправлять товар без предварительного согласования.

Никаких дополнительных затрат.

Денежные средства за возвращенный товар или возмещения дефектов и убытков перечисляются в кратчайшие сроки, но не более 14 дней.

Источник