Длина штока вакуума уаз
На буханке регулируется длина тяги от педали до ВУТа. Думаю на козлике тоже должно быть. Если этап пройденый, то загляни в недавнюю тему «тормоза со второго качка». Может там что найдешь. Я в свое время на ВАЗе штоком играл. Проблему не решает. Народ настаивает в твоём случае развести колодки не до ксания а вобще до упора, тем самым выбрав все хода всех РТЦ. Вот тогда и узнаешь кто в доме хозяин и где его искать.
Игра штоком между педалью ничего не давало полезного. Колодки тоже разводил до упора, ну покрайней мере колесо руками не прокрутить было. После замены колодок тоже самое. Этот процесс начинался постепенно, педаль всё дальше и дальше, а потом и вовсе тормоза пропали. Короче единственным выходом стало удлиннение штока. А если забить и так ездить? Не опасно ли это?
Тормоза могут заклинить не будет обратного хода, думаю всётаки надо в месте с колодками и барабаны заменить, при изношенных барабанах ход тормозного поршня в цилиндре почти весь выбран, в результате увеличен обьём жидкости в цилиндрах.
Поясните пожалуйста, причём тут объём жидкости? ну будут поршни вылазить, пока манжет не вылезет. Колодки ведь разведены до упора в барабан. Барабаны во вполне нормальном состоянии+новые колодки. Может быть при отпускании педали поршни обратно в цилиндр залазиют. Возможно такое?
Это естественный процес, если они назад не возращяются то идёт постоянное торможение подклинивание тормозов.
Да это понятно, я просто выразился так некорректно. Я имел в виду глубже положенного залазиют, тогда одного качка нехватает. Ведь в чём то сидит собака. Я с прошлого лета пытаюсь это победить. Ну поменяю я тупо барабаны и что? Да не в них дело, нормальные они. Я больше подозреваю рабочие цилиндры.
Ребята, поясните ещё по поводу этого чёртового сигнального устройства. Раньше стоял ГТЦ с двумя бачками, на нём было сигнальное устройство. Сейчас стоит ГТЦ тоже с двумя баками, но сигнальное я не ставил. Нужно оно? И как правильно должны трубки стоять?
Моё личное мнение — сигнальное нафиг не нужно. После прокачки тормозов ты затрахаешься его отключать (чтоб лампочка о неисправности не светилась), а о то, что тормоза неисправны — думаю, на УАЗ-ике можно определить и без сигнального.
Трубки должны стоять — ближнее к стенке моторного отсека отверстие в ГТЦ = передний контур, дальнее, соотв-но, задний. Это если сигнального нету.
P.S. Совет насчёт замены барабанов ИМХО верен — если они изношены сильно, то доставать до барабана колодки будут именно в конце хода педали. Рабочий ход РТЦ попросту весь выбран. Чревато выпадением поршенька из РТЦ при сильном нажатии на тормоза, кстати. Но это только при очень сильном износе барабанов.
Здравствуйте уважаемые уазоведы! Ситуация вот какая. При заводской длине штока ВУТа 8 мм тормозов просто нет, то есть есть у пола. Колодки естественно разведены по максимуму до касания, колодки новые, барабаны старые, шланги не раздувает, течей нет. Был заменён ВУТ, главный тормозной. Ничего не изменилось. Теперь самое главное. Удлиняем постепенно шток до 12-13 мм, торомоза отличные, все колёса колом. Но при этом ведь главный тормозной постоянно в полунажатом состоянии. Почему не хватает его хода. В чём увеличенный свободный ход. При старом ВУТе и главном точно так-же.
1.Если ГТЦ в полунажатом состоянии, то перекрыты дренажные отверстия, жидкости уходить некуда и колеса не растормаживаются. ЕСЛИ этого не происходит, ТО: ГТЦ у тебя в нормальном состоянии, а не в полунажатом. А где гарантия, что для твоего ГТЦ (его могли китайцы в подвале изготовить, и даже завернуть в красивый фантик с надписью, например АДС) длина штока должна быть 8мм.? А может отверстие в поршне просверлено глубже, и как раз на 4-5мм. Я бы промерил эти размеры.
2. Максимально допустимый диаметр тормозного барабана 281мм ( в букваре написано), но в данной ситуации это не важно.
Вакуумный усилитель тормозов УАЗ «Буханка»
Многие владельцы такого транспортного средства, как УАЗ «Буханка», хотят улучшить тормозную динамику своей машины. Для этого специалисты советуют установить вакуумный усилитель тормозов вместо штатного механизма.
Такая замена позволит водителям получить несколько важных преимуществ:
- В случае резкого торможения автомобиль не начинает уводить в сторону;
- Для торможения нужно всего лишь дотронуться до педали тормоза;
- Тормозные колодки не издают никаких посторонних звуков;
- Устройство отличается надежностью и работает без каких-либо сбоев.
Устройство
В основе принципа работы данного механизма лежит воздействие атмосферного давления внешней среды непосредственно на разряженную область. Сам прибор имеет вид камеры, которая разделена на две половины специальной эластичной мембраной.
Ее первая часть соединена с атмосферой, а вторая подключена к патрубку выпускного коллектора двигателя, создающего более низкое давление. Благодаря разному давлению мембрана изгибается в сторону с разреженным воздухом, а часть ее энергии передается элементам тормозной системы автомобиля.
Регулировка
В некоторых случаях после замены вакуумного усилителя тормозов наблюдается ухудшение торможения транспортного средства – например, система не растормаживается полностью или педаль тормоза начинает брать в самом конце.
Чтобы устранить такую неполадку, нужно отрегулировать шток нового устройства. Эту процедуру выполняют в следующем порядке:
- Шток необходимо утопить назад до самого конца;
- С помощью щупа, предназначающегося для регулировки клапана, либо обычной металлической линейки и штангенциркуля измеряется выступ штока над корпусом – он должен быть равен примерно 7,8-8,0 мм;
- Если расстояние не соответствует требованию, то нужно ослабить крепление контргайки, а затем, используя регулировочный винт, настроить необходимую длину штока и обратно зафиксировать контргайку.
Где купить?
На сегодняшний день купить вакуумный усилитель тормозов для УАЗ «Буханка» можно в специализированных магазинах, интернет-магазинах, занимающихся продажей запчастей для машин, некоторых автосервисах.
Примерные цены
Стоимость данного прибора для УАЗ «Буханка» составляет в среднем от 3400 до 5000 рублей.
Следует отметить, что при выборе усилителя предпочтение стоит отдавать только проверенным компаниям-производителям. Это позволит получить устройство хорошего качества, которое прослужит достаточно долгое время.