Дефекты коробки передач уаз

Оценка технического состояния деталей

После разборки все детали коробки передач тщательно промойте в керосине, продуйте сжатым воздухом и осмотрите.

Картер коробки передач.

Внешним осмотром выявите трещины, сколы, изломы приливов и крепежных ушков, состояние резьбы в отверстиях, отсутствие забоев и заусенцев на уплотняемых поверхностях.

Картер, имеющий трещины, сколы и изломы, замените. Мелкие неисправности устраните.

Шестерни

На зубьях не должно быть сколов и забоин. Боковая поверхность зубьев не должна иметь следов выкрашивания и смятия, на торцовых поверхностях шестерен не должно быть задиров.
Посадочные поверхности не должны иметь повреждений и износа, нарушающих центровку деталей.

Зубчатые венцы синхронизаторов не должны иметь разрушений зубьев и электрозаклепок.

Шестерня I передачи

Шестерня I передачи коробки передач, синхронизированной частично, не должна иметь заусенцев, выходящих за пределы высоты шлицев со стороны включения II передачи. Заусенцы зачистите. Шлицы этой шестерни, сопряженные с посадочными поверхностями вторичного вала, не должны иметь со стороны внутреннего диаметра наплывов металла на концах. Если они имеются, такую шестерню при сборке соедините со вторичным валом так, чтобы посадка осуществлялась через другие шлицы, ранее не участвовавшие в посадке. Негодные детали замените.

Первичный вал

Первичный вал не должен иметь повреждений на зубьях венца включения IV передачи. На поверхности качения роликового подшипника не должно быть выкрашивания. Шлицы вала не должны иметь забоин (ведомый диск сцепления должен перемещаться по ним свободно). Изношенный вал замените.

Вторичный вал

Вторичный вал не должен иметь задиров и глубоких рисок на посадочных поверхностях под шестернями I, II и III передач, сколов шлицев и выкрашивания на поверхности качения роликового подшипника. Изношенный вал замените.

Промежуточный вал

Промежуточный вал не должен иметь повреждений резьбы и зубьев (смятие, выкрашивание). Изношенный вал, блок шестерен вала (на синхронизированной коробке передач) замените.

Синхронизатор

Синхронизатор. Проверьте соединение муфты 1 (см. рис. 93 и 95) синхронизатора со ступицей 2 и при значительных взаимных перемещениях, превышающих в два раза указанные на рисунках, в направлении, перпендикулярном оси детали, комплект муфты со ступицей замените. Подбор нового комплекта производите согласно указаниям рис. 93 и 95.

Рис. 93. Комплектование и подбор деталей синхронизатора коробки передач, синхронизированной частично: 1-муфта; 2-ступица

Рис. 95. Комплектование и подбор деталей синхронизаторов синхронизированной коробки передач:
А-синхронизатор I и II передач; Б-синхронизатор III и IV передач; 1-муфта; 2-ступица

Муфту синхронизатора при повреждении или износе зубьев замените. Блокирующие кольца синхронизатора замените, если зазор между торцем кольца и торцем венца включения передачи менее 0,3 мм, а также если кольцо деформировано.

Подшипники

Подшипники не должны иметь повреждений сепараторов, трещин и сколов колец, выкрашивания беговых дорожек шариков, а также ощутимого радиального и осевого люфта. Сепараторы подшипников не должны иметь повреждений. Изношенные подшипники замените.

Боковая крышка коробки передач

Боковая крышка коробки передач не должна иметь сколов, трещин, повреждений уплотняющих поверхностей и отверстий для установки заглушек.

Штоки

Штоки должны быть прямолинейны и не иметь выкрашивания в зоне работы замков и фиксаторов. Замочный штифт штока III-IV передач должен свободно перемещаться в отверстии, не выпадая из него. Длина штифта с учетом износа не должна быть меньше 9,8 мм. Изношенные детали замените.

Вилки

Вилки не должны иметь трещин и погнутостей. Положение лапок вилок относительно паза переключения должно соответствовать размерам, показанным на рис. 94 и 96. Если износ пазов переключения достигает 1 мм, вилку замените.

Рис. 94. Контрольные размеры вилок переключения передач коробки передач, синхронизированной частично:
А-вилка I, II передач; Б-вилка III, IV передач

Рис. 96. Контрольные размеры вилок переключения передач синхронизированной коробки передач:
А-вилка I и II передач; Б-вилка III и IV передач

Маслоотражатели

Маслоотражатели должны иметь правильную форму и не задевать за соседние детали.

Прочие детали

Упорные шайбы шестерен и шпонки не должны иметь задиров.

Тарельчатая пружина болта крепления заднего подшипника промежуточного вала не должна иметь трещин.

Уплотнительное резиновое кольцо крышки переднего подшипника промежуточного вала не должно иметь разрывов и трещин.

Крышка первичного вала не должна иметь трещин, изломов и повреждений рабочих и посадочных поверхностей.

Цапфы в опоре рычага переключения передач не должны раскачиваться в своих гнездах.

Резиновый уплотнитель рычага переключения не должен иметь разрывов и сквозных трещин.

Все изношенные детали замените. При ремонте коробки передач пользуйтесь данными таблицы 10.

Оценка технического состояния деталей КПП УАЗ: https://uaz.nas24.ru/korobka-peredach-uaz/otsenka-tehnicheskogo-sostoyaniya-detaley/

Коробка передач

• Снятие коробки передач УАЗ-31512
• Снятие коробки передач УАЗ-3741
• Отсоединение коробки передач от раздаточной коробки
• Разборка коробки передач, синхронизированной частично
• Разборка синхронизированной коробки передач
• Разборка вторичного вала
• Разборка механизма переключения передач УАЗ-31512
• Разборка механизма переключения передач УАЗ-3741
• Разборка механизма управления переключением передач УАЗ-3741
• Оценка технического состояния деталей
• Размеры, допуски и посадки сопряжённых деталей коробки передач
• Сборка механизма переключения передач УАЗ-31512
• Сборка механизма переключения передач УАЗ-3741
• Сборка узлов коробки передач, синхронизированной частично
• Сборка коробки передач из подсобранных узлов
• Сборка узлов синхронизированной коробки передач
• Сборка синхронизированной коробки передач из подсобранных узлов
• Сборка и регулировка механизма управления переключением передач УАЗ-3741

Источник

Оценка технического состояния деталей

После разборки все детали коробки передач тщательно промойте в керосине, продуйте сжатым воздухом и осмотрите.

Картер коробки передач.

Внешним осмотром выявите трещины, сколы, изломы приливов и крепежных ушков, состояние резьбы в отверстиях, отсутствие забоев и заусенцев на уплотняемых поверхностях.

Картер, имеющий трещины, сколы и изломы, замените. Мелкие неисправности устраните.

Шестерни

На зубьях не должно быть сколов и забоин. Боковая поверхность зубьев не должна иметь следов выкрашивания и смятия, на торцовых поверхностях шестерен не должно быть задиров.
Посадочные поверхности не должны иметь повреждений и износа, нарушающих центровку деталей.

Зубчатые венцы синхронизаторов не должны иметь разрушений зубьев и электрозаклепок.

Шестерня I передачи

Шестерня I передачи коробки передач, синхронизированной частично, не должна иметь заусенцев, выходящих за пределы высоты шлицев со стороны включения II передачи. Заусенцы зачистите. Шлицы этой шестерни, сопряженные с посадочными поверхностями вторичного вала, не должны иметь со стороны внутреннего диаметра наплывов металла на концах. Если они имеются, такую шестерню при сборке соедините со вторичным валом так, чтобы посадка осуществлялась через другие шлицы, ранее не участвовавшие в посадке. Негодные детали замените.

Первичный вал

Первичный вал не должен иметь повреждений на зубьях венца включения IV передачи. На поверхности качения роликового подшипника не должно быть выкрашивания. Шлицы вала не должны иметь забоин (ведомый диск сцепления должен перемещаться по ним свободно). Изношенный вал замените.

Вторичный вал

Вторичный вал не должен иметь задиров и глубоких рисок на посадочных поверхностях под шестернями I, II и III передач, сколов шлицев и выкрашивания на поверхности качения роликового подшипника. Изношенный вал замените.

Промежуточный вал

Промежуточный вал не должен иметь повреждений резьбы и зубьев (смятие, выкрашивание). Изношенный вал, блок шестерен вала (на синхронизированной коробке передач) замените.

Синхронизатор

Синхронизатор. Проверьте соединение муфты 1 (см. рис. 93 и 95) синхронизатора со ступицей 2 и при значительных взаимных перемещениях, превышающих в два раза указанные на рисунках, в направлении, перпендикулярном оси детали, комплект муфты со ступицей замените. Подбор нового комплекта производите согласно указаниям рис. 93 и 95.

Рис. 93. Комплектование и подбор деталей синхронизатора коробки передач, синхронизированной частично: 1-муфта; 2-ступица

Рис. 95. Комплектование и подбор деталей синхронизаторов синхронизированной коробки передач:
А-синхронизатор I и II передач; Б-синхронизатор III и IV передач; 1-муфта; 2-ступица

Муфту синхронизатора при повреждении или износе зубьев замените. Блокирующие кольца синхронизатора замените, если зазор между торцем кольца и торцем венца включения передачи менее 0,3 мм, а также если кольцо деформировано.

Подшипники

Подшипники не должны иметь повреждений сепараторов, трещин и сколов колец, выкрашивания беговых дорожек шариков, а также ощутимого радиального и осевого люфта. Сепараторы подшипников не должны иметь повреждений. Изношенные подшипники замените.

Боковая крышка коробки передач

Боковая крышка коробки передач не должна иметь сколов, трещин, повреждений уплотняющих поверхностей и отверстий для установки заглушек.

Штоки

Штоки должны быть прямолинейны и не иметь выкрашивания в зоне работы замков и фиксаторов. Замочный штифт штока III-IV передач должен свободно перемещаться в отверстии, не выпадая из него. Длина штифта с учетом износа не должна быть меньше 9,8 мм. Изношенные детали замените.

Вилки

Вилки не должны иметь трещин и погнутостей. Положение лапок вилок относительно паза переключения должно соответствовать размерам, показанным на рис. 94 и 96. Если износ пазов переключения достигает 1 мм, вилку замените.

Рис. 94. Контрольные размеры вилок переключения передач коробки передач, синхронизированной частично:
А-вилка I, II передач; Б-вилка III, IV передач

Рис. 96. Контрольные размеры вилок переключения передач синхронизированной коробки передач:
А-вилка I и II передач; Б-вилка III и IV передач

Маслоотражатели

Маслоотражатели должны иметь правильную форму и не задевать за соседние детали.

Прочие детали

Упорные шайбы шестерен и шпонки не должны иметь задиров.

Тарельчатая пружина болта крепления заднего подшипника промежуточного вала не должна иметь трещин.

Уплотнительное резиновое кольцо крышки переднего подшипника промежуточного вала не должно иметь разрывов и трещин.

Крышка первичного вала не должна иметь трещин, изломов и повреждений рабочих и посадочных поверхностей.

Цапфы в опоре рычага переключения передач не должны раскачиваться в своих гнездах.

Резиновый уплотнитель рычага переключения не должен иметь разрывов и сквозных трещин.

Все изношенные детали замените. При ремонте коробки передач пользуйтесь данными таблицы 10.

Оценка технического состояния деталей КПП УАЗ: https://uaz.service-manual.company/korobka-peredach-uaz/otsenka-tehnicheskogo-sostoyaniya-detaley/

Коробка передач

• Снятие коробки передач УАЗ-31512
• Снятие коробки передач УАЗ-3741
• Отсоединение коробки передач от раздаточной коробки
• Разборка коробки передач, синхронизированной частично
• Разборка синхронизированной коробки передач
• Разборка вторичного вала
• Разборка механизма переключения передач УАЗ-31512
• Разборка механизма переключения передач УАЗ-3741
• Разборка механизма управления переключением передач УАЗ-3741
• Оценка технического состояния деталей
• Размеры, допуски и посадки сопряжённых деталей коробки передач
• Сборка механизма переключения передач УАЗ-31512
• Сборка механизма переключения передач УАЗ-3741
• Сборка узлов коробки передач, синхронизированной частично
• Сборка коробки передач из подсобранных узлов
• Сборка узлов синхронизированной коробки передач
• Сборка синхронизированной коробки передач из подсобранных узлов
• Сборка и регулировка механизма управления переключением передач УАЗ-3741

Источник