Датчик заднего хода уаз 39094

Датчик заднего хода на автомобили УАЗ, ГАЗ, ВАЗ ВК-418 (малый) 1302.3768

Данный выключатель (датчик) заднего хода устанавливается на УАЗ, ВАЗ, ГАЗ. Датчик под фишку.

Назначение

Выключатель заднего хода (выключатель света заднего хода, выключатель фонаря заднего хода, датчик заднего хода, «лягушка») коммутационное устройство кнопочного типа; концевой выключатель, обеспечивающий включение и выключение фонаря заднего хода на транспортном средстве при включении и выключении задней передачи. Датчик заднего хода – устройство, представляющее из себя включатель задних белых фонарей во время включения задней передачи. Иными словами, датчик служит для того чтобы фонари заднего хода включались, когда вы включаете заднюю передачу. Сигнализатор заднего хода необходим для того, чтобы предупреждать окружающих водителей о предстоящем маневре, аналогично тому, как это делают сигналы поворота или стоп-сигналы, внедренные в задние фонари. Сигнализатор заднего хода предназначается, кроме того, для маневрирования в темное время суток и туман. Лампа, которая имеет достаточно мощный световой луч, позволяет водителю лучше видеть то, что происходит сзади машины и избегать досадных аварий и происшествий при маневрировании. В любом случае, стоит уделять внимание состоянию и работе фонарей. Это позволит исключить большинство проблем и уберечь машину от нечаянных повреждений.

Характеристики

Состав

Все выключатели заднего хода имеют принципиально одинаковую конструкцию. Основу прибора составляет герметичный корпус (он контактирует с трансмиссионным маслом и должен обеспечивать герметичность всей коробки), состоящий из двух половин — верхней пластиковой и нижней металлической. На внешней поверхности металлической части корпуса выполнен шестигранник под ключ, а в нижней части нарезана резьба, с помощью которой выключатель вворачивается в соответствующее отверстие в корпусе коробки передач. В верхней части корпуса располагается электрический разъем того или иного типа для подключения к электросистеме автомобиля.

Внутри корпуса, в его верхней части, располагается два прямых неподвижных контакта, а в нижней — кнопка с подвижным плоским или U-образным контактом. Между кнопкой и верхней часть корпуса установлена возвратная пружина, поэтому кнопка в нерабочем положении всегда выступает из корпуса, а подвижный контакт находится на некотором расстоянии от неподвижных.

Выключатель монтируется непосредственно на корпусе КП, обычно напротив штока вилки задней передачи или напротив шестерни задней передачи. Прибор устанавливается через кольцевую прокладку, которая обеспечивает необходимую герметичность соединения. С наружной стороны к датчику присоединяется электрический кабель с соответствующим разъемом.

Принцип действия

Датчик заднего хода — это именно то устройство, которое предназначено для активации и выключения индикаторов маневра в виде ламп или светодиодов.
Его задача — мгновенно реагировать на включение задней передачи и столь же быстро выключаться при движении вперед. Причем такая схема функционирования не зависит от типа трансмиссии, будь то механика, автомат или вариатор. Где находится датчик заднего хода?
Очевидно, что если лампа должна включаться при перемещении рычага переключения передач в определенное положение, то и сам датчик должен располагаться в районе трансмиссии. Таким образом, данное устройство состоит из электрической цепи, которая соединяет аккумуляторную батарею с лампой. Такую функцию выполняет концевой выключатель, который располагается по ходу движения селектора автоматической коробки или на кулисе МКПП, рядом с точкой положения заднего хода. Что такое концевой выключатель? По своей сути, это кнопка, которую любому зачастую приходится видеть в реальной жизни. Только, в отличие от большинства бытовых приборов, эта кнопка активируется не непосредственно пальцем, а при помощи рычага, который придавливает ее, находясь в определенном положении. При переключении коробки передач в режим заднего хода срабатывает концевой выключатель, запитанный от аккумуляторной батареи. Выключатель замыкает цепь,
напряжение подается на лампу, и она загорается. При выключении передачи, аналогичным образом, кнопка отжимается, и лампа перестает гореть.

Источник

Датчик включения заднего хода для UAZ 39094 Фермер

Датчик включения заднего хода UAZ 39094 Фермер — устройство, которое используется для активации ламп при реверсивном движении авто. Это необходимо для безопасного перемещения. Горящие фонари заднего хода указывают на ваши намерения остальным участникам (пешеходам, автомобилистам). Это снижает риск возникновения аварийных ситуаций.

Датчики заднего хода UAZ 39094 Фермер (также они называются ДЗХ, «лягушка», «жабка») — важный элемент световой сигнализации. Их некорректная работа может стать не только причиной столкновений на дорогах, но и поводом для штрафа. Элементы нужно регулярно проверять на работоспособность. Если обнаружите неисправность, то задумайтесь о покупке и замене запчастей.

Стоимость датчика заднего хода УАЗ 39094 Фермер:

Варианты датчика	Цена датчика
Датчик заднего хода UAZ 39094 Фермер	от 390 руб.
Датчик заднего хода UAZ 39094 Фермер с проводкой	от 520 руб.

Купить датчик УАЗ 39094 Фермер

Как быстро подобрать запчасти?

Получаем запрос

Связываемся через удобный способ: мессенджеры, телефон или почту. Вы присылаете нам перечень запчастей и данные по автомобилю. Желательно иметь под рукой VIN-номер.

Запрос на склад

Контрактные и б/у

Согласовываем заказ

На основе подобранных вариантов, определяемся с вариантами производителей запчастей и сроком поставки.

Оплата

Запчасти из наличия, перемещаем без предоплаты. Заказные позиции и отправка в регионы по 100% предоплате.

Выдаем или отправляем заказ

Перемещаем заказ со склада в магазин, отправляем курьером или транспортной компанией по России и СНГ.

24/7 отвечаем в рабочее время за 5 минут

WhatsApp

или с телефона

Telegram

или с телефона

Стоимость датчика зависит от того, новый он или б/у, фирмы производителя, комплектности, а также от наличия на нашем складе или срока поставки до нашего магазина.

В основном датчик задней передачи UAZ 39094 Фермер устанавливается в автомобилях с механической коробкой. В машинах с автоматической КПП используются групповые переключатели, которые отслеживают положение селектора. При недостатке опыта лучше обратиться к специалистам СТО. Они подскажут, какое устройство обеспечивает включение и выключение света при реверсивном движении.

Неисправность датчика включения фонарей заднего хода возникает по разным причинам.

Среди основных проблем:
— Окисление контактов. В таком случае необходима их зачистка.
— Устройство сместилось со своей позиции. Это обусловлено вибрациями, возникающими при эксплуатации автомобиля. Для исправления ситуации необходимо надежно зафиксировать элемент в гнезде.
— Выход из строя предохранителя. Здесь требуется его замена. Если же вы часто сталкиваетесь с подобной проблемой, то причина может заключаться в регулярных перепадах напряжения.
— Когда не горит свет при включении задней передачи, то не всегда виновен датчик. Нередко проблема кроется на поверхности. Речь идет о перегорании лампы. В таком случае от вас потребуется демонтаж обивки оптики в багажнике и установка нового осветительного прибора.

Чтобы выявить конкретную причину, обращайтесь к профессионалам. Они подскажут, исправна ли «лягушка» на задний ход или необходима ее замена. Покупая новое устройство, обратите внимание на оригиналы от известных брендов. Это позволит вам приобрести качественную деталь, которая прослужит в течение длительного срока.

Какой датчик выбрать
1. Оригинальный датчик
2. ERA (Италия)
3. FAE (Испания)
4. FACET (Евросоюз)
5. Hans Pries (Евросоюз)

Источник

Датчик заднего хода уаз 39094

Кто либо менял сам датчик з.х. на буханке на новой? Много пляски с бубном? Залез посмотрел стоит сверху на коробке, как туда подлезть? Вышел из строя именно он на прямую закорачиваю фишку фонарь горит. Может есть что проще чем снимать опоры?

Кто либо менял сам датчик з.х. на буханке на новой? Много пляски с бубном? Залез посмотрел стоит сверху на коробке, как туда подлезть? Вышел из строя именно он на прямую закорачиваю фишку фонарь горит. Может есть что проще чем снимать опоры?

Если не хочешь опоры откручивать (не долго-же), лючек из салона сделай.
У меня знакомый уже полтора года без заднего хода с пятиступкой ездит, когда ставил пятиступку сразу клемму не набросил, а теперь времени нет коробку приспустить.

Если не хочешь опоры откручивать (не долго-же), лючек из салона сделай.
У меня знакомый уже полтора года без заднего хода с пятиступкой ездит, когда ставил пятиступку сразу клемму не набросил, а теперь времени нет коробку приспустить.

Вотт. ))) поэтому и хочу сделать, пока есть время, но меньшей кровью обойтись, лючок в салоне делать еще более трудоемко весь пол переделал, с матами и такой то матерью собрал, разбирать не вариант, проще двигатель в низ уронить целиком чем лючок сделать ))) должно же как то меняться проще, может просто я вариантов не вижу? Насколько помню по советским авто они не часто, но периодически выходят из строя и каждый раз опускать раздатку с коробкой чтоб ключ влез мне кажется странным.

Источник